專利名稱：跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于跨越既有線路橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今，跨越既有線路的橋梁施工項(xiàng)目非常多，并且跨越既有線路的橋梁包括跨越既有鐵路運(yùn)營線、接有公路線路等的多種類型橋梁。其中，對于跨越既有線路的鋼桁梁施工來說，實(shí)際在既有線路上進(jìn)行橋梁架設(shè)時(shí)，不僅施工過程比較復(fù)雜、施工難度較大，而且易對既有線路的運(yùn)營狀況產(chǎn)生較大影響。因而實(shí)踐中，對跨越既有線路的鋼桁梁進(jìn)行施工時(shí)，通常都采用拖拉法進(jìn)行架設(shè)，具體是先在施工現(xiàn)場周側(cè)搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)支架上，再利用所搭設(shè)的臨時(shí)支架對需施工的鋼桁梁進(jìn)行拼裝，最后利用拖拉裝置將拼裝好的鋼桁梁拖拉到位的施工方法。例如，對于跨越沿海高速公路的海洋鐵路跨沿海高速特大橋，其與沿海高速公路相交且二者之間的夾角為21. 53°，沿海高速公路為雙向六車道，中間設(shè)有綠化帶，浙青路面，路面寬約35m，高出地面約:3m。所施工海洋鐵路跨沿海高速特大橋的主跨為Im Mm 的下承式鋼桁梁，立交凈高5. 5m。實(shí)際對跨越沿海高速公路的下承式鋼桁梁進(jìn)行施工時(shí)，先在施工現(xiàn)場周側(cè)搭設(shè)臨時(shí)支架，再利用臨時(shí)支架對鋼桁梁進(jìn)行拼裝，最后再將拼裝完成的鋼桁梁拖拉到位。但是實(shí)際施工過程中，現(xiàn)如今所采用的臨時(shí)支架均不同程度地存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆裝不便、施工工期較長、使用效果較差等多種缺陷和不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其各部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、施工簡便、易于拆卸且使用效果好， 施工期間對既有線路的正常運(yùn)行狀況影響小，能有效解決現(xiàn)有臨時(shí)支架存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、 拆裝不便、施工工期較長、使用效果較差等問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征在于包括沿所施工橋梁的梁體中心線布設(shè)的多個(gè)支墩和布設(shè)在同一水平面上的兩個(gè)臨時(shí)支撐梁，所施工橋梁的主梁為跨越既有線路的鋼桁梁，兩個(gè)所述臨時(shí)支撐梁的梁體中心線布設(shè)在同一條直線上且二者均沿鋼桁梁的梁體中心線進(jìn)行布設(shè)；多個(gè)所述支墩包括布設(shè)在既有線路上的臨時(shí)支墩三、布設(shè)在既有線路外側(cè)的臨時(shí)支墩二和預(yù)先施工成型且對鋼桁梁進(jìn)行永久支撐的永久支墩三種類型，所述臨時(shí)支墩二和臨時(shí)支墩三的數(shù)量均為多個(gè)；兩個(gè)所述臨時(shí)支撐梁分別為布設(shè)在既有線路的線路中心線左右兩側(cè)的左側(cè)臨時(shí)支撐梁和右側(cè)臨時(shí)支撐梁，所述左側(cè)臨時(shí)支撐梁和右側(cè)臨時(shí)支撐梁上均設(shè)置有對鋼桁梁進(jìn)行平移的滑移裝置。上述跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征是所述永久支墩包括承臺基礎(chǔ)一、 在承臺基礎(chǔ)一上澆筑成型的鋼筋混凝土墩身和搭設(shè)在鋼筋混凝土墩身上的水平支臺一，所述鋼筋混凝土墩身與水平支臺一之間墊裝有調(diào)平墊層一，且所述調(diào)平墊層一布設(shè)在鋼筋混凝土墩身頂部所設(shè)置的墊石上；所述臨時(shí)支墩二包括承臺基礎(chǔ)二、布設(shè)在承臺基礎(chǔ)二上且結(jié)構(gòu)尺寸均相同的多個(gè)臨時(shí)墩二和搭設(shè)在多個(gè)所述臨時(shí)墩二上的水平支臺二，所述臨時(shí)墩二與水平支臺二之間墊裝有調(diào)平墊塊二，所述調(diào)平墊塊二布設(shè)在臨時(shí)墩二頂部；所述臨時(shí)支墩三包括承臺基礎(chǔ)三、布設(shè)在承臺基礎(chǔ)三上且結(jié)構(gòu)尺寸均相同的多個(gè)臨時(shí)墩三和搭設(shè)在多個(gè)所述臨時(shí)墩三上的水平支臺三，所述臨時(shí)墩三與水平支臺三之間墊裝有調(diào)平墊塊三， 所述調(diào)平墊塊三布設(shè)在臨時(shí)墩三頂部；所述水平支臺一、水平支臺二和水平支臺三均沿所施工橋梁的梁體中心線進(jìn)行布設(shè)。