專利名稱：一種道路積雪處理車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛，特別涉及以一種道路積雪處理車。
背景技術：
北方冬季降雪量大，道路積雪嚴重，及時清理積雪的工作量非常大。隨著城市的快速發(fā)展，城市道路數量不僅增速明顯而且不斷拓寬，城市立交橋以及高速公路發(fā)展迅猛。在此背景下，以往的單純依靠人工清雪的方式不僅費時費力而且遠遠不能滿足道路暢通、行車安全等要求。而目前出現(xiàn)的采用工業(yè)鹽或融雪劑等化工方式進行除雪的做法不僅成本高、效率低，而且對路面毀損嚴重并帶來了一系列環(huán)境污染等問題。

實用新型內容本實用新型提供一種道路積雪處理車，其能夠低成本地實現(xiàn)城市道路積雪的快速處理并避免環(huán)境污染。為了達到上述目的，本實用新型采用下述技術方案一種道路積雪處理車，包括車廂、動力控制系統(tǒng)和用于抽吸積雪的抽吸裝置，其中，所述車廂內部設置有用于收集積雪的集雪倉和用于將積雪壓縮為雪塊的壓縮裝置，所述動力控制系統(tǒng)與所述抽吸裝置和壓縮裝置電連接。作為對上述技術方案的優(yōu)化，所述抽吸裝置包括設置在車體前部的真空抽吸盤， 所述真空抽吸盤通過管道連接至所述集雪倉。作為對上述技術方案的優(yōu)化，所述集雪倉設置在所述車廂前側的頂部，所述集雪倉的下部設置有翻板閥，所述壓縮裝置位于所述翻板閥的下部。作為對上述技術方案的優(yōu)化，所述壓縮裝置包括設置于所述翻板閥下方的壓縮倉和設置在所述壓縮倉一側的液壓推桿，其中，所述壓縮倉的另一側設置有可打開的倉門；所述動力控制系統(tǒng)分別與所述液壓推桿和所述倉門電連接。作為對上述技術方案的優(yōu)化，所述壓縮倉的底板上設置有排水孔。作為對上述技術方案的優(yōu)化，所述道路積雪處理車還包括用于傳送雪塊的傳送裝置和用于儲存雪塊的儲存裝置，所述動力控制系統(tǒng)與所述傳送裝置電連接。作為對上述技術方案的優(yōu)化，所述傳送裝置為設置在所述壓縮倉的倉門一側的輸送輥。作為對上述技術方案的優(yōu)化，所述道路積雪處理車還包括自動碼包機，所述自動碼包機包括固定在所述車廂頂部的滑軌、設置在所述滑軌上的行走機構以及與所述行走機構固定連接的碼包吸盤；所述動力控制系統(tǒng)與所述行走機構和碼包吸盤電連接。作為對上述技術方案的優(yōu)化，所述道路積雪處理車還包括設置在所述車廂后部用于臨時存放雪塊的帶滑軌的托板，所述動力控制系統(tǒng)與所述托板電連接；所述儲存裝置為拖車。作為對上述技術方案的優(yōu)化，所述動力控制系統(tǒng)包括發(fā)動機、傳動軸、發(fā)電機和控制機構，其中，所述發(fā)動機通過所述傳動軸與所述發(fā)電機連接，所述發(fā)電機連接所述控制機構。本實用新型利用動力控制系統(tǒng)控制抽吸裝置、壓縮裝置工作，將道路積雪抽吸至集雪倉，然后將積雪轉移至壓縮倉中，并將積雪壓縮成雪塊進行存放。本實用新型能夠低成本地實現(xiàn)道路積雪的快速處理，避免環(huán)境污染并可有效地利用積雪。

圖1是本實用新型的道路積雪處理車的結構示意圖。圖2是圖1所示的道路積雪處理車的電氣連接結構示意圖。附圖標記列表1 發(fā)動機；2 發(fā)電機；3 控制機構；4 抽吸裝置；5 集雪倉；6 翻板閥；7 液壓推桿；8 壓縮倉；9 倉門；10 輸送輥；11 自動碼包機；12 帶滑軌的托板；13 傳動軸；14 拖車；15:車廂；16:壓縮裝置。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不是用于限定本實用新型。