專利名稱：一種系桿拱橋梁鋼制軸承系桿箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及系桿拱橋的橋梁結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，更具體涉及一種系桿拱橋梁鋼制軸承系桿箱，鋼制軸承系桿箱適用于各種類型的系桿拱橋，尤其適用于大跨徑系桿拱橋。
背景技術(shù)：
系桿拱橋結(jié)構(gòu)中的系桿是受力的主要構(gòu)件，需要多點(diǎn)擱置在結(jié)構(gòu)的某個(gè)部位(如橫梁)，不論采取什么材料和采用什么方式，都不能回避一個(gè)問題是，由于橋梁不斷變化的伸長和縮短，同時(shí)系桿也相應(yīng)伸長和縮短，造成系桿與該部位之間出現(xiàn)靜摩擦，由此產(chǎn)生的摩擦力不僅形成兩者的損壞，更重要的是造成系桿的內(nèi)力損失，常規(guī)設(shè)計(jì)則需要更多的系桿。系桿通常由多組多根鋼絞線組成，數(shù)量較大，所以造成系桿的內(nèi)力損失不可忽視，降低系桿預(yù)應(yīng)力損失具有工程的實(shí)際意義，本裝置解決了此問題，并且已經(jīng)過實(shí)際工程應(yīng)用，得到很好的效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在于提供了一種系桿拱橋梁鋼制軸承系桿箱(滾動(dòng)軸承可采用深溝球軸承、圓柱滾子軸承)，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可較大程度降低系桿與支撐軸之間的摩擦力，從而達(dá)到減少系桿的預(yù)應(yīng)力損失的目的，較少系桿的用量。該裝置適用于各種系桿拱橋，為改善結(jié)構(gòu)受力起到很好的作用，減少了材料的用量和造價(jià)。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種系桿拱橋用鋼制軸承系桿箱，包括；第一端軸承、第一中軸承、第一支撐軸、系桿、第一中隔板、鋼系桿箱體、箱頂板、第一箱側(cè)板、箱底板、加強(qiáng)鋼板，其特征在于鋼系桿箱體由第一中隔板、第二中隔板將箱體局部橫向隔成三室，第一中隔板上下與箱頂板和箱底板焊接連接，第二中隔板上下與箱頂板和箱底板焊接連接，在第一中隔板、第二中隔板處設(shè)置2-5層、2-5組，在每一根第一支撐軸、第二支撐軸、第三支撐軸都穿過第一中隔板、第二中隔板并通過第一中軸承、第二中軸承、第三中軸承支撐在第一中隔板、第二中隔板上， 第一支撐軸、第二支撐軸、第三支撐軸各自端部通過第一端軸承、第二端軸承、第三端軸承支撐在第一箱側(cè)板、第二箱側(cè)板上的局部加強(qiáng)鋼板處。鋼制軸承系桿箱由第一端軸承、第二端軸承、第三端軸承、第一中軸承、第二中軸承、第三中軸承、第一支撐軸、第二支撐軸、第三支撐軸、系桿、第一中隔板、第二中隔板、鋼制系桿箱體、箱頂板、第一箱側(cè)板及局部加強(qiáng)鋼板、第二箱側(cè)板及局部加強(qiáng)鋼板、箱底板和系桿箱檢修開口構(gòu)成。其連接關(guān)系是由箱頂板、第一箱側(cè)板及其局部加強(qiáng)鋼板、第二箱側(cè)板及其局部加強(qiáng)鋼板焊接成封閉的單室鋼制系桿箱體。箱體內(nèi)局部由第一中隔板、第二中隔板與箱頂板、底板焊接，局部橫向隔成三室。 在第一中隔板、第二中隔板、第一箱側(cè)板的局部加強(qiáng)鋼板、第二箱側(cè)板的局部加強(qiáng)鋼板上相應(yīng)位置鉆軸承孔；第一端軸承內(nèi)圈、第二端軸承內(nèi)圈、第三端軸承內(nèi)圈、第一中軸承內(nèi)圈、第二中軸承內(nèi)圈、第三中軸承內(nèi)圈分別與第一支撐軸、第二支撐軸、第三支撐軸之間采取硬配合連接，形成的配套的支承軸和軸承；各軸承的外圈與第一中隔板、第二中隔板、第一箱側(cè)板及局部加強(qiáng)鋼板、第二箱側(cè)板及局部加強(qiáng)鋼板的軸承孔之間分別采取過渡配合連接。