專利名稱：一種新型楔形搭板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于橋梁和高架橋的修建及組裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種橋梁構(gòu)件的橋墩、橋臺的公路橋梁的柔性搭板。
背景技術(shù)：
橋頭跳車是指道路與橋梁臺背的銜接區(qū)域出現(xiàn)的路面或搭板變形、斷裂、甚至坑槽，從而使車輛行駛經(jīng)過該區(qū)域受到?jīng)_擊后發(fā)生明顯跳躍、顛簸，橋頭跳車是公路常見的病害之一，也是多年來一直困擾公路行業(yè)的一大技術(shù)難題，不僅嚴重影響行車的舒適性，降低車輛的行駛速度和道路的通行能力、影響橋梁的使用及車輛壽命，而且會極大地增加公路維修養(yǎng)護費用，甚至引發(fā)公路交通事故，產(chǎn)生不良的社會影響，嚴重損害了高等級公路的經(jīng)濟和社會效益，成為高等級公路建設(shè)中急需解決的問題。如圖1所示，傳統(tǒng)的楔形搭板一般橫截面為矩形等形狀，鋪設(shè)這樣的楔形搭板于橋臺端部的路基內(nèi)，常常因為搭板附近的地基較軟，使得橋頭地基出現(xiàn)如圖2中的斷裂路面11的沉降想象，這樣車輛行駛該路面上經(jīng)常會出現(xiàn)橋頭跳車的危害。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有搭板容易出現(xiàn)橋頭跳車等缺陷，提供一種新型楔形搭板，能夠增大橋頭路面區(qū)域的地基承載力，能有效地降低或解決橋頭跳車的危害。本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)一種新型楔形搭板，包括橋臺、路面結(jié)構(gòu)層、橋面鋪裝層、梁板、路面填土路基層和搭板，搭板為體積從一端至另一端漸縮的楔形形狀，搭板設(shè)置于路面結(jié)構(gòu)層與路面填土路基層之間。為了更好地實現(xiàn)本實用新型，所述搭板的軸向橫截面為梯形形狀。作為優(yōu)選，所述搭板為上邊短、下邊長的直角梯形形狀，且搭板的直角邊設(shè)置于橋臺上。本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果(1)本實用新型的搭板為上邊短、下邊長的楔形形狀，在橋頭路面過渡區(qū)域形成整體性好、剛度大的柔性結(jié)構(gòu)路基層，較傳統(tǒng)搭板的受拉力由點變成了面，這樣讓拉應(yīng)力減少到路面能夠接受的范圍內(nèi)，降低了路面結(jié)構(gòu)層在搭板末端斷裂的可能性。實現(xiàn)了剛性橋臺與柔性路基的平穩(wěn)過渡，消除過大的差異性沉降，形成平緩的沉降過渡段，達到防止橋臺跳車的目的。(2)本新型搭板具有地基承載力大、剛度大、抗沖蝕和抗腐蝕性能好、耐老化、材料強度高、工程成本低等優(yōu)點，可在橋臺上推廣使用。

圖1為傳統(tǒng)搭板鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為傳統(tǒng)搭板鋪設(shè)后出現(xiàn)路面沉降時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖中的附圖標記所對應(yīng)的名稱為1-路面結(jié)構(gòu)層，2-路面填土路基層，3-搭板，4-橋臺，5-梁板，6-橋面鋪裝層， 11-斷裂路面。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例如圖3所示，一種新型楔形搭板，包括橋臺4，橋臺4的一側(cè)為橋面，另一側(cè)為路面， 橋面包括設(shè)置底部起支撐架框作用的剛性梁板5和鋪設(shè)于梁板5上方的橋面鋪裝層6 ；路面包括路面填土路基層2和路面結(jié)構(gòu)層1，在橋臺4附近的路面過渡區(qū)域內(nèi)的路面填土路基層2內(nèi)部設(shè)有搭板3，搭板3為體積從一端至另一端漸縮的楔形形狀，且搭板3設(shè)置于路面結(jié)構(gòu)層1與路面填土路基層2之間。本實施例的搭板3為上邊短、下邊長的直角梯形形狀，且搭板3的直角邊設(shè)置于橋臺4上，本新型搭板3鋪設(shè)于路面結(jié)構(gòu)層1與路面填土路基層2之間，能對橋頭的過渡路面區(qū)域進行路基加固。由于為楔形形狀，較傳統(tǒng)的搭板3(如圖1所示)的受拉力由點變成了面，這樣讓拉應(yīng)力減少到路面能夠接受的范圍內(nèi)，降低了路面結(jié)構(gòu)層1在搭板3末端斷裂的可能性。 綜上所述，便可以較好地實現(xiàn)本實用新型。
權(quán)利要求1.一種新型楔形搭板，包括橋臺G)、路面結(jié)構(gòu)層(1)、橋面鋪裝層(6)、梁板(5)、路面填土路基層( 和搭板(3)，其特征在于搭板C3)為體積從一端至另一端漸縮的楔形形狀，搭板(3)設(shè)置于路面結(jié)構(gòu)層(1)與路面填土路基層(2)之間。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種新型楔形搭板，其特征在于所述搭板(3)的軸向橫截面為梯形形狀。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種新型楔形搭板，其特征在于所述搭板(3)為上邊短、下邊長的直角梯形形狀，且搭板(3)的直角邊設(shè)置于橋臺(4)上。
專利摘要本實用新型公開了一種新型楔形搭板，涉及一種橋頭搭板，包括橋臺、路面結(jié)構(gòu)層、橋面鋪裝層、梁板、路面填土路基層和搭板，搭板為體積從一端至另一端漸縮的楔形形狀，搭板設(shè)置于路面結(jié)構(gòu)層與路面填土路基層之間。本實用新型的搭板為上邊短、下邊長的楔形形狀，在橋頭路面過渡區(qū)域形成整體性好、剛度大的柔性結(jié)構(gòu)路基層，較傳統(tǒng)搭板的受拉力由點變成了面，這樣讓拉應(yīng)力減少到路面能夠接受的范圍內(nèi)，降低了路面結(jié)構(gòu)層在搭板末端斷裂的可能性。實現(xiàn)了剛性橋臺與柔性路基的平穩(wěn)過渡，消除過大的差異性沉降，形成平緩的沉降過渡段，達到防止橋臺跳車的目的。
文檔編號E01D19/06GK202007382SQ20112008451
公開日2011年10月12日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者孫一兵, 張成龍 申請人:蘇州市第二市政工程有限公司