上述跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征是相鄰兩個(gè)臨時(shí)墩二之間均通過剪力撐二進(jìn)行緊固連接，且相鄰兩個(gè)臨時(shí)墩三之間均通過剪力撐三進(jìn)行緊固連接；所述臨時(shí)墩二和臨時(shí)墩三均為內(nèi)部灌滿中粗砂的鋼護(hù)筒。上述跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征是所述水平支臺一、水平支臺二和水平支臺三均為由多根呈平行布設(shè)的工字鋼拼裝組成的拼裝平臺，所述工字鋼沿所施工橋梁的橫橋向方向進(jìn)行布設(shè)，且所述臨時(shí)支撐梁搭設(shè)在所述拼裝平臺上。上述跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征是每個(gè)臨時(shí)支墩二中所包括臨時(shí)墩二的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)臨時(shí)墩二分別對稱布設(shè)在所施工橋梁的梁體中心線兩側(cè)，且每個(gè)臨時(shí)支墩二中所包括水平支臺二的數(shù)量為一個(gè)；每個(gè)臨時(shí)支墩三中所包括臨時(shí)墩三的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)臨時(shí)墩三分兩組進(jìn)行布設(shè)，且每組臨時(shí)墩三均包括分別對稱布設(shè)在所施工橋梁的梁體中心線兩側(cè)的兩個(gè)臨時(shí)墩三，每個(gè)臨時(shí)支墩三中所包括水平支臺三的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)水平支臺三分別搭設(shè)在兩組所述臨時(shí)墩三上。上述跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征是所述鋼桁梁包括兩榀平面桁架和對兩榀所述平面桁架進(jìn)行緊固連接的多個(gè)連接桿，兩榀所述平面桁架對稱布設(shè)在所施工橋梁的梁體中心線兩側(cè)；每個(gè)臨時(shí)支墩二中的兩個(gè)臨時(shí)墩二分別沿兩榀所述平面桁架的中心線進(jìn)行布設(shè)，且每組臨時(shí)墩三中的兩個(gè)臨時(shí)墩三分別沿兩榀所述平面桁架的中心線進(jìn)行布設(shè)。上述跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征是所述滑移裝置包括安裝在左側(cè)臨時(shí)支撐梁或右側(cè)臨時(shí)支撐梁上的下滑道和布設(shè)在所述下滑道正上方的上滑道，且所述下滑道和上軌道之間設(shè)置有平移過程中確保鋼桁梁不發(fā)生側(cè)向偏移的限位裝置。上述跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征是所述下滑道的數(shù)量為兩個(gè)且兩個(gè)所述下滑道分別布設(shè)在兩榀所述平面桁架的正下方，所述下滑道包括鋪裝在左側(cè)臨時(shí)支撐梁或右側(cè)臨時(shí)支撐梁上的多根呈平行布設(shè)的枕木和鋪在多根所述枕木上且呈平行布設(shè)的兩根鋼軌，兩根鋼軌分別對稱布設(shè)在所述平面桁架的桁架中心線兩側(cè)；所述鋼軌與左側(cè)臨時(shí)支撐梁或右側(cè)臨時(shí)支撐梁呈平行布設(shè)且其與枕木之間呈垂直布設(shè)；所述上滑道的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)所述上滑道分別布設(shè)在兩個(gè)所述下滑道的正上方，所述上滑道包括固定在所述平面桁架底部的調(diào)平墊層四，所述調(diào)平墊層四通過鋼板緊固固定在所述平面桁架上， 且所述鋼板上粘貼有水平滑板，所述水平滑板布設(shè)在鋼軌正上方。上述跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征是所述枕木的外端部上安裝有多根角鋼，多根所述角鋼上部安裝有護(hù)欄，且所述護(hù)欄內(nèi)側(cè)的枕木上設(shè)置有人行道；所述限位裝置為安裝在所述鋼板上的豎向擋板或安裝在枕木內(nèi)端部的槽鋼，且所述豎向擋板或槽鋼的數(shù)量均為兩個(gè)；兩個(gè)所述豎向擋板分別卡裝在兩個(gè)所述下滑道的內(nèi)側(cè)，兩個(gè)所述槽鋼分 別卡裝在兩個(gè)所述上滑道中的調(diào)平墊層四內(nèi)側(cè)。