專利名稱：一種固定轉(zhuǎn)軸式液壓開啟橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型一種固定轉(zhuǎn)軸式液壓開啟橋，屬橋梁領(lǐng)域，具體涉及立轉(zhuǎn)式開啟橋。
背景技術(shù)：
目前，已經(jīng)使用液壓油缸的立轉(zhuǎn)式開啟橋通過固定轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，采用液壓動力系統(tǒng)通過油缸推動橋梁開啟，這種型式對橋的外觀有改善，而且節(jié)省空間，固定轉(zhuǎn)軸一般采用的是免維護軸承，這種軸承抗腐蝕性能良好，使對橋梁的維護過程大大縮減，降低維護成本。 在油缸設(shè)置位置上有幾種型式一種是液壓油缸安置在橋梁的后置，通過油缸拉伸推動開啟橋開啟。但是當(dāng)開啟橋開啟和放置至水平時，由于未設(shè)置平衡重使液壓油缸壓力較大，對液壓油缸要求較高，一旦油缸出現(xiàn)問題，在開啟橋重力的作用下會造成很大的安全事故；另一種是在固定轉(zhuǎn)軸前后各設(shè)置一個油缸，這樣在開啟橋開啟或者下降時，使油缸一個受拉， 一個受壓，壓力減小，但是油缸出現(xiàn)問題，在開啟橋重力的作用下也會造成很大的安全事故。還有一種是將油缸設(shè)置在固定轉(zhuǎn)軸前部，將平衡重設(shè)置在橋的下部，這樣對橋的下部空間要求很大。因此，全面提高液壓開啟橋的安全、穩(wěn)定性和維護方便性迫在眉睫。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種固定轉(zhuǎn)軸式液壓開啟橋，以提高固定轉(zhuǎn)軸式液壓開啟橋的安全穩(wěn)定性能；具有良好操作性和維護保養(yǎng)性，從而全面提升固定轉(zhuǎn)軸式液壓開啟橋的廣泛實用性。本實用新型采用如下技術(shù)方案本實用新型一種固定轉(zhuǎn)軸式液壓開啟橋，包括主鋼橋，主軸承機構(gòu)，平衡配重，液壓油缸，鎖固對中裝置，液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，鎖固對中裝置設(shè)置在主鋼橋的前端，特點是液壓油缸和主軸承機構(gòu)連接在主鋼橋后部與地基之間，平衡配重設(shè)置在主鋼橋的后端，主軸承機構(gòu)由箱型縱梁腹板、主軸承座、可調(diào)樞軸、固定樞軸、免維護軸承及基座構(gòu)成，免維護軸承安裝于主軸承座，可調(diào)樞軸和固定樞軸對稱設(shè)置分別安裝在箱型縱梁腹板左右兩邊， 分別與免維護軸承軸承配合連接，其箱型縱梁腹板與主鋼橋的后部連接，其主軸承座通過安裝基座與主鋼橋后部的對應(yīng)地基固定連接。上述鎖固對中裝置，由鎖舌，電動推桿，底座、下承座、對中座和緩沖橡膠組成，鎖舌與電動推桿連接，經(jīng)底座安裝在主鋼橋趾端，對中座和緩沖橡膠安裝在主鋼橋上，下承座安裝在橋墩上，對中座與下承座之接觸面為對應(yīng)斜面，鎖舌與下承座接觸面之間有傾斜角。本實用新型設(shè)計將液壓油缸和主軸承機構(gòu)連接在主鋼橋后部與地基之間，平衡配重設(shè)置在主鋼橋的后端，當(dāng)主鋼橋起升時，控制系統(tǒng)控制鎖固機構(gòu)鎖舌收縮，主鋼橋進入可開啟狀態(tài)，控制液壓油缸進行收縮，給主鋼橋拉力，并因平衡配重設(shè)在主鋼橋的后端，使拉力和平衡配重共同產(chǎn)生的力矩大于主鋼橋自身重量產(chǎn)生的力矩，主鋼橋穩(wěn)定起升；當(dāng)主鋼橋下放時，控制系統(tǒng)控制液壓油缸進行伸長，給主鋼橋推力，此時平衡配重產(chǎn)生的力矩小于液壓油缸推力和主鋼橋自重產(chǎn)生的力矩，使得主鋼橋可以平穩(wěn)下放；當(dāng)主鋼橋下降至水平，落至橋墩時，主鋼橋上的對中座和緩沖橡膠與橋墩上的下承座達(dá)到穩(wěn)定對中，并有效減緩鋼橋下降時的沖擊力。