專利名稱：振動(dòng)壓路機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及路面施工設(shè)備，具體地，涉及一種振動(dòng)壓路機(jī)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，振動(dòng)壓路機(jī)廣泛地應(yīng)用在道路施工中。其主要依靠自身的重力和振動(dòng)壓實(shí)各種建筑和筑路材料。在公路建設(shè)中，振動(dòng)壓路機(jī)最適宜壓實(shí)各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種浙青混凝土，因而被廣泛應(yīng)用。其中，振動(dòng)壓路機(jī)主要可分為單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。然而，在實(shí)際施工中，雖然有施工規(guī)范要求，但由于需要頻繁的更換行駛速度、振幅和振動(dòng)頻率，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，難以保證路面施工質(zhì)量的一致性。由于駕駛員的視線受限，很容易發(fā)生事故。振動(dòng)壓路機(jī)在某個(gè)區(qū)域還會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)輪沉陷的問題。目前振動(dòng)壓路機(jī)液壓系統(tǒng)散熱是配置能夠滿足液壓系統(tǒng)總散熱量散熱的大功率冷卻風(fēng)扇，然而由于液壓系統(tǒng)包括多個(gè)液壓工作單元，只要有其中一個(gè)液壓工作單元工作， 都需要維持該大功率散熱風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而造成能源的浪費(fèi)，對(duì)整機(jī)節(jié)能不利。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種振動(dòng)壓路機(jī)，其能夠顯著降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度且保證作業(yè)面的壓實(shí)質(zhì)量。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種振動(dòng)壓路機(jī)，該振動(dòng)壓路機(jī)具有自動(dòng)作業(yè)模式，在該自動(dòng)作業(yè)模式下，控制器控制振動(dòng)壓路機(jī)以設(shè)定的行駛速度、振幅、振動(dòng)頻率和作業(yè)順序完成對(duì)作業(yè)面的壓實(shí)施工。優(yōu)選地，所述作業(yè)順序?yàn)橐淮戊o壓、大振、小振和二次靜壓，其中所述一次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-6km/h ；所述大振的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-5km/h、 振幅0. 8-2. 4mm、振動(dòng)頻率^_35Hz ；所述小振的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度4_6km/h、振幅 0. 35-1. 3mm、振動(dòng)頻率32_46Hz ；所述二次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度4_6km/h。優(yōu)選地，所述作業(yè)順序?yàn)橐淮戊o壓、小振和二次靜壓，其中所述一次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-6km/h ；所述小振的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-5km/h、振幅 0. 35-1. 3mm、振動(dòng)頻率32_46Hz ；所述二次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度4_6km/h。優(yōu)選地，所述作業(yè)順序?yàn)橐淮戊o壓、大振和二次靜壓，其中所述一次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-6km/h ；所述大振的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-5km/h、振幅 0. 8-2. 4mm、振動(dòng)頻率^_35Hz ；所述二次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度4_6km/h。優(yōu)選地，該振動(dòng)壓路機(jī)包括防沉陷模式，在該防沉陷模式下，當(dāng)車速小于第一閾值范圍時(shí)，控制器控制振動(dòng)壓路機(jī)停止振動(dòng)。優(yōu)選地，所述第一閾值范圍為1. 5-2. 5km/h。優(yōu)選地，該振動(dòng)壓路機(jī)包括防傾翻模式，在該防傾翻模式下，安裝在振動(dòng)壓路機(jī)側(cè)面的距離檢測(cè)裝置檢測(cè)該距離檢測(cè)裝置與振動(dòng)壓路機(jī)側(cè)面地面之間的距離，當(dāng)所述距離超出第二閾值范圍時(shí)，控制器控制振動(dòng)壓路機(jī)停止振動(dòng)。
