專利名稱：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及高速公路、鐵路混凝土橋梁體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及土木工程橋梁領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及高速公路、鐵路混凝土橋梁體。
背景技術(shù)：
土木工程橋梁中，為提高大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的抗剪性能，設(shè)計(jì)時(shí)通常在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁腹板和橫隔板部位設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力筋來(lái)降低腹板主拉應(yīng)力，以減少斜裂縫的產(chǎn)生。目前，高速公路、鐵路橋梁體中箱梁腹板的豎向預(yù)應(yīng)力筋大多是以精軋螺紋鋼筋為主，但由于精軋螺紋鋼筋螺紋間距較大且粗糙，錨固螺母和鋼筋螺紋匹配性較差，并與張拉設(shè)備不配套，導(dǎo)致放張后錨固螺母回縮量較大，張拉后的有效預(yù)應(yīng)力難以準(zhǔn)確控制， 并且綁扎鋼筋時(shí)的金屬鐵皮管預(yù)埋和張拉后的管道壓漿也都給橋位現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)許多不便。同時(shí)，由于精軋螺紋鋼筋目前使用應(yīng)力一般控制在700MI^左右，也帶來(lái)了材料方面的浪費(fèi)。因此，研究一種簡(jiǎn)便有效而且實(shí)用的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁腹板斜裂縫加以防治，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋質(zhì)量的保證有著重要意義。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁存在的問題，提供一種能有效預(yù)防腹板產(chǎn)生斜裂縫，且方便預(yù)應(yīng)力施加并節(jié)約材料的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的包括頂板、腹板和底板，所述腹板中設(shè)有多根豎向預(yù)應(yīng)力筋，所述豎向預(yù)應(yīng)力筋包括預(yù)應(yīng)力鋼棒，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的兩端皆設(shè)置有螺紋部、 在所述螺紋部上裝設(shè)有錨墊板和錨固螺母，其中，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的遠(yuǎn)離底板一端上的螺紋部長(zhǎng)度大于錨墊板的厚度與錨固螺母的厚度之和。上述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其中，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒直徑d為 16mm ^ d ^ 25mm。上述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其中，所述螺紋部上還纏繞有螺旋筋，且所述螺旋筋的一端與所述錨墊板相抵靠。上述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其中，所述錨固螺母的厚度為30 45mm。上述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其中，所述錨墊板上方設(shè)置有預(yù)留深度為100 140mm的張拉工作用錨穴，所述張拉工作用錨穴的平面尺寸與所述錨墊板的平面尺寸相同。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還提供一種高速公路、鐵路混凝土橋梁體，包括橋墩及沿橋墩設(shè)置的多個(gè)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁包括頂板、腹板和底板，所述腹板中設(shè)有豎向預(yù)應(yīng)力筋，所述豎向預(yù)應(yīng)力筋包括預(yù)應(yīng)力鋼棒，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的兩端皆設(shè)置有螺紋部、在所述螺紋部上裝設(shè)有錨墊板和錨固螺母，其中，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的遠(yuǎn)離底板一端上的螺紋部長(zhǎng)度大于錨墊板的厚度與錨固螺母的厚度之和。上述的高速公路、鐵路混凝土橋梁體，其中，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒直徑d為^ d ^ 25mm。上述的高速公路、鐵路混凝土橋梁體，其中，所述螺紋部上還纏繞有螺旋筋，且所述螺旋筋的一端與所述錨墊板相抵靠。上述的高速公路、鐵路混凝土橋梁體，其中，所述錨固螺母的厚度為30 45mm。上述的高速公路、鐵路混凝土橋梁體，其中，所述錨墊板上方設(shè)置有預(yù)留深度為 100 140mm的張拉工作用錨穴，所述張拉工作用錨穴的平面尺寸與所述錨墊板的平面尺寸相同。本實(shí)用新型的有益功效在于，通過(guò)在箱梁中設(shè)置鋼棒式的豎向預(yù)應(yīng)力筋后，不僅能有效預(yù)防腹板產(chǎn)生斜裂縫及節(jié)約材料，并且，由于錨固螺母的設(shè)置及預(yù)應(yīng)力鋼棒的遠(yuǎn)離底板一端上的螺紋部長(zhǎng)度大于錨墊板的厚度與錨固螺母的厚度之和，能方便一張拉設(shè)備施加預(yù)應(yīng)力，從而使得預(yù)應(yīng)力施加方便。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