系桿與支承軸之間無實(shí)質(zhì)連接，各根系桿分別擱置在支撐軸上，當(dāng)系桿伸長縮短時(shí)，系桿帶動(dòng)支撐軸，使其可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。為安裝和檢修的方便設(shè)置檢修孔。在上述方案中，所述的系桿箱中隔板將箱體局部橫向隔成三室，也可以根據(jù)需要設(shè)置更多隔板、分割成若干室。在上述方案中，所述的第一支撐軸、第二支撐軸、第三支撐軸與軸承內(nèi)圈之間采取硬配合(精度m6即可)，而軸承外圈與箱側(cè)板和中隔板之間采取過渡配合(精度G7即可)。一個(gè)系桿箱內(nèi)有若干組支撐軸與軸承。在上述方案中，所述的系桿，為防腐，一般為鋼絞線外包“熱擠聚乙烯(PE)”，擱置在第一支撐軸、第二支撐軸、第三支撐軸上，之間不采取任何方式連接。在上述方案中，所述的檢修開口是為安裝系桿和檢修設(shè)置的。在上述方案中，所述的系桿箱體，包括第一中隔板如、第二中隔板恥、第一支撐軸、第二支撐軸、第三支撐軸。軸承的制作均采取工廠分節(jié)段制作，節(jié)段之間采取現(xiàn)場拼裝焊接，形成整體之后穿入系桿，張拉系桿，完成整個(gè)鋼制軸承系桿箱系統(tǒng)。本實(shí)用新型技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果通過在支撐軸上設(shè)置軸承，使得支撐軸可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)擱置在支撐軸上的系桿伸長或縮短時(shí)，系桿與支撐軸之間的摩擦力大于軸承與支承軸之間的摩擦力，系桿帶動(dòng)支承軸隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，使靜摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，較大程度減小了摩擦力，從而減小了系桿的預(yù)應(yīng)力損失，提高了系桿的效用，改善了橋梁的受力。并可以減小材料的用量，降低造價(jià)。

圖Ia為一種系桿拱橋梁鋼制軸承系桿箱三視圖的立面圖；圖Ib為一種系桿拱橋梁鋼制軸承系桿箱三視圖的平面圖；圖加為一種系桿拱橋的鋼制軸承系桿箱的三視圖的側(cè)面圖；圖2b為一種系桿拱橋的鋼制軸承系桿箱的三視圖的剖面圖；圖3為圖la、lb、2a、2b的一種表示系桿的軸承系桿箱空間透視圖；圖4為圖la、lb、2a、2b的一種未示系桿的軸承系桿箱局部空間透視大樣圖；圖5為一種支承軸與端軸承連接空間大樣圖圖6為一種支承軸與中軸承連接空間大樣圖其中第一端軸承l(wèi)a、第二端軸承l(wèi)b、第三端軸承l(wèi)c、第一中軸承2a、第二中軸承 2b、第三中軸承2c、第一支撐軸3a、第二支撐軸北、第三支撐軸3c、系桿4、第一中隔板5a、 第二中隔板恥、鋼系桿箱體6、系桿箱檢修開口 7、箱頂板8、第一箱側(cè)板9a、第二箱側(cè)板％、 箱底板10、箱側(cè)板的局部加強(qiáng)鋼板11。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述根據(jù)圖la、圖lb、圖2a、圖2b、圖3、圖4、圖5、圖6可知，一種系桿拱橋用鋼制軸承系桿箱裝置，包括；第一端軸承l(wèi)a、第二端軸承l(wèi)b、第三端軸承l(wèi)c、第一中軸承加、第二中軸承2b、第三中軸承2c、第一支撐軸3a、第二支撐軸北、第三支撐軸3c、系桿4、第一中隔板 fe、第二中隔板恥、鋼系桿箱體6、系桿箱檢修開口 7、箱頂板8、第一箱側(cè)板9a、第二箱側(cè)板 %、箱底板10、箱側(cè)板的局部加強(qiáng)鋼板11。整個(gè)鋼系桿箱是在工廠內(nèi)分節(jié)段制作成型，之后運(yùn)輸?shù)綐蛄菏┕がF(xiàn)場，吊裝到橫梁上、逐段焊接拼接成完整的鋼制軸承系桿箱體。