專利名稱：一種大跨度道路混凝土路面筑路機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大跨度道路混凝土路面筑路機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，混凝土筑路施工具有施工線路長(zhǎng)，工期緊、任務(wù)重，混凝土澆筑量大的特點(diǎn)， 在施工過(guò)程中需投入大量的筑路施工人員，施工速度較慢，其布料、振搗、整平不是一次成型，不能長(zhǎng)距離連續(xù)作業(yè)，施工質(zhì)量有時(shí)達(dá)不到保證，尤其是大跨度寬幅道路路面筑路施工時(shí)，混凝土直接傾倒在路面上，然后由筑路工人進(jìn)行攤鋪，這樣不但容易造成混凝土在路面上攤鋪不均勻，而且工作量大，長(zhǎng)時(shí)間堆放的混凝土不易振搗密實(shí)，影響整個(gè)路面的施工質(zhì)量。目前已有的具有混凝土攤鋪和振搗的設(shè)備其只能單方向攤鋪和振搗，單程攤鋪和振搗， 施工速度慢，且在攤鋪和振搗邊緣容易存在死角，后續(xù)還要人工攤鋪、振搗和整平，勞動(dòng)強(qiáng)度大，影響施工質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可滿足長(zhǎng)距離施工使用的、能連續(xù)作業(yè)的、施工速度快且施工質(zhì)量高的大跨度道路混凝土路面筑路機(jī)。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括設(shè)置有行走裝置的桁架、套裝在桁架上端的左皮帶輥和右皮帶輥上的輸料皮帶、和右皮帶輥相連接的皮帶傳動(dòng)電機(jī)、設(shè)置在桁架上的兩條平行設(shè)置的料斗車行走齒軌、通過(guò)料斗車行走齒輪設(shè)置在料斗車行走齒軌上的并可沿料斗車行走齒軌移動(dòng)的料斗車、設(shè)置在料斗車上的和料斗車行走齒輪相連接的料斗車行走電機(jī)、設(shè)置在桁架下端的和料斗車固定連接為一體的兩個(gè)振搗升降控制裝置、分別和兩個(gè)振搗升降控制裝置相連接的右箱式振搗裝置和左箱式振搗裝置、設(shè)置在桁架下端的和料斗車固定連接為一體的兩個(gè)攪籠升降控制裝置、分別和兩個(gè)攪籠升降控制裝置相連接的右輸料攪籠和左輸料攪籠以及設(shè)置在右輸料攪籠和左輸料攪籠上的攪籠電機(jī)，所述的料斗車的上端設(shè)置有輸送帶穿孔，料斗車通過(guò)輸送帶穿孔穿置在輸料皮帶上，在料斗車內(nèi)輸料皮帶的上端設(shè)置有刮料板， 在料斗車的下端設(shè)置有下料斗，料斗車在桁架上移動(dòng)，可帶動(dòng)右箱式振搗裝置、右輸料攪籠、左輸料攪籠和左箱式振搗裝置移動(dòng)，所述的桁架的兩端設(shè)置有桁架行走輪以及和桁架行走輪相連接的桁架行走電機(jī)。本實(shí)用新型的積極效果為本實(shí)用新型在桁架上設(shè)置由右輸料攪籠和左輸料攪籠構(gòu)成的水平攪籠裝置，由于螺旋葉片的方向不同，通過(guò)電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，使通過(guò)料斗車、下料斗灑落到路面上的混凝土均勻攤鋪，使整個(gè)路面不出現(xiàn)缺料和堆料。本實(shí)用新型桁架采用多節(jié)組合式連接，改變桁架長(zhǎng)度可滿足不同寬幅路面的需要，本實(shí)用新型筑路機(jī)將混凝土布料、攤鋪、整平、多種功能于一體，使道路混凝土路面達(dá)到理想的密實(shí)度、整平度，保證了道路混凝土工程施工的質(zhì)量。本實(shí)用新型筑路機(jī)的主要性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)外同類設(shè)備技術(shù)水平，且產(chǎn)品價(jià)格低，本實(shí)用新型混凝土筑路機(jī)采用大跨度桁架作為工作平臺(tái)，在桁架上鋪設(shè)齒軌安裝料斗車，利用料斗車進(jìn)行混凝土的布料、攤鋪、振搗和整平，不僅節(jié)省了大量的攤鋪設(shè)備和澆筑混凝土的人工，大幅度降低了施工成本，同時(shí)有利于確保道路的施工質(zhì)量。