專利名稱：防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于新建道路和對(duì)已完成的路面進(jìn)行維修的裝置或設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到鋪撒粒狀材料鋪面材料用的工具或輔助設(shè)備。
背景技術(shù)：
浙青混凝土道路具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、日常維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，已在全國較大面積得到推廣使用。隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，車流量的增加，超載運(yùn)輸，浙青混凝土道路經(jīng)過較長時(shí)間的使用后，對(duì)路表面的損壞較為嚴(yán)重，浙青混凝土路面出現(xiàn)車轍、擁包、龜裂、表面光滑等病害，浙青路面的多病害都是因?yàn)楸砻鏉B漏水而造成的。霧封層是在浙青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性嚴(yán)密的防水層將路面封閉，是一種直接、經(jīng)濟(jì)、有效地預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工措施，可以有效地預(yù)防路面進(jìn)水，起到隔水防滲、保護(hù)路面的功能，最大限度地減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結(jié)力，延長路面使用壽命。近年來，霧封層施工工藝得到了越來越多的重視和推廣。防滑霧封層是一種新型的高速公路浙青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其工藝是將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻地撒布到浙青路面上，霧封層材料可以填封微小裂縫和表面空隙，起到防水和抑制松散的作用，防止路面材料進(jìn)一步老化，鐵鋼砂可以增大路表面的粗糙程度，起到提高路面摩擦系數(shù)、保證行車安全的作用，適用于表面產(chǎn)生滲水、貧油、微細(xì)裂縫等病害及老化嚴(yán)重的高速公路浙青路面養(yǎng)護(hù)。防滑霧封層工藝可提高路面抗滑性能、避免水損害，達(dá)到保護(hù)路面結(jié)構(gòu)，延長路面使用壽命的目的，是一種經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。目前鐵鋼砂的撒布多是由人工進(jìn)行，由于鐵鋼砂的撒布無法與熱浙青的噴灑同步，浙青冷卻后，無法把鐵鋼砂鑲到浙青表面內(nèi)，達(dá)不到防滑的目地，而且還存在撒布不均勻，有的地方鐵鋼砂沒有撒到，有的地方出現(xiàn)鐵鋼砂堆積現(xiàn)象等缺點(diǎn)。此外，人工撒布，消耗了大量人力，撒布效率很低，加大了生產(chǎn)成本，增加了新建浙青道路和現(xiàn)有浙青路面養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人設(shè)計(jì)了防滑霧封層車，該車迫切需要提供一種適用于撒布鐵鋼砂的撒布器。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、撒布鐵鋼砂均勻、撒布鐵鋼砂效果好的防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器。解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在管狀體的轉(zhuǎn)接頭的右端上部設(shè)置有上端蓋、下部設(shè)置有下端蓋，上端蓋和下端蓋的前后兩側(cè)設(shè)置有護(hù)板，上端蓋的下表面上設(shè)置有位于上端蓋與下端蓋之間的導(dǎo)流板。本實(shí)用新型的上端蓋是半徑為200mm 400mm的圓弧等腰梯形板，上端蓋的短邊與轉(zhuǎn)接頭的右端上聯(lián)接，圓弧等腰梯形板的底角為30° 60°。本實(shí)用新型的下端蓋為平面等腰梯形板，下端蓋與水平面之間的夾角為5° 15°，下端蓋的短邊與轉(zhuǎn)接頭的右端下聯(lián)接，下端蓋的短邊與上端蓋的短邊相同、長邊相同。