上述跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征是所述左側(cè)臨時(shí)支撐梁和右側(cè)臨 時(shí)支撐梁均包括兩組支撐梁，兩組所述支撐梁分別布設(shè)在兩榀所述平面桁架的正下方，且 兩組所述支撐梁之間通過連接支架進(jìn)行緊固連接，所述左側(cè)臨時(shí)支撐梁和右側(cè)臨時(shí)支撐梁 均為貝雷梁；所述臨時(shí)支墩三的數(shù)量為兩個(gè)且兩個(gè)臨時(shí)支墩三分別布設(shè)在既有線路的線路 中心線左右兩側(cè)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、施工簡便且投入成本低。2、根據(jù)具體布設(shè)位置，將對臨時(shí)支撐梁進(jìn)行支撐的支墩分為布設(shè)在既有線路上的 臨時(shí)支墩三、布設(shè)在既有線路外側(cè)的臨時(shí)支墩ニ和預(yù)先施工成型且對鋼桁梁進(jìn)行永久支撐 的永久支墩三種類型，能對永久支墩進(jìn)行有效利用，在節(jié)約臨時(shí)支墩數(shù)量和相應(yīng)建造成本 的同吋，也能使得臨時(shí)支撐梁的穩(wěn)固性得到很大提高。3、所采用的兩種臨時(shí)支墩施工步驟簡單且成型方便，同時(shí)支撐效果好，后期拆卸 方便。4、所采用臨時(shí)支撐梁為貝雷梁，搭設(shè)方便且支撐效果好，同時(shí)將臨時(shí)支撐梁以既 有線路為界分為左側(cè)臨時(shí)支撐梁和右側(cè)臨時(shí)支撐梁，因而施工期間對既有線路的正常運(yùn)行 狀況影響小。5、左側(cè)臨時(shí)支撐梁和右側(cè)臨時(shí)支撐梁上均設(shè)置有對鋼桁梁進(jìn)行平移的滑移裝置， 所采用的滑移裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、施工方便且滑移效果好，同時(shí)在上滑道與下滑道之間設(shè) 置有牢固的限位裝置，既能保證鋼桁梁按既有方向前迸，又能避免鋼桁梁產(chǎn)生橫向偏移，因 而能有效保證鋼桁架的拖拉施工速度，施工エ期短且安全系數(shù)高。綜上所述，本實(shí)用新型各部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、施工簡便、易于拆卸且使用效果好， 施工期間對既有線路的正常運(yùn)行狀況影響小，能有效解決現(xiàn)有臨時(shí)支架存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、 拆裝不便、施工エ期較長、使用效果較差等問題。下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)ー步的詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。圖2為本實(shí)用新型永久支墩的使用狀態(tài)參考圖。圖3為圖2中永久支墩的右視圖。圖4為圖3的俯視圖。圖5為本實(shí)用新型臨時(shí)支墩ニ的使用狀態(tài)參考圖。圖6為圖5中臨時(shí)支墩ニ的右視圖。圖7為圖6的俯視圖。圖8為本實(shí)用新型臨時(shí)支墩三的使用狀態(tài)參考圖。圖9為圖8中臨時(shí)支墩三的右視圖。圖10為圖9的俯視圖。附圖標(biāo)記說明[0034]1--既有線路；2-鋼桁梁；3-1-永久支墩；[0035]3--11-承臺基礎(chǔ)一；3-12-鋼筋混凝土墩3-13-調(diào)平墊層一；[0036]身；[0037]3--14-水平支臺一；3-2-臨時(shí)支墩二 ；3-21-承臺基礎(chǔ)二 ；[0038]3--22-臨時(shí)墩二 ；3-24-水平支臺二 ；3-25-剪力撐二；[0039]3--3-臨時(shí)支墩三；3-31-承臺基礎(chǔ)三；3-32-臨時(shí)墩三；[0040]3--34-水平支臺三；3-35-剪力撐三；4-1-左側(cè)臨時(shí)支撐梁[0041]4--2-右側(cè)臨時(shí)支撐梁；5-1-枕木；5-2-鋼軌；[0042]6--ι-調(diào)平墊層四；6-2-水平滑板；7-角鋼；[0043]8--人行道；9-槽鋼；10-混凝土澆筑基礎(chǔ)；[0044]11-砂礫石墊層；12-貝雷梁；13-鋼桁架。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括沿所施工橋梁的梁體中心線布設(shè)的多個(gè)支墩和布設(shè)在同一水平面上的兩個(gè)臨時(shí)支撐梁，所施工橋梁的主梁為跨越既有線路1的鋼桁梁2，兩個(gè)所述臨時(shí)支撐梁的梁體中心線布設(shè)在同一條直線上且二者均沿鋼桁梁2的梁體中心線進(jìn)行布設(shè)。多個(gè)所述支墩包括布設(shè)在既有線路1上的臨時(shí)支墩三3-3、布設(shè)在既有線路1外側(cè)的臨時(shí)支墩二 3-2和預(yù)先施工成型且對鋼桁梁2進(jìn)行永久支撐的永久支墩3-1三種類型， 所述臨時(shí)支墩二 3-2和臨時(shí)支墩三3-3的數(shù)量均為多個(gè)，且臨時(shí)支墩二 3-2和臨時(shí)支墩三 3-3均布設(shè)在相鄰兩個(gè)所述永久支墩3-1之間。