專利名稱：一種鋼桁梁桁片單元和鋼桁梁結(jié)構(gòu)及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及重載、大跨度橋梁的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，具體的說是一種鋼桁梁桁片單元和鋼桁梁結(jié)構(gòu)及其安裝方法。
背景技術(shù)：
鋼桁梁一般由兩桁或三桁組成，其中兩桁包括兩邊桁片，三桁包括兩邊桁片及一中桁片。中桁上弦桿和邊桁上弦桿之間設(shè)有構(gòu)成公路橋面的公路正交異性板，公路正交異性板分別與中桁上弦桿和邊桁上弦桿連接成整體，橋門架分別和中桁上弦桿、邊桁上弦桿、 第一腹桿、第二腹桿及公路正交異性板的下表面連接。中桁下弦桿和邊桁下弦桿之間設(shè)有構(gòu)成鐵路橋面的鐵路正交異性板，鐵路正交異性板分別與中桁下弦桿和邊桁下弦桿連接成整體。圖1顯示了現(xiàn)有技術(shù)中桁架的結(jié)構(gòu)圖，該桁架包括上弦桿25'、下弦桿沈‘、腹桿 27'及斜桿觀‘組成，腹桿27'、斜桿觀‘均與上下弦桿25'、26'對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)30'連接。 同時(shí)，傳統(tǒng)的鋼桁梁設(shè)計(jì)時(shí)，上弦桿25'、下弦桿沈‘、腹桿27'及斜桿觀‘均單獨(dú)設(shè)計(jì)成單根桿件，上、下弦桿25' ,26'長(zhǎng)度與鋼桁梁節(jié)間長(zhǎng)度相同，在上下弦桿25' ,26'節(jié)點(diǎn) 30'位置，伸出一大塊節(jié)點(diǎn)板，節(jié)點(diǎn)板上有大量螺栓孔，以方便與腹桿及斜桿連接。其拼裝方法為在現(xiàn)場(chǎng)采用散拼方式拼裝，即由架梁吊機(jī)將單根桿件吊裝至設(shè)計(jì)位置，現(xiàn)場(chǎng)在桿件連接部位用高強(qiáng)連接螺栓連接成整體。由于起重量小，對(duì)起重機(jī)械的要求低，鋼梁桿件的對(duì)位、調(diào)整、安裝方便。但是，使用這種組裝方式限制了路橋建設(shè)速度。具體來說，現(xiàn)有的散拼方式具有以下缺點(diǎn)高強(qiáng)螺栓連接數(shù)量大，安裝速度慢，需逐根桿件提升安裝，每個(gè)節(jié)間桁片每次循環(huán)作業(yè)時(shí)，需提升一根上弦桿25'、一根下弦桿沈‘、一根腹桿 27'和一根斜桿觀‘，共需提升4次，兩個(gè)節(jié)間共8次，且每次提升安裝一根桿件時(shí)，均需拼接大量高強(qiáng)連接螺栓，不能同步作業(yè)，效率較低；鋼桁梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)焊接工程量大，正交異性板和主桁間采用焊縫連接，受作業(yè)條件限制，焊縫質(zhì)量難以控制，焊縫焊接收縮對(duì)橋梁線形和內(nèi)力分布的影響較大。因此，為提高鋼桁梁的安裝效率及質(zhì)量，有必要設(shè)計(jì)一種新的鋼桁梁結(jié)構(gòu)及安裝方法，以克服上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種起吊次數(shù)少，組裝方便、施工速度快并且工地現(xiàn)場(chǎng)焊縫少的的鋼桁梁桁片單元和鋼桁梁結(jié)構(gòu)及其安裝方法。本發(fā)明一種鋼桁梁桁片單元；所述鋼桁梁桁片單元包括，上弦桿、下弦桿、第一腹桿及第二腹桿，所述上弦桿、下弦桿、第一腹桿及第二腹桿焊接成一矩形架體，一斜桿，所述斜桿連接矩形架體兩對(duì)角；所述上弦桿的長(zhǎng)度即為鋼桁梁桁片單元上端第一腹桿與第二腹桿之間的距離，所述下弦桿的長(zhǎng)度即為鋼桁梁桁片單元下端第一腹桿與第二腹桿之間的距離；