本實(shí)用新型的導(dǎo)流板至少有4個(gè)。本實(shí)用新型采用在上端蓋、下端蓋、護(hù)板聯(lián)接構(gòu)成一個(gè)擴(kuò)散形管道內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流板， 導(dǎo)流板與中心線之間的角度可以調(diào)整，實(shí)現(xiàn)改變局部鐵鋼砂的鋪撒量。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噴撒鐵鋼砂均勻、鋪撒鐵鋼砂效果好等優(yōu)點(diǎn)，可在防滑霧封層車上推廣使用。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的仰視圖。圖3是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例1在圖1、2、3中，本實(shí)施例的防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器由上端蓋1、護(hù)板2、下端蓋3、轉(zhuǎn)接頭4、導(dǎo)流板5聯(lián)接構(gòu)成。本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)接頭4安裝在浙青灑布車的鐵鋼砂灑布器上，轉(zhuǎn)接頭4為管狀結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)接頭4與鐵鋼砂灑布器相聯(lián)通，在轉(zhuǎn)接頭4的右端上部焊接聯(lián)接有上端蓋1，轉(zhuǎn)接頭 4的右端下部焊接聯(lián)接有下端蓋3，本實(shí)施例的上端蓋1為圓弧等腰梯形板，圓弧等腰梯形板的半徑為300mm，圓弧等腰梯形板的短邊與轉(zhuǎn)接頭4的右端上焊接聯(lián)接，圓弧等腰梯形板的底角為45°，圓弧等腰梯形板的底角的具體大小，應(yīng)按照噴撒在路面上鐵鋼砂的寬度來確定，上端蓋1上加工有一條半徑為200mm、圓心角為100°的圓弧槽孔，圓弧槽孔的前方加工有9個(gè)孔。下端蓋3為平面等腰梯形板，下端蓋3與水平面之間的夾角為15°，下端蓋3 的短邊與上端蓋1的短邊相同、長邊相同，下端蓋3的短邊與轉(zhuǎn)接頭4的右端下焊接聯(lián)接。 上端蓋1和下端蓋3的前后兩側(cè)焊接聯(lián)接有護(hù)板2，上端蓋1、下端蓋3、護(hù)板2焊接聯(lián)接構(gòu)成一個(gè)擴(kuò)散形管道。在上端蓋1下底面上用鎖緊螺母聯(lián)接安裝有導(dǎo)流板5，導(dǎo)流板5的幾何形狀為梯形平面板，導(dǎo)流板5的上端前后焊接聯(lián)接有螺釘，前端的螺釘裝入上端蓋1前側(cè)的孔內(nèi)用鎖緊螺母固定，后端的螺釘裝入上端蓋1的圓弧形槽孔內(nèi)，可在圓弧形槽孔內(nèi)移動(dòng)， 進(jìn)行調(diào)整導(dǎo)流板5的角度，用螺母固定，將導(dǎo)流板5固定在上端蓋1的下表面，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺母，可調(diào)整噴嘴內(nèi)的導(dǎo)流板5與上端蓋中心線之間的角度，實(shí)現(xiàn)改變局部鐵鋼砂的噴撒量。 本實(shí)施例上端蓋1下底面固定安裝的9片導(dǎo)流板5，9片導(dǎo)流板5位于上端蓋1、下端蓋3、 護(hù)板2構(gòu)成的擴(kuò)散形管道內(nèi)1片導(dǎo)流板5位于上端蓋1的中心線上，8片導(dǎo)流板5對(duì)稱地分布在上端蓋中心線的兩側(cè)，將擴(kuò)散形管道分割成10個(gè)小的擴(kuò)散形管道，導(dǎo)流板5的片數(shù)決定噴撒鐵鋼砂的厚度和均勻度，根據(jù)需要，在上端蓋1的下表面可安裝不同片數(shù)的導(dǎo)流板 5。浙青灑布車在進(jìn)行噴撒鐵鋼砂作業(yè)時(shí)，浙青灑布車通過鐵鋼砂輸送機(jī)構(gòu)把鐵鋼砂輸送到鐵鋼砂灑布器，用高壓空氣將鐵鋼砂從導(dǎo)流板5隔成的通道中吹出，噴撒到路面上。通過改變高壓空氣的壓力和流量，實(shí)現(xiàn)調(diào)整噴撒鐵鋼砂的寬度和均勻度。根據(jù)車輛的行駛速度，通過精確的輸送裝置自動(dòng)調(diào)整鐵鋼砂的噴撒厚度滿足要求。