專利名稱：一種液壓排雪犁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種液壓排雪犁
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種除雪裝置，具體的說涉及一種可安裝在車輛上的排雪犁。背景技術(shù)：
通常應(yīng)對除雪的措施包括人工掃雪和機(jī)械除雪，人工掃雪勞動強(qiáng)度大，費工費力， 工作效率低。機(jī)械除雪一般采用以機(jī)動車作為行走動力，將除雪裝置裝載機(jī)動車上對積雪進(jìn)行清理，這種結(jié)構(gòu)的除雪裝置以除雪板為主。傳統(tǒng)的車載除雪板是一體性結(jié)構(gòu)，在工作工程中對地形要求較高，只適用于地面較平整的地區(qū)，而且清掃效果不能保證。傳統(tǒng)的除雪板是通過對汽車發(fā)動機(jī)和變速箱改裝實現(xiàn)動力，與機(jī)動車連接時需要改動車輛的液壓系統(tǒng)， 增加了安裝的復(fù)雜性和不可靠性，增大了設(shè)備故障率和設(shè)備使用成本。在更換其他配套裝置時，操作非常不便，工作量大。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種除雪效率高、結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便、成本低廉的排雪犁，該裝置還能提高設(shè)備的可靠性，針對路面積雪情況能夠調(diào)整排雪犁的角度，遇到障礙能自動越過，提高相關(guān)部件的使用壽命。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種液壓排雪犁，包括用來連接車輛的貨叉架，貨叉架通過中間支架連接左鏟板和右鏟板，左鏟板和右鏟板通過鉸接軸與中間支架前端轉(zhuǎn)動連接，中間支架上設(shè)有控制鏟板擺動的液壓站。進(jìn)一步，在上述液壓排雪犁中，所述左鏟板和右鏟板與中間支架分別鉸接有控制左鏟板擺動的左擺動油缸和控制右鏟板擺動的右擺動油缸。進(jìn)一步，在上述液壓排雪犁中，所述油缸與液壓站通過進(jìn)油管和出油管連通。進(jìn)一步，在上述液壓排雪犁中，所述鏟板的下部設(shè)有用來除雪的鏟刃，鏟刃設(shè)有刃口柔性保護(hù)裝置，所述刃口柔性保護(hù)裝置包括用于連接鏟板與鏟刃的拉簧。進(jìn)一步，在液壓排雪犁中，所述鏟板外側(cè)均通過螺栓連接有用來加長的圓弧板。本實用新型采用上述技術(shù)方案，通過獨立液壓系統(tǒng)的工作可快速實現(xiàn)兩側(cè)排推雪、左側(cè)排推雪、右側(cè)排推雪、平推雪等多種作業(yè)方式，解決了傳統(tǒng)排雪板單一作業(yè)狀態(tài)以及工作效率低等問題，排雪犁可側(cè)向擺動特定角度可適應(yīng)高低不平不同路況的路面，鏟刃采用柔性保護(hù)設(shè)計，防止障礙物對關(guān)鍵部件和車輛的損壞。

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本實用新型實施例中排雪犁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例中排雪犁開路兩側(cè)排雪時的工作示意圖；圖3是本實用新型實施例中排雪犁左側(cè)排雪時的工作示意圖；[0015]圖4是本實用新型實施例中排雪犁右側(cè)排雪時的工作示意圖；圖5是本實用新型實施例中排雪犁一字型平推雪時的工作示意圖。
具體實施方式實施例，如圖1所示，一種液壓排雪犁，包括用來連接車輛的貨叉架1，貨叉架1的前端通過柱孔連接有一個中間支架2，所述中間支架2的前端設(shè)有排雪裝置，所述中間支架 2上設(shè)有控制排雪裝置擺動的獨立液壓站3，所述排雪裝置包括左右對稱設(shè)置的左鏟板4和右鏟板5，左鏟板4和右鏟板5通過鉸接軸6與中間支架2前端轉(zhuǎn)動連接，所述左鏟板4和右鏟板5與中間支架2分別鉸接有控制左鏟板4擺動的左擺動油缸7和控制右鏟板5擺動的右擺動油缸8，左擺動油缸7和右擺動油缸8與獨立液壓站3通過進(jìn)油管10和出油管9 連通，并由獨立液壓站3控制其動作。所述左鏟板4和右鏟板5的下部設(shè)有用來除雪的鏟刃11，鏟刃11設(shè)有刃口柔性保護(hù)裝置，所述刃口柔性保護(hù)裝置包括用于連接鏟板與鏟刃11 的拉簧12。左鏟板4和右鏟板5的外側(cè)均通過螺栓連接有用來加長的圓弧板13。