所述上弦桿兩端進(jìn)一步延伸形成兩上連接桿，所述下弦桿兩端進(jìn)一步延伸形成兩下連接桿，所述上弦桿與上連接桿連接處及下弦桿與下連接桿連接處形成一節(jié)點(diǎn)，同時(shí)，所述所述第一腹桿與上連接桿之間設(shè)有向下延伸的第一傾斜連接桿，所述第二腹桿與下連接桿之間設(shè)有向上延伸的第二傾斜連接桿。更進(jìn)一步的，所述上連接桿的長(zhǎng)度為上弦桿的一半，所述下連接桿長(zhǎng)度為下弦桿的一半，且第一傾斜連接桿與第二傾斜連接桿的長(zhǎng)度為斜桿的一半，所述上連接桿、下連接桿、第一傾斜連接桿與第二傾斜連接桿末端均設(shè)有連接裝置，且所述鋼桁梁桁片單元一端的連接裝置在同一斷面上。所述上弦桿或下弦桿前后兩節(jié)點(diǎn)之間的距離即為一節(jié)間長(zhǎng)度，所述鋼桁梁桁片單元長(zhǎng)度為兩個(gè)節(jié)間長(zhǎng)度，且所述鋼桁梁桁片單元長(zhǎng)度即是一個(gè)桁段長(zhǎng)度。更進(jìn)一步的，所述鋼桁梁桁片單元的上弦桿、下弦桿、腹桿、斜桿、第一傾斜連接桿及第二傾斜連接桿之間通過焊接相互連接。本發(fā)明鋼桁梁結(jié)構(gòu)的鋼桁梁桁片單元在工廠內(nèi)完成焊接工序，可以避免大量現(xiàn)場(chǎng)施工，不受現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境限制，有利于提高鋼桁梁桁片出廠產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)連接裝置都在同一個(gè)斷面上，組裝時(shí)更容易，也使組裝后受力效果更好，增強(qiáng)了整體的穩(wěn)定性。本發(fā)明還提供一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)，所述鋼桁梁結(jié)構(gòu)由公路正交異性板、鐵路正交異性板、橋門架及桁片組成，所述公路正交異性板支撐于橋門架上，且所述鐵路正交異性板位于公路正交異性板下方，且所述公路正交異性板、鐵路正交異性板、橋門架均與桁片相連， 所述桁片包括若干所述的鋼桁梁桁片單元，且所述鋼桁梁桁片單元首尾連接。本發(fā)明還提供一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)的安裝方法，所述安裝方法包括以下步驟(1)在已拼裝的鋼桁梁頂上固定一架梁吊機(jī)；(2)提供一待拼裝的鋼桁梁桁片單元；(3)用架梁吊機(jī)將待拼裝的鋼桁梁桁片單元起吊并靠近已拼裝好的鋼桁梁，調(diào)整好高程和位置后，將待拼裝的鋼桁梁桁片單元后端的上連接桿、下連接桿及第一傾斜連接桿與已拼裝好的鋼桁梁上對(duì)應(yīng)的上連接桿、下連接桿及第二傾斜連接桿利用連接裝置相互連接；(4)重復(fù)步驟(幻_(；3)完成鋼桁梁的一個(gè)桁段各鋼桁梁桁片單元的拼裝；(5)安裝裝橋門架與正交異性板；(6)架梁吊機(jī)前移一個(gè)桁段長(zhǎng)度的距離后重新與鋼桁梁頂固定。更進(jìn)一步的，所述鋼桁梁包括兩邊桁桁片及一中桁桁片或所述鋼桁梁桁片僅設(shè)有兩邊桁桁片。更進(jìn)一步的，安裝橋門架與正交異性板包括以下步驟(a)吊裝鐵路正交異性板， 并將鐵路正交異性板與所述鋼桁梁桁片單元的下弦桿相連接；(b)吊裝橋門架，并將橋門架與所述鋼桁梁桁片單元的上弦桿、腹桿相連接；(c)吊裝公路正交異性板，并將公路正交異性板與所述鋼桁梁桁片單元的上弦桿及所述橋門架相連接；(d)將相鄰桁段的正交異性板相互焊接。。更進(jìn)一步的，所述鐵路正交異性板和公路正交異性板與所述鋼桁梁桁片單元長(zhǎng)度相等。