專利名稱：一種用于梁縫的隔聲裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路噪聲控制技術領域，尤其是一種用于橋梁的隔音裝置。
背景技術：
隨著我國橋梁建筑的飛速發(fā)展，對高速鐵路橋梁、地鐵橋梁和公路橋梁的要求越來越高，由于橋梁處于復雜的自然環(huán)境中，很容易受到環(huán)境的影響而產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象，因此在修建橋梁的過程中，需要預留膨脹與收縮的空間，所以兩連接的梁之間會存在縫隙，當橋梁上的火車或者汽車高速行駛時，產(chǎn)生的噪聲通常采用聲屏障來進行控制，但是由于梁體之間存在縫隙漏聲，會使聲屏障的效果大打折扣。目前，國內并沒有對該處泄漏的噪音引起足夠的重視，也未有任何的裝置用于此漏聲點的密封，這會降低聲屏障工程的降噪效果， 因此需要設計一款新型結構的隔音裝置，從而提高聲屏障工程整體降噪效果，帶來更高的社會效益

實用新型內容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種結構簡單，生產(chǎn)、使用以及更換方便，成本低廉的用于梁縫的隔聲裝置，采用該隔聲裝置，能夠有效地阻斷梁縫處的漏聲途徑。本實用新型采用的技術方案如下本實用新型的用于梁縫的隔聲裝置，包括隔聲體，所述隔聲體安裝于兩梁體間的梁縫內，所述隔聲體的外側緊貼于梁縫的兩壁上，且所述隔聲體在沿梁縫方向上開設有孔。由于采用了上述結構，將隔聲體安裝于兩梁體之間的梁縫內，且隔聲體的外側緊貼于梁縫的兩壁上，使得隔聲體能夠與梁縫的兩壁之間緊密貼合，從而起到密封作用，能避免噪音從梁體接縫之間泄漏。由于梁體在復雜的自然環(huán)境中，會熱脹冷縮，因此，在隔聲體在沿梁縫方向上開設有孔，該孔可以為通孔也可以為盲孔，主要是當梁體膨脹伸長或者受振動而伸縮時，會壓縮隔聲體，隔聲體為內空的結構，使其能夠在收到壓縮時，有足夠的空間，且能夠受壓完成后反彈，有效地隔絕噪聲。本實用新型的用于梁縫的隔聲裝置，結構簡單，生產(chǎn)、使用以及更換方便，采用橡膠制成，成本低廉，適合推廣應用。本實用新型的用于梁縫的隔聲裝置，所述隔聲體為圓筒形結構，所述孔為通孔，在隔聲體的外側壁上對稱分布有凸起筋。由于采用了上述結構，該孔為通孔，使得隔聲體有足夠的壓縮空間，便于隔聲體的外側壁與梁縫的壁貼合，利于密封；隔聲體為圓筒形結構，當隔聲體被壓縮過后，圓筒形的結構能夠恢復到原始狀態(tài)，且當隔聲體被壓縮后形成橢圓形的結構，使得隔聲體的外壁與梁縫的梁壁緊密貼合，更利于密封隔絕噪聲。在隔聲體的外側壁上對稱分布有凸起筋，該凸起筋在隔聲體被壓縮后，能夠與梁縫的梁壁緊密貼合，從而保證其緊密貼合，避免噪音從梁體接縫之間泄漏。本實用新型的用于梁縫的隔聲裝置，所述隔聲體的外側壁上對稱分布有兩個飛翼，所述飛翼緊貼于梁縫兩邊的梁體上。由于采用了上述結構，由于飛翼緊貼于梁縫兩邊的梁體上，使得該隔聲裝置能夠緊密地貼合梁體，從而使得橋面上的噪音能夠隔絕，保證密封的效果。 本實用新型的用于梁縫的隔聲裝置，飛翼上連接有連接片，所述隔聲體通過連接片連接到梁體上。由于采用了上述結構，隔聲體通過連接片連接到梁體上，便于隔聲體與梁體之間的固定，使得隔聲體的安裝穩(wěn)靠，及時在鐵路線路長期運行下也能保持原有的位置。本實用新型的用于梁縫的隔聲裝置，所述飛翼與連接片之間通過鉚釘連接，所述連接片通過膨脹螺栓連接到梁體上。由于采用了上述結構，使得飛翼與連接片之間的結構更加的穩(wěn)靠，接片通過膨脹螺栓連接到梁體上，使得整個隔聲體能夠穩(wěn)靠地與梁體固定，隔聲體能隨梁體的伸縮而變化，利于隔音。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是1.本實用新型的用于梁縫的隔聲裝置，結構簡單，生產(chǎn)、使用以及更換方便，成本低廉；2.本實用新型的用于梁縫的隔聲裝置，能夠有效地隔絕上部噪聲通過梁縫向橋外擴散，增加聲屏障工程的降噪效果，提高社會效益；3.本實用新型的用于梁縫的隔聲裝置，結構穩(wěn)靠，隔聲體能隨梁體的伸縮而變化， 隔音效果好，利于推廣。

