專利名稱：城市交通快速立體車道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
為了解決城市十字路口車輛交匯到咽喉要地不暢通堵車問題，必須利用空中條件，建造上下兩層，每層兩條直行立體車道，東南西北四方計(jì)八條車道，來解決東西和南北較多通行車輛直行不停車的問題。還有東南西北四方各方向右邊行駛和向左邊行駛設(shè)有專用車道，進(jìn)來兩條，出去兩條計(jì)16條車道。這種立體六車道設(shè)計(jì)方案，空中8條車道，地面 16條車道，共計(jì)M條車道，各車道車輛同時(shí)行駛無需設(shè)紅綠燈指揮，車輛可以各行其道，按道自由快速行駛，這樣再多的車輛也不會出現(xiàn)堵車狀況。
背景技術(shù)：
城市地面交通各路車輛交匯到十字路口咽喉要地，東西方向的車輛和南北方向的車輛不能同時(shí)行駛，只有設(shè)紅綠燈指揮，一方綠燈行駛另一方紅燈停止這樣會造成堵車現(xiàn)象，要解決不堵車，讓東西方向和南北方向的車輛同時(shí)行駛，只有利用空中條件，在十字路口建造立體車道方能解決。南京城外和外地其它城市一樣建造多條、多層高架高速環(huán)城公路，這種公路實(shí)際上就是立體公路，這種立體公路設(shè)計(jì)方案非?？茖W(xué)的設(shè)計(jì)方案，達(dá)到安全、快速、高效、節(jié)能、方便的現(xiàn)代化城市交通的標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容
城市交通是城市的命脈?，F(xiàn)代化的城市交通對促進(jìn)中國特色社會主義建設(shè)事業(yè)和實(shí)現(xiàn)文明和諧社會起到了很重要的作用。為此，建好城市交通是事關(guān)重大的宏偉工程。我們必需發(fā)揚(yáng)改革創(chuàng)先爭優(yōu)的精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，樹立科學(xué)的態(tài)度，采用科學(xué)的方法， 把城市各條道路建成安全、快速、高效、節(jié)能、方便的現(xiàn)代化城市交通。做到科學(xué)建好路、科學(xué)管好路、科學(xué)用好路。當(dāng)今，全國各大城市的交通狀況在交警和交通部門大力管理下，利用人力和紅綠燈協(xié)調(diào)指揮使車輛安全行駛有序，取得了很大的成效。但是，由于我國當(dāng)前已進(jìn)入國強(qiáng)民富的新時(shí)代，社會上的物流車、公交車、旅游車、工程車、私家車等各種車輛不斷增加，這就給城市交通帶來了巨大的壓力。人們認(rèn)為現(xiàn)在車子多了，道路還是那么多，必然會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。我認(rèn)為，即使多建幾條道路，只能起到緩解和減輕堵車的作用。如果不解決東西和南北車輛相對直行交匯時(shí)停車、等車的根本問題，堵車的現(xiàn)象仍然會存在。堵車現(xiàn)象的根子主要問題出現(xiàn)在十字路口交匯處，一邊車子綠燈行，而另一邊車子就紅燈停，這一停后面的車子越集越多，幾十秒鐘的紅綠燈變換車子過路口速度又慢過車數(shù)量又少，這樣就造成后面的車子越集越多，形成惡性循環(huán)。經(jīng)常出現(xiàn)在過十字路口的車子要等幾次紅綠燈的變換，少則等幾分鐘；多則等幾十分鐘，甚至等更長的時(shí)間。況且，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，車子也越來越多，未來的交通壓力越來越大，會出現(xiàn)車子難開、堵車嚴(yán)重的狀況，這一點(diǎn)從現(xiàn)在起必需有充分的預(yù)測和準(zhǔn)備。如何解決城市交通長期存在車子跑不快，堵車嚴(yán)重的問題呢？我們必須發(fā)揚(yáng)改革創(chuàng)先爭優(yōu)的精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，樹立科學(xué)態(tài)度，采用科學(xué)方法來解決這個難題。我