[0021]實(shí)施例2在本實(shí)施例中，上端蓋1是半徑為200mm的圓弧等腰梯形板，圓弧等腰梯形板的短邊與轉(zhuǎn)接頭4的右端上焊接聯(lián)接，圓弧等腰梯形板的底角為30°。下端蓋3為平面等腰梯形板，下端蓋3與水平面之間的夾角為5°，下端蓋3的短邊與轉(zhuǎn)接頭4的右端下聯(lián)接，下端蓋3的短邊與上端蓋1的短邊相同、長邊相同。其他零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。實(shí)施例3在本實(shí)施例中，上端蓋1是半徑為400mm的圓弧等腰梯形板，圓弧等腰梯形板的短邊與轉(zhuǎn)接頭4的右端上焊接聯(lián)接，圓弧等腰梯形板的底角為60°。下端蓋3為平面等腰梯形板，下端蓋3與水平面之間的夾角為10°，下端蓋3的短邊與轉(zhuǎn)接頭4的右端下聯(lián)接，下端蓋3的短邊與上端蓋1的短邊相同、長邊相同。其他零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。實(shí)施例4在以上的實(shí)施例1 3中，在上端蓋1下底面用螺釘和鎖緊螺母固定安裝有4片導(dǎo)流板5，4片導(dǎo)流板5位于上端蓋1、下端蓋3、護(hù)板2構(gòu)成的擴(kuò)散形管道內(nèi)，4片導(dǎo)流板5 對(duì)稱地分布在上端蓋中心線的兩側(cè)，將擴(kuò)散形管道分割成5個(gè)小的擴(kuò)散形管道。其他零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與相應(yīng)的實(shí)施例相同。根據(jù)上述原理，還可設(shè)計(jì)出另外一種具體結(jié)構(gòu)的防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器， 但均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器，其特征在于在管狀體的轉(zhuǎn)接頭的右端上部設(shè)置有上端蓋(1)、下部設(shè)置有下端蓋(3)，上端蓋(1)和下端蓋(3)的前后兩側(cè)設(shè)置有護(hù)板0)，上端蓋(1)的下表面上設(shè)置有位于上端蓋(1)與下端蓋C3)之間的導(dǎo)流板(5)。
2.按照權(quán)利要求1所述的防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器，其特征在于所說的上端蓋 (1)是半徑為200mm 400mm的圓弧等腰梯形板，上端蓋(1)的短邊與轉(zhuǎn)接頭(4)的右端上聯(lián)接，圓弧等腰梯形板的底角為30° 60° ；所說的下端蓋C3)為平面等腰梯形板，下端蓋 (3)與水平面之間的夾角為5° 15°，下端蓋(3)的短邊與轉(zhuǎn)接頭的右端下聯(lián)接，下端蓋(3)的短邊與上端蓋(1)的短邊相同、長邊相同。
3.按照權(quán)利要求1所述的防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器，其特征在于所說的導(dǎo)流板 (5)至少有4個(gè)。
專利摘要一種防滑霧封層車用鐵鋼砂撒布器，在管狀體的轉(zhuǎn)接頭的右端上部設(shè)置有上端蓋、下部設(shè)置有下端蓋，上端蓋和下端蓋的前后兩側(cè)設(shè)置有護(hù)板，上端蓋的下表面上設(shè)置有位于在上端蓋和下端蓋之間的導(dǎo)流板。本實(shí)用新型采用在上端蓋、下端蓋、護(hù)板聯(lián)接構(gòu)成一個(gè)擴(kuò)散形管道內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流板，導(dǎo)流板與中心線之間的角度可以調(diào)整，實(shí)現(xiàn)改變局部鐵鋼砂的鋪撒量。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噴撒鐵鋼砂均勻、鋪撒鐵鋼砂效果好等優(yōu)點(diǎn)，可在防滑霧封層車上推廣使用。
文檔編號(hào)E01C19/21GK202017174SQ201120042100
公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者劉廷國, 宋超 申請(qǐng)人:劉廷國