優(yōu)選地，所述距離檢測(cè)裝置為超聲波雷達(dá)，該超聲波雷達(dá)檢測(cè)該超聲波雷達(dá)與振動(dòng)壓路機(jī)側(cè)面的地面之間的垂直距離。優(yōu)選地，該振動(dòng)壓路機(jī)包括節(jié)能模式，在該節(jié)能模式下，在啟動(dòng)振動(dòng)作業(yè)時(shí)，控制器控制振動(dòng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇開啟，在停止振動(dòng)作業(yè)時(shí)，控制器控制振動(dòng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇停止。優(yōu)選地，在所述節(jié)能模式下，在液壓油的溫度高于第三閾值范圍時(shí)，控制器控制振動(dòng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇開啟，在液壓油的溫度低于或等于第三閾值范圍時(shí)，控制器控制振動(dòng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇停止。優(yōu)選地，所述第三閾值范圍為55_65°C。優(yōu)選地，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于或等于第四閾值范圍時(shí)，控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇停止，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于第四閾值范圍時(shí)，控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇開啟。優(yōu)選地，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于第四閾值范圍時(shí)，控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速隨水溫升高而升高。優(yōu)選地，所述第四閾值范圍為70_80°C。優(yōu)選地，所述振動(dòng)壓路機(jī)為單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)或者雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。根據(jù)本發(fā)明的振動(dòng)壓路機(jī)具有自動(dòng)作業(yè)模式。在該自動(dòng)作業(yè)模式下，控制器控制振動(dòng)壓路機(jī)以設(shè)定的行駛速度、振幅、振動(dòng)頻率和作業(yè)順序完成對(duì)作業(yè)面的壓實(shí)施工，從而可以大大降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且由于采用了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，所以還能保證路面的施
工質(zhì)量。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明主要提供一種智能化的振動(dòng)壓路機(jī)，其至少具備自動(dòng)作業(yè)模式，以實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)面的自動(dòng)壓實(shí)作業(yè)。另外，該振動(dòng)壓路機(jī)還可以具備防沉陷模式、防傾翻模式和節(jié)能模式。這些模式可以選擇性地配置到本發(fā)明的振動(dòng)壓路機(jī)中，也可以全部配置到本發(fā)明的振動(dòng)壓路機(jī)中。另外需要說明的是，在本發(fā)明的振動(dòng)壓路機(jī)中，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的操作，通常都是通過控制器來實(shí)現(xiàn)各種功能。例如，在自動(dòng)作業(yè)模式下，需要使用控制器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)。在防沉陷模式下，在滿足判斷條件時(shí)，需要通過控制器控制振動(dòng)壓路機(jī)停止振動(dòng)。對(duì)于防傾翻模式亦是如此。因此，在本發(fā)明的振動(dòng)壓路機(jī)中，控制器針對(duì)不同的目的需要具備不同的功能，但其具體的實(shí)現(xiàn)形式可以根據(jù)不同的需要而定。換言之，可以在振動(dòng)壓路機(jī)上配置一臺(tái)車載電腦，該車載電腦中配置有多個(gè)控制模塊，以分別實(shí)現(xiàn)各自的功能?；蛘?，針對(duì)不同的功能，亦可以配置不同的控制單元，這些變化方式對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說都是很容易理解和實(shí)現(xiàn)的，均應(yīng)當(dāng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。為了更清楚地闡述本發(fā)明，下面將對(duì)各種模式進(jìn)行詳細(xì)說明。自動(dòng)作業(yè)模式根據(jù)本發(fā)明的振動(dòng)壓路機(jī)具有自動(dòng)作業(yè)模式。在該自動(dòng)作業(yè)模式下，控制器控制振動(dòng)壓路機(jī)以設(shè)定的行駛速度、振幅、振動(dòng)頻率和作業(yè)順序完成對(duì)作業(yè)面的壓實(shí)施工，從而可以大大降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且由于采用了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，所以還能保證路面的施
工質(zhì)量。