當(dāng)主鋼橋下放完成后，控制鎖固對中裝置的鎖舌伸出，通過鎖舌與下承座之間的的傾斜角達(dá)到自鎖，使主鋼橋鎖固進入不可開啟狀態(tài)。本實用新型主軸承機構(gòu)的可調(diào)樞軸設(shè)計，主軸在主軸承內(nèi)可沿橋橫向作直線運動，主軸承可萬向旋轉(zhuǎn)，故可降低主軸承機構(gòu)對安裝精度的要求，兩主軸不同心?？烧{(diào)樞軸可自動補償因兩主軸不同心造成的主軸扭曲運動，保證橋平穩(wěn)的開啟和閉合，并放在適當(dāng)?shù)奈恢闷椒?。由于平衡配重設(shè)置在主鋼橋的后端與液壓油缸配合，保證主鋼橋的開啟及平放能夠平穩(wěn)運行，即使當(dāng)其中的一個油缸發(fā)生故障時，也能夠保證主鋼橋在開啟或下放過程中的安全，而且液壓油缸采用陶瓷活塞桿使之在防侵蝕方面十分優(yōu)秀，后期維護也更加方便。而先進的鎖固對中裝置也保證了主鋼橋在平放狀態(tài)下的安全及穩(wěn)定，即使出現(xiàn)斷電情況也能夠使用手動控制鎖舌的伸出，保證主鋼橋處于安全的狀態(tài)。當(dāng)開啟橋開啟角度大于60°至75°時，由于平衡配重作用，使主鋼橋后端的平衡配重的力矩大于主鋼橋自重力矩，這樣就可以保證在橋面開啟到 75°時，船舶正常通行情況下，即使出現(xiàn)液壓油缸失效情況，主鋼橋也不會出現(xiàn)向前方突然下降的重大事故出現(xiàn)，保證船舶通行安全。

圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實用新型結(jié)構(gòu)A-A示意圖圖3本實用新型開啟75°示意圖圖4本實用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖圖5本實用新型主軸承機構(gòu)示意圖圖6本實用新型鎖固對中裝置示意圖圖7本實用新型主軸承的可調(diào)樞軸機構(gòu)示意圖圖8本實用新型主軸承的固定樞軸機構(gòu)示意圖圖9本實用新型鎖固對中裝置的鎖舌與下承座接觸面接觸鎖定示意圖
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖進一步說明本實用新型是如何實施的本設(shè)計固定轉(zhuǎn)軸式液壓開啟橋，包括主鋼橋1，主軸承機構(gòu)2，平衡配重3，液壓油缸4、鎖固對中裝置5，液壓系統(tǒng)6、控制系統(tǒng)7。鎖固對中裝置5設(shè)置在主鋼橋1的前端，主軸承機構(gòu)2和液壓油缸4連接在主鋼橋1后部與地基17之間，平衡配重3設(shè)置在主鋼橋1 的后端，主軸承機構(gòu)2由箱型縱梁腹板10、主軸承座11、可調(diào)樞軸12、固定樞軸19、免維護軸承13及基座14構(gòu)成，免維護軸承13安裝于主軸承座11，可調(diào)樞軸12和固定樞軸19對稱設(shè)置分別安裝在箱型縱梁腹板10左右兩邊，其端部分別與免維護軸承軸承13配合連接， 箱型縱梁腹板10與主鋼橋1的后部連接，主軸承座11則通過其安裝于基座14與主鋼橋1 后部的對應(yīng)地基固定連接；鎖固對中裝置5由鎖舌20，電動推桿9，底座15、下承座21、對中座22和緩沖橡膠 23組成，鎖舌20與電動推桿9連接，經(jīng)底座15安裝在主鋼橋1趾端，對中座22和緩沖橡膠 23安裝在主鋼橋1上，下承座21安裝在橋墩16上，對中座22與下承座21之接觸面為對應(yīng)斜面，當(dāng)主鋼橋1下降時出現(xiàn)偏差，在接觸后，由于主鋼橋1上對中座22與橋墩上的下承座 21之對應(yīng)斜面，在重力的作用下，使主鋼橋沿著斜面b下滑，從而達(dá)到穩(wěn)定對中，鎖舌20與下承座21之間接觸的上表面有一定的的傾斜面a，下承座21與鎖舌20接觸的下表面也有一定傾斜面c，這兩個傾斜面之間達(dá)到一個自鎖角度，使鎖舌20水平伸入至下承座21后而達(dá)到自鎖。