專利名稱：用于橋架橫梁的防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于橋梁橋架的防護(hù)裝置，用以防護(hù)橋梁橋架避免因船舶的撞擊 而受損。
背景技術(shù)：
目前，在許多橋梁中，橋架離水面的凈高是隨著豐水、枯水期，隨著漲潮、落潮變化 的，這樣船舶在豐水期、潮汐漲平時(shí)船舶撞擊橋梁橋架、卡插橋洞時(shí)有發(fā)生。在一種由橫梁、 縱梁及橋面板組成的橋梁橋架，橫梁的高度一般大于縱梁，在橫梁之間的橋架凈高高于橫 梁的底平面，使橫梁之間橋洞的船只通過性好于橫梁的底平面，大都是船只正面撞擊橫梁 的端部和在橋洞中側(cè)向撞擊橫梁的側(cè)面，或船只卡插橫梁底平面。當(dāng)船舶一定速度撞擊橋 梁的橫梁，使船舶接受了很大的減速度，同時(shí)橫梁受到巨大的沖擊或撞擊力，橫梁受撞擊部 位的應(yīng)力因撞擊超過材料強(qiáng)度極限,產(chǎn)生塑性變形,使橫梁局部凹陷,使橫梁彎曲和扭曲變 形，使橫梁承受載荷的能力降低，使整個(gè)橋架抗橫向沖擊能力減弱，同時(shí)受撞橫梁及整個(gè)橋 架引起強(qiáng)烈振動(dòng)，這一些后果是嚴(yán)重的，絕不可等閑視之。
在由等高橫梁、縱梁及橋面板組成的橋架結(jié)構(gòu)中，或在隱形橫、縱梁的整體橋架結(jié) 構(gòu)中，橋架截面底部為T形或弧形或下懸形等，船只撞擊橫梁或橋架底部，大都拉傷橫梁或 橋架底部。
古今中外，橋梁的橋架一般不采用防撞措施，所以在漲潮、落潮變化的江河橋梁的 橋架的橫梁大都傷痕累累。對于有豐水期、漲潮、潮落的航道的橋梁必須考慮船舶的撞擊或 卡插，橋梁必須具有橋架橫梁的防撞裝置，保護(hù)橋架橫梁。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀而提供一種用于橋架橫梁的 防撞裝置，它能緩沖船舶對橋架橫梁的撞擊，具有好的防撞能力，對防護(hù)裝置內(nèi)側(cè)的橋架橫 梁起到有效的保護(hù)作用。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種用于橋架橫梁的防撞裝置， 其特征在于在橋架橫梁的下部設(shè)置緩沖防撞裝置，該緩沖防撞裝置包括條狀橡膠緩沖件 及將條狀橡膠緩沖件固定在橫梁下部的夾持裝置，所述橡膠緩沖件設(shè)置在橫梁的下部，其 中有一部分露出在橫梁的外面，其露出在橫梁的外面的厚度根據(jù)橡膠緩沖件的緩沖容量及 其航道的許用寬度來設(shè)計(jì)的。
上述條狀橡膠緩沖件具有強(qiáng)磁鐵鑲嵌件，該強(qiáng)磁鐵鑲嵌件布置在條狀橡膠緩沖件 中，強(qiáng)磁鐵鑲嵌件距離條狀橡膠緩沖件的底部有一定厚度，該厚度叫橡膠層，強(qiáng)磁鐵鑲嵌件 是通過橡膠層對橫梁下部產(chǎn)生大的強(qiáng)磁吸力，從而夾緊條狀橡膠緩沖件緊貼在橫梁的下部 和橋架橫梁兩頭的底部。
上述條狀橡膠緩沖件具有鑲嵌槽，在工字梁或槽梁的橫梁上，條狀橡膠緩沖件的 鑲嵌槽插入工字梁或槽梁的下翼板中。
上述條狀橡膠緩沖件具有定位螺栓孔，定位螺柱或定位螺栓或定位螺釘固定在橫 梁上，通過螺栓螺母將條狀橡膠緩沖件固定在橫梁上。
在矩形的橋架橫梁上設(shè)置矩形鍵，上述條狀橡膠緩沖件具有定位槽，條狀橡膠緩 沖件的定位槽與橫梁上設(shè)置的矩形鍵相匹配。