兩個(gè)所述臨時(shí)支撐梁分別為布設(shè)在既有線路1的線路中心線左右兩側(cè)的左側(cè)臨時(shí)支撐梁4-1和右側(cè)臨時(shí)支撐梁4-2，所述左側(cè)臨時(shí)支撐梁4-1和右側(cè)臨時(shí)支撐梁4-2上均設(shè)置有對鋼桁梁2進(jìn)行平移的滑移裝置。其中，多個(gè)所述支墩中布設(shè)在既有線路1的線路中心線左側(cè)的所有支墩均為左側(cè)支墩，且多個(gè)所述支墩中布設(shè)在既有線路1的線路中心線右側(cè)的所有支墩均為右側(cè)支墩，所述左側(cè)支墩和右側(cè)支墩的數(shù)量均為多個(gè)。兩個(gè)所述臨時(shí)支撐梁中左側(cè)臨時(shí)支撐梁4-1搭設(shè)在多個(gè)所述左側(cè)支墩上，且右側(cè)臨時(shí)支撐梁4-2搭設(shè)在多個(gè)所述右側(cè)支墩上。本實(shí)施例中，所述既有線路1為高速公路。所述左側(cè)臨時(shí)支撐梁4-1和右側(cè)臨時(shí)支撐梁4-2之間的間距小于所架設(shè)鋼桁梁2的縱橋向長度，且左側(cè)臨時(shí)支撐梁4-1和右側(cè)臨時(shí)支撐梁4-2分別布設(shè)在既有線路1的左右兩側(cè)。實(shí)際施工時(shí)，所述鋼桁梁2包括兩榀平面桁架和對兩榀所述平面桁架進(jìn)行緊固連接的多個(gè)連接桿，兩榀所述平面桁架對稱布設(shè)在所施工橋梁的梁體中心線兩側(cè)。本實(shí)施例中，所述左側(cè)臨時(shí)支撐梁4-1和右側(cè)臨時(shí)支撐梁4-2均包括兩組支撐梁，兩組所述支撐梁分別布設(shè)在兩榀所述平面桁架的正下方，且兩組所述支撐梁之間通過連接支架進(jìn)行緊固連接，所述左側(cè)臨時(shí)支撐梁4-1和右側(cè)臨時(shí)支撐梁4-2均為貝雷梁12，所述連接支架為鋼桁架 13。所述臨時(shí)支墩三3-3的數(shù)量為兩個(gè)且兩個(gè)臨時(shí)支墩三3-3分別布設(shè)在既有線路1的線路中心線左右兩側(cè)。結(jié)合圖2、圖3和圖4，本實(shí)施例中，所述永久支墩3-1包括承臺基礎(chǔ)一 3_11、在承臺基礎(chǔ)一 3-11上澆筑成型的鋼筋混凝土墩身3-12和搭設(shè)在鋼筋混凝土墩身3-12上的水平支臺一 3-14，所述鋼筋混凝土墩身3-12與水平支臺一 3-14之間墊裝有調(diào)平墊層一3-13，且所述調(diào)平墊層一 3-13布設(shè)在鋼筋混凝土墩身3-12頂部所設(shè)置的墊石上。結(jié)合圖5、圖6和圖7，所述臨時(shí)支墩二 3-2包括承臺基礎(chǔ)二 3_21、布設(shè)在承臺基礎(chǔ)二 3-21上且結(jié)構(gòu)尺寸均相同的多個(gè)臨時(shí)墩二 3-22和搭設(shè)在多個(gè)所述臨時(shí)墩二 3-22上的水平支臺二 3-M，所述臨時(shí)墩二 3-22與水平支臺二 3-M之間墊裝有調(diào)平墊塊二，所述調(diào)平墊塊二 3-23布設(shè)在臨時(shí)墩二 3-22頂部的墩帽上。本實(shí)施例中，每個(gè)臨時(shí)支墩二 3-2中所包括臨時(shí)墩二 3-22的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)臨時(shí)墩二 3-22分別對稱布設(shè)在所施工橋梁的梁體中心線兩側(cè)，且每個(gè)臨時(shí)支墩二 3-2中所包括水平支臺二 3-M的數(shù)量為一個(gè)。結(jié)合圖8、圖9和圖10，所述臨時(shí)支墩三3-3包括承臺基礎(chǔ)三3_31、布設(shè)在承臺基礎(chǔ)三3-31上且結(jié)構(gòu)尺寸均相同的多個(gè)臨時(shí)墩三3-32和搭設(shè)在多個(gè)所述臨時(shí)墩三3-32上的水平支臺三3-34，所述臨時(shí)墩三3-32與水平支臺三3-34之間墊裝有調(diào)平墊塊三，所述調(diào)平墊塊三布設(shè)在臨時(shí)墩三3-32頂部的墩帽上。本實(shí)施例中，每個(gè)臨時(shí)支墩三3-3中所包括臨時(shí)墩三3-32的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)臨時(shí)墩三3-32分兩組進(jìn)行布設(shè)，且每組臨時(shí)墩三3-32均包括分別對稱布設(shè)在所施工橋梁的梁體中心線兩側(cè)的兩個(gè)臨時(shí)墩三3-32，每個(gè)臨時(shí)支墩三3-3中所包括水平支臺三3-34的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)水平支臺三3-34分別搭設(shè)在兩組所述臨時(shí)墩三3-32上。實(shí)際安裝布設(shè)時(shí)，所述水平支臺一 3-14、水平支臺二 3- 和水平支臺三3-34均沿所施工橋梁的梁體中心線進(jìn)行布設(shè)。本實(shí)施例中，相鄰兩個(gè)臨時(shí)墩二 3-22之間均通過剪力撐二 3-25進(jìn)行緊固連接，且相鄰兩個(gè)臨時(shí)墩三3-32之間均通過剪力撐三3-35進(jìn)行緊固連接；所述臨時(shí)墩二 3-22和臨時(shí)墩三3-32均為內(nèi)部灌滿中粗砂的鋼護(hù)筒。每個(gè)臨時(shí)支墩二