由于該鋼桁梁桁片單元長(zhǎng)度為節(jié)間長(zhǎng)度的2倍，相應(yīng)的鐵路正交異性板和公路正交異性板的吊裝單元長(zhǎng)度也為節(jié)間長(zhǎng)度的2倍，從而減少了鐵路正交異性板及公路正交異性板相互之間的拼接次數(shù)，進(jìn)而減少了拼接焊縫，降低了焊縫焊接收縮變形對(duì)橋梁線形和內(nèi)力分布的影響。更進(jìn)一步的，所述橋門架、正交異性板、鋼桁梁桁片單元之間的連接方式為螺栓連接或焊接。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)來說，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)化了每個(gè)桁片的拼接次數(shù)，由多次吊裝減少為一次吊裝到位，減小了高空作業(yè)帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)；減少了一半的主桁拼接次數(shù)， 可節(jié)省主桁拼接鋼材用料，同時(shí)有效減少在工地施擰的高強(qiáng)連接螺栓數(shù)量；正交異性板原為一個(gè)節(jié)間長(zhǎng)度一段，現(xiàn)為兩個(gè)節(jié)間長(zhǎng)度一段，每個(gè)單元減少了一道橫向焊縫，減少了正交異性板縱肋的拼接工作，提高了工作效率；大量焊縫在工廠焊接完成，減小了工地現(xiàn)場(chǎng)焊縫的數(shù)量，提高了焊縫的質(zhì)量，減小了焊接變形對(duì)橋梁線形及內(nèi)力的影響。


圖1為現(xiàn)有的鋼桁梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)的鋼桁梁桁片單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)安裝示意圖；圖4中依本發(fā)明一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)安裝方法安裝的三桁鋼桁梁橫向示意圖；圖5為依本發(fā)明一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)安裝方法安裝的三桁鋼桁梁橫向分解圖。附圖標(biāo)記邊桁桁片20，中桁桁片21，公路正交異性板22，鐵路正交異性板23，橋門架M，上弦桿25，上連接桿250，下弦桿沈，下連接桿沈0，腹桿27，第一腹桿271，第二腹桿272，斜桿觀，第一傾斜連接桿四1，第二傾斜連接桿四2，節(jié)點(diǎn)30，高強(qiáng)螺栓群31，索導(dǎo)管32，已拼裝的鋼桁梁桁片單元200，待拼裝的鋼桁梁桁片單元201，架梁吊機(jī)202，吊具203。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步說明。請(qǐng)參考圖2，圖2為本發(fā)明一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)的鋼桁梁桁片單元結(jié)構(gòu)示意圖，所述鋼桁梁桁片單元包括一上弦桿25、一下弦桿26。所述上弦桿25、和下弦桿沈等長(zhǎng)，同時(shí)上弦桿25、和下弦桿沈水平設(shè)置且相互平行。兩垂直設(shè)置的腹桿27，兩腹桿27的兩端焊接到上弦桿25和下弦桿沈上形成一矩形的架體，上弦桿25和下弦桿沈兩端進(jìn)一步延伸形成上連接桿250和下連接桿沈0。所述鋼桁梁桁片單元還設(shè)有一斜桿觀，該斜桿觀連接上述矩形架體其中兩對(duì)角。兩腹桿27包括第一腹桿271及第二腹桿272。所述第一腹桿271與上連接桿250之間還設(shè)有一第一傾斜連接桿四1，所述第二腹桿272與下連接桿260之間還設(shè)有一第二傾斜連接桿四2，第一傾斜連接桿291和第二傾斜連接桿292傾斜延伸的方向相反，以便后續(xù)組裝。