專利名稱:一種膠輪壓路機自身充氣與調(diào)壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種膠輪壓路機自身充氣與調(diào)壓裝置,屬于膠輪壓路機充氣與調(diào)壓裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
浙青路面的鋪設(shè)作業(yè)工藝通常是首先用攤鋪機將浙青混合料進行路面攤鋪,在規(guī)定的時間內(nèi),再用雙鋼輪振動壓路機進行初壓和復(fù)壓,最后使用膠輪壓路機進行第二遍最后壓實。膠輪壓路機具有不可代替的優(yōu)越性,其充氣輪胎除有垂直壓實力外,還有水平壓實力,這些力的作用加上膠輪彈性所產(chǎn)生的一種“揉搓”作用,形成均勻、密實、無裂紋的表面,可延長路面使用壽命,從而保證路面施工質(zhì)量。然而,傳統(tǒng)的膠輪壓路機的輪胎是通過外物進行充氣,且不能自主調(diào)節(jié)壓力,在不同路況施工的條件下,不僅給操作人員帶來很多不便,也會影響施工質(zhì)量,影響工作效率。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本發(fā)明提供一種膠輪壓路機自身充氣與調(diào)壓裝置,一種在原氣路系統(tǒng)上加以改進,使膠輪壓路機更能適用于不同路況的施工現(xiàn)場,可通過控制自行調(diào)節(jié)膠輪的壓力,提高工作效率及其施工質(zhì)量的自身充氣與調(diào)壓裝置。為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種膠輪壓路機自身充氣與調(diào)壓裝置,包括前輪總成、機架、駕駛室總成、動力系統(tǒng)以及后輪總成,還包括氣路系統(tǒng),氣路系統(tǒng)包括空壓機、壓力閥組、充氣閥組、旋轉(zhuǎn)閥、氣罐組件、壓力表、膠輪、電磁換向閥以及放氣閥組,氣罐組件分別于壓力閥組的一端、充氣閥組的一端以及一個壓力表連接,壓力閥組的另一端與空壓機相連,充氣閥組的另一端分別與另一個壓力表、多個旋轉(zhuǎn)閥的一端以及放氣閥組連接,各個旋轉(zhuǎn)閥的另一端均通過電磁換向閥與膠輪連接。進一步,壓力表設(shè)置在駕駛室總成內(nèi)。進一步,氣罐組件分別通過氣路管路與壓力閥組、充氣閥組以及壓力表連接。進一步,空壓機通過氣路管路與壓力閥組連接。進一步,充氣閥組通過氣路管路與壓力表、多個旋轉(zhuǎn)閥以及放氣閥組連接。進一步,旋轉(zhuǎn)閥、電磁換向閥與膠輪之間通過氣路管路連接。本發(fā)明的有益效果是膠輪的充氣由空壓機進行集中充氣,通過各類閥組的調(diào)控, 從而達到車體自身的充氣與調(diào)壓,確保各輪胎氣壓一致,提高了施工質(zhì)量;膠輪的壓力可通過駕駛室總成內(nèi)的壓力表方便地觀察到;根據(jù)不同路況的要求,可在駕駛室輕松的調(diào)節(jié)氣壓,極大地改善了現(xiàn)有膠輪壓路機充氣方式,增加了自動調(diào)壓裝置,避免了原操作方法帶來的復(fù)雜、不安全的情況,提高了可靠性、操作簡易性和使用壽命。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本發(fā)明的電原理框圖。圖中1、前輪總成,2、機架,3、駕駛室總成,4、動力系統(tǒng),5、后輪總成,6、空壓機,7、 壓力閥組,8、氣罐組件,9、壓力表,10、充氣閥組,11、膠輪,12、放氣閥組,13、旋轉(zhuǎn)閥,14、電磁換向閥。
具體實施例方式下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。如圖1和圖2所示,本發(fā)明包括前輪總成1、機架2、駕駛室總成3、動力系統(tǒng)4以及后輪總成5,還包括氣路系統(tǒng),氣路系統(tǒng)包括空壓機6、壓力閥組7、充氣閥組10、旋轉(zhuǎn)閥13、 氣罐組件8、壓力表9、膠輪11、電磁換向閥14以及放氣閥組12,氣罐組件8分別于壓力閥組7的一端、充氣閥組10的一端以及一個壓力表9連接,壓力閥組7的另一端與空壓機6 相連,充氣閥組10的另一端分別與另一個壓力表9、多個旋轉(zhuǎn)閥13的一端以及放氣閥組12 連接,各個旋轉(zhuǎn)閥13的另一端均通過電磁換向閥14與膠輪11連接。其中,壓力表9設(shè)置在駕駛室總成3內(nèi);氣罐組件8分別通過氣路管路與壓力閥組7、充氣閥組10以及壓力表9 連接;所述的空壓機6通過氣路管路與壓力閥組7連接;充氣閥組10通過氣路管路與壓力表9、多個旋轉(zhuǎn)閥13以及放氣閥組12連接;旋轉(zhuǎn)閥13、電磁換向閥14與膠輪11之間通過氣路管路連接。