專利名稱：基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬方法及結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種道路智能控制系統(tǒng)，尤其是一種基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬方法及結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市的規(guī)模不斷擴大，并且由于經(jīng)濟的發(fā)展和社會收入的不斷提高，導(dǎo)致中心城區(qū)房價的快速飆升，越來越多的人選擇工作在城區(qū)、生活在郊區(qū)，城市機動化程度快速提高，小汽車大量進入社會各部門和私人家庭，交通結(jié)構(gòu)和出行方式發(fā)生了很大變化，這使得城市道路的交通流量(主要是機動車流量)急劇增加，潮汐式擁堵現(xiàn)象尤為突出。交通擁堵是目前大部分城市所面臨的亟待解決的難題。對于潮汐式擁堵，傳統(tǒng)的解決方案是基于單一信號燈分時控制設(shè)計。但是單一信號燈控制對于一些視距不良、信號燈之間距離較長的路段，存在很大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供了一種基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬方法及結(jié)構(gòu)，它能使車道靈活的隨著交通量的改變而改變，從而提高道路的利用率，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬方法，在道路中間設(shè)有三排相互平行的伸縮桿，利用單片機控制每排伸縮桿的運行，使每排伸縮桿能均降低至與道路齊平的位置或升高形成道路的隔離帶，對車道寬度進行動態(tài)適時調(diào)整，從而達到有效減緩交通擁堵的問題。單片機在控制伸縮桿伸縮的同時，還要控制變道指示燈的運行。這樣可以為正在進行變道路段的車輛提供指示，提高安全性?；谏炜s桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬結(jié)構(gòu)，包括單片機、道路，在道路上設(shè)有三排相互平行、且等間隔分布的伸縮桿，在伸縮桿的底部設(shè)有伸縮桿裝置，伸縮桿裝置與單片機連接。單片機上連接有變道指示燈。變道指示燈設(shè)置在公路沿線的兩旁，變道指示燈可以給予司機及時的變道信息，消除變道時的安全隱患。結(jié)合信號燈的伸縮桿控制系統(tǒng)的研究就顯得尤為重要，這對于有效緩解潮汐擁堵路段的交通狀況，減少擁堵時的空氣污染和尾氣排放，構(gòu)建安定和諧的社會生活都有著重要的現(xiàn)實意義。同時還可以用于特定條件下的交通管制。在單片機上連接有紅外接收器，并設(shè)有一個與紅外接收器對應(yīng)的遙控器。這樣可以方便遠程控制單片機，可以由智能控制轉(zhuǎn)變?yōu)槭謩?，以?yīng)對突發(fā)事件，靈活性大。本發(fā)明中所采用的伸縮桿裝置與公告號為“ZL 201020598919. 2”的實用新型專利的結(jié)構(gòu)相同。
本發(fā)明結(jié)合ITS和道路交通量，采用伸縮桿控制適時動態(tài)伸縮，實現(xiàn)道路智能變寬的系統(tǒng)，從而有效減緩潮汐式交通擁堵，降低基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和拆遷等的投入，提高道路的
合理利用率。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將升縮桿裝置埋設(shè)于路面下， 使伸縮桿能單獨或同時伸縮，形成道路的活動隔離帶，以達到車輛分向隔離行駛的目的。這樣就可以根據(jù)交通實時情況，并配合交通信號，使車道寬度進行動態(tài)適時調(diào)整，從而達到有效減緩潮汐式交通擁堵的問題。本發(fā)明的方法簡單，容易實施，所采用的裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成本低廉，使用效果好。本發(fā)明結(jié)合ITS (智能交通系統(tǒng))，能及時發(fā)現(xiàn)交通擁堵，并通過本發(fā)明的方式快速緩解交通擁堵的問題，實現(xiàn)智能一體化工作，而且本發(fā)明還具有施工簡單，造價低，單個桿件獨立工作，便于維修，維護等優(yōu)點。


附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意附圖2為本發(fā)明的控制接口連接框圖方式； 附圖3為本發(fā)明的遙控器的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施
