專利名稱：公路上行車經(jīng)濟(jì)速度提示及使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路上行車經(jīng)濟(jì)速度提示及使用方法，具體地說是一種用于公路上提示車輛行車的經(jīng)濟(jì)速度的提示及使用方法。
背景技術(shù)：
車輛的經(jīng)濟(jì)速度，就是車輛通過單位距離時(shí)，消耗能源最小的那個(gè)速度值或者速度范圍。對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)力為動(dòng)力的汽車來說，指車輛在通過單位距離時(shí)消耗油料最小的那個(gè)速度。很多駕駛員都關(guān)心自己車輛的經(jīng)濟(jì)速度。在谷歌上搜索“汽車經(jīng)濟(jì)速度”，可以找到860萬個(gè)鏈接，包括奔馳S600的車主也在網(wǎng)上提問自己車輛的經(jīng)濟(jì)速度，說明公眾對(duì)經(jīng) 濟(jì)速度非常關(guān)心。汽車在出廠時(shí)，生產(chǎn)廠商一般都提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)速度。但這個(gè)速度是個(gè)定值，對(duì)用戶的意義是有限的，有時(shí)甚至?xí)`導(dǎo)用戶嚴(yán)重偏離汽車的實(shí)際上的經(jīng)濟(jì)速度。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)速度實(shí)際上是一個(gè)變量，而不是一個(gè)定值。經(jīng)濟(jì)速度和很多因素有關(guān)。對(duì)內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車來說，這些因素包括發(fā)動(dòng)機(jī)特性、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率、變速比、車重及載荷、路面情況、自然風(fēng)速、路面坡度等等。對(duì)電力驅(qū)動(dòng)的汽車來說，電池組的放電特性、驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)荷率、變速比、車重及載荷、路面情況、自然風(fēng)速、路面坡度等因素，決定了汽車的經(jīng)濟(jì)速度。對(duì)于一個(gè)給定的車輛，在水平暢通的公路道路、標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷、零風(fēng)速下，經(jīng)濟(jì)速度是恒定的。大部分駕駛員對(duì)自己駕駛車輛的經(jīng)濟(jì)速度都有一個(gè)大致的感覺，所獲得的途徑除了廠商提供的數(shù)字，還有自己車輛上的百公里耗油量顯示、自己的計(jì)算等。但由于經(jīng)濟(jì)速度是變量，在有風(fēng)、上下坡的時(shí)候，即使希望按經(jīng)濟(jì)速度駕駛，但仍然還會(huì)偏離經(jīng)濟(jì)速度較多。根據(jù)汽車動(dòng)力學(xué)，在當(dāng)汽車在均勻速度V行駛，并且V的值在60公里/小時(shí)到140公里/小時(shí)范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)力輸出效率nm、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪到車輪的效率nk都是常數(shù)，燃料的燃燒值Hu、滾動(dòng)阻力系數(shù)fK、車輛的風(fēng)阻系數(shù)Cw也都是常數(shù)，A是車輛的迎風(fēng)面積，P是空氣比重，P是坡度，G是汽車的重量，當(dāng)燃料消耗量是B時(shí)，駛過的距離是L，此時(shí)有以下公式-■ Cfjg+^)G +^ Vr2\是車輛在前進(jìn)方向是相對(duì)于空氣的速度。對(duì)于一輛勻速行駛的汽車，上式中，等式右邊除了道路坡度P、車輛相對(duì)于空氣的速度 ' 外，其它都是常數(shù)。其中' =V-Vm,即車輛相對(duì)于空氣的速度等于行車的速度V減去自然風(fēng)的速度νΛ。