圖1為本實(shí)用新型的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的截面示意圖；圖2為本實(shí)用新型的高速公路、鐵路混凝土橋梁體的局部縱向結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。其中，附圖標(biāo)記10-預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁11-頂板12-腹板13-底板14-豎向預(yù)應(yīng)力筋141-預(yù)應(yīng)力鋼棒142-螺旋筋143-錨墊板144-錨固螺母145-螺紋部15-張拉工作用錨穴20-橋墩
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實(shí)用新型所附權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。參閱圖1本實(shí)用新型的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的截面示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁10，包括頂板11、腹板12、底板13和豎向預(yù)應(yīng)力筋14，豎向預(yù)應(yīng)力筋14為多根，該多根豎向預(yù)應(yīng)力筋14設(shè)置在腹板中。其中，豎向預(yù)應(yīng)力筋14包括預(yù)應(yīng)力鋼棒141、錨墊板143和錨固螺母144，每根預(yù)應(yīng)力鋼棒141的兩端設(shè)置有螺紋部145，借助該螺紋部145，每根預(yù)應(yīng)力鋼棒141的兩端皆裝設(shè)有錨墊板143和錨固螺母144，需要說(shuō)明的是，靠近頂板的螺紋部145(即，預(yù)應(yīng)力鋼棒的遠(yuǎn)離底板一端上的螺紋部)的長(zhǎng)度大于錨墊板的厚度與錨固螺母的厚度之和，以便能配合一張拉設(shè)備。另外，為了增強(qiáng)箱梁的局部抗壓能力，螺紋部145上還纏繞設(shè)置有螺旋筋142，該螺旋筋142的一端與錨墊板143相抵靠。在這種情況下，靠近頂板的螺紋部145的長(zhǎng)度大于錨墊板的厚度、錨固螺母的厚度及螺旋筋的長(zhǎng)度三者之和，以便能配合一張拉設(shè)備。較佳地，預(yù)應(yīng)力鋼棒141采用高強(qiáng)度大直徑無(wú)粘結(jié)熱處理預(yù)應(yīng)力鋼筋，其直徑d為 16mm ^ d ^ 25mm，即直徑最大可達(dá)25mm，可細(xì)分為16、18、20、22、25mm等規(guī)格，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1570MPa，使用應(yīng)力約為llOOMPa，比精軋螺紋鋼筋使用應(yīng)力700MPa提高約57%，使用應(yīng)力的提高帶來(lái)了豎向預(yù)應(yīng)力筋截面積的減小，其中Φ20、Φ 25mm預(yù)應(yīng)力鋼筋可分別替代目前使用的Φ25、Φ32πιπι精軋螺紋鋼筋，可以節(jié)約預(yù)應(yīng)力鋼材用量30%以上。螺旋筋142 最好采用材質(zhì)為Q235、直徑為6 8mm的鋼筋。錨墊板143最好采用材質(zhì)為45號(hào)鋼，厚度為18 22mm的鋼板。錨固螺母144最好采用厚度為30 45mm的六角螺母。參閱圖2本實(shí)用新型的高速公路、鐵路混凝土橋梁體的縱向結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，高速公路、 鐵路混凝土橋梁體，包括橋墩20及沿橋墩設(shè)置的多個(gè)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁10，一般而言，沿腹板12的縱向(此處腹板的縱向是在橋梁體的延伸方向，是平行于橋梁體跨度的方向)，每?jī)筛Q向預(yù)應(yīng)力筋間的縱向間距L為400 1000mm。在橋梁體灌注中，可于頂板11的上表面上設(shè)置一張拉設(shè)備，通過(guò)該張拉設(shè)備對(duì)豎向預(yù)應(yīng)力筋14進(jìn)行張拉錨固，在對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼棒141張拉前，先套上錨墊板143、錨固螺母 144。張拉時(shí)，張拉設(shè)備與螺紋部145配合，在使用規(guī)定預(yù)應(yīng)力對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼棒141張拉后，預(yù)應(yīng)力鋼棒141有所拉長(zhǎng)，此時(shí)再通過(guò)張拉設(shè)備將錨固螺母144錨緊。