3-2中的兩個(gè)臨時(shí)墩二3-22分別沿兩榀所述平面桁架的中心線進(jìn)行布設(shè)；且對于臨時(shí)支墩三3-3來說，每組臨時(shí)墩三3-32中的兩個(gè)臨時(shí)墩三3-32分別沿兩榀所述平面桁架的中心線進(jìn)行布設(shè)。本實(shí)施例中，所述水平支臺一 3-14、水平支臺二 3-M和水平支臺三3-34均為由多根呈平行布設(shè)的工字鋼拼裝組成的拼裝平臺，所述工字鋼沿所施工橋梁的橫橋向方向進(jìn)行布設(shè)，且所述臨時(shí)支撐梁搭設(shè)在所述拼裝平臺上。本實(shí)施例中，所述滑移裝置包括安裝在左側(cè)臨時(shí)支撐梁4-1或右側(cè)臨時(shí)支撐梁
4-2上的下滑道和布設(shè)在所述下滑道正上方的上滑道，且所述下滑道和上軌道之間設(shè)置有平移過程中確保鋼桁梁2不發(fā)生側(cè)向偏移的限位裝置。實(shí)際布設(shè)安裝時(shí)，所述下滑道的數(shù)量為兩個(gè)且兩個(gè)所述下滑道分別布設(shè)在兩榀所述平面桁架的正下方，所述下滑道包括鋪裝在左側(cè)臨時(shí)支撐梁4-1或右側(cè)臨時(shí)支撐梁4-2 上的多根呈平行布設(shè)的枕木5-1和鋪在多根所述枕木5-1上且呈平行布設(shè)的兩根鋼軌5-2， 兩根鋼軌5-2分別對稱布設(shè)在所述平面桁架的桁架中心線兩側(cè)。所述鋼軌5-2與左側(cè)臨時(shí)支撐梁4-1或右側(cè)臨時(shí)支撐梁4-2呈平行布設(shè)且其與枕木5-1之間呈垂直布設(shè)。所述上滑道的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)所述上滑道分別布設(shè)在兩個(gè)所述下滑道的正上方，所述上滑道包括固定在所述平面桁架底部的調(diào)平墊層四6-1，所述調(diào)平墊層四6-1通過鋼板緊固固定在所述平面桁架上，且所述鋼板上粘貼有水平滑板6-2，所述水平滑板6-2布設(shè)在鋼軌5-2正上方。本實(shí)施例中，所述枕木5-1的外端部上安裝有多根角鋼7，多根所述角鋼7上部安裝有護(hù)欄，且所述護(hù)欄內(nèi)側(cè)的枕木5-1上設(shè)置有人行道8。實(shí)際施工過程中，所述限位裝置為安裝在所述鋼板上的豎向擋板或安裝在枕木
5-1內(nèi)端部的槽鋼9，且所述豎向擋板或槽鋼9的數(shù)量均為兩個(gè)。兩個(gè)所述豎向擋板分別卡裝在兩個(gè)所述下滑道的內(nèi)側(cè)，兩個(gè)所述槽鋼9分別卡裝在兩個(gè)所述上滑道中的調(diào)平墊層四
6-1內(nèi)側(cè)。本實(shí)施例中，所述限位裝置為槽鋼9。本實(shí)施例中，所述承臺基礎(chǔ)一 3-11和承臺基礎(chǔ)二 3-21均由砂礫石墊層11和平鋪在砂礫石墊層11上的混凝土澆筑基礎(chǔ)10組成，所述承臺基礎(chǔ)三3-31為布設(shè)在既有線路1 上的混凝土澆筑基礎(chǔ)10。所述調(diào)平墊層一 3-13和調(diào)平墊層四6-1均為由多塊方木并排拼裝組成的墊層，所述調(diào)平墊塊二和調(diào)平墊塊三均為木楔。所述水平支臺一 3-14、水平支臺二 3-M和水平支臺三3-34在所施工橋梁橫橋向方向上的寬度均相同。另外，所述水平滑板6-2為四氟板，所述四氟板粘貼固定在所述鋼板上。所述左側(cè)臨時(shí)支撐梁4-1和右側(cè)臨時(shí)支撐梁4-2中所包括的兩組支撐梁均為雙排單層加強(qiáng)型貝雷梁，因而左側(cè)臨時(shí)支撐梁4-1和右側(cè)臨時(shí)支撐梁4-2均由4排貝雷梁12組成，相鄰兩排貝雷梁12的橫向方向利用工字鋼焊接進(jìn)行定位。 實(shí)際對永久支墩3-1進(jìn)行施工時(shí)，先將8根9m長的140工字鋼直接放在鋼筋混凝土墩身3-1頂部的墊石上，再將8根140工字鋼并排焊接組成水平支臺一 3-14，同時(shí)在鋼筋混凝土墩身3-1的墩頂上用調(diào)平墊層一 3-13將8根140工字鋼墊平。實(shí)際對臨時(shí)支墩二 3-2進(jìn)行施工時(shí)，兩個(gè)所述臨時(shí)墩二 3-22分別采用2根Φ60mm 的鋼護(hù)筒，兩根所述鋼護(hù)筒之間的橫向間距為700cm且二者的高度均為8. 25m，所述剪力撐二 3-25采用14角鋼加工而成。