如圖2和圖1所示，排雪裝置包括左右對稱設(shè)置的左鏟板4和右鏟板5，左鏟板4 和右鏟板5通過鉸接軸6與中間支架2前端轉(zhuǎn)動連接，通過獨立液壓站3控制左擺動油缸 7和右擺動油缸8的伸縮實現(xiàn)左鏟板4和右鏟板5向前或向后的擺動，從而實現(xiàn)排雪犁兩側(cè)向前排雪的目的。當(dāng)鏟刃11在擺動的過程中遇到障礙物時，鏟板與鏟刃11之間拉簧12 向內(nèi)收縮使得鏟刃11向后偏擺一定角度，從而實現(xiàn)鏟刃11越過障礙物，防止障礙物對鏟刃 11和車輛的損壞。如圖3和圖1所示，排雪裝置包括左右對稱設(shè)置的左鏟板4和右鏟板5，左鏟板4 和右鏟板5通過鉸接軸6與中間支架2前端轉(zhuǎn)動連接，通過獨立液壓站3控制右擺動油缸8 的伸縮使得右鏟板5側(cè)向擺動一定角度后保持不變，然后再通過獨立液壓站3控制左擺動油缸7的伸縮實現(xiàn)左鏟板4向前或向后的擺動，從而實現(xiàn)排雪犁左側(cè)排雪的目的。如圖4和圖1所示，排雪裝置包括左右對稱設(shè)置的左鏟板4和右鏟板5，左鏟板4 和右鏟板5通過鉸接軸6與中間支架2前端轉(zhuǎn)動連接，通過獨立液壓站3控制左擺動油缸7 的伸縮使得左鏟板4側(cè)向擺動一定角度后保持不變，然后再通過獨立液壓站3控制右擺動油缸8的伸縮實現(xiàn)右鏟板5向前或向后的擺動，從而實現(xiàn)排雪犁右側(cè)排雪的目的。如圖5和圖1所示，排雪裝置包括左右對稱設(shè)置的左鏟板4和右鏟板5，左鏟板4 和右鏟板5通過鉸接軸6與中間支架2前端轉(zhuǎn)動連接，通過獨立液壓站3控制左擺動油缸7 和右擺動油缸8的伸縮實現(xiàn)左鏟板4和右鏟板5呈一字型水平排列，通過機(jī)動車動力的向前推進(jìn)從而實現(xiàn)排雪犁一字型平推雪的目的。本實用新型可安裝在各種工程車以及裝載機(jī)上，不用改動車輛的液壓系統(tǒng)，提高了設(shè)備的可靠性降低了故障率，并通過設(shè)有圓弧板加長機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)了除雪效果。以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種液壓排雪犁，其特征在于包括用來連接車輛的貨叉架，貨叉架通過中間支架連接左鏟板和右鏟板，左鏟板和右鏟板通過鉸接軸與中間支架前端轉(zhuǎn)動連接，中間支架上設(shè)有控制鏟板擺動的液壓站。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓排雪犁，其特征在于所述左鏟板和右鏟板與中間支架分別鉸接有控制左鏟板擺動的左擺動油缸和控制右鏟板擺動的右擺動油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液壓排雪犁，其特征在于所述油缸與液壓站通過進(jìn)油管和出油管連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓排雪犁，其特征在于所述鏟板的下部設(shè)有用來除雪的鏟刃，鏟刃設(shè)有刃口柔性保護(hù)裝置，所述刃口柔性保護(hù)裝置包括用于連接鏟板與鏟刃的拉簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓排雪犁，其特征在于所述鏟板外側(cè)均通過螺栓連接有用來加長的圓弧板。
專利摘要本實用新型提供一種液壓排雪犁，包括用來連接車輛的貨叉架，貨叉架通過中間支架連接左鏟板和右鏟板，中間支架上設(shè)有控制鏟板擺動的液壓站，所述左鏟板和右鏟板與中間支架分別鉸接有左擺動油缸和右擺動油缸，左鏟板和右鏟板通過鉸接軸與中間支架前端轉(zhuǎn)動連接，鏟板的下部設(shè)有用來除雪的鏟刃，鏟板外側(cè)均通過螺栓連接有用來加長的圓弧板。該液壓排雪犁解決了與各種汽車工程車及裝載機(jī)安裝不用改動原車輛的液壓系統(tǒng)的問題，解決了傳統(tǒng)排雪板單一作業(yè)狀態(tài)以及工作效率低等問題，可快速實現(xiàn)兩側(cè)排堆雪、左側(cè)排推雪、右側(cè)排推雪、一字型平推雪等多種作業(yè)方式。
文檔編號E01H5/06GK202017186SQ20112009506
公開日2011年10月26日 申請日期2011年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月27日
發(fā)明者吳樺奎, 黃源明 申請人:福建龍基機(jī)械設(shè)備制造有限公司