橋架橫梁兩頭的形狀與中間的形狀不同，一般橋架橫梁兩頭的高度呈遞增狀，即 橫梁兩頭的底部是個(gè)傾斜面，具有流線形形狀的條狀橡膠緩沖件安裝在橋架橫梁兩頭底 部，當(dāng)船只撞擊橋架橫梁兩頭時(shí)，在流線形形狀的條狀橡膠緩沖件導(dǎo)引下，船只得到緩沖的 同時(shí)糾正了航向。
上述將條狀橡膠緩沖件固定在橫梁下部的橡膠緩沖件的夾持裝置是預(yù)緊力壓緊 裝置，首選的是彈簧預(yù)緊力壓緊裝置，該裝置包括固定在橫梁下部的螺柱或螺栓或螺釘，螺 母旋緊時(shí)通過彈簧緊壓杠桿形壓板壓緊條狀橡膠緩沖件，將條狀橡膠緩沖件固定在橫梁的 下部。
上述緩沖防撞裝置為了保護(hù)橡膠緩沖件不受或少受損傷，并增強(qiáng)橡膠緩沖件的防 護(hù)能力，在橡膠緩沖件的外面加裝防護(hù)罩，彈簧預(yù)緊力壓緊裝置的壓板在螺柱螺母夾緊力 的作用下壓緊防護(hù)罩，壓緊橡膠緩沖件，將條狀橡膠緩沖件固定在橫梁的下部。
出于一個(gè)總的構(gòu)思，一種用于等高橫梁和縱梁的橋架結(jié)構(gòu)的防撞裝置，或用于整 體框架式橋架結(jié)構(gòu)的防撞裝置，其特征在于在橋架的底部設(shè)置緩沖防撞裝置，該緩沖防撞 裝置包括條狀橡膠緩沖件及將條狀橡膠緩沖件固定在橋架底部的夾持裝置。
上述緩沖防撞裝置是在橋架底部設(shè)置定位鍵或定位塊或定位螺栓或定位螺釘，條 狀橡膠緩沖件定位在定位鍵或定位塊或定位螺栓或定位螺釘上，用夾持裝置將條狀橡膠緩 沖件固定在橋架底部。上述整體框架式橋架結(jié)構(gòu)其實(shí)在橋架內(nèi)部是設(shè)置著橫縱支梁的，外 部形狀是整體的框架形式的橋架。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)船舶正面撞擊橫梁的頭部，撞擊設(shè)置在橫 梁頭部的緩沖導(dǎo)向防撞裝置，船只得到緩沖，糾正方向，使船只沿著橋架橫梁之間的航道行 駛，達(dá)到保護(hù)橋架橫梁的目的；當(dāng)船舶側(cè)向撞擊橫梁的側(cè)面，船舶先碰撞到橡膠緩沖件或碰 撞到防護(hù)鋼罩或防護(hù)玻璃鋼罩，再觸及橡膠緩沖件，船只得到緩沖，糾正方向，沿著橋架橫 梁之間的航道行駛，達(dá)到保護(hù)橋架橫梁的目的。當(dāng)船舶撞擊等高橫梁與縱梁的橋架或撞擊 整體式橋架，撞擊設(shè)置在橋架底部的防撞裝置，船只得到緩沖，糾正方向，沿著條狀橡膠緩 沖件規(guī)定的方向行駛。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的橋架橫梁的防撞裝置示意圖2為本發(fā)明實(shí)施例的橋架的矩形橫梁的具有預(yù)緊力壓緊裝置的的防撞裝置示 意圖3為本發(fā)明實(shí)施例的橋架橫梁頭部的具有預(yù)緊力壓緊裝置的帶有防護(hù)罩的防 撞裝置示意圖。
圖4為本發(fā)明實(shí)施例在整體框架式橋架結(jié)構(gòu)中，橋架截面底部為T形的防撞裝置 示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
實(shí)施例一