這里的 '和卩@的方向都是汽車前進(jìn)的方向。所以，自然風(fēng)速^^的影響和道路坡度P的影響，構(gòu)成了對(duì)經(jīng)濟(jì)速度的全部擾動(dòng)。這種擾動(dòng)有時(shí)可能很大。比如在5級(jí)風(fēng)時(shí)，風(fēng)速為36公里/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)速度最大可以偏離無風(fēng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)速度36公里/小時(shí)。而道路坡度P的表示方法一般為沿著道路前進(jìn)100米所上升的海拔高度，比如前進(jìn)100米海拔下降了 10米，坡度就是-10%。其實(shí)這種表示方法就是道路平米和水平面夾角的正切值，車輛所受重力乘以坡度P，恰好就是車輛在坡路上所受到的下滑力。而不借助于外部提示，駕駛員是無法獲悉自己前進(jìn)道路上的自然風(fēng)速和道路坡度的。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)以上問題，本發(fā)明提供一種用于公路上汽車行車經(jīng)濟(jì)速度的提示方法，即在公路旁安裝的風(fēng)速提示牌，提示駕駛員在他所經(jīng)過每個(gè)路段的平均風(fēng)速在其前進(jìn)方向上的速度分量；在公路旁安裝坡度提示牌或者將道路坡度寫在路面上，提示駕駛員前方或現(xiàn)在道路的坡度。
這種風(fēng)速提示牌顯示的不是自然風(fēng)速和風(fēng)向，而是在道路前進(jìn)方向上的自然風(fēng)速的速度分量，用“公里/小時(shí)”或“英里/小時(shí)”為單位。并且這種風(fēng)速提示牌可以不需要外部電源，依靠自身的風(fēng)力發(fā)電裝置提供的電力驅(qū)動(dòng)LED顯示動(dòng)態(tài)的風(fēng)速值，無風(fēng)的時(shí)候則不需要進(jìn)行風(fēng)速提示。這種坡度提示牌放置在坡路到達(dá)前0-500米內(nèi)或在坡路路段上的一側(cè)，也可以寫在路面上。坡度提示牌用反光油漆標(biāo)識(shí)出道路的坡度，供路過司機(jī)參考，調(diào)整速度和檔位，保持燃油的經(jīng)濟(jì)性。這種行車經(jīng)濟(jì)速度的提示方法的使用方法為在有風(fēng)的天氣，駕駛員參考自己的車輛在無風(fēng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)速度，以及道路旁的風(fēng)速提示牌，在經(jīng)濟(jì)速度的基礎(chǔ)上，加上或者減去前進(jìn)道路上的風(fēng)速，作為在有風(fēng)天氣中的經(jīng)濟(jì)速度。在有坡度道路上，駕駛員參考自己的車輛的重量，乘以坡度的值，計(jì)算爬坡阻力的大小，調(diào)整速度和檔位，保持車輛在坡路上的經(jīng)濟(jì)速度。本發(fā)明如果在多風(fēng)地區(qū)和坡路密集的地區(qū)的公路上使用，可以降低經(jīng)過車輛的油耗，并降低交通事故發(fā)生率。


圖I為風(fēng)速提示牌的示意圖。圖2為坡度提示牌的示意圖。
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的公路上行車經(jīng)濟(jì)速度提示及使用方法進(jìn)行具體的說明。附圖I中，這種風(fēng)速提示牌顯示的不是自然風(fēng)速和風(fēng)向，而是在道路前進(jìn)方向上的自然風(fēng)速的速度分量，用“公里/小時(shí)”或“英里/小時(shí)為單位”。并且這種風(fēng)速提示牌可以不需要外部電源，依靠自身的風(fēng)力發(fā)電裝置提供的電力驅(qū)動(dòng)LED顯示動(dòng)態(tài)的風(fēng)速值，無風(fēng)的時(shí)候則不需要進(jìn)行風(fēng)速提示。這種行車經(jīng)濟(jì)速度的提示方法的使用方法為在有風(fēng)的天氣，駕駛員參考自己的車輛在無風(fēng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)速度，以及道路旁的風(fēng)速提示牌，在經(jīng)濟(jì)速度的基礎(chǔ)上，加上或者減去前進(jìn)道路上的風(fēng)速，作為在有風(fēng)天氣中的經(jīng)濟(jì)速度。附圖2中，這種坡度提示牌放置在坡路到達(dá)前0-500米內(nèi)或在坡路路段上的一側(cè)，也可以寫在路面上。坡度提示牌用反光油漆標(biāo)識(shí)出道路的坡度，供路過司機(jī)參考，駕駛員參考自己的車輛的重量，乘以坡度的值，計(jì)算爬坡阻力的大小，調(diào)整速度和檔位，保 持燃油的經(jīng)濟(jì)性。