根據(jù)不同的施工規(guī)范要求，可以采用不同的作業(yè)順序?qū)ψ鳂I(yè)面進(jìn)行壓實(shí)施工。例如，作為一種典型的實(shí)施例，所述作業(yè)順序可以是一次靜壓、大振、小振和二次靜壓，其中所述一次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3_6km/h ；所述大振的作業(yè)參數(shù)包括 行駛速度3-5km/h、振幅0. 8-2. 4mm、振動(dòng)頻率^_35Hz ；所述小振的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度4-6km/h、振幅0. 35-1. 3mm、振動(dòng)頻率32_46Hz ；所述二次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度 4-6km/h。作為另一種典型的實(shí)施例，所述作業(yè)順序可以是一次靜壓、小振和二次靜壓，其中所述一次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-6km/h ；所述小振的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-5km/h、振幅0. 35-1. 3mm、振動(dòng)頻率32_46Hz ；所述二次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度 4-6km/h。作為再一種典型的實(shí)施例，所述作業(yè)順序可以是一次靜壓、大振和二次靜壓，其中所述一次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-6km/h ；所述大振的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-5km/h、振幅0. 8-2. 4mm、振動(dòng)頻率^_35Hz ；所述二次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度 4-6km/h。也就是說，針對(duì)不同的作業(yè)面和施工規(guī)范，作業(yè)順序可以是靜壓和小振的組合，靜壓和大振的組合，也可以是靜壓、大振和小振的組合。另外需要說明的是，在上述三種典型的作業(yè)順序中，無論是一次靜壓、大振、小振，還是二次靜壓，在作業(yè)面上可以一遍作業(yè)，也可以是二遍或者更多遍作業(yè)。例如，某路基填方壓實(shí)工程，根據(jù)施工規(guī)范要求，先采用一次靜壓對(duì)作業(yè)面壓實(shí)2遍，行駛速度為4km/h ；然后大振壓實(shí)3遍，振動(dòng)頻率^Hz,振幅2mm， 行駛速度3km/h ；再用小振壓實(shí)2遍，振動(dòng)頻率32Hz，振幅0. 9mm，行駛速度4km/h。使用自動(dòng)作業(yè)模式時(shí)，首先開啟具備控制器功能的車載電腦，由操作人員輸入上述參數(shù)，例如作業(yè)順序以及行駛速度、振動(dòng)頻率、振幅等。然后啟動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)，開啟自動(dòng)作業(yè)模式，振動(dòng)壓路機(jī)就會(huì)按事先輸入的參數(shù)自動(dòng)完成壓實(shí)作業(yè)。作業(yè)過程中駕駛員只需控制壓路機(jī)的前進(jìn)后退即可，從而大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了作業(yè)面的施工質(zhì)量。防沉陷模式根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪沉陷主要是由于該振動(dòng)輪長(zhǎng)時(shí)間停留在某個(gè)區(qū)域內(nèi)，并且不斷振動(dòng)而造成的。因此，本發(fā)明提供振動(dòng)壓路機(jī)優(yōu)選具有防沉陷模式，在此模式下，當(dāng)車速小于第一閾值范圍時(shí)，控制器控制振動(dòng)壓路機(jī)停止振動(dòng)。在上述技術(shù)方案中，由于振動(dòng)壓路機(jī)在作業(yè)時(shí)會(huì)根據(jù)當(dāng)前的行駛速度和第一閾值范圍的比較結(jié)果判斷是否繼續(xù)振動(dòng)，當(dāng)振動(dòng)壓路機(jī)的行駛速度小于第一閾值范圍時(shí)，即該振動(dòng)輪停留在某個(gè)區(qū)域內(nèi)的時(shí)間過長(zhǎng)，則停止該振動(dòng)輪的振動(dòng)，以避免由于長(zhǎng)時(shí)間在該區(qū)域的振動(dòng)而造成振動(dòng)輪沉陷。需要說明的是，本發(fā)明所涉及的第一閾值范圍可以根據(jù)不同的作業(yè)面情況而定。 在本發(fā)明中，經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)后，優(yōu)選地，第一閾值范圍可以為1.5-2. 5km/h，該范圍能夠應(yīng)用于大部分作業(yè)面(即路面)情況，如非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種浙青混凝土的路面。另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，在實(shí)際作業(yè)中，針對(duì)一個(gè)作業(yè)面可以從 1. 5-2. 5km/h中選擇一個(gè)設(shè)定的閾值。另外，該閾值范圍也并不是絕對(duì)值，根據(jù)實(shí)際路面情況可以對(duì)該閾值范圍進(jìn)行改變，只要滿足本發(fā)明的目的，此類改變也應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。更具體地，本發(fā)明的振動(dòng)壓路機(jī)可以包括用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車速的傳感器，并通過控制器將由傳感器檢測(cè)的車速的值與設(shè)定的閾值進(jìn)行比較，為了更加安全，在車速的值小于或等于該設(shè)定的閾值時(shí)，停止振動(dòng)輪的振動(dòng)。即除了車速小于設(shè)定閾值的情況停止振動(dòng)輪的振動(dòng)外，當(dāng)車速的值等于閾值時(shí)，即停止振動(dòng)輪的振動(dòng)。為了方便操作，優(yōu)選地，振動(dòng)輪由液壓泵和液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，停止振動(dòng)輪的振動(dòng)包括使該液壓泵停止工作。即為了方便操作，需要為振動(dòng)輪的振動(dòng)液壓馬達(dá)配備專門的振動(dòng)液壓泵。當(dāng)需要停止振動(dòng)輪的振動(dòng)時(shí)，直接關(guān)閉該振動(dòng)液壓泵，繼而使振動(dòng)液壓馬達(dá)失去動(dòng)力，方便地停止該振動(dòng)輪的振動(dòng)。