需要說(shuō)明的是，為了方便張拉設(shè)備的張拉工作，在錨墊板143上方設(shè)置有預(yù)留深度為100 140mm的張拉工作用錨穴15，該張拉工作用錨穴15的平面尺寸與錨墊板143的平面尺寸最好相同。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，包括頂板、腹板和底板，所述腹板中設(shè)有多根豎向預(yù)應(yīng)力筋，其特征在于，所述豎向預(yù)應(yīng)力筋包括預(yù)應(yīng)力鋼棒，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的兩端皆設(shè)置有螺紋部、在所述螺紋部上裝設(shè)有錨墊板和錨固螺母，其中，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的遠(yuǎn)離底板一端上的螺紋部長(zhǎng)度大于錨墊板的厚度與錨固螺母的厚度之和。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其特征在于，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒直徑d 為:16mm ^ d ^ 25mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其特征在于，所述螺紋部上還纏繞有螺旋筋，且所述螺旋筋的一端與所述錨墊板相抵靠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其特征在于，所述錨固螺母的厚度為 30 45mm0
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其特征在于，所述錨墊板上方設(shè)置有預(yù)留深度為100 140mm的張拉工作用錨穴，所述張拉工作用錨穴的平面尺寸與所述錨墊板的平面尺寸相同。
6.一種高速公路、鐵路混凝土橋梁體，包括橋墩及沿橋墩設(shè)置的多個(gè)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁包括頂板、腹板和底板，所述腹板中設(shè)有豎向預(yù)應(yīng)力筋，其特征在于，所述豎向預(yù)應(yīng)力筋包括預(yù)應(yīng)力鋼棒，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的兩端皆設(shè)置有螺紋部、在所述螺紋部上裝設(shè)有錨墊板和錨固螺母，其中，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的遠(yuǎn)離底板一端上的螺紋部長(zhǎng)度大于錨墊板的厚度與錨固螺母的厚度之和。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速公路、鐵路混凝土橋梁體，其特征在于，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒直徑d為16mm彡d彡25mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速公路、鐵路混凝土橋梁體，其特征在于，所述螺紋部上還纏繞有螺旋筋，且所述螺旋筋的一端與所述錨墊板相抵靠。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速公路、鐵路混凝土橋梁體，其特征在于，所述錨固螺母的厚度為30 45mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9中任意一項(xiàng)所述的高速公路、鐵路混凝土橋梁體，其特征在于， 所述錨墊板上方設(shè)置有預(yù)留深度為100 140mm的張拉工作用錨穴，所述張拉工作用錨穴的平面尺寸與所述錨墊板的平面尺寸相同。
專利摘要一種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及高速公路、鐵路混凝土橋梁體，橋梁體包括橋墩及沿橋墩設(shè)置的多個(gè)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，每一預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁包括頂板、腹板和底板，所述腹板中設(shè)有多根豎向預(yù)應(yīng)力筋，所述豎向預(yù)應(yīng)力筋包括預(yù)應(yīng)力鋼棒，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的兩端皆設(shè)置有螺紋部、在所述螺紋部上裝設(shè)有錨墊板和錨固螺母，其中，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的遠(yuǎn)離底板一端上的螺紋部長(zhǎng)度大于錨墊板的厚度與錨固螺母的厚度之和。本實(shí)用新型通過(guò)在箱梁中設(shè)置鋼棒式豎向預(yù)應(yīng)力筋，能有效預(yù)防腹板產(chǎn)生斜裂縫，且能方便預(yù)應(yīng)力施加、還能節(jié)約材料。
文檔編號(hào)E01D101/28GK202047353SQ20112007658
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
發(fā)明者李學(xué)斌, 牛斌, 馬林 申請(qǐng)人:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所