權(quán)利要求
1.一種公路上行車經(jīng)濟(jì)速度提示及使用方法，其特征在于，在公路旁安裝的風(fēng)速提示牌，提示駕駛員在他所經(jīng)過每個(gè)路段的平均風(fēng)速在其前進(jìn)方向上的速度分量；在公路旁安裝坡度提示牌或者將道路坡度寫在路面上，提示駕駛員前方或現(xiàn)在道路的坡度。
2.如權(quán)利要求I所述的風(fēng)速提示牌，其特征在于，所顯示風(fēng)速值為自然風(fēng)速在道路前進(jìn)方向上的速度分量。
3.如權(quán)利要求I所述的風(fēng)速提示牌，其特征在于，所顯示風(fēng)速值單位為“公里/小時(shí)”或“英里/小時(shí)”，正值為順風(fēng)，負(fù)值為逆風(fēng)。
4.如權(quán)利要求I所述的風(fēng)速提示牌，其特征在于，所顯示風(fēng)速用LED顯示屏顯示，并且LED可以靠風(fēng)速提示牌自身所帶有的風(fēng)力發(fā)電裝置驅(qū)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求I所述的坡度提示牌，其特征在于，所顯示坡度為道路前進(jìn)一定距離后海拔上升距離和所前進(jìn)距離的百分比，正數(shù)為上坡，負(fù)數(shù)為下坡。
6.如權(quán)利要求I所述的坡度提示牌，其特征在于，坡度提示牌放置在坡路到達(dá)前0-500米內(nèi)或在坡路路段上的一側(cè)，也可以寫在路面上。坡度提示牌用反光油漆標(biāo)識(shí)出道路的坡度。
7.如權(quán)利要求I所述的使用方法，其特征在于，在有風(fēng)的天氣，駕駛員參考自己的車輛在無風(fēng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)速度，以及道路旁的風(fēng)速提示牌，在經(jīng)濟(jì)速度的基礎(chǔ)上，加上或者減去前進(jìn)道路上的風(fēng)速，作為在有風(fēng)天氣中的經(jīng)濟(jì)速度。在有坡度道路上，駕駛員參考自己的車輛的重量，乘以坡度的值，計(jì)算爬坡阻力的大小，調(diào)整速度和檔位，保持車輛在坡路上的經(jīng)濟(jì)速度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于公路上提示車輛行車的經(jīng)濟(jì)速度的提示及使用方法，即在公路上安裝自然風(fēng)道路前進(jìn)方向上速度分量的提示牌，以及有坡路的地方安裝坡度提示牌或路面上書寫道路坡度。在有風(fēng)的天氣，駕駛員參考自己的車輛在無風(fēng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)速度，以及道路旁的風(fēng)速提示牌，在經(jīng)濟(jì)速度的基礎(chǔ)上，加上或者減去前進(jìn)道路上的風(fēng)速，作為在有風(fēng)天氣中的經(jīng)濟(jì)速度。在有坡度道路上，駕駛員參考自己的車輛的重量，乘以坡度的值，計(jì)算爬坡阻力的大小，調(diào)整速度和檔位，保持車輛在坡路上的經(jīng)濟(jì)速度。本發(fā)明如果在多風(fēng)地區(qū)和坡路密集的地區(qū)的公路上使用，可以降低經(jīng)過車輛的油耗，并降低交通事故發(fā)生率。
文檔編號(hào)E01F9/011GK102912744SQ20111022375
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者郭應(yīng)中, 劉果果 申請(qǐng)人:郭應(yīng)中, 劉果果