專利名稱：多路單行立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通，特別是一種多路單行立交橋。
背景技術(shù)：
立交橋是一種保證交通暢通的重要設(shè)施，目前技術(shù)中可以實現(xiàn)各個方向的車輛暢通的立交橋構(gòu)造復(fù)雜且結(jié)構(gòu)松散，建筑占地面積大，不僅建筑造價高，而且對土地資源的浪費較大，另外有一些立交橋雖然較小，成本低，但車輛通過時有一定程度的側(cè)面交匯，不僅影響行車速度，而且容易出現(xiàn)交通事故。
發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種多路單行立交橋，可有效解決現(xiàn)有的城市道路路口交通擁擠和不安全的問題。其解決的技術(shù)方案是，包括快車平面道和快車隧道，快車平面道下部有與其成 90°交叉的快車隧道，快車平面道和快車隧道之間有連通的汽車轉(zhuǎn)向隧道，快車隧道上部有與其平行的平面道，平面道和快車平面道的交叉處有轉(zhuǎn)向便道。本實用新型結(jié)構(gòu)獨特、安全方便，是道路路口立交橋上的創(chuàng)新。

圖1為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細說明。由圖1給出，本實用新型包括快車平面道和快車隧道，快車平面道1下部有與其成 90°交叉的快車隧道2，快車平面道1和快車隧道2之間有連通的汽車轉(zhuǎn)向隧道3，快車隧道2上部有與其平行的平面道4，平面道4和快車平面道1的交叉處有轉(zhuǎn)向便道5。為了保證使用效果，所說的快車平面道1和平面道4兩側(cè)有人行道6。所說的快車平面道1與轉(zhuǎn)向便道5交匯處有隔離體7，快車隧道2兩邊有人形便道隧道8。本實用新型的使用情況是，將路口兩個交叉方向的車進行分流，一部分從地面上的快車平面道1上通過，一部分從快車隧道2上通過，避免車輛在地面上交叉，而且，車輛可以經(jīng)汽車轉(zhuǎn)向道3在快速平面道1和快速隧道2之間進行轉(zhuǎn)向，路面上的行人、自行車和電動車可以經(jīng)轉(zhuǎn)向便道5在快車平面道1和平面道4之間進行轉(zhuǎn)向，由于行人或車輛均是單向行駛，在同一平面內(nèi)不交叉行駛，大大提高了車輛和行人在路口通過的便利性和安全性， 而且本實用新型將一部分道路移到路面下，節(jié)約了土地資源，成本低，是立交橋上的創(chuàng)新。
權(quán)利要求1.一種多路單行立交橋，包括快車平面道和快車隧道，其特征在于，快車平面道(1)下部有與其成90°交叉的快車隧道(2)，快車平面道(1)和快車隧道(2)之間有連通的汽車轉(zhuǎn)向隧道(3)，快車隧道(2)上部有與其平行的平面道(4)，平面道(4)和快車平面道(1)的交叉處有轉(zhuǎn)向便道(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路單行立交橋，其特征在于，所說的快車平面道(1)和平面道(4)兩側(cè)有人行道(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路單行立交橋，其特征在于，所說的快車平面道(1)與轉(zhuǎn)向便道(5 )交匯處有隔離體(7 )，快車隧道(2 )兩邊有人形便道隧道(8 )。
專利摘要本實用新型涉及多路單行立交橋，可有效解決現(xiàn)有的城市道路路口交通擁擠和不安全的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括快車平面道和快車隧道，快車平面道下部有與其成90°交叉的快車隧道，快車平面道和快車隧道之間有連通的汽車轉(zhuǎn)向隧道，快車隧道上部有與其平行的平面道，平面道和快車平面道的交叉處有轉(zhuǎn)向便道，本實用新型結(jié)構(gòu)獨特、安全方便，是道路路口立交橋上的創(chuàng)新。
文檔編號E01C1/04GK201952697SQ20112005577
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月5日
發(fā)明者喬炳章 申請人:喬炳章