具體實施例方式基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬方法，在道路中間設(shè)有三排相互平行的伸縮桿，利用單片機控制每排伸縮桿的運行，使每排伸縮桿能均降低至與道路齊平的位置或升高形成道路的隔離帶，對車道寬度進行動態(tài)適時調(diào)整，從而達到有效減緩交通擁堵的問題；單片機在控制伸縮桿伸縮的同時，還要控制變道指示燈的運行?；谏炜s桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括單片機1、道路2，在道路2上設(shè)有三排相互平行、且等間隔分布的伸縮桿3，在伸縮桿3的底部設(shè)有伸縮桿裝置4，伸縮桿裝置4的空氣壓縮機及電磁閥通過光耦可控硅8與單片機1連接；單片機 1上連接有變道指示燈5 ；在單片機1上連接有紅外接收器6，并設(shè)有一個與紅外接收器6對應(yīng)的遙控器7。在具體工作過程中，例如一條6車道的公路，其左右均為3車道，其中車道按照原來的“3進3出”，3條車道進城3條車道出城的形式運行。到潮汐擁堵開始時，可以分以下幾階段。1 提示即將進入潮汐狀態(tài)。由ITS實時檢測，達到啟動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)時，由單片機1給出信號準(zhǔn)備啟動車道改變，此時，單片機1控制變道指示燈5中的計時牌提示變道準(zhǔn)備時間，車輛較多的車道(以下我們簡稱為上行車道)顯示一個綠色變寬箭頭開始閃爍，車輛較少的車道(以下我們簡稱為上行車道)顯示一個紅色變窄箭頭將閃爍，提示即將進入潮汐狀態(tài)。2、改變車道。倒計時牌熄滅，兩相顯示紅燈，對向車輛停止進入，原綠色變寬燈和紅色變窄燈保持閃爍，提示車道正在改變；在離可變車道終點前50 m處設(shè)置一個的電子“ 左側(cè)變窄”警告牌亮，提醒駕駛員到雙黃線內(nèi)的自己方向的車道；伸縮桿裝置4開始一個接一個的伸降，使上行車道增多一個，下行車道減少一個。車道變成“4進2出”潮汐狀態(tài)。進入潮汐擁堵狀態(tài)。伸縮桿裝置4上升完畢后，紅綠燈變綠，綠色變寬燈和紅色變窄燈亮，不再閃爍，表示已經(jīng)是進入潮汐狀態(tài)?？勺冘嚨郎戏剿须p面提示信號燈正面綠箭頭亮表示擁擠方向的車輛可以進入可變車道行使；可變車道上方所有雙面提示信號燈反面(即交通量小的方向的駕駛員正面看到的那一面)紅叉亮，目的是提醒駕駛員該道被對向行駛的車輛占用，禁止駛?cè)?。此時，必須指出與對向車輛的分界線是可變車道的雙白虛線，不得越線行使。提示即將退出潮汐狀態(tài)。當(dāng)高峰起快結(jié)束，將恢復(fù)正常慣例運行。在結(jié)束前30s， 上行車道紅色變窄箭頭將閃爍，下行車道綠色變寬箭頭開始閃爍，提示即將退出潮汐狀態(tài)。改變車道。倒計時牌熄滅，兩相顯示紅燈，對向車輛停止進入，原綠色變寬燈和紅色變窄燈保持閃爍，提示車道正在改變；在離可變車道終點前50 m處的電子“左側(cè)變窄” 警告牌滅，恢復(fù)正常狀態(tài)；伸降段3會到原來的位置，使下行車道增加一個，上行車道減少一個?；謴?fù)成3進3出正常狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬方法，其特征在于在道路設(shè)有三排相互平行的伸縮桿，利用單片機控制每排伸縮桿的運行，使每排伸縮桿能均降低至與道路齊平的位置或升高形成道路的隔離帶，對車道寬度進行動態(tài)適時調(diào)整，從而達到有效減緩交通擁堵的問題。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬方法，其特征在于單片機在控制伸縮桿伸縮的同時，還要控制變道指示燈的運行。
3.一種基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬結(jié)構(gòu)，包括單片機(1)、道路(2)，其特征在于在道路(2)上設(shè)有三排相互平行、且等間隔分布的伸縮桿(3)，在伸縮桿(3)的底部設(shè)有伸縮桿裝置(4)，伸縮桿裝置(4)與單片機(1)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬結(jié)構(gòu)，其特征在于單片機(1)上連接有變道指示燈(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬系統(tǒng)，其特征在于在單片機(1)上連接有紅外接收器(6)，并設(shè)有一個與紅外接收器(6)對應(yīng)的遙控器 (7)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬方法，在道路中間設(shè)有三排的伸縮桿，利用單片機控制每排伸縮桿的運行，使每排伸縮桿能均降低至與道路齊平的位置或升高形成道路的隔離帶，對車道寬度進行動態(tài)適時調(diào)整，從而達到有效減緩交通擁堵的問題。本發(fā)明將升降桿裝置埋設(shè)于路面下，使伸縮桿能單獨或同時伸縮，伸縮桿能降低至與路面齊平或升高成為道路的隔離帶，以達到車輛分向隔離行駛的目的。這樣就可以根據(jù)交通實時情況，并配合交通信號，使車道寬度進行動態(tài)適時調(diào)整，從而達到有效減緩潮汐式交通擁堵的問題。
文檔編號E01C1/00GK102493297SQ20111043808
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者吳楓, 夏開宗, 胡洪瑜, 許瑞寧, 謝濤 申請人:貴州大學(xué)