在重力的情況下不能夠推開鎖舌20，只有在電動推桿9的水平拉力作用下才能將鎖舌20拉動出下承座21中拉出。關(guān)于本實用新型固定轉(zhuǎn)軸式液壓開啟橋的運轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)6及控制系統(tǒng)7安裝在岸邊18，當(dāng)主鋼橋1起升時，控制系統(tǒng)7控制鎖固對中裝置5中鎖舌20從下承座21中收縮，主鋼橋1進入可開啟狀態(tài)，由于平衡配重3在主鋼橋1的后端，控制液壓油缸4進行收縮，給主鋼橋1拉力，使拉力和平衡配重3共同產(chǎn)生的力矩大于主鋼橋1自身重量產(chǎn)生的力矩，使主鋼橋1進行起升；當(dāng)主鋼橋1下放時，控制系統(tǒng)7控制液壓油4缸進行伸長，給主鋼橋1推力，使平衡配重3產(chǎn)生的力矩小于液壓油缸 4推力和主鋼橋1自重產(chǎn)生的力矩，使得主鋼橋1可以進行下放，當(dāng)下放完成后，控制鎖固對中裝置5中的鎖舌20伸出，插入至下承座21中，使主鋼橋1進入不可開啟狀態(tài)。在工作過程中，主鋼橋1即使在主軸承機構(gòu)2中可調(diào)樞軸12的不同心的情況下，主軸承機構(gòu)2中的可調(diào)樞軸12可以調(diào)節(jié)，以保證上升、下降過程中保證工作順利完成。這樣開啟橋就簡單、安全、方便的完成了要求工作。
權(quán)利要求1.一種固定轉(zhuǎn)軸式液壓開啟橋，包括主鋼橋，主軸承機構(gòu)，平衡配重，液壓油缸，鎖固對中裝置，液壓和控制系統(tǒng)，鎖固對中裝置設(shè)置在主鋼橋的前端，其特征在于液壓油缸和主軸承機構(gòu)連接在主鋼橋后部與地基之間，平衡配重設(shè)置在主鋼橋的后端，主軸承機構(gòu)由箱型縱梁腹板、主軸承座、可調(diào)樞軸、固定樞軸、免維護軸承及基座構(gòu)成，免維護軸承安裝于主軸承座，可調(diào)樞軸和固定樞軸對稱設(shè)置分別安裝在箱型縱梁腹板左右兩邊，分別與免維護軸承軸承配合連接，其箱型縱梁腹板與主鋼橋的后部連接，其主軸承座通過安裝基座與主鋼橋后部的對應(yīng)地基固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種固定轉(zhuǎn)軸式液壓開啟橋，其特征在于鎖固對中裝置由鎖舌、 電動推桿、底座、下承座、對中座和緩沖橡膠組成，鎖舌與電動推桿連接，經(jīng)安裝底座安裝在主鋼橋趾端，對中座和緩沖橡膠安裝在主鋼橋上，下承座安裝在橋墩上，對中座與下承座之接觸面為對應(yīng)斜面，鎖舌與下承座接觸面之間有傾斜角。
專利摘要本實用新型一種固定轉(zhuǎn)軸式液壓開啟橋，屬橋梁領(lǐng)域，具體涉及立轉(zhuǎn)式開啟橋，本設(shè)計將液壓油缸和主軸承機構(gòu)連接在主鋼橋后部與地基之間，平衡配重設(shè)置在主鋼橋的后端，當(dāng)主鋼橋起升時，控制液壓油缸收縮，給主鋼橋拉力，因平衡配重設(shè)在主鋼橋的后端，使拉力和平衡配重共同產(chǎn)生的力矩大于主鋼橋自身重量產(chǎn)生的力矩，主鋼橋穩(wěn)定起升，反之，使主鋼橋可以平穩(wěn)下放，即使當(dāng)其中的一個油缸發(fā)生故障時，也能夠保證主鋼橋在開啟或下放過程中的安全，主鋼橋水平下降至橋墩時，對中座和緩沖橡膠與橋墩上的下承座達(dá)到穩(wěn)定對中并自鎖為不可開啟狀態(tài)，主軸承機構(gòu)的可調(diào)樞軸設(shè)計可自動補償因兩主軸不同心造成的主軸扭曲運動，從而全面確保主鋼橋啟閉的安全平穩(wěn)。
文檔編號E01D15/06GK202107985SQ20112012821
公開日2012年1月11日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者侯江, 劉俊, 劉熊, 吳元良, 游冰, 胡啟麗 申請人:武橋重工集團股份有限公司