專(zhuān)利名稱(chēng)：高速公路用圓形護(hù)欄板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種護(hù)欄板，特別是一種高速公路用圓形護(hù)欄板，它主要適用于高速公路車(chē)道的分割防護(hù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的公路護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板或纜繩，采用鍍鋅鋼板產(chǎn)生的問(wèn)題包括1、 鋼板易氧化生銹，2、容易刮傷汽車(chē)，3、生產(chǎn)成本比較高，4、較輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形，5、生產(chǎn)過(guò)程容易產(chǎn)生污染；而纜繩的適用范圍窄，常用于山區(qū)路段，不適用于高速公路。中國(guó)專(zhuān)利號(hào)92213037X公開(kāi)了一種名稱(chēng)為“公路W波形防沖護(hù)欄”的實(shí)用新型專(zhuān)利，其結(jié)構(gòu)特征是它由兩端具有不同截面尺寸的W波形防沖護(hù)欄板依次用螺釘搭接并固定于公路面的立柱上，在搭接處上下護(hù)欄板的W波形具有相同曲率，從而實(shí)現(xiàn)搭接面的緊密吻合，使防沖護(hù)欄具有高強(qiáng)度和耐沖擊度。該實(shí)用新型專(zhuān)利盡管其截面形狀為W波形， 但該W波形板體沒(méi)有與板體延展，板體中也沒(méi)有設(shè)置加強(qiáng)帶，板體也不是采用PVC樹(shù)脂為基材，故其易氧化生銹，碰撞時(shí)容易損傷汽車(chē)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、抗沖擊性好、壽命長(zhǎng)、安全性更高且綠色環(huán)保的高速公路用圓形護(hù)欄板。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該高速公路用圓形護(hù)欄板包括板體，其特征在于所述的板體內(nèi)包覆有加強(qiáng)帶；所述板體的截面形狀為圓形，板體在延展方向?yàn)殚L(zhǎng)條形，板體用PVC樹(shù)脂制成；所述的加強(qiáng)帶在截面上由至少兩個(gè)方向的纖維組成，加強(qiáng)帶中的所有纖維均固定在一起。由此使得本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，抗沖擊性更好，使用的安全性更高；同時(shí)，在生產(chǎn)中無(wú)需進(jìn)行防腐、噴涂等處理，真正實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保；由于PVC樹(shù)脂的比重大大低于鋼材，其綜合成本低。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)帶采用熱融包覆的玻璃纖維。由此使得本實(shí)用新型具有較好的抗拉伸能力和撞擊能力，使用壽命更長(zhǎng)。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)帶為一層加強(qiáng)帶或兩層加強(qiáng)帶或三層加強(qiáng)帶中的一種。由此使得本實(shí)用新型可以根據(jù)實(shí)際所需要的強(qiáng)度高低來(lái)選擇加強(qiáng)帶的層數(shù)。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)帶每層之間粘壓固定。由此使得本實(shí)用新型的生產(chǎn)工藝更加簡(jiǎn)單，可靠。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，抗沖擊性好，生產(chǎn)成本低，使用壽命長(zhǎng)，安全性更高，汽車(chē)碰撞時(shí)不易刮傷汽車(chē)，較輕的沖擊力也不會(huì)造成護(hù)欄變形，且綠色環(huán)保，屬于國(guó)家應(yīng)積極推廣的產(chǎn)品。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1-圖2，本實(shí)用新型主要由板體1和加強(qiáng)帶2組成；板體1內(nèi)包覆有加強(qiáng)帶2 ；所述板體1的截面形狀為圓形，板體1在延展方向?yàn)殚L(zhǎng)條形，板體1用PVC樹(shù)脂制成。本實(shí)用新型的加強(qiáng)帶2在截面上由至少兩個(gè)方向的纖維組成，在本實(shí)施例中，加強(qiáng)帶2在截面方向由兩個(gè)方向相互垂直的橫纖維21和豎纖維22組成，所有的橫纖維21和豎纖維22均固定在一起。本實(shí)施例的加強(qiáng)帶2采用熱融包覆的玻璃纖維，其抗沖擊強(qiáng)度較高；當(dāng)然，也可以采用芳綸、碳纖、滌綸、錦綸、杜邦絲等材料。在本實(shí)施例中，加強(qiáng)帶2為一層；當(dāng)然，加強(qiáng)帶2為兩層或三層也是可以的，加強(qiáng)帶 2的每層之間可以通過(guò)粘壓固定。制作時(shí)，可以先將加強(qiáng)帶2做好，然后采用常規(guī)工藝和設(shè)備——通過(guò)加溫、塑煉、擠壓、冷卻、牽引和切割等工藝，將PVC2500樹(shù)脂熱融包覆在加強(qiáng)帶2外形成板體1，制成本實(shí)用新型。使用時(shí)，只要將本實(shí)用新型在延展方向上通過(guò)托架安裝到護(hù)欄柱上即可。本文中所描述的所有形狀，其設(shè)計(jì)或制造中的微小誤差是允許存在的。本說(shuō)明書(shū)中所描述的僅僅是具體的實(shí)施例，其中零件所取的名稱(chēng)可以不同。凡依本實(shí)用新型構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征所做的等效或簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速公路用圓形護(hù)欄板，包括板體，其特征在于1)所述的板體內(nèi)包覆有加強(qiáng)帶；2)所述板體的截面形狀為圓形，板體在延展方向?yàn)殚L(zhǎng)條形，板體用PVC樹(shù)脂制成；3)所述的加強(qiáng)帶在截面上由至少兩個(gè)方向的纖維組成，加強(qiáng)帶中的所有纖維均固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路用圓形護(hù)欄板，其特征在于所述的加強(qiáng)帶采用熱融包覆的玻璃纖維。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路用圓形護(hù)欄板，其特征在于所述的加強(qiáng)帶為一層加強(qiáng)帶或兩層加強(qiáng)帶或三層加強(qiáng)帶中的一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路用圓形護(hù)欄板，其特征在于所述的加強(qiáng)帶每層之間粘壓固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速公路用圓形護(hù)欄板，它主要適用于高速公路車(chē)道的分割防護(hù)。本實(shí)用新型包括板體，其特征在于所述的板體內(nèi)包覆有加強(qiáng)帶；所述板體的截面形狀為圓形，板體在延展方向?yàn)殚L(zhǎng)條形，板體用PVC樹(shù)脂制成；所述的加強(qiáng)帶在截面上由至少兩個(gè)方向的纖維組成，加強(qiáng)帶中的所有纖維均固定在一起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，抗沖擊性好，生產(chǎn)成本低，使用壽命長(zhǎng)，安全性更高，汽車(chē)碰撞時(shí)不易刮傷汽車(chē)，較輕的沖擊力也不會(huì)造成護(hù)欄變形，且綠色環(huán)保，屬于國(guó)家應(yīng)積極推廣的產(chǎn)品。
文檔編號(hào)E01F15/04GK202064305SQ20112011124
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者蔡文學(xué) 申請(qǐng)人:蔡文學(xué)