專利名稱：高速公路緩沖防撞板的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種高速公路緩沖防撞板。
背景技術：
目前，高速公路公路兩側的防護裝置是由位于立柱上端的防護板，防護板由鋼板制成，當汽車失控撞上防護板后可以阻止汽車翻入高速公路公路兩側的防水溝或沖入對面車道撞車的危險發(fā)生。但實踐證明上述結構的防護板無緩沖功能，在失控的汽車的高速強大的沖擊力下，常會造成防護板破裂，造成車毀人亡；尤其是破裂的防護板傷人更為嚴重， 也不能有效阻止汽車翻入高速公路公路兩側的防水溝或沖入對面車道撞車的危險發(fā)生。另一方面，由鋼板制成的防護板亦生透，失去抗壓力，使用壽命較短。
發(fā)明內容本實用新型的目的是設計一種高速公路緩沖防撞板，具有良好的緩沖力，良好的反彈力和塑性及抗沖擊力，能有效阻止汽車翻入高速公路公路兩側的防水溝或沖入對面車道撞車的危險發(fā)生，還能保護汽車及其內人員安全，還有防硒，防腐，使用壽命長和使用成本低的優(yōu)點。為此，本實用新型的橫斷面呈波紋狀，在板殼內間隔距離設有與板殼平行的內緩沖板層，板殼內與內緩沖板層之間間隔距離設有導力支撐層，內緩沖板層內間隔距離設有預應力支撐層，板殼的厚度與內緩沖板層的厚度和導力支撐層的厚度比為3. 5 2 2。 所述的高速公路緩沖防撞板的橫斷面呈波紋狀，波紋狀的波峰為2 5個。所述的導力支撐層的橫斷面呈為直柱形，或為斜柱形，或為弧形。所述的預應力支撐層的橫斷面呈為矩形，或為三角形，或為圓形，或為橢圓形，或為蜂窩形。所述的高速公路緩沖防撞板的材料為 PVC，或工程塑料。上述結構達到了本實用新型的目的。本實用新型具有良好的緩沖力，良好的反彈力和塑性及抗沖擊力，能有效阻止汽車翻入高速公路公路兩側的防水溝或沖入對面車道撞車的危險發(fā)生，還能保護汽車及其內人員安全，還有防硒，防腐，使用壽命長和使用成本低的優(yōu)點。試驗表明采用(A) 1.3噸的負荷以80km/h呈20度角撞擊。(B) 14噸的負荷以65km/h呈15度角撞擊。A、B種撞擊方式，本實用新型能有效保護汽車及其內人員安全，且自身除撞擊點的預應力支撐層有斷裂外，其余部完整。而傳統(tǒng)的鋼制防護板除自身斷裂外，還造成汽車及其內人員傷害。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的使用狀態(tài)結構示意圖。圖3是本實用新型的局部斷面結構示意圖。圖4是本實用新型的局部斷面結構示意圖。
具體實施方案[0009]如圖1至圖4所示，一種高速公路緩沖防撞板，主要由板殼1所組成，高速公路緩沖防撞板的橫斷面呈波紋狀，在板殼內間隔距離設有與板殼平行的內緩沖板層2。板殼內與內緩沖板層之間間隔距離設有導力支撐層3。內緩沖板層內間隔距離設有預應力支撐層4。板殼的厚度與內緩沖板層的厚度和導力支撐層的厚度比為3. 5 2 2。所述的高速公路緩沖防撞板的橫斷面呈波紋狀，波紋狀的波峰為2 5個。所述的導力支撐層的橫斷面呈為直柱形，或為斜柱形，或為弧形。所述的預應力支撐層的橫斷面呈為矩形，或為三角形，或為圓形，或為橢圓形，或為蜂窩形。所述的高速公路緩沖防撞板的材料為PVC，或工程塑料。使用時，本實用新型可替代傳統(tǒng)的鋼制防護板仍用固定件固定在高速公路公路兩側的隔離柱5上。當失控的汽車撞擊后，板殼將承受的撞擊力能有效通過內緩沖板層、導力支撐層和預應力支撐層向本實用新型其余部位分散減輕，撞擊點上述各部位收縮變形、反彈，變鋼性撞擊為塑性或彈性撞擊，能有效保護汽車及其內人員安全，自身損壞較小，安全可靠性高。總之，本實用新型具有良好的緩沖力，良好的反彈力和塑性及抗沖擊力，能有效阻止汽車翻入高速公路公路兩側的防水溝或沖入對面車道撞車的危險發(fā)生，還能保護汽車及其內人員安全，還有防硒，防腐，使用壽命長和使用成本低的優(yōu)點。
權利要求1.一種高速公路緩沖防撞板，主要由板殼所組成，其特征在于高速公路緩沖防撞板的橫斷面呈波紋狀，在板殼內間隔距離設有與板殼平行的內緩沖板層，板殼內與內緩沖板層之間間隔距離設有導力支撐層，內緩沖板層內間隔距離設有預應力支撐層，板殼的厚度與內緩沖板層的厚度和導力支撐層的厚度比為3. 5 2 2。
2.按權利要求1所述的高速公路緩沖防撞板，其特征在于所述的高速公路緩沖防撞板的橫斷面呈波紋狀，波紋狀的波峰為2 5個。
3.按權利要求1所述的高速公路緩沖防撞板，其特征在于所述的導力支撐層的橫斷面呈為直柱形，或為斜柱形，或為弧形。
4.按權利要求1所述的高速公路緩沖防撞板，其特征在于所述的預應力支撐層的橫斷面呈為矩形，或為三角形，或為圓形，或為橢圓形，或為蜂窩形。
5.按權利要求1所述的高速公路緩沖防撞板，其特征在于所述的高速公路緩沖防撞板的材料為PVC，或工程塑料。
專利摘要本實用新型屬于一種高速公路緩沖防撞板，本實用新型的橫斷面呈波紋狀，在板殼內間隔距離設有與板殼平行的內緩沖板層，板殼內與內緩沖板層之間間隔距離設有導力支撐層，內緩沖板層內間隔距離設有預應力支撐層，板殼的厚度與內緩沖板層的厚度和導力支撐層的厚度比為3.5∶2∶2。本實用新型具有良好的緩沖力，良好的反彈力和塑性及抗沖擊力，能有效阻止汽車翻入高速公路公路兩側的防水溝或沖入對面車道撞車的危險發(fā)生，還能保護汽車及其內人員安全，還有防硒，防腐，使用壽命長和使用成本低的優(yōu)點。
文檔編號E01F15/04GK202000278SQ20112007228
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月18日 優(yōu)先權日2011年3月18日
發(fā)明者卞樂平 申請人:卞樂平