如圖1所示為本實用新型提供的一種道路積雪處理車，包括車廂15、動力控制系統(tǒng)和用于抽吸積雪的抽吸裝置4，其中，車廂15內部設置有用于收集積雪的集雪倉5和用于將積雪壓縮為雪塊的壓縮裝置16，動力控制系統(tǒng)與抽吸裝置4和壓縮裝置16電連接。本實用新型利用動力控制系統(tǒng)為抽吸裝置4、壓縮裝置16供電，將道路積雪抽吸至集雪倉，然后將積雪轉移至壓縮倉中，并將積雪壓縮成塊。本實用新型能夠低成本地實現(xiàn)道路積雪的快速處理并避免環(huán)境污染。為了方便抽吸積雪作業(yè)，作為優(yōu)選實施例，如圖1所示，抽吸裝置4可以包括設置在車體前部的真空抽吸盤，該真空抽吸盤通過管道連接至所述集雪倉5。為了方便拆卸，抽吸裝置4還可以包括固定在車體上的橫梁，真空抽吸盤設置在該橫梁下部。如圖1所示，本實用新型的道路積雪處理車的集雪倉5可以設置在車廂15前側的頂部，集雪倉5的下部設置有翻板閥6，壓縮裝置16位于翻板閥6的下部。抽吸裝置4將積雪抽吸至集雪倉5中收集，達到一定量后，收集的積雪經翻板閥6落入壓縮裝置16內進行壓縮，這樣的結構設計簡單、實用。如圖1所示，集雪倉5可以配置呈方形，并在頂部預留與管道連接管道入口，用于真空抽吸盤將積雪抽吸至集雪倉5。作為優(yōu)選的實施例，如圖1所示，本實用新型的壓縮裝置16可以包括設置于翻板閥6下方的壓縮倉8和設置在壓縮倉8 一側的液壓推桿7，其中，壓縮倉8的另一側設置有可打開的倉門9，并且動力控制系統(tǒng)分別與液壓推桿7和倉門9電連接。如圖1所示，翻板閥6可以呈倒錐形放置，其上部可以具有方形口與集雪倉5下部相連，其下部的窄口與壓縮倉8相連，壓縮倉8位于車廂15前側的底部，集雪倉5中的積雪達到一定量后，收集的積雪經翻板閥6落入壓縮倉8內，動力控制系統(tǒng)可以控制液壓推桿7適時地對壓縮倉8中的積雪進行壓縮，并控制壓縮倉的倉門9適時地打開，用于將雪塊移走。這樣使得本實用新型在動力控制系統(tǒng)的控制下實現(xiàn)壓縮積雪的功能，并且該壓縮裝置16結構簡單，能夠在惡劣環(huán)境下保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。在壓縮積雪的過程中，由于各種因素的綜合影響，部分積雪會/或已經融化成水， 因此，為了將這些雪水排出壓縮倉8，本實用新型還可以在壓縮倉8的底板上設置有排水孔 (圖中未示出)。由于本實用新型的壓縮倉8設置在車廂15內部，壓縮倉8的容量受車廂15大小的限制，需要不斷地將壓縮倉8中的雪塊移走，以保證壓縮裝置16的正常運行，保持不間斷的處理積雪作業(yè)，因此，本實用新型還可以包括用于傳送雪塊的傳送裝置和用于儲存雪塊的儲存裝置，并且所述動力控制系統(tǒng)與所述傳送裝置電連接，接受動力控制系統(tǒng)的控制。考慮到車廂15的內部空間和傳送效率，本實用新型的傳送裝置優(yōu)選為設置在壓縮倉8的倉門9 一側的輸送輥10。當然，輸送輥10的高度優(yōu)選與壓縮倉8的底板高度一致，以便于雪塊移送至輸送輥10上。另外，為了將從壓縮倉8中移出的雪塊整齊擺放在儲存裝置中，本實用新型的道路積雪處理車還可以包括自動碼包機11，所述自動碼包機11包括固定在車廂15頂部的滑軌、設置在滑軌上的行走機構和與行走機構固定連接的碼包吸盤；動力控制系統(tǒng)與行走機構和碼包吸盤電連接。動力控制系統(tǒng)可以控制行走機構和碼包吸盤并配合其他裝置協(xié)調工作。為了得到更大的儲存空間，并更順利地將雪塊傳送至儲存裝置中，本實用新型的道路積雪處理車還可以包括設置在車廂15后部用于臨時存放雪塊的帶滑軌的托板12，動力控制系統(tǒng)與托板12電連接；并且儲存裝置為拖車14。這樣，自動碼包機11可以先將雪塊整齊擺放在托板12上，待托板12上的雪塊達到一定高度后，動力控制系統(tǒng)連通托板12將雪塊運送至后面的拖車14中儲存。儲存后的雪塊方便集中并有效利用。