其特征在于鋼系桿箱體6由第一中隔板fe、第二中隔板恥將箱體局部橫向隔成三室或更多室(3-10)，第一中隔板fe上下與箱頂板8和箱底板10焊接連接，第二中隔板恥上下與箱頂板8和箱底板10焊接連接，在第一中隔板5a、第二中隔板恥處設(shè)置多層(2-5 層)、多組(2-5組)第一支撐軸3a、第二支撐軸北、第三支撐軸3c，在每一根第一支撐軸3a、 第二支撐軸北、第三支撐軸3c都穿過第一中隔板fe、第二中隔板恥并通過第一中軸承2a、 第二中軸承2b、第三中軸承2c支撐在第一中隔板5a、第二中隔板恥上。第一支撐軸3a、 第二支撐軸北、第三支撐軸3c各自端部通過第一中軸承l(wèi)a、第二中軸承l(wèi)b、第三中軸承Ic 支撐在第一箱側(cè)板9a、第二箱側(cè)板9b上的局部加強(qiáng)鋼板11 (軸承孔)處。通常該處第一箱側(cè)板9a、第二箱側(cè)板9b的內(nèi)側(cè)設(shè)置局部加強(qiáng)鋼板11，以增加其剛度，并與側(cè)板焊成整體。在第一箱側(cè)板9a、第二箱側(cè)板9b內(nèi)側(cè)的局部加強(qiáng)鋼板11上、第一中隔板5a、第二中隔板恥的相應(yīng)位置鉆軸承孔。第一支撐軸3a、第二支撐軸北、第三支撐軸3c與第一端軸承l(wèi)a、第二端軸承l(wèi)b、第三端軸承l(wèi)c、第一中軸承2a、第二中軸承2b、第三中軸承2c內(nèi)圈之間連接采用過硬配合連接，軸精度m6即可；第一端軸承l(wèi)a、第二端軸承 lb、第三端軸承l(wèi)c、第一中軸承加、第二中軸承2b、第三中軸承2c外圈與第一箱側(cè)板9a內(nèi)側(cè)的局部加強(qiáng)鋼板11、第二箱側(cè)板9b內(nèi)側(cè)的局部加強(qiáng)鋼板11、第一中隔板fe、第二中隔板恥之間采取過渡配合，孔精度G7即可。軸承滾動(dòng)體可根據(jù)需要采用不同的形式的滾動(dòng)體 (滾動(dòng)軸承可采用深溝球軸承、圓柱滾子軸承)。所述的系桿4擱置在第一支撐軸3a、第二支撐軸北、第三支撐軸3c上。所述的設(shè)置第一支撐軸3a、第二支撐軸北、第三支撐軸3c和第一端軸承l(wèi)a、第二端軸承l(wèi)b、第三端軸承l(wèi)c、第一中軸承加、第二中軸承2b、第三中軸承2c處的附近設(shè)置系桿箱檢修開口 7。所述的鋼制軸承系桿箱是經(jīng)工廠分節(jié)段制作完成后，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，經(jīng)吊裝就位于橋梁的橫梁上，分別通過焊接的方式，將各節(jié)段系桿箱的節(jié)段體焊接成整體，形成完整的系桿箱箱體的。然后分別將系桿逐根穿入、擱置在第一支撐軸3a、第二支撐軸北、第三支撐軸3c上，并且張拉到位，即形成完整的鋼制軸承系桿箱系統(tǒng)。當(dāng)橋梁在外荷載和溫度荷載的作用下伸長或縮短，系桿隨之伸長或縮短，系桿與第一支撐軸3a、第二支撐軸北、第三支撐軸3c接觸面產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦。
權(quán)利要求1.一種系桿拱橋梁鋼制軸承系桿箱，包括；第一端軸承(la)、第一中軸承(2a)、第一支撐軸(3a)、系桿(4)、第一中隔板(5a)、鋼系桿箱體(6)、箱頂板(8)、第一箱側(cè)板(9a)、箱底板(10)、加強(qiáng)鋼板(11)，其特征在于鋼系桿箱體(6)由第一中隔板(5a)、第二中隔板(5b) 將箱體局部橫向隔成三室，第一中隔板(5a)上下與箱頂板(8)和箱底板(10)焊接連接，第二中隔板(5b)上下與箱頂板(8)和箱底板(10)焊接連接，在第一中隔板(5a)、第二中隔板 (5b)處設(shè)置2-5層、2-5組，在每一根第一支撐軸(3a)、第二支撐軸(3b)、第三支撐軸(3c) 都穿過第一中隔板(5a)、第二中隔板(5b)并通過第一中軸承(2a)、第二中軸承(2b)、第三中軸承(2c)支撐在第一中隔板(5a)、第二中隔板(5b)上，第一支撐軸(3a)、第二支撐軸 (3b)、第三支撐軸(3c)各自端部通過第一端軸承(la)、第二端軸承(lb)、第三端軸承(Ic) 