如圖2所示,根據(jù)氣路傳動的原理,空壓機6、氣罐組件8以及各執(zhí)行閥組之間通過氣路管路相連,各元件分開安裝,安裝方便快捷。本系統(tǒng)當輪胎壓力過低時,通過駕駛室內(nèi)開關(guān)調(diào)節(jié)電磁換向閥14,氣體將由氣罐組件8進行補氣,如輪胎壓力仍沒有達到要求的壓力,空壓機6將開始工作,由壓力閥組7進入氣罐組件8,通過充氣閥10及其電磁換向閥14進行集中充氣,當輪胎壓力達到要求壓力,關(guān)閉充氣閥10、電磁換向閥14及其空壓機6。當輪胎壓力高于要求壓力時,可以通過電磁換向閥14及其放氣閥組12進行降壓,從而達到車體自身的充氣與調(diào)壓,確保各輪胎氣壓一致,提高了施工質(zhì)量。此外,膠輪11的壓力可通過駕駛室總成3內(nèi)的壓力表9方便地觀察到;可根據(jù)不同路況的要求,在駕駛室輕松的調(diào)節(jié)氣壓。該系統(tǒng)使輪胎的充氣與調(diào)壓僅在駕駛室內(nèi)就可輕松完成,節(jié)約時間,提高了工作效率。
權(quán)利要求
1.一種膠輪壓路機自身充氣與調(diào)壓裝置,包括前輪總成(1)、機架(2)、駕駛室總成 (3)、動力系統(tǒng)(4)以及后輪總成(5),其特征在于,還包括氣路系統(tǒng),氣路系統(tǒng)包括空壓機 (6)、壓力閥組(7)、充氣閥組(10)、旋轉(zhuǎn)閥(13)、氣罐組件(8)、壓力表(9)、膠輪(11)、電磁換向閥(14)以及放氣閥組(12),氣罐組件(8)分別于壓力閥組(7)的一端、充氣閥組(10) 的一端以及一個壓力表(9)連接,壓力閥組(7)的另一端與空壓機(6)相連,充氣閥組(10) 的另一端分別與另一個壓力表(9)、多個旋轉(zhuǎn)閥(13)的一端以及放氣閥組(12)連接,各個旋轉(zhuǎn)閥(13 )的另一端均通過電磁換向閥(14 )與膠輪(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種膠輪壓路機自身充氣與調(diào)壓裝置,其特征在于,所述的壓力表(9)設(shè)置在駕駛室總成(3)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種膠輪壓路機自身充氣與調(diào)壓裝置,其特征在于,所述的氣罐組件(8)分別通過氣路管路與壓力閥組(7)、充氣閥組(10)以及壓力表(9)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種膠輪壓路機自身充氣與調(diào)壓裝置,其特征在于,所述的空壓機(6)通過氣路管路與壓力閥組(7)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種膠輪壓路機自身充氣與調(diào)壓裝置,其特征在于,所述的充氣閥組(10)通過氣路管路與壓力表(9)、多個旋轉(zhuǎn)閥(13)以及放氣閥組(12)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種膠輪壓路機自身充氣與調(diào)壓裝置,其特征在于,所述的旋轉(zhuǎn)閥(13 )、電磁換向閥(14 )與膠輪(11)之間通過氣路管路連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種膠輪壓路機自身充氣與調(diào)壓裝置,屬于膠輪壓路機充氣與調(diào)壓裝置領(lǐng)域,包括前輪總成、機架、駕駛室總成、動力系統(tǒng)以及后輪總成,還包括氣路系統(tǒng),氣路系統(tǒng)包括空壓機、壓力閥組、充氣閥組、旋轉(zhuǎn)閥、氣罐組件、壓力表、膠輪、電磁換向閥以及放氣閥組,氣罐組件分別于壓力閥組的一端、充氣閥組的一端以及一個壓力表連接,壓力閥組的另一端與空壓機相連,充氣閥組的另一端分別與另一個壓力表、多個旋轉(zhuǎn)閥的一端以及放氣閥組連接,各個旋轉(zhuǎn)閥的另一端均通過電磁換向閥與膠輪連接。有益效果極大地改善了現(xiàn)有膠輪壓路機充氣方式,增加了自動調(diào)壓裝置,避免了原操作方法帶來的復(fù)雜、不安全的情況,提高了可靠性、操作方便。
文檔編號E01C19/27GK102433821SQ20111033811
公開日2012年5月2日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者丁奎, 朱立峻, 董家龍, 雷霆, 鮑承義 申請人:徐州萬邦道路工程裝備服務(wù)股份公司