本實用新型的動力控制系統(tǒng)優(yōu)選包括發(fā)動機1、傳動軸13、發(fā)電機2和控制機構3， 其中，發(fā)動機2通過傳動軸13與發(fā)電機2連接，發(fā)電機2連接控制機構3。如圖2所示，控制機構進一步與抽吸裝置4、液壓推桿7、倉門9、輸送輥10、自動碼包機11和托板12連接。 這樣，道路積雪處理車的發(fā)動機1通過傳動軸13為發(fā)電機2提供動力，發(fā)電機2為控制機構3提供電能，控制機構3進而對這些與其連接的裝置進行控制。上述僅為本實用新型的較佳實施例，當然，根據實際需要和進一步的探索還可以有其他實施方式。但是，應該明確的是，基于類似上述的或者其他沒有表述出的具有相同構思的實施方式的變換，均應涵蓋在本實用新型權利要求的保護范圍之中。
權利要求1.一種道路積雪處理車，其特征在于，包括車廂、動力控制系統(tǒng)和用于抽吸積雪的抽吸裝置，其中，所述車廂內部設置有用于收集積雪的集雪倉和用于將積雪壓縮為雪塊的壓縮裝置，所述動力控制系統(tǒng)與所述抽吸裝置和壓縮裝置電連接。
2.根據權利要求1所述的道路積雪處理車，其特征在于，所述抽吸裝置包括設置在車體前部的真空抽吸盤，所述真空抽吸盤通過管道連接至所述集雪倉。
3.根據權利要求2所述的道路積雪處理車，其特征在于，所述集雪倉設置在所述車廂前側的頂部，所述集雪倉的下部設置有翻板閥，所述壓縮裝置位于所述翻板閥的下部。
4.根據權利要求3所述的道路積雪處理車，其特征在于，所述壓縮裝置包括設置于所述翻板閥下方的壓縮倉和設置在所述壓縮倉一側的液壓推桿，其中，所述壓縮倉的另一側設置有可打開的倉門；所述動力控制系統(tǒng)分別與所述液壓推桿和所述倉門電連接。
5.根據權利要求4所述的道路積雪處理車，其特征在于，所述壓縮倉的底板上設置有排水孔。
6.根據權利要求4所述的道路積雪處理車，其特征在于，所述道路積雪處理車還包括用于傳送雪塊的傳送裝置和用于儲存雪塊的儲存裝置；所述動力控制系統(tǒng)與所述傳送裝置電連接。
7.根據權利要求6所述的道路積雪處理車，其特征在于，所述傳送裝置為設置在所述壓縮倉的倉門一側的輸送輥。
8.根據權利要求7所述的道路積雪處理車，其特征在于，所述道路積雪處理車還包括自動碼包機，所述自動碼包機包括固定在所述車廂頂部的滑軌、設置在所述滑軌上的行走機構以及與所述行走機構固定連接的碼包吸盤；所述動力控制系統(tǒng)與所述行走機構和碼包吸盤電連接。
9.根據權利要求8所述的道路積雪處理車，其特征在于，所述道路積雪處理車還包括設置在所述車廂后部用于臨時存放雪塊的帶滑軌的托板，所述動力控制系統(tǒng)與所述托板電連接；所述儲存裝置為拖車。
10.根據權利要求1-9中任一權利要求所述的道路積雪處理車，其特征在于，所述動力控制系統(tǒng)包括發(fā)動機、傳動軸、發(fā)電機和控制機構，其中，所述發(fā)動機通過所述傳動軸與所述發(fā)電機連接，所述發(fā)電機連接所述控制機構。
專利摘要本實用新型公開了一種道路積雪處理車，其包括車廂、動力控制系統(tǒng)和用于抽吸積雪的抽吸裝置，其中，車廂內部設置有用于收集積雪的集雪倉和用于將積雪壓縮為雪塊的壓縮裝置，動力控制系統(tǒng)與抽吸裝置和壓縮裝置電連接。本實用新型利用動力控制系統(tǒng)控制抽吸裝置、壓縮裝置工作，將道路積雪抽吸至集雪倉，然后將積雪轉移至壓縮倉中，并將積雪壓縮成雪塊進行存放。本實用新型能夠低成本地實現(xiàn)道路積雪的快速處理并避免環(huán)境污染。
文檔編號E01H5/04GK201943036SQ20112005408
公開日2011年8月24日 申請日期2011年3月3日 優(yōu)先權日2011年3月3日
發(fā)明者周申燕, 李子光, 楊明友, 楊鑫, 王雪梅, 王龍 申請人:中國建材裝備有限公司