所述臨時(shí)墩二 3-22放入墩頂用2X80X80cm的鋼板做墩帽，且其墩底采用法蘭盤和Φ25πιπι的高強(qiáng)螺栓與混凝土澆筑基礎(chǔ)10連接，所述臨時(shí)墩二 3-22的墩內(nèi)灌滿中粗砂增強(qiáng)臨時(shí)墩的穩(wěn)定性。對臨時(shí)墩二 3-22的基礎(chǔ)進(jìn)行處理時(shí)，先采用打夯機(jī)夯實(shí)原地面，并在地面上墊厚度為50cm的砂礫石且夯實(shí)后形成砂礫石墊層11上，之后在砂礫石墊層11上澆筑厚度為50cm的C20砼形成混凝土澆筑基礎(chǔ)10，所述混凝土澆筑基礎(chǔ)10的長度為860cm且其寬度為200cm，且對混凝土澆筑基礎(chǔ)10進(jìn)行澆筑之前，應(yīng)先預(yù)埋用于連接臨時(shí)墩二 3-22的Φ25πιπι高強(qiáng)螺栓。兩個(gè)所述臨時(shí)墩二 3_22的墩帽上橫向并排放置3根9m長的140工字鋼，且3根140工字鋼并排焊接組成水平支臺二 3_24，隨后在臨時(shí)墩二 3-22的墩頂上用調(diào)平墊塊二 3-23將3根140工字鋼墊平。實(shí)際施工時(shí)，當(dāng)永久支墩3-1和臨時(shí)支墩二 3-2施工結(jié)束后，在永久支墩3-1和臨時(shí)支墩二 3-2頂部所設(shè)置的140工字鋼上布設(shè)4排貝雷梁12，并且所布設(shè)的貝雷梁12上放置規(guī)格尺寸為16X22X250cm的多根枕木5_1，多根枕木5_1呈均勻布設(shè)且相鄰兩根枕木5-1之間的間距為Im ；多根枕木5-1上放置兩組鋼軌5-2，每組鋼軌5_2中相鄰兩根鋼軌 5-2之間的間距為30cm。同時(shí)，在外側(cè)枕木5-1上安放跳板作為人行道8，并且在枕木5_1 上放置7. 5角鋼7與枕木5-1固定，角鋼7上焊接鋼管作為護(hù)欄。另外，實(shí)際對臨時(shí)支墩二 3-2進(jìn)行施工時(shí)，在相鄰兩個(gè)永久支墩3-1之間布設(shè)一個(gè)臨時(shí)支墩二 3-2，且該臨時(shí)支墩二 3-2位于相鄰兩個(gè)永久支墩3-1的中部。實(shí)際對臨時(shí)支墩三3-3進(jìn)行施工時(shí)，4個(gè)所述臨時(shí)墩三3-32分別采用4根Φ60mm 的鋼護(hù)筒，此處相鄰兩根鋼護(hù)筒之間的橫向間距為700cm，且其縱向間距為215cm，所述剪力撐三3-35采用14角鋼加工而成。所述臨時(shí)墩三3-32的墩頂用2X80X80cm的鋼板做墩帽，且其墩底采用法蘭盤和Φ 25mm的高強(qiáng)螺栓與混凝土澆筑基礎(chǔ)10連接，所述臨時(shí)墩三 3-32的墩內(nèi)灌滿中粗砂增強(qiáng)臨時(shí)墩的穩(wěn)定性。實(shí)際對臨時(shí)支墩三3-3的基礎(chǔ)進(jìn)行處理時(shí)， 先在高速公路路面上鋪設(shè)鋁皮，之后再在已鋪設(shè)好的鋁皮上澆筑一層厚度為50cmC20砼形成混凝土澆筑基礎(chǔ)10，所述混凝土澆筑基礎(chǔ)10的長度為860cm且其寬度為375cm，且對混凝土澆筑基礎(chǔ)10進(jìn)行澆筑之前，應(yīng)先預(yù)埋用于連接臨時(shí)墩三3-32的Φ25πιπι高強(qiáng)螺栓。由于四個(gè)臨時(shí)墩三3-32分兩組進(jìn)行布設(shè)，且每組臨時(shí)墩三3-32中的兩個(gè)臨時(shí)墩三3-32的墩帽上橫向并排放置3根9m長的140工字鋼，且3根140工字鋼并排焊接組成水平支臺三 3-34，隨后在臨時(shí)墩三3-32的墩頂上用調(diào)平墊塊三將3根140工字鋼墊平。實(shí)際施工時(shí)，當(dāng)臨時(shí)支墩三3-3施工結(jié)束后，在臨時(shí)支墩三3-3頂部所設(shè)置的140 工字鋼上布設(shè)4排貝雷梁12，并且所布設(shè)的貝雷梁12上放置規(guī)格尺寸為16 X 22 X 250cm的多根枕木5-1，多根枕木5-1呈均勻布設(shè)且相鄰兩根枕木5-1之間的間距為0. 4m ；多根枕木 5-1上放置兩組鋼軌5-2，每組鋼軌5-2中相鄰兩根鋼軌5-2之間的間距為30cm。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征在于包括沿所施工橋梁的梁體中心線布設(shè)的多個(gè)支墩和布設(shè)在同一水平面上的兩個(gè)臨時(shí)支撐梁，所施工橋梁的主梁為跨越既有線路(1)的鋼桁梁O)，兩個(gè)所述臨時(shí)支撐梁的梁體中心線布設(shè)在同一條直線上且二者均沿鋼桁梁O)的梁體中心線進(jìn)行布設(shè)；多個(gè)所述支墩包括布設(shè)在既有線路(1)上的臨時(shí)支墩三(3-3)、布設(shè)在既有線路(1)外側(cè)的臨時(shí)支墩二(3-2)和預(yù)先施工成型且對鋼桁梁 (2)進(jìn)行永久支撐的永久支墩(3-1)三種類型，所述臨時(shí)支墩二(3- 和臨時(shí)支墩三(3-3) 