專利名稱：橋上無砟軌道構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速鐵路無砟軌道，特別涉及一種橋上無砟軌道構(gòu)造。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)分為縱連板式、單元板式和雙塊軌枕埋入式三種，其中單元板式和雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)在橋上采用分段式底座和軌道板或道床板，5 7m設(shè)置一條斷開的伸縮縫，底座與橋梁固結(jié)成一體。由于橋梁與鋼軌隨著溫度等外部條件的變化產(chǎn)生的作用力，會(huì)相互之間產(chǎn)生較大影響，因此在特殊長大橋梁在無縫線路梁軌作用力檢算無法通過的情況下，必須采用鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器以釋放梁軌之間的作用力。鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的設(shè)置又會(huì)嚴(yán)重影響行車的平穩(wěn)性和舒適性，同時(shí)阻礙列車的速度提升，所以在鐵路軌道設(shè)計(jì)中都盡量避免設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。而縱連板式無砟軌道采用梁軌分離結(jié)構(gòu)，將橋梁隨外界溫度等條件而產(chǎn)生的作用力與鋼軌作用力分離，可以大大降低梁軌之間的相互影響，從而在特長大橋上鋪設(shè)可以取消鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。但是由于縱連板式無砟軌道設(shè)計(jì)、施工技術(shù)都比較復(fù)雜，并且投資較其它無砟軌道結(jié)構(gòu)高，所以目前許多鐵路線路都采用雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)，在這些線路中難免有特殊長大橋梁(特別是山區(qū)鐵路)，如果仍然采用雙塊式無砟軌道，則不可避免的要鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器或者采用有砟軌道結(jié)構(gòu)。如果僅在一座橋上鋪設(shè)縱連板式無砟軌道，則給設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營維護(hù)都會(huì)帶來許多困難，并且增加較大投資。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種橋上無砟軌道構(gòu)造，運(yùn)用于特殊長大橋可大大降低梁軌作用力，保持全線軌道結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的橋上無砟軌道構(gòu)造，由下而上包括橋梁梁體、鋼筋混凝土底座、鋼筋混凝土道床板，其特征是所述鋼筋混凝土底座、鋼筋混凝土道床板為沿橋梁全長連續(xù)現(xiàn)澆形成的整體結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土底座與鋼筋混凝土道床板通過連接構(gòu)件形成牢固連接，在鋼筋混凝土道床板上埋入預(yù)制軌枕構(gòu)件；橋梁梁體頂部設(shè)置滑動(dòng)層平臺(tái)，在鋼筋混凝土底座底面與滑動(dòng)層平臺(tái)頂面之間鋪設(shè)滑動(dòng)層；所述橋梁梁體的固定端，鋼筋混凝土底座通過連接結(jié)構(gòu)與橋梁梁體固結(jié)；所述鋼筋混凝土底座、鋼筋混凝土道床板橫橋向兩側(cè)，在橋梁梁體上設(shè)置限制其橫橋向位移的限位構(gòu)件。本實(shí)用新型的有益效果是，在特殊長大橋上運(yùn)用既可以大大降低梁軌作用力，保持全線軌道結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性，大大方便設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理，同時(shí)相比于鋪設(shè)縱連板式無砟軌道可節(jié)省建設(shè)投資。

本說明書包括如下七幅附圖[0009]圖1是本實(shí)用新型橋上無砟軌道構(gòu)造的縱斷面圖；圖2是本實(shí)用新型橋上無砟軌道構(gòu)造的平面圖；圖3是本實(shí)用新型橋上無砟軌道構(gòu)造橋墩部位的平面圖；圖4是本實(shí)用新型橋上無砟軌道構(gòu)造橋墩部位的縱斷面圖；圖5是本實(shí)用新型橋上無砟軌道構(gòu)造實(shí)施例1的橫斷面圖；圖6是本實(shí)用新型橋上無砟軌道構(gòu)造實(shí)施例2的橫斷面圖；圖7是本實(shí)用新型橋上無砟軌道構(gòu)造實(shí)施例3的橫斷面圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記橋梁梁體10、剪力齒槽11、硬泡沫塑料板12、側(cè)向擋塊13、滑動(dòng)層平臺(tái)20、滑動(dòng)層21、鋼筋混凝土底座30、鋼筋混凝土道床板 40、預(yù)制軌枕構(gòu)件41、預(yù)制雙塊式軌枕構(gòu)件41a、預(yù)制長枕構(gòu)件41b、預(yù)制短枕構(gòu)件41c、門型鋼筋42。