防傾翻模式本發(fā)明提供的振動(dòng)壓路機(jī)優(yōu)選具有防傾翻模式，在此模式下，安裝在振動(dòng)壓路機(jī)側(cè)面的距離檢測(cè)裝置檢測(cè)該距離檢測(cè)裝置與振動(dòng)壓路機(jī)側(cè)面的地面之間的距離，當(dāng)距離超出第二閾值范圍時(shí)，控制器控制振動(dòng)壓路機(jī)停止振動(dòng)。在上述技術(shù)方案中，通過在振動(dòng)壓路機(jī)的側(cè)面安裝距離檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)該距離檢測(cè)裝置與振動(dòng)壓路機(jī)側(cè)面的地面之間的距離，該距離檢測(cè)裝置能夠?qū)崟r(shí)將其檢測(cè)到的距離傳輸給控制器，由控制器將該距離和第二閾值范圍進(jìn)行比較，當(dāng)該距離超出第二閾值范圍時(shí)，控制器控制振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪停止振動(dòng)，從而避免了振動(dòng)輪不斷振動(dòng)而壓垮路面邊緣所造成的傾翻事故，從而提高了本發(fā)明提供的振動(dòng)壓路機(jī)的安全性。需要說明的是，當(dāng)檢測(cè)的距離超出第二閾值范圍時(shí)，通常是遇到路面邊緣旁是例如溝渠等向下凹陷部，遇到這種情況若振動(dòng)輪沒有停止振動(dòng)，將會(huì)造成路面邊緣被壓垮，從而造成壓路機(jī)側(cè)翻的事故。另外需要說明的是，此處所指的“振動(dòng)壓路機(jī)側(cè)面的地面”，在振動(dòng)壓路機(jī)正常作業(yè)時(shí)，該地面即表示進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的作業(yè)面，而當(dāng)振動(dòng)壓路機(jī)行駛到作業(yè)面邊緣時(shí)，所述地面則表示作業(yè)面邊緣之外的其他部分的地表面，例如溝渠的底部、懸崖的底部(實(shí)際測(cè)得的距離會(huì)很大)等等。下述將以本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式說明本發(fā)明，但是該優(yōu)選實(shí)施方式并不用于限制本發(fā)明。在優(yōu)選實(shí)施方式中，優(yōu)選地，距離檢測(cè)裝置為超聲波雷達(dá)，該超聲波雷達(dá)為本領(lǐng)域內(nèi)常見部件，使用方便。當(dāng)然也可以采用其他的距離檢測(cè)裝置例如紅外線、激光等檢測(cè)裝置，只要滿足本發(fā)明的目的，本發(fā)明對(duì)此不做限制。在本發(fā)明的技術(shù)方案中，為了更準(zhǔn)確地獲取距離檢測(cè)裝置與振動(dòng)壓路機(jī)側(cè)面的地面之間的實(shí)際距離，優(yōu)選地，超聲波雷達(dá)用于檢測(cè)其與振動(dòng)壓路機(jī)側(cè)面的地面之間的垂直距離。通過將該垂直距離的變化傳輸至控制器中，判斷路面情況，以便控制器作出正確的判斷。另外，為了在振動(dòng)壓路機(jī)行駛到路面邊緣之前就知道路面的變化，而造成提前的處理并及時(shí)關(guān)停振動(dòng)輪的振動(dòng)，優(yōu)選地，超聲波雷達(dá)向外凸出于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的外邊緣所在的垂直面。即該超聲波雷達(dá)先于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪檢測(cè)到路面邊緣，更加安全地實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的目的。其中，優(yōu)選地，超聲波雷達(dá)向外凸出于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的外邊緣所在的垂直面的距離優(yōu)選為10-30cm。另外，優(yōu)選地，超聲波雷達(dá)向前或向后凸出于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的軸線所在的垂直面。通過這樣設(shè)置超聲波雷達(dá)，使超聲波雷達(dá)先于振動(dòng)輪與地面的接觸部分檢測(cè)到路面邊緣，更加安全地了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。其中，優(yōu)選地，超聲波雷達(dá)向前或向后凸出于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的軸線所在的垂直面的距離為10-30cm。更加優(yōu)選地是，振動(dòng)壓路機(jī)的每一側(cè)包括兩個(gè)超聲波雷達(dá)，其中一個(gè)超聲波雷達(dá)向前凸出于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的軸線所在的垂直面，另一個(gè)超聲波雷達(dá)向后凸出于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的軸線所在的垂直面。以使本發(fā)明提供的振動(dòng)壓路機(jī)能夠應(yīng)對(duì)前進(jìn)壓實(shí)或者倒退壓實(shí)的工況。其中，作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，一個(gè)超聲波雷達(dá)向前凸出于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的軸線所在的垂直面的距離為10-30cm，另一個(gè)超聲波雷達(dá)向后凸出于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的軸線所在的垂直面的距離為10-30cm。在上述的技術(shù)方案中，為了實(shí)現(xiàn)超聲波雷達(dá)的凸出，可以有通過為其設(shè)置合適的支架來實(shí)現(xiàn)，這種技術(shù)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，在此不做過多贅述。