的數(shù)量均為多個(gè)；兩個(gè)所述臨時(shí)支撐梁分別為布設(shè)在既有線路(1)的線路中心線左右兩側(cè)的左側(cè)臨時(shí)支撐梁(4-1)和右側(cè)臨時(shí)支撐梁G-2)，所述左側(cè)臨時(shí)支撐梁(4-1)和右側(cè)臨時(shí)支撐梁(4- 上均設(shè)置有對鋼桁梁( 進(jìn)行平移的滑移裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征在于所述永久支墩(3-1)包括承臺基礎(chǔ)一(3-11)、在承臺基礎(chǔ)一(3-11)上澆筑成型的鋼筋混凝土墩身 (3-12)和搭設(shè)在鋼筋混凝土墩身(3-12)上的水平支臺一(3-14)，所述鋼筋混凝土墩身 (3-12)與水平支臺一(3-14)之間墊裝有調(diào)平墊層一(3-13)，且所述調(diào)平墊層一(3_13)布設(shè)在鋼筋混凝土墩身(3-1 頂部所設(shè)置的墊石上；所述臨時(shí)支墩二(3- 包括承臺基礎(chǔ)二(3-21)、布設(shè)在承臺基礎(chǔ)二(3-21)上且結(jié)構(gòu)尺寸均相同的多個(gè)臨時(shí)墩二(3-22)和搭設(shè)在多個(gè)所述臨時(shí)墩二(3-2 上的水平支臺二(3-M)，所述臨時(shí)墩二(3-2 與水平支臺二 (3-24)之間墊裝有調(diào)平墊塊二，所述調(diào)平墊塊二布設(shè)在臨時(shí)墩二(3-2 頂部的墩帽上；所述臨時(shí)支墩三(3- 包括承臺基礎(chǔ)三(3-31)、布設(shè)在承臺基礎(chǔ)三(3-31)上且結(jié)構(gòu)尺寸均相同的多個(gè)臨時(shí)墩三(3-3 和搭設(shè)在多個(gè)所述臨時(shí)墩三(3-3 上的水平支臺三(3-34)，所述臨時(shí)墩三(3-3 與水平支臺三(3-34)之間墊裝有調(diào)平墊塊三，所述調(diào)平墊塊三布設(shè)在臨時(shí)墩三(3-3 頂部的墩帽上；所述水平支臺一(3-14)、水平支臺二(3-24)和水平支臺三(3-34)均沿所施工橋梁的梁體中心線進(jìn)行布設(shè)。
3.按照權(quán)利要求2所述的跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征在于相鄰兩個(gè)臨時(shí)墩二(3-2 之間均通過剪力撐二(3-2 進(jìn)行緊固連接，且相鄰兩個(gè)臨時(shí)墩三(3-32)之間均通過剪力撐三(3-3 進(jìn)行緊固連接；所述臨時(shí)墩二(3-2 和臨時(shí)墩三(3-3 均為內(nèi)部灌滿中粗砂的鋼護(hù)筒。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征在于所述水平支臺一(3-14)、水平支臺二(3-24)和水平支臺三(3-34)均為由多根呈平行布設(shè)的工字鋼拼裝組成的拼裝平臺，所述工字鋼沿所施工橋梁的橫橋向方向進(jìn)行布設(shè)，且所述臨時(shí)支撐梁搭設(shè)在所述拼裝平臺上。
5.按照權(quán)利要求2或3所述的跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征在于每個(gè)臨時(shí)支墩二(3-2)中所包括臨時(shí)墩二(3-2 的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)臨時(shí)墩二(3-2 分別對稱布設(shè)在所施工橋梁的梁體中心線兩側(cè)，且每個(gè)臨時(shí)支墩二(3-2)中所包括水平支臺二 (3-24)的數(shù)量為一個(gè)；每個(gè)臨時(shí)支墩三(3-3)中所包括臨時(shí)墩三(3-3 的數(shù)量為四個(gè)， 四個(gè)臨時(shí)墩三(3-3 分兩組進(jìn)行布設(shè)，且每組臨時(shí)墩三(3-3 均包括分別對稱布設(shè)在所施工橋梁的梁體中心線兩側(cè)的兩個(gè)臨時(shí)墩三(3-32)，每個(gè)臨時(shí)支墩三(3-3)中所包括水平支臺三(3-34)的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)水平支臺三(3-34)分別搭設(shè)在兩組所述臨時(shí)墩三 (3-32)上。
6.按照權(quán)利要求5所述的跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征在于所述鋼桁梁(2)包括兩榀平面桁架和對兩榀所述平面桁架進(jìn)行緊固連接的多個(gè)連接桿，兩榀所述平面桁架對稱布設(shè)在所施工橋梁的梁體中心線兩側(cè)；每個(gè)臨時(shí)支墩二(3-2)中的兩個(gè)臨時(shí)墩二 (3-22)分別沿兩榀所述平面桁架的中心線進(jìn)行布設(shè)，且每組臨時(shí)墩三(3-3 中的兩個(gè)臨時(shí)墩三(3-3 分別沿兩榀所述平面桁架的中心線進(jìn)行布設(shè)。