3認(rèn)為要解決十字路口車輛交匯到咽喉要地不暢通堵車問題，必須利用空中條件建成上下兩層，每層兩條直行立體車道，四方計(jì)八條車道來解決東西和南北通行車輛較多直行不停車的問題。其它東西南北四方各方左邊行和右邊行設(shè)有專用車道，各方進(jìn)來兩條，出去兩條， 計(jì)16條車道，這種立體六車道設(shè)計(jì)方案共計(jì)M條車道，各道車輛同時(shí)行駛，無需設(shè)紅綠燈指揮，車輛可以各行其道，按道自由快速行駛，這樣就不會出現(xiàn)堵車的狀況。為此，我認(rèn)為立體六車道設(shè)計(jì)方案是科學(xué)實(shí)用的城市交通標(biāo)準(zhǔn)方案。實(shí)現(xiàn)東南西北四方M條車道可以同時(shí)行駛，各行其道，互不干擾，四通八達(dá)暢通無阻。達(dá)到安全、快速、高效、節(jié)能、方便的現(xiàn)代化城市交通的目標(biāo)。除立體六車道設(shè)計(jì)方案外，還有立體五車道1和2設(shè)計(jì)方案，和立體四車道設(shè)計(jì)方案。立體車道式樣設(shè)計(jì)有兩種1、直線型；2、圓形。在十字路口中，若新建或保留紀(jì)念意義和標(biāo)志性質(zhì)的建筑物可選用圓形立體車道。設(shè)計(jì)圖案(附

圖1-5)我真誠希望在開發(fā)建設(shè)新城區(qū)和舊城區(qū)改造時(shí)，規(guī)劃、設(shè)計(jì)部門能采用以上設(shè)計(jì)方案，使城市交通展現(xiàn)出四通八達(dá)，暢通無阻的新面貌。一、立體六車道設(shè)計(jì)方案東西南北四方各設(shè)六條車道共計(jì)M條車道，其中東-—西、西-—東、南-—北、 北-—南，八條為立體車道，南北方向?yàn)榱Ⅲw一層、東西方向?yàn)榱Ⅲw二層。還有向右邊行駛的八條專用車道東-—北、北-—西、西-—南、南-—東。還有向左邊行駛的八條專用車道東-—南、南-一西、西-—北、北-一東。我認(rèn)為這種設(shè)計(jì)方案是科學(xué)實(shí)用的城市交通標(biāo)準(zhǔn)方案。實(shí)現(xiàn)東南西北四方M條車道可以同時(shí)行駛，不需設(shè)紅綠燈指揮(人行道自行車道需設(shè)紅綠燈指揮)，各行其道，互不干擾、四通八達(dá)、暢通無阻，從根本上解決堵車的難題， 達(dá)到安全、快速、高效、節(jié)能、方便的現(xiàn)代化城市交通的目標(biāo)。(見附圖-1)二、立體五車道設(shè)計(jì)方案1、東西南北四方各設(shè)5條車道共計(jì)20條車道，其中東-—西、西-—東、南-— 北、北南，八條為立體車道，南北方向的為立體一層，東西方向的為立體二層。還有向左邊行駛的8條專用車道東-—南、南-—西、西-—北、北-—東。還有向右邊行駛的4條專用車道，不過這4條車道的車輛在中心區(qū)穿越時(shí)與其它車輛交匯時(shí)需設(shè)紅綠燈指揮控行后方可進(jìn)入對方的左邊行車道行駛。該設(shè)計(jì)方案共20條車道其中8條立體車道和8條向左邊行駛的專用車道行車時(shí)無需設(shè)紅綠燈指揮行駛。(人行道和自行車道口需設(shè)紅綠燈指揮)其余向右邊行的四條車道車輛在中心區(qū)穿越時(shí)與其它車輛交匯時(shí)需設(shè)紅綠燈指揮控行后方可進(jìn)入對方的左邊行車道行駛。另8條立體車道要進(jìn)行變道，在車道另一端處移動錯開一車道。(見附圖-2)2、東西南北四方各設(shè)5條車道共計(jì)20條車道，其中東-—西、西-—東、南-— 北、北南，八條為立體車道，南北方向的為立體一層，東西方向的為立體二層。還有向右邊行駛的8條專用車道東-—北、北-—西、西-—南、南-—東。還有向左邊行駛的四條專用車道，不過這四條車道的車輛在中心區(qū)穿越時(shí)與其它車輛交匯時(shí)需設(shè)紅綠燈指揮控行后方可進(jìn)入對方左邊行車道行駛。該設(shè)計(jì)方案共20條車道，其中8條立體車道和8條向右邊行駛專用車道行車時(shí)無需設(shè)紅綠燈指揮行駛(人行道、自行車道口需設(shè)紅綠燈指揮)，其余向左邊行的四條車道車輛在中心區(qū)穿越時(shí)與其它車輛交匯時(shí)需設(shè)紅綠燈控行方可進(jìn)入對方右邊行車道行駛。另8條立體車道要進(jìn)行變道在車道另一端處移動錯開一車道。(見附圖- 三、立體四車道設(shè)計(jì)方案東西南北四方各設(shè)4條車道共16條車道，其中東西、西東、南北、 北南，八條為立體車道，南北方向的為立體一層，東西方向的為立體二層。還有向右邊行駛的8條專用車道東-—北、北-—西、西-—南、南-—東。還有向左邊行駛的4條車道東-一南、南-一西、西-一北、北-一東。由于這四條向左邊行駛本身沒有車道，只有與向右邊的車輛同行，到時(shí)左、右分開各行其道。向左方向行駛的車輛在穿越中心區(qū)與其它車輛交匯時(shí)需設(shè)紅綠燈指揮控行后方可進(jìn)入對方右行的車道。