另外，根據(jù)實(shí)驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)，本發(fā)明所涉及的第二閾值范圍優(yōu)選為距離檢測(cè)裝置與振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的最低點(diǎn)之間的垂直距離的80% -120%。即當(dāng)距離檢測(cè)裝置檢測(cè)到的垂直距離超出該范圍，即視為超出第二閾值范圍。作為應(yīng)對(duì)，優(yōu)選地，振動(dòng)壓路機(jī)還可以包括報(bào)警器，當(dāng)距離超出第二閾值范圍時(shí)， 控制器可以控制報(bào)警器報(bào)警，即在控制器控制振動(dòng)輪停止振動(dòng)時(shí)，同時(shí)提醒駕駛員，以便駕駛員進(jìn)行振動(dòng)壓路機(jī)的行駛方向修正，當(dāng)檢測(cè)的距離回到第二閾值范圍時(shí)，由駕駛員或控制器恢復(fù)相應(yīng)的振動(dòng)輪的振動(dòng)作業(yè)。節(jié)能模式本發(fā)明提供的振動(dòng)壓路機(jī)優(yōu)選具有節(jié)能模式，利用這種模式，可以提高整個(gè)振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能降耗的目的。振動(dòng)冷卻系統(tǒng)通常包括液壓油散熱器、冷卻風(fēng)扇和油管。振動(dòng)作業(yè)啟動(dòng)后，液壓油推動(dòng)液壓馬達(dá)做功后溫度升高，再經(jīng)過液壓油散熱器回油箱。對(duì)于振動(dòng)系統(tǒng)，優(yōu)選地，在節(jié)能模式下，在啟動(dòng)振動(dòng)作業(yè)時(shí)，控制器控制振動(dòng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇開啟，在停止振動(dòng)作業(yè)時(shí)，控制器控制振動(dòng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇停止。另外，在所述節(jié)能模式下，在液壓油的溫度高于第三閾值范圍時(shí)，控制器控制振動(dòng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇開啟，在液壓油的溫度低于或等于第三閾值范圍時(shí)，控制器控制振動(dòng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇停止。所述第三閾值范圍優(yōu)選為55-65°C，更優(yōu)選為60°C。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于或等于第四閾值范圍時(shí)，控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇停止，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于第四閾值范圍時(shí)，控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇開啟。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于第四閾值范圍時(shí)，控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速隨水溫升高而升高。所述第四閾值范圍優(yōu)選為70_80°C，更優(yōu)選為75°C。本發(fā)明的上述各種模式可以應(yīng)用于單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)或者雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和推廣價(jià)值。以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。另外，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，該振動(dòng)壓路機(jī)具有自動(dòng)作業(yè)模式，在該自動(dòng)作業(yè)模式下，控制器控制振動(dòng)壓路機(jī)以設(shè)定的行駛速度、振幅、振動(dòng)頻率和作業(yè)順序完成對(duì)作業(yè)面的壓實(shí)施工。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，所述作業(yè)順序?yàn)橐淮戊o壓、大振、 小振和二次靜壓，其中所述一次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-6km/h ；所述大振的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-5km/h、振幅0. 8-2. 4mm、振動(dòng)頻率^_35Hz ；所述小振的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度4-6km/h、振幅0. 35-1. 3mm、振動(dòng)頻率32_46Hz ；所述二次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度4-6km/h。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，所述作業(yè)順序?yàn)橐淮戊o壓、小振和二次靜壓，其中所述一次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-6km/h ；所述小振的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-5km/h、振幅0. 35-1. 