上連接桿250、下連接桿沈0、第一傾斜連接桿291和第二傾斜連接桿 292末端都設(shè)有連接裝置，該連接裝置在本實(shí)施例中為高強(qiáng)度螺栓群31和連接板，當(dāng)然，也可以使用其它的常用連接手段替代。上弦桿25、下弦桿沈與兩腹桿27連接處設(shè)有節(jié)點(diǎn)30，上弦桿25或下弦桿沈上前后兩節(jié)點(diǎn)30之間的距離即為一節(jié)間長(zhǎng)度，上弦桿25和下弦桿沈之間的距離即為節(jié)間高度。上連接桿250和下連接桿沈0的長(zhǎng)度均為1/2節(jié)間長(zhǎng)度。一個(gè)鋼桁梁桁片單元長(zhǎng)度為兩個(gè)節(jié)間長(zhǎng)度，且鋼桁梁桁片單元長(zhǎng)度即是一個(gè)桁段長(zhǎng)度。同時(shí)，第一傾斜連接桿291和第二傾斜連接桿292的長(zhǎng)度均為1/2斜桿觀長(zhǎng)度。同時(shí)，位于鋼桁梁桁片單元一端的高強(qiáng)度螺栓群31和連接板都位于同一斷面上，便于鋼桁梁桁片單元安裝，同時(shí)使鋼桁梁桁片單元在拼裝后受力更加均勻。上端節(jié)點(diǎn)30的位置還設(shè)置傾斜布置的索導(dǎo)管32，以供斜拉索穿索錨固，索導(dǎo)管32是一根中空的鋼管，穿過上弦桿25并與其焊接連接，其斜率等于相應(yīng)斜拉索的斜率。接下來請(qǐng)參考圖3-圖5，一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)的安裝方法，所述安裝方法包括以下步驟(1)在已拼裝的鋼桁梁頂上固定一架梁吊機(jī)202，通常來說，先在岸基或橋墩上架設(shè)幾個(gè)桁段鋼桁梁以便后續(xù)整個(gè)鋼桁梁的安裝；吊機(jī)202設(shè)有一吊具203，所述吊具203用于吊裝該鋼桁梁桁片單元；(2)提供一待拼裝的鋼桁梁桁片單元201 ；(3)用架梁吊機(jī)將待拼裝的鋼桁梁桁片單元201起吊并靠近已拼裝的鋼桁梁桁片單元200，調(diào)整好高程和位置后，將待拼裝的鋼桁梁桁片單元后端的上連接桿250、下連接桿260及第一傾斜連接桿291與已拼裝的鋼桁梁桁片單元200上的上連接桿250、下連接桿 260及第二傾斜連接桿292利用連接裝置相互連接。(4)重復(fù)步驟(幻_(；3)完成鋼桁梁一個(gè)桁段各鋼桁梁桁片單元的拼裝；(5)吊裝橋門架M與正交異性板。同時(shí)，所述鋼桁梁包括兩邊桁桁片20及一中桁桁片21或所述鋼桁梁桁片僅設(shè)有兩邊桁桁片20。當(dāng)鋼桁梁包括兩邊桁桁片20及一中桁桁片21時(shí)，在邊桁桁片20與中桁桁片21之間吊裝橋門架M與正交異性板。當(dāng)鋼桁梁桁片僅設(shè)有兩邊桁桁片20時(shí)，在兩邊桁桁片20之間吊裝橋門架M與正交異性板。當(dāng)?shù)跹b橋門架M與正交異性板時(shí)，其可包括以下步驟(a)吊裝鐵路正交異性板 23，并將鐵路正交異性板23與所述鋼桁梁桁片單元的下弦桿沈相連接；(b)吊裝橋門架 24，并將橋門架與所述鋼桁梁桁片單元的上弦桿25、腹桿27相連接；(c)吊裝公路正交異性板22，并將公路正交異性板22與所述鋼桁梁桁片單元的上弦桿25及所述橋門架24相連接；(d)將相鄰桁段的正交異性板相互焊接。此時(shí)鋼桁梁既設(shè)有公路正交異性板22又設(shè)有鐵路正交異性板23，鐵路正交異性板23設(shè)在鋼桁梁桁片單元的下端供火車通行，公路正交異性板22架設(shè)在鋼桁梁桁片單元的上端供汽車通行。橋門架M、正交異性板、鋼桁梁桁片單元之間的連接方式為螺栓連接或焊接。同時(shí)，鐵路正交異形板23、公路正交異形板22的長(zhǎng)度與該鋼桁梁桁片單元的長(zhǎng)度相等。請(qǐng)?jiān)俅螀⒖紙D4和圖5，當(dāng)完成上述步驟后，完成鋼桁梁結(jié)構(gòu)的施工。