該設(shè)計(jì)方案，共16條車道其中8條立體車道和4條向右行的專用車道，行車時(shí)無需設(shè)紅綠燈指揮行駛(人行道、自行車道口需設(shè)紅綠燈指揮)。還有向左行駛的4條車道本身沒有專門車道，只有與向右邊行的車輛同行，到時(shí)左、右分開各行其道。向左邊方向行駛的車輛在穿越中心區(qū)與其它車輛交匯時(shí)需設(shè)紅綠燈指揮控行后方可進(jìn)入對方右邊行的車道。(見附圖-4)四、立體車道式樣設(shè)計(jì)方案立體車道式樣設(shè)計(jì)方案有兩種1、直線型；2、圓形。在城市十字路口中央若設(shè)置或保留有紀(jì)念意義和標(biāo)志性的建筑物，可以選用圓形立體車道設(shè)計(jì)方案。(見附圖-5)
具體實(shí)施例方式當(dāng)今，全國各大城市交通主要干道設(shè)計(jì)模式基本相同，有六車道、五車道和四車道。都適用于本設(shè)計(jì)方案，不過，最理想的是立體六車道設(shè)計(jì)方案。在城市主要干道十字路口交匯處，利用空中條件在南北方向建造立體第一層雙車道。在東西方向建造第二層立體雙車道，兩層計(jì)8條立體車道。還有東南西北方向右邊行和向左邊行的各車道車輛設(shè)專門車道，各方進(jìn)來兩條，出去兩條計(jì)16條專用車道。這種立體六車道設(shè)計(jì)方案，共計(jì)M條車道，各車道同時(shí)行駛，不需設(shè)紅綠燈指揮，各行其道，互不干擾四通八達(dá)，暢通無阻，按道自由快速行駛。這樣就不存在堵車的現(xiàn)象。根據(jù)城市現(xiàn)有道路狀況可以選用立體五車道和立體四車道設(shè)計(jì)方案。立體車道的式樣設(shè)計(jì)方案主要有兩種1、直線型；2、圓形，在城市主要道路十字路口中，若新建或保留紀(jì)念意義和標(biāo)志性質(zhì)的建筑物，可選用圓形立體車道。(見附圖1-5)
權(quán)利要求
1.為了解決城市十字路口車輛交匯到咽喉要地不暢通堵車問題，必須利用空中條件， 建造上下兩層，每層兩條直行立體車道，東南西北四方計(jì)八條車道，來解決東西和南北較多通行車輛直行不停車的問題。還有車南西北四方各方向右邊行駛和向左邊行駛設(shè)有專用車道，每方進(jìn)來兩條，出去兩條計(jì)16條車道。這種立體六車道設(shè)計(jì)方案，空中8條立體車道、 地面16條專用車道共計(jì)M條車道，各車道車輛同時(shí)行駛無需設(shè)紅綠燈指揮，車輛可以各行其道，按道自由快速行駛，這樣再多的車輛也不會出現(xiàn)堵車狀況。為此，我認(rèn)為立體六車道設(shè)計(jì)方案是科學(xué)實(shí)用的城市交通標(biāo)準(zhǔn)方案。達(dá)到安全、快速、 高效、節(jié)能、方便的現(xiàn)代化城市交通的目標(biāo)。除此方案外，還有立體五車道和立體四車道的設(shè)計(jì)方案。立體車道的式樣設(shè)計(jì)方案主要有兩種1、直線型；2、圓形，在城市主要干道十字路口中，若新建或保留紀(jì)念意義和標(biāo)志性質(zhì)的建筑物，可選用圓形立體車道。
全文摘要
城市交通快速立體車道由于我國當(dāng)前已進(jìn)入國強(qiáng)民富的新時(shí)代，社會上各種車輛不斷增多，給城市交通帶來巨大的壓力，經(jīng)常出現(xiàn)堵車的狀況。隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，未來的交通壓力會更大，造成更加嚴(yán)重的堵車狀況。現(xiàn)在必須要有充分的準(zhǔn)備。為了解決城市十字路口車輛交匯到咽喉要地不暢通嚴(yán)重堵車的問題，在東南西北四方各設(shè)計(jì)六條車道，在南北方向建造立體第一層雙車道，在東西方向建造立體第二層雙車道，兩層計(jì)八條立體車道。還有東南西北四方向右邊行駛和向左邊行駛的車輛設(shè)16條專門行駛車道。這種立體六車道設(shè)計(jì)方案共計(jì)24條車道，各車道車輛同時(shí)行駛無需設(shè)紅綠燈指揮，車輛可以各行其道，快速行駛，再多的車輛也不會出現(xiàn)堵車狀況。除此，還有立體五車道和四車道設(shè)計(jì)方案。立體車道的式樣設(shè)計(jì)方案主要有兩種1、直線型；2、圓形，在城市主要干道十字路口中，若新建或保留紀(jì)念意義和標(biāo)志性質(zhì)的建筑物，可選用圓形立體車道。
文檔編號E01C1/04GK102352587SQ20111022507
公開日2012年2月15日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者汪恩林 申請人:汪恩林