使用本實(shí)用新型不僅節(jié)省了大量的布料設(shè)備和澆筑混凝土的人工，可確保道路澆筑混凝土的施工質(zhì)量。本實(shí)用新型桁架采用分段拼裝，便于安裝使用，操作維修方便。本實(shí)用新型將混凝土布料、攤鋪、振搗、整平于一身，大幅度降低了施工成本。本實(shí)用新型采用左右兩套可各自升降的振搗裝置，以及采用左右兩套可各自升降的輸料攪籠的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，且左右兩套振搗裝置設(shè)置在左右兩套輸料攪籠的兩側(cè)，這樣筑路機(jī)無(wú)論是從路面的左側(cè)向右側(cè)筑路，還是從路面的右側(cè)向左側(cè)筑路，輸料攪籠總是位于箱式振搗的前面，即先布料、攤鋪、再振搗、整平，可以連續(xù)往返作業(yè)，有效提高施工速度和工作效率。采用本實(shí)用新型施工時(shí)，尤其在馬路牙邊時(shí)，采用分別控制二組輸料攪籠和二組箱式振搗裝置的單個(gè)逐一的升降，完成路邊的布料、攤鋪、振搗和整平，不留死角，大大提高施工質(zhì)量和施工速度。本實(shí)用新型運(yùn)行可靠，一機(jī)多用，本實(shí)用新型全部機(jī)械傳動(dòng)采用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，采用齒輪或鏈條傳動(dòng)，確保運(yùn)行靈活，制動(dòng)可靠。本實(shí)用新型布料、攤鋪、振搗和整平可同時(shí)或單獨(dú)作業(yè)，布料、攤鋪和振搗互不影響。
附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型刮料板結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型附圖3的A部放大圖；附圖5為本實(shí)用新型攪籠結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6、7、8為本實(shí)用新型自右向左筑路過(guò)程示意圖；附圖9、10為本實(shí)用新型自左向右筑路過(guò)程示意圖。在附圖中，1桁架、2左皮帶輥、3料斗車、4刮料板、5輸料皮帶、6皮帶傳動(dòng)電機(jī)、7 右皮帶輥、8桁架行走電機(jī)、9路基、10桁架行走輪、11料斗車行走電機(jī)、12料斗車行走齒輪、 13料斗車行走齒軌、14右箱式振搗裝置、15右輸料攪籠、16左輸料攪籠、17左箱式振搗裝置、18振搗升降控制裝置、19攪籠升降控制裝置，20下料斗、21輸送帶穿孔、22攪籠電機(jī)、23 控制箱。
具體實(shí)施方式
如附圖1一5所示為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，它包括設(shè)置有行走裝置的桁架1、套裝在桁架1上端的左皮帶輥2和右皮帶輥7上的輸料皮帶5、和右皮帶輥7相連接的皮帶傳動(dòng)電機(jī)6、設(shè)置在桁架1上的兩條平行設(shè)置的料斗車行走齒軌13、通過(guò)料斗車行走齒輪12設(shè)置在料斗車行走齒軌13上的并可沿料斗車行走齒軌13移動(dòng)的料斗車3、設(shè)置在料斗車3上的和料斗車行走齒輪12相連接的料斗車行走電機(jī)11、設(shè)置在桁架1下端的和料斗車3固定連接為一體的兩個(gè)振搗升降控制裝置18、分別和兩個(gè)振搗升降控制裝置18相連接的右箱式振搗裝置14和左箱式振搗裝置17、設(shè)置在桁架1下端的和料斗車3固定連接為一體的兩個(gè)攪籠升降控制裝置19、分別和兩個(gè)攪籠升降控制裝置19相連接的右輸料攪籠15和左輸料攪籠16以及設(shè)置在右輸料攪籠15和左輸料攪籠16上的攪籠電機(jī)22，所述的料斗車3的上端設(shè)置有輸送帶穿孔21，料斗車3通過(guò)輸送帶穿孔21穿置在輸料皮帶5上， 在料斗車3內(nèi)輸料皮帶5的上端設(shè)置有刮料板4，在料斗車3的下端設(shè)置有下料斗20，料斗車3在桁架1上移動(dòng)，可帶動(dòng)右箱式振搗裝置14、右輸料攪籠15、左輸料攪籠16和左箱式振搗裝置17移動(dòng)，所述的桁架1的兩端設(shè)置有桁架行走輪10以及和桁架行走輪10相連接的桁架行走電機(jī)8。