該鋼桁梁結(jié)構(gòu)包括公路正交異性板22、鐵路正交異性板23、橋門架M及桁片組成，所述公路正交異性板22支撐于橋門架M上，且所述鐵路正交異性板23位于公路正交異性板22下方，且所述公路正交異性板22、鐵路正交異性板23、橋門架M均與桁片相連，所述桁片包括若干所述的鋼桁梁桁片單元，且所述鋼桁梁桁片單元首尾連接。本發(fā)明有益效果在于1)簡(jiǎn)化了每個(gè)鋼桁梁桁片單元的拼接次數(shù)，由多次吊裝減少為一次吊裝到位，減小了高空作業(yè)帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)；2)減少了一半的主桁拼接次數(shù)，可節(jié)省主桁拼接鋼材用料，同時(shí)有效減少在工地施擰的高強(qiáng)連接螺栓數(shù)量；3)正交異性板原為一個(gè)節(jié)間長(zhǎng)度一段，現(xiàn)為兩個(gè)節(jié)間長(zhǎng)度一段，每個(gè)單元減少了一道橫向焊縫，減少了正交異性板縱肋的拼接工作，提高了工作效率；4)大量焊縫在工廠焊接完成，減小了工地現(xiàn)場(chǎng)焊縫的數(shù)量，提高了焊縫的質(zhì)量，減小了焊接變形對(duì)橋梁線形及內(nèi)力的影響。本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本發(fā)明的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本發(fā)明具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種鋼桁梁桁片單元，其特征在于所述鋼桁梁桁片單元包括，上弦桿、下弦桿、第一腹桿及第二腹桿，所述上弦桿、下弦桿、第一腹桿及第二腹桿焊接成一矩形架體，一斜桿，所述斜桿連接矩形架體兩對(duì)角；所述上弦桿的長(zhǎng)度即為鋼桁梁桁片單元上端第一腹桿與第二腹桿之間的距離，所述下弦桿的長(zhǎng)度即為鋼桁梁桁片單元下端第一腹桿與第二腹桿之間的距離；所述上弦桿兩端進(jìn)一步延伸形成兩上連接桿，所述下弦桿兩端進(jìn)一步延伸形成兩下連接桿，所述上弦桿與上連接桿連接處及下弦桿與下連接桿連接處形成一節(jié)點(diǎn)，上弦桿或下弦桿前后兩節(jié)點(diǎn)之間的距離即為一節(jié)間長(zhǎng)度，同時(shí)，所述第一腹桿與上連接桿之間設(shè)有向下延伸的第一傾斜連接桿，所述第二腹桿與下連接桿之間設(shè)有向上延伸的第二傾斜連接桿。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼桁梁桁片單元，其特征在于所述上連接桿的長(zhǎng)度為上弦桿的一半，所述下連接桿長(zhǎng)度為下弦桿的一半，且第一傾斜連接桿與第二傾斜連接桿的長(zhǎng)度為斜桿的一半，所述上連接桿、下連接桿、第一傾斜連接桿與第二傾斜連接桿末端均設(shè)有連接裝置，且所述鋼桁梁桁片單元一端的連接裝置在同一斷面上。
3.如權(quán)利要求1所述的鋼桁梁桁片單元，其特征在于所述鋼桁梁桁片單元長(zhǎng)度為兩個(gè)節(jié)間長(zhǎng)度，且所述鋼桁梁桁片單元長(zhǎng)度即是一個(gè)桁段長(zhǎng)度。
4.如權(quán)利要求3所述的鋼桁梁桁片單元，其特征在于所述鋼桁梁桁片單元的上弦桿、 下弦桿、腹桿、斜桿、第一傾斜連接桿及第二傾斜連接桿之間通過焊接相互連接。
5.一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)，所述鋼桁梁結(jié)構(gòu)由公路正交異性板、鐵路正交異性板、橋門架及桁片組成，所述公路正交異性板支撐于橋門架上，且所述鐵路正交異性板位于公路正交異性板下方，且所述公路正交異性板、鐵路正交異性板、橋門架均與桁片相連，其特征在于所述桁片包括若干如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的鋼桁梁桁片單元，且所述鋼桁梁桁片單元首尾連接。