如圖1所示，本實(shí)施例是一例沿海城市的江面上的橋梁橋架橫梁的防撞裝置，江 水通大海，所以江水受潮水的影響，有漲潮有退潮，肇事船舶滿載著上游山區(qū)的貨物或上 游的江沙，在漲平剛轉(zhuǎn)退潮時(shí)分，順流而下，肇事船舶速度大，即動(dòng)能巨大，肇事船舶水位又 高，時(shí)常發(fā)生撞擊和卡擦市中心的江面上的橋梁。這座橋梁的橋架橫梁I是由鋼板組合的 工字橫梁1，在橋架橫梁I的下部的下翼板11、12上設(shè)置緩沖防撞裝置，該緩沖防撞裝置包 括條狀橡膠緩沖件3及將橡膠緩沖件3固定在橫梁I下部的下翼板11、12上的夾持裝置2， 本案例的夾持裝置2是鑲嵌在條狀橡膠緩沖件3中的強(qiáng)磁鐵鑲嵌件2，條狀橡膠緩沖件3具 有鑲嵌槽31，鑲嵌槽31鑲嵌在下翼板11、12上，強(qiáng)磁鐵鑲嵌件2通過條狀橡膠緩沖件3的 橡膠隔層將條狀橡膠緩沖件3固定在下翼板11上，固定在橫梁I下部的下翼板11、12上， 當(dāng)肇事船只側(cè)撞條狀橡膠緩沖件3，在撞擊力作用下條狀橡膠緩沖件3的鑲嵌槽31緊緊鑲 嵌在下翼板11、12上，越嵌越緊，橡膠緩沖件3受撞壓縮變形，吸收船只撞擊能，使肇事船只 沿著橋洞航道航行，并保護(hù)了橋架橫梁。
實(shí)施例二
如圖2所示，本實(shí)施例的橋架橫梁是一例矩形橫梁I，條狀橡膠緩沖件3具有定位 孔或定位槽31，有定位鍵或定位塊24固定在矩形橫梁I上，由螺柱21、螺母22、彈簧23及 壓墊25組成的預(yù)緊力壓緊的夾持裝置2將條狀橡膠緩沖件3固定在矩形橫梁I的下部。
實(shí)施例三
如圖3所示，本實(shí)施例是橋架橫梁I頭部的具有預(yù)緊力壓緊裝置2的帶有防護(hù)罩4 的防撞裝置示意圖，橋架橫梁I頭部是復(fù)式工字梁1，復(fù)式工字梁I的下翼板12是個(gè)坡面， 條狀橡膠緩沖件3具有鑲嵌槽31，鑲嵌槽31鑲嵌在下翼板12上，條狀橡膠緩沖件3具有 流線形的外形，在橡膠緩沖件3的外面加裝防護(hù)罩4，由螺柱21、螺母22、彈簧23及壓板25 組成的預(yù)緊力壓緊的夾持裝置2將條狀橡膠緩沖件3及防護(hù)罩4固定在復(fù)式工字梁I上， 當(dāng)肇事船只正撞具有流線形的外形的條狀橡膠緩沖件3時(shí)，橡膠緩沖件3受撞壓縮變形，吸 收船只撞擊能，在流線形的外形的條狀橡膠緩沖件3的導(dǎo)引下，使肇事船只修正航向，納入 橋洞航道航行，并保護(hù)了橋架橫梁I。
實(shí)施例四
如圖4所示，本實(shí)施例是設(shè)置整體框架式橋架I的底部的防撞裝置示意圖，整體框 架式橋架I的外形為整體框架，其內(nèi)布置著縱向、橫向的支梁，在橋架I的底部上設(shè)置定位 螺釘24，條狀橡膠緩沖件3具有定位螺釘孔31，條狀橡膠緩沖件3套在定位螺釘24上，由 夾持裝置2將條狀橡膠緩沖件3固定在橋架I的底面。當(dāng)肇事船只碰撞橋架I的底部兩頭 條狀橡膠緩沖件3時(shí)，緩沖件3受撞壓縮變形，吸收船只撞擊能，在流線形的外形的條狀橡 膠緩沖件3的導(dǎo)引下，使肇事船只修正航向，納入橋洞航道航行，并保護(hù)了橋架I。
權(quán)利要求
1.一種用于橋架橫梁的防撞裝置，其特征在于在橋架橫梁(I)的下部設(shè)置緩沖防撞裝置，該緩沖防撞裝置包括條狀橡膠緩沖件(3)及將條狀橡膠緩沖件(3)固定在橫梁下部的夾持裝置(2)，所述的條狀橡膠緩沖件(3)其中有一部分露出在橫梁(I)的外面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的條狀橡膠緩沖件(3)，其特征在于在條狀橡膠緩沖件(3)中布置著強(qiáng)磁鐵鑲嵌件(2)，強(qiáng)磁鐵鑲嵌件(2)距離條狀橡膠緩沖件(3)的底部有一定厚度， 該厚度叫橡膠層(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的條狀橡膠緩沖件(3)其特征在于上述條狀橡膠緩沖件(3) 