本實(shí)用新型混凝土筑路機(jī)工作過(guò)程為在預(yù)鋪路面上，完成混凝土澆筑前的施工準(zhǔn)備后，如附圖1、2所示，本實(shí)用新型筑路機(jī)在自身的兩個(gè)桁架行走電機(jī)8的驅(qū)動(dòng)作用下， 橫跨在兩側(cè)路基9上行走到位后，然后開(kāi)始澆筑混凝土。利用桁架1上的輸料皮帶5進(jìn)行混凝土料的傳送，輸料皮帶5由皮帶傳動(dòng)電機(jī)6和皮帶輥7帶動(dòng)，輸料皮帶5的速度為0. 5-0. 8 米/秒，如附圖3、4、5所示，混凝土料由輸料皮帶5的右端向左端輸送，即在右邊的路基9 上，將攪拌好的混凝土倒在輸料皮帶5上，由于輸料皮帶5的移動(dòng)速度大于料斗車3的移動(dòng)速度，這樣無(wú)論輸料皮帶5和料斗車3的運(yùn)動(dòng)方向是相同還是相反，料斗車3上的刮料板4 都可將輸料皮帶5上的混凝土料刮入下料斗20，料斗車3在料斗車行走電機(jī)11的帶動(dòng)下， 通過(guò)料斗車行走齒輪12沿料斗車行走齒軌13移動(dòng)，下料過(guò)程中依據(jù)混凝土罐車的下料速度調(diào)整料斗車3的行進(jìn)速度，將混凝土布到指定部位。然后由右輸料攪籠15或左輸料攪籠 16開(kāi)始攤鋪，由右箱式振搗裝置14或左箱式振搗裝置17振搗和整平，即同時(shí)開(kāi)啟攪籠和箱式振搗裝置，邊攤鋪邊振搗，料斗車3速度為3-6米/分鐘，右箱式振搗裝置14、右輸料攪籠 15、左輸料攪籠16、左箱式振搗裝置17的長(zhǎng)度均為80-120厘米。如附圖6所示，本實(shí)用新型自右向左筑路過(guò)程中，左輸料攪籠16和左箱式振搗裝置17在攪籠升降控制裝置19和振搗升降控制裝置18的控制作用下升起，脫離筑路面，攤鋪、振搗和整平的工作由右輸料攪籠15和右箱式振搗裝置14完成，料斗車3在料斗車行走電機(jī)11的帶動(dòng)下自右向左移動(dòng)， 輸料皮帶5也自右向左輸料，由于輸料皮帶5的移動(dòng)速度大于料斗車3的移動(dòng)速度，這樣在刮料板4的作用下，混凝土進(jìn)入下料斗20后灑落到路面上，此時(shí)先由右輸料攪籠15攤鋪， 然后由右箱式振搗裝置14振搗整平，如附圖7、8所示，當(dāng)料斗車3移動(dòng)到路基9處時(shí)，通過(guò)控制箱23控制皮帶傳動(dòng)電機(jī)6使輸料皮帶5停止移動(dòng)，料斗車3停止灑料，右輸料攪籠15 在攪籠升降控制裝置19的控制下升起，此時(shí)只有右箱式振搗裝置14在路基邊將右輸料攪籠15完成布料和攤鋪的混凝土完成振搗和整平工作。如附圖9、10所示，料斗車3自左向右移動(dòng)時(shí)，右箱式振搗裝置14和右輸料攪籠15在攪籠升降控制裝置19和振搗升降控制裝置18的作用下升起離開(kāi)路面，由左輸料攪籠16、左箱式振搗裝置17完成攤鋪、振搗和整平的工作。所述的振搗升降控制裝置18和攪籠升降控制裝置19由液壓缸、液壓傳動(dòng)桿構(gòu)成的液壓傳動(dòng)升降裝置構(gòu)成，也可采用其它結(jié)構(gòu)形式的升降結(jié)構(gòu)，所述的振搗升降控制裝置 18和右箱式振搗裝置14、左箱式振搗裝置17的固定架之間可以設(shè)置有由四個(gè)緩沖彈簧連接桿構(gòu)成的連接架，所述的振搗升降控制裝置18和攪籠升降控制裝置19的控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在桁架1的一端的控制箱23內(nèi)，控制箱23可完成桁架1的行走、料斗車3的行走的控制。 每完成一個(gè)循環(huán)后進(jìn)行桁架1的移位，桁架1的移位寬度為50-80厘米，開(kāi)始下一區(qū)域的澆筑，本實(shí)用新型攤鋪厚度為4-25厘米。