專利名稱：組合橋梁履帶式頂推裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁頂推技術(shù)，具體地說(shuō)是一種大中型組合橋梁的履帶式頂推裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代架橋技術(shù)中，隨著橋面的寬大化和整體化，大型橋梁的架橋技術(shù)越來(lái)越受重視。橋梁的整體頂推是解決這一技術(shù)難題的有效方法。米約大橋的頂推概念帶來(lái)了架橋技術(shù)的新發(fā)展。在以往的橋梁施工中，主要是利用鋼索在橋一頭牽引，另一頭頂推，這種施工方法往往用于橋墩間斷梁的架接。米約式架橋理念是把這種驅(qū)動(dòng)發(fā)生在橋墩處，而不是兩頭，這樣可以整體式的將橋面一次性架接到位。有的技術(shù)借于此之上，在橋段底部設(shè)置軌道，以達(dá)到其架橋目的。這樣的架橋技術(shù)雖然具有一定的進(jìn)步性，但還是存在某些技術(shù)難點(diǎn)。比如1)在架橋過(guò)程中需要相當(dāng)?shù)臋C(jī)械同步性；2)架橋的快速性不能保證；3)架橋過(guò)程中由于橋段的不必要位移產(chǎn)生的振動(dòng)，使橋段在沒(méi)有使用前有了一定的損傷；4)在橋段上設(shè)置相應(yīng)設(shè)施，浪費(fèi)材料，并增加工作周期。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種組合橋梁履帶式頂推裝置，它能夠有效克服橋梁在頂推過(guò)程中的不同步性，提高架橋的速度，避免橋面上下運(yùn)動(dòng)， 減小橋面在空中的震蕩，更好地確保架橋過(guò)程中的同步性和安全性。另一方面，本實(shí)用新型組合橋梁履帶式頂推裝置還能夠方便應(yīng)用于組合橋梁的拆卸過(guò)程。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為組合橋梁履帶式頂推裝置，該裝置包括液壓舉升機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)橫軸和摩擦履帶；所述驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)于驅(qū)動(dòng)橫軸兩端，驅(qū)動(dòng)齒輪上套有摩擦履帶；所述驅(qū)動(dòng)橫軸與液壓舉升機(jī)構(gòu)通過(guò)固定于液壓舉升機(jī)構(gòu)上的基座相聯(lián)。在上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動(dòng)橫軸與基座通過(guò)滑動(dòng)軸承相聯(lián)。在上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動(dòng)橫軸與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)。本實(shí)用新型組合橋梁履帶式頂推裝置，利用摩擦力及坦克履帶原理，使得橋面在橋墩處受到驅(qū)動(dòng)而保持連續(xù)不間斷地前后移動(dòng)。本實(shí)用新型不僅能夠有效克服橋梁在頂推過(guò)程中的不同步性，提高架橋的速度，縮短頂推工期，避免橋面上下運(yùn)動(dòng)，減小橋面在空中的震蕩，更好地確保架橋過(guò)程中的同步性和安全性，并且本裝置可循環(huán)利用，節(jié)約成本。另一方面，本實(shí)用新型組合橋梁履帶式頂推裝置還能夠方便應(yīng)用于組合橋梁的拆卸過(guò)程。

圖1為本實(shí)用新型組合橋梁履帶式頂推裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型組合橋梁履帶式頂推裝置安裝示意圖。[0011]圖4為本實(shí)用新型組合橋梁履帶式頂推裝置工作狀態(tài)圖。其中1驅(qū)動(dòng)齒輪、2摩擦履帶、3驅(qū)動(dòng)橫軸、4液壓舉升機(jī)構(gòu)、5基座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1、2所示，本實(shí)施例提供一種組合橋梁履帶式頂推裝置，該裝置包括液壓舉升機(jī)構(gòu)4、驅(qū)動(dòng)齒輪1、驅(qū)動(dòng)橫軸3和摩擦履帶2 ；所述驅(qū)動(dòng)齒輪1設(shè)于驅(qū)動(dòng)橫軸3兩端，驅(qū)動(dòng)齒輪1上套有摩擦履帶2 ；所述驅(qū)動(dòng)橫軸3與液壓舉升機(jī)構(gòu)4通過(guò)固定于液壓舉升機(jī)構(gòu)4 上的基座5相聯(lián)。所述驅(qū)動(dòng)橫軸3與基座5通過(guò)滑動(dòng)軸承相聯(lián)。上述實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)橫軸3與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)，用于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橫軸3轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)摩擦履帶2傳動(dòng)。如圖3所示，本實(shí)施例在使用時(shí)，需要在相應(yīng)的主橋墩的橋墩平臺(tái)上設(shè)置一整套組合橋梁履帶式頂推裝置，將液壓舉升機(jī)構(gòu)架于橋墩平臺(tái)上，摩擦履帶對(duì)準(zhǔn)橋面。如圖4所示，為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖。其具體工作步驟如下1.抬升，液壓舉升機(jī)構(gòu)升起，使摩擦履帶接觸橋面。2.頂升，液壓舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)一步升起，使組合橋梁橋面脫離橋墩。3.驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)橋面前進(jìn)。4.降落，當(dāng)橋梁達(dá)到預(yù)定位置后，停止驅(qū)動(dòng)，由液壓舉升機(jī)構(gòu)控制其降落，慢慢降落到橋墩上。
權(quán)利要求1.組合橋梁履帶式頂推裝置，其特征在于該裝置由液壓舉升機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)橫軸和摩擦履帶組成；所述驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)于驅(qū)動(dòng)橫軸兩端，驅(qū)動(dòng)齒輪上套有摩擦履帶；所述驅(qū)動(dòng)橫軸與液壓舉升機(jī)構(gòu)通過(guò)固定于液壓舉升機(jī)構(gòu)上的基座相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合橋梁履帶式頂推裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)橫軸與基座通過(guò)滑動(dòng)軸承相聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合橋梁履帶式頂推裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)橫軸與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及橋梁頂推技術(shù)，提供一種大中型組合橋梁的履帶式頂推裝置，該裝置包括液壓舉升機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)橫軸和摩擦履帶；所述驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)于驅(qū)動(dòng)橫軸兩端，驅(qū)動(dòng)齒輪上套有摩擦履帶；所述驅(qū)動(dòng)橫軸與液壓舉升機(jī)構(gòu)通過(guò)固定于液壓舉升機(jī)構(gòu)上的基座相聯(lián)。本實(shí)用新型能夠有效克服橋梁在頂推過(guò)程中的不同步性，提高架橋的速度，避免橋面上下運(yùn)動(dòng)，減小橋面在空中的震蕩，更好地確保架橋過(guò)程中的同步性和安全性。另一方面，本實(shí)用新型組合橋梁履帶式頂推裝置還能夠方便應(yīng)用于組合橋梁的拆卸過(guò)程。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202055173SQ201120029898
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者孫峰, 林永水, 袁罡, 譚中華 申請(qǐng)人:林永水