3mm、振動(dòng)頻率32_46Hz ；所述二次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度4-6km/h。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，所述作業(yè)順序?yàn)橐淮戊o壓、大振和二次靜壓，其中所述一次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-6km/h ；所述大振的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度3-5km/h、振幅0. 8-2. 4mm、振動(dòng)頻率^_35Hz ；所述二次靜壓的作業(yè)參數(shù)包括行駛速度4-6km/h。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，該振動(dòng)壓路機(jī)包括防沉陷模式，在該防沉陷模式下，當(dāng)車速小于第一閾值范圍時(shí)，控制器控制振動(dòng)壓路機(jī)停止振動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，所述第一閾值范圍為1.5-2. 5km/h。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，該振動(dòng)壓路機(jī)包括防傾翻模式，在該防傾翻模式下，安裝在振動(dòng)壓路機(jī)側(cè)面的距離檢測(cè)裝置檢測(cè)該距離檢測(cè)裝置與振動(dòng)壓路機(jī)側(cè)面的地面之間的距離，當(dāng)所述距離超出第二閾值范圍時(shí)，控制器控制振動(dòng)壓路機(jī)停止振動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，所述距離檢測(cè)裝置為超聲波雷達(dá)， 該超聲波雷達(dá)檢測(cè)該超聲波雷達(dá)與振動(dòng)壓路機(jī)側(cè)面的地面之間的垂直距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，所述超聲波雷達(dá)向外凸出于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪的外邊緣所在的平面，且向外突出的距離為10-30厘米。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，該振動(dòng)壓路機(jī)包括節(jié)能模式，在該節(jié)能模式下，在啟動(dòng)振動(dòng)作業(yè)時(shí)，控制器控制振動(dòng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇開啟，在停止振動(dòng)作業(yè)時(shí)，控制器控制振動(dòng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇停止。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，在所述節(jié)能模式下，在液壓油的溫度高于第三閾值范圍時(shí)，控制器控制振動(dòng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇開啟，在液壓油的溫度低于或等于第三閾值范圍時(shí)，控制器控制振動(dòng)系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇停止。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，所述第三閾值范圍為55-65°C。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于或等于第四閾值范圍時(shí)，控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇停止，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于第四閾值范圍時(shí)，控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇開啟。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于第四閾值范圍時(shí)，控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速隨水溫升高而升高。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，所述第四閾值范圍為70-80°C。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于，所述振動(dòng)壓路機(jī)為單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)或者雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種振動(dòng)壓路機(jī)，該振動(dòng)壓路機(jī)具有自動(dòng)作業(yè)模式，在該自動(dòng)作業(yè)模式下，控制器控制振動(dòng)壓路機(jī)以設(shè)定的行駛速度、振幅、振動(dòng)頻率和作業(yè)順序完成對(duì)作業(yè)面的壓實(shí)施工，從而可以大大降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且由于采用了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，所以還能保證作業(yè)面的壓實(shí)質(zhì)量。
文檔編號(hào)E01C19/28GK102359053SQ20111030557
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者劉仕奇, 吳雙生, 祝雪峰, 裴輝, 陳翔 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司