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中圖1是用于梁縫的隔聲裝置結構示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1中C向視圖。附圖標記1-隔聲體、2-連接片、3-鉚釘、4-墊片、5-膨脹螺栓、Ia-筒體、Ib-凸起筋、Ic-飛翼、Id-孔。
具體實施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的用于梁縫的隔聲裝置，包括隔聲體1，隔聲體1采用橡膠做成，所述隔聲體1安裝于兩梁體間的梁縫內，因此所述隔聲體1呈長條形結構，所述隔聲體1的外側緊貼于梁縫的兩壁上，且所述隔聲體1在沿梁縫方向上開設有通孔，當然也可以是盲孔，還可以是多個通孔或者盲孔，只要能夠滿足充分的壓縮空間即可。 所述隔聲體1為圓筒形結構，便于隔聲體1受力后反彈，使其外壁能夠與梁體貼合。在隔聲體1的外側壁上對稱分布有總共4個凸起筋lb，以隔聲體1軸對稱，每一側的凸起筋Ib共兩個，且同側的凸起筋Ib中，靠近下方的凸起筋Ib比上方的凸起筋Ib要長，利于隔聲體1 變形后凸起筋Ib均能與梁縫壁貼合。所述隔聲體1的外側壁上對稱分布有總共兩個飛翼 lc，所述飛翼Ic緊貼于梁縫兩邊的梁體上，所述飛翼Ic位于凸起筋Ib的上方，飛翼Ic上連接有連接片2，所述隔聲體1通過連接片2連接到梁體上。所述飛翼Ic與連接片2之間通過鉚釘3連接，且連接片2下方設置有墊片4，鉚釘3將墊片4和連接片2連接在一起，所述連接片2通過膨脹螺栓5連接到梁體上。 本實用新型的用于梁縫的隔聲裝置，結構簡單，生產(chǎn)、使用以及更換方便，成本低廉；能夠有效地隔絕上部噪聲通過梁縫向橋外擴散，增加聲屏障工程的降噪效果，提高社會效益；結構穩(wěn)靠，隔聲體能隨梁體的伸縮而變化，隔音效果好，利于推廣。本實用新型并不局限于前述的具體實施方式
。本實用新型擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
I=I O
權利要求1.一種用于梁縫的隔聲裝置，其特征在于它包括隔聲體(1)，所述隔聲體(1)安裝于兩梁體間的梁縫內，所述隔聲體(1)的外側緊貼于梁縫的兩壁上，且所述隔聲體(1)在沿梁縫方向上開設有孔(Id)。
2.如權利要求1所述的用于梁縫的隔聲裝置，其特征在于所述隔聲體(1)為圓筒形結構，所述孔(Id)為通孔，在隔聲體(1)的外側壁上對稱分布有凸起筋(lb)。
3.如權利要求1或2所述的用于梁縫的隔聲裝置，其特征在于所述隔聲體(1)的外側壁上對稱分布有兩個飛翼(lc)，所述飛翼(Ic)緊貼于梁縫兩邊的梁體上。
4.如權利要求3所述的用于梁縫的隔聲裝置，其特征在于飛翼(Ic)上連接有連接片 (2 )，所述隔聲體(1)通過連接片(2 )連接到梁體上。
5.如權利要求4所述的用于梁縫的隔聲裝置，其特征在于所述飛翼(Ic)與連接片 (2)之間通過鉚釘(3)連接，所述連接片(2)通過膨脹螺栓(5)連接到梁體上。
專利摘要本實用新型公開了一種用于梁縫的隔聲裝置，屬于鐵路噪聲控制技術領域。本實用新型的用于梁縫的隔聲裝置，包括隔聲體(1)，所述隔聲體(1)安裝于兩梁體間的梁縫內，所述隔聲體(1)的外側緊貼于梁縫的兩壁上，且所述隔聲體(1)在沿梁縫方向上開設有孔。本實用新型的用于梁縫的隔聲裝置，結構簡單，生產(chǎn)、使用以及更換方便，成本低廉；能夠有效地減小列車噪聲從梁縫處的泄漏，增加鐵路聲屏障的降噪效果，提高鐵路周邊的環(huán)境舒適度；結構穩(wěn)靠，隔聲體能隨梁體的伸縮而變化，隔音效果好，利于推廣。
文檔編號E01D19/06GK202039294SQ20112010274
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權日2011年4月11日
發(fā)明者黨吉奎, 李龍凌, 邱廷琦, 陸云, 駱敏 申請人:成都市新筑路橋機械股份有限公司