本實(shí)用新型采用左右兩套可各自升降的振搗裝置，以及采用左右兩套可各自升降的輸料攪籠的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，且左右兩套振搗裝置設(shè)置在左右兩套輸料攪籠的兩側(cè)，這樣筑路機(jī)無(wú)論是從路面的左側(cè)向右側(cè)筑路，還是從路面的右側(cè)向左側(cè)筑路，輸料攪籠總是位于箱式振搗的前面，即先布料、攤鋪、再振搗、整平，可以連續(xù)往返作業(yè)，有效提高施工速度和工作效率。采用本實(shí)用新型施工時(shí)，尤其在馬路牙邊即路基9的邊緣時(shí)，采用分別控制二組輸料攪籠和二組箱式振搗裝置的單個(gè)逐一的升降，完成路邊的布料、攤鋪、振搗和整平，不留死角，大大提高施工質(zhì)量和施工速度。本實(shí)用新型運(yùn)行可靠，一機(jī)多用，本實(shí)用新型全部機(jī)械傳動(dòng)采用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，采用齒輪或鏈條傳動(dòng)，確保運(yùn)行靈活，制動(dòng)可靠。本實(shí)用新型布料、攤鋪、振搗和整平可同時(shí)或單獨(dú)作業(yè)，布料、攤鋪和振搗互不影響。
權(quán)利要求1. 一種大跨度道路混凝土路面筑路機(jī)，其特征在于其包括設(shè)置有行走裝置的桁架(I)、套裝在桁架(1)上端的左皮帶輥(2)和右皮帶輥(7)上的輸料皮帶(5)、和右皮帶輥(7) 相連接的皮帶傳動(dòng)電機(jī)(6)、設(shè)置在桁架(1)上的兩條平行設(shè)置的料斗車行走齒軌(13)、通過(guò)料斗車行走齒輪(12)設(shè)置在料斗車行走齒軌(13)上的并可沿料斗車行走齒軌(13)移動(dòng)的料斗車(3)、設(shè)置在料斗車(3)上的和料斗車行走齒輪(12)相連接的料斗車行走電機(jī)(II)、設(shè)置在桁架(1)下端的和料斗車(3)固定連接為一體的兩個(gè)振搗升降控制裝置(18)、 分別和兩個(gè)振搗升降控制裝置(18)相連接的右箱式振搗裝置(14)和左箱式振搗裝置 (17)、設(shè)置在桁架(1)下端的和料斗車(3)固定連接為一體的兩個(gè)攪籠升降控制裝置(19)、 分別和兩個(gè)攪籠升降控制裝置(19)相連接的右輸料攪籠(15)和左輸料攪籠(16)以及設(shè)置在右輸料攪籠(15)和左輸料攪籠(16)上的攪籠電機(jī)(22)，所述的料斗車(3)的上端設(shè)置有輸送帶穿孔(21)，料斗車(3)通過(guò)輸送帶穿孔(21)穿置在輸料皮帶(5)上，在料斗車(3) 內(nèi)輸料皮帶(5)的上端設(shè)置有刮料板(4)，在料斗車(3)的下端設(shè)置有下料斗(20)，料斗車 (3)在桁架(1)上移動(dòng)，可帶動(dòng)右箱式振搗裝置(14)、右輸料攪籠(15)、左輸料攪籠(16)和左箱式振搗裝置(17)移動(dòng)，所述的桁架(1)的兩端設(shè)置有桁架行走輪(10)以及和桁架行走輪(10 )相連接的桁架行走電機(jī)(8 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大跨度道路混凝土路面筑路機(jī)，它包括設(shè)置在桁架上的輸料皮帶、通過(guò)料斗車行走齒輪設(shè)置在料斗車行走齒軌上的并可沿料斗車行走齒軌移動(dòng)的料斗車、設(shè)置在桁架上的兩個(gè)振搗升降控制裝置相連接的右箱式振搗裝置和左箱式振搗裝置以及右輸料絞龍和左輸料絞龍。使用本實(shí)用新型不僅節(jié)省了大量的布料設(shè)備和澆筑混凝土的人工，可確保道路澆筑混凝土的施工質(zhì)量。本實(shí)用新型桁架采用分段拼裝，便于安裝使用，操作維修方便。本實(shí)用新型將混凝土布料、攤鋪、振搗、整平于一身，大幅度降低了施工成本。
文檔編號(hào)E01C19/18GK201962586SQ20112006649
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者唐玉寬, 龐炳維, 康愛(ài)忠, 李占國(guó), 李文巖, 楊京原, 柳朝印 申請(qǐng)人:河北路橋集團(tuán)有限公司