支撐在第一箱側(cè)板(9a)、第二箱側(cè)板(9b)上的局部加強(qiáng)鋼板(11)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系桿拱橋梁鋼制軸承系桿箱，其特征在于所述的第一箱側(cè)板(9a)、第二箱側(cè)板(9b)的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強(qiáng)鋼板(11)，在第一箱側(cè)板(9a)、第二箱側(cè)板 (9b)內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)鋼板(11)上、第一中隔板(5a)、第二中隔板(5b)的位置鉆軸承孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系桿拱橋梁鋼制軸承系桿箱，其特征在于所述的第一支撐軸(3a)、第二支撐軸(3b)、第三支撐軸(3c)與第一端軸承(la)、第二端軸承(lb)、第三端軸承(1 c )、第一中軸承(2a)、第二中軸承(2b )、第三中軸承(2c )內(nèi)圈之間連接采取硬配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系桿拱橋梁鋼制軸承系桿箱，其特征在于所述的第一端軸承(la)、第二端軸承(lb)、第三端軸承(lc)、第一中軸承(2a)、第二中軸承(2b)、第三中軸承(2c)外圈與第一箱側(cè)板(9a)內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)鋼板(11)、第二箱側(cè)板(9b)內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)鋼板(11)之間連接采取過渡配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系桿拱橋梁鋼制軸承系桿箱，其特征在于所述的系桿 (4)擱置在第一支撐軸(3a)、第二支撐軸(3b)、第三支撐軸(3c)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系桿拱橋梁鋼制軸承系桿箱，其特征在于所述的設(shè)置第一支撐軸(3a)、第二支撐軸(3b)、第三支撐軸(3c)和第一端軸承(la)、第二端軸承(lb)、 第三端軸承(lc)、第一中軸承(2a)、第二中軸承(2b)、第三中軸承(2c)處設(shè)置系桿箱檢修開口(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種系桿拱橋梁鋼制軸承系桿箱，鋼系桿箱體由中隔板將箱體局部橫向隔成三室，中隔板上下與箱頂板和箱底板焊接連接，中隔板處設(shè)置2-5層、2-5組，在每一根支撐軸都穿過中隔板并通過中軸承支撐在中隔板上，支撐軸各自端部通過端軸承支撐在箱側(cè)板上的局部加強(qiáng)鋼板處。箱側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強(qiáng)鋼板，在箱側(cè)板內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)鋼板上、中隔板的位置鉆軸承孔。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可降低系桿與支撐軸之間的摩擦力，從而達(dá)到減少系桿的預(yù)應(yīng)力損失的目的。該裝置適用于各種系桿拱橋，為節(jié)約材料，改善結(jié)構(gòu)受力起到很好的作用。大大降低了摩擦力，從而改善了橋梁的受力，減少了材料的用量和造價(jià)。
文檔編號E01D19/00GK201990930SQ20112008428
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者鞠金熒 申請人:中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司