6.一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于所述鋼桁梁結(jié)構(gòu)的安裝方法包括以下步驟(1)在已拼裝的鋼桁梁頂上固定一架梁吊機(jī)；(2)提供一待拼裝的如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的鋼桁梁桁片單元；(3)用架梁吊機(jī)將待拼裝的鋼桁梁桁片單元起吊并靠近已拼裝好的鋼桁梁，調(diào)整好高程和位置后，將待拼裝的鋼桁梁桁片單元后端的上連接桿、下連接桿及第一傾斜連接桿與已拼裝好的鋼桁梁上對(duì)應(yīng)的上連接桿、下連接桿及第二傾斜連接桿利用連接裝置相互連接；(4)重復(fù)步驟(幻-03)完成鋼桁梁的一個(gè)桁段各鋼桁梁桁片單元的拼裝；(5)安裝裝橋門架與正交異性板；(6)架梁吊機(jī)前移一個(gè)桁段長(zhǎng)度的距離后重新與鋼桁梁頂固定。
7.如權(quán)利要求6所述的一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于所述鋼桁梁包括兩邊桁桁片及一中桁桁片或所述鋼桁梁桁片僅設(shè)有兩邊桁桁片。
8.如權(quán)利要求6所述的一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于安裝橋門架與正交異性板包括以下步驟(a)吊裝鐵路正交異性板，并將鐵路正交異性板與所述鋼桁梁桁片單元的下弦桿相連接；(b)吊裝橋門架，并將橋門架與所述鋼桁梁桁片單元的上弦桿、腹桿相連接；(C)吊裝公路正交異性板，并將公路正交異性板與所述鋼桁梁桁片單元的上弦桿及所述橋門架相連接；(d)將相鄰桁段的正交異性板相互焊接。
9.如權(quán)利要求8所述的一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于所述鐵路正交異性板和公路正交異性板與所述鋼桁梁桁片單元長(zhǎng)度相等。
10.如權(quán)利要求8所述的一種鋼桁梁結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于所述橋門架、正交異性板、鋼桁梁桁片單元之間的連接方式為螺栓連接或焊接。
全文摘要
一種鋼桁梁桁片單元和鋼桁梁結(jié)構(gòu)及其安裝方法涉及重載、大跨度橋梁的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)。鋼桁梁結(jié)構(gòu)由若干焊接成整體的桁片單元組成，所述桁片單元包括，上弦桿、下弦桿、第一腹桿及第二腹桿，所述上弦桿、下弦桿、第一腹桿及第二腹桿焊接成一矩形架體，一斜桿連接矩形架體兩對(duì)角；所述上弦桿兩端進(jìn)一步延伸形成兩上連接桿，所述下弦桿兩端進(jìn)一步延伸形成兩下連接桿，同時(shí)，所述第一腹桿與上連接桿之間設(shè)有向下延伸的第一傾斜連接桿，所述第二腹桿與下連接桿之間設(shè)有向上延伸的第二傾斜連接桿，在拼裝鋼桁梁時(shí)，每次起吊整個(gè)桁片單元，并且桁片單元為兩個(gè)節(jié)間長(zhǎng)度，起吊次數(shù)少，現(xiàn)場(chǎng)拼裝簡(jiǎn)單，減少了高強(qiáng)螺栓數(shù)量，減小了高強(qiáng)螺栓施擰對(duì)工期的影響。
文檔編號(hào)E01D21/10GK102352604SQ20111022323
公開日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者傅戰(zhàn)工, 張維, 李軍堂, 毛偉琦, 汪芳進(jìn), 涂滿明, 王東輝, 秦順全, 胡軍, 許佳平, 許穎強(qiáng) 申請(qǐng)人:中鐵大橋局股份有限公司