7.按照權(quán)利要求6所述的跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征在于所述滑移裝置包括安裝在左側(cè)臨時(shí)支撐梁(4-1)或右側(cè)臨時(shí)支撐梁(4- 上的下滑道和布設(shè)在所述下滑道正上方的上滑道，且所述下滑道和上軌道之間設(shè)置有平移過程中確保鋼桁梁( 不發(fā)生側(cè)向偏移的限位裝置。
8.按照權(quán)利要求7所述的跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征在于所述下滑道的數(shù)量為兩個(gè)且兩個(gè)所述下滑道分別布設(shè)在兩榀所述平面桁架的正下方，所述下滑道包括鋪裝在左側(cè)臨時(shí)支撐梁(4-1)或右側(cè)臨時(shí)支撐梁(4- 上的多根呈平行布設(shè)的枕木(5-1) 和鋪在多根所述枕木(5-1)上且呈平行布設(shè)的兩根鋼軌(5-2)，兩根鋼軌(5- 分別對稱布設(shè)在所述平面桁架的桁架中心線兩側(cè)；所述鋼軌(5- 與左側(cè)臨時(shí)支撐梁G-1)或右側(cè)臨時(shí)支撐梁(4- 呈平行布設(shè)且其與枕木(5-1)之間呈垂直布設(shè)；所述上滑道的數(shù)量為兩個(gè)， 且兩個(gè)所述上滑道分別布設(shè)在兩個(gè)所述下滑道的正上方，所述上滑道包括固定在所述平面桁架底部的調(diào)平墊層四(6-1)，所述調(diào)平墊層四(6-1)通過鋼板緊固固定在所述平面桁架上，且所述鋼板上粘貼有水平滑板(6-2)，所述水平滑板(6-2)布設(shè)在鋼軌(5-2)正上方。
9.按照權(quán)利要求8所述的跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征在于所述枕木 (5-1)的外端部上安裝有多根角鋼(7)，多根所述角鋼(7)上部安裝有護(hù)欄(12)，且所述護(hù)欄(12)內(nèi)側(cè)的枕木(5-1)上設(shè)置有人行道(8)；所述限位裝置為安裝在所述鋼板上的豎向擋板或安裝在枕木(5-1)內(nèi)端部的槽鋼(9)，且所述豎向擋板或槽鋼(9)的數(shù)量均為兩個(gè)； 兩個(gè)所述豎向擋板分別卡裝在兩個(gè)所述下滑道的內(nèi)側(cè)，兩個(gè)所述槽鋼(9)分別卡裝在兩個(gè)所述上滑道中的調(diào)平墊層四(6-1)內(nèi)側(cè)。
10.按照權(quán)利要求1、2或3所述的跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，其特征在于所述左側(cè)臨時(shí)支撐梁(4-1)和右側(cè)臨時(shí)支撐梁(4- 均包括兩組支撐梁，兩組所述支撐梁分別布設(shè)在兩榀所述平面桁架的正下方，且兩組所述支撐梁之間通過連接支架進(jìn)行緊固連接， 所述左側(cè)臨時(shí)支撐梁(4-1)和右側(cè)臨時(shí)支撐梁(4- 均為貝雷梁(1 ；所述臨時(shí)支墩三 (3-3)的數(shù)量為兩個(gè)且兩個(gè)臨時(shí)支墩三(3-3)分別布設(shè)在既有線路(1)的線路中心線左右兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種跨越既有線橋梁施工用臨時(shí)支架，包括沿所施工橋梁梁體中心線布設(shè)的多個(gè)支墩和布設(shè)在同一水平面上的兩個(gè)臨時(shí)支撐梁，多個(gè)支墩包括布設(shè)在既有線路上的臨時(shí)支墩三、布設(shè)在既有線路外側(cè)的臨時(shí)支墩二和預(yù)先施工成型的永久支墩三種，布設(shè)在既有線路中心線左側(cè)和右側(cè)的支墩分別為左側(cè)支墩和右側(cè)支墩，兩個(gè)臨時(shí)支撐梁分別為搭設(shè)在左側(cè)支墩上的左側(cè)臨時(shí)支撐梁和搭設(shè)在右側(cè)支墩上的右側(cè)臨時(shí)支撐梁，且兩個(gè)臨時(shí)支撐梁上均設(shè)置有滑移裝置。本實(shí)用新型各部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、施工簡便、易于拆卸且使用效果好，施工期間對既有線路的正常運(yùn)行狀況影響小，能解決現(xiàn)有臨時(shí)支架存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆裝不便、施工工期較長、使用效果較差等問題。
文檔編號E01D21/00GK202081383SQ20112015074
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者劉王平, 杜越, 歐陽林, 王倩, 王祝軍, 羅萬錄 申請人:中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司