具有鑲嵌槽(31)，在工字梁或槽梁的橫梁(I)上，條狀橡膠緩沖件(3)的鑲嵌槽(31)插入工字梁或槽梁的下翼板(12)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的條狀橡膠緩沖件(3)其特征在于上述條狀橡膠緩沖件(3) 具有定位螺栓孔(31)，定位螺栓(21)固定在橫梁(I)上，通過螺栓(21)螺母(22)將條狀橡膠緩沖件(3)固定在橫梁(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的條狀橡膠緩沖件(3)其特征在于在矩形的橋架橫梁上設(shè)置矩形鍵(24)，上述條狀橡膠緩沖件(3)具有定位槽(31)，條狀橡膠緩沖件(3)的定位槽 (31)與橫梁(I)上設(shè)置的矩形鍵(24)相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的條狀橡膠緩沖件(3)其特征在于具有流線形形狀的條狀橡膠緩沖件(3)安裝在橫梁(I)兩頭的底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾持裝置(2)，其特征在于該夾持裝置(2)是預(yù)緊力壓緊裝置(2)，首選的是由螺栓或螺柱或螺釘(21)、螺母(22)、彈簧(23)、壓墊或壓板(25)組成的預(yù)緊力壓緊裝置(2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋架橫梁(I)的防撞裝置，其特征在于在條狀橡膠緩沖件 ⑶的外面加裝防護(hù)罩⑷。
9.一種用于等高橫梁與縱梁的橋架結(jié)構(gòu)的防撞裝置，或用于整體框架式橋架結(jié)構(gòu)的防撞裝置，其特征在于在橋架(I)的底部設(shè)置緩沖防撞裝置，該緩沖防撞裝置包括條狀橡膠緩沖件(3)及將條狀橡膠緩沖件(3)固定在橋架(I)底部的夾持裝置(2)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的橋架(I)的防撞裝置，其特征在于在橋架(I)底部設(shè)置定位鍵或定位塊或定位螺釘或定位螺栓(24)，條狀橡膠緩沖件(3)定位在定位鍵或定位塊或定位螺栓或定位螺釘(24)上，用夾持裝置(2)將條狀橡膠緩沖件(3)固定在橋架(I)的底部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種橋架橫梁的防撞裝置，在橋架橫梁的下部設(shè)置緩沖防撞裝置，該緩沖防撞裝置包括條狀橡膠緩沖件及將條狀橡膠緩沖件固定在橫梁下部的夾持裝置，其中條狀橡膠緩沖件的一部分露出在橫梁的外面，具有流線形形狀的緩沖導(dǎo)向的條狀橡膠緩沖件安裝在橋架橫梁兩頭底部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)船舶正面撞擊橫梁的頭部，在緩沖導(dǎo)向防撞裝置作用下，船只得到緩沖，糾正方向，達(dá)到保護(hù)橋架橫梁頭部的目的；當(dāng)船舶側(cè)向撞擊橫梁的側(cè)面，船舶先碰撞到橡膠緩沖件或碰撞到防護(hù)罩，再觸及橡膠緩沖件，船只得到緩沖，糾正方向，沿著橋架橫梁之間的航道行駛，達(dá)到保護(hù)橋架橫梁的目的。
文檔編號E01D19/00GK103015308SQ201110297158
公開日2013年4月3日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者楊光華 申請人:楊光華