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的橋上無砟軌道構(gòu)造，由下而上包括橋梁梁體10、鋼筋混凝土底座30、鋼筋混凝土道床板40.參照?qǐng)D1和圖2，所述鋼筋混凝土底座30、鋼筋混凝土道床板40為沿橋梁全長連續(xù)現(xiàn)澆形成的整體結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土底座30與鋼筋混凝土道床板 40通過連接構(gòu)件形成牢固連接，在鋼筋混凝土道床板40內(nèi)埋入預(yù)制軌枕構(gòu)件41。橋梁梁體10頂部設(shè)置滑動(dòng)層平臺(tái)20，在鋼筋混凝土底座30底面與滑動(dòng)層平臺(tái)20頂面之間鋪設(shè)滑動(dòng)層21。參照?qǐng)D3和圖4，所述橋梁梁體10的固定端，鋼筋混凝土底座30通過連接結(jié)構(gòu)與橋梁梁體10固結(jié)。參照?qǐng)D2和圖3，所述鋼筋混凝土底座30、鋼筋混凝土道床板40橫橋向兩側(cè)，在橋梁梁體10上設(shè)置限制其橫橋向位移的限位構(gòu)件。本實(shí)用新型結(jié)合縱連板式無砟軌道梁軌分離結(jié)構(gòu)及雙塊式無砟軌道現(xiàn)澆道床板技術(shù)，將兩者合理結(jié)合，去掉縱連板式無砟軌道的縱連預(yù)制軌道板及砂漿墊層，以及雙塊式無砟軌道分段式底座結(jié)構(gòu)，形成一種新的橋上無砟軌道構(gòu)造。在特殊長大橋上運(yùn)用既可以大大降低梁軌作用力，保持全線軌道結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性，大大方便設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理，同時(shí)相比于鋪設(shè)縱連板式無砟軌道可節(jié)省建設(shè)投資。參照?qǐng)D5，所述連接構(gòu)件通?？刹捎妙A(yù)埋于鋼筋混凝土底座30、鋼筋混凝土道床板40內(nèi)的門型鋼筋42，其作用是加強(qiáng)鋼筋混凝土底座30與鋼筋混凝土道床板40之間的整體性。參照?qǐng)D2和圖5，所述限位構(gòu)件的作用是確保鋼筋混凝土底座30與鋼筋混凝土道床板40的橫向穩(wěn)定性，通?？刹捎醚仨槝蛳蜷g隔設(shè)置的側(cè)向擋塊13，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)向擋塊13與橋梁梁體10固結(jié)為一體。參照?qǐng)D3和圖4，所述連接結(jié)構(gòu)可采用設(shè)置在橋梁梁體 10固定端橫橋向延伸的剪力齒槽11，為避免橋梁梁體10的翹曲損壞該部位的鋼筋混凝土底座30，可在橋梁梁體10與鋼筋混凝土底座30的底面之間設(shè)置有橫橋向延伸的硬泡沫塑料板12。參照?qǐng)D5、圖6和圖7，本實(shí)用新型中的預(yù)制軌枕構(gòu)件41可根據(jù)線路情況，可采用預(yù)制雙塊式軌枕構(gòu)件41a、預(yù)制長枕構(gòu)件41b或預(yù)制短枕構(gòu)件41c中的任意一種。以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型橋上無砟軌道構(gòu)造的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍。
權(quán)利要求1.橋上無砟軌道構(gòu)造，由下而上包括橋梁梁體(10)、鋼筋混凝土底座(30)、鋼筋混凝土道床板(40)，其特征是所述鋼筋混凝土底座(30)、鋼筋混凝土道床板00)為沿橋梁全長連續(xù)現(xiàn)澆形成的整體結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土底座(30)與鋼筋混凝土道床板GO)通過連接構(gòu)件形成牢固連接，在鋼筋混凝土道床板GO)內(nèi)埋入預(yù)制軌枕構(gòu)件Gl)；橋梁梁體(10)頂部設(shè)置滑動(dòng)層平臺(tái)(20)，在鋼筋混凝土底座(30)底面與滑動(dòng)層平臺(tái)O0)頂面之間鋪設(shè)滑動(dòng)層；所述橋梁梁體(10)的固定端，鋼筋混凝土底座(30)通過連接結(jié)構(gòu)與橋梁梁體(10)固結(jié)；所述鋼筋混凝土底座(30)、鋼筋混凝土道床板00)橫橋向兩側(cè)，在橋梁梁體 (10)上設(shè)置限制其橫橋向位移的限位構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的橋上無砟軌道構(gòu)造，其特征是所述連接構(gòu)件采用預(yù)埋于鋼筋混凝土底座(30)、鋼筋混凝土道床板00)內(nèi)的門型鋼筋02)。
3.如權(quán)利要求1所述的橋上無砟軌道構(gòu)造，其特征是所述限位構(gòu)件為沿順橋向間隔設(shè)置的側(cè)向擋塊(13)，側(cè)向擋塊(13)與橋梁梁體(10)固結(jié)為一體。
4.如權(quán)利要求1所述的橋上無砟軌道構(gòu)造，其特征是所述連接結(jié)構(gòu)是設(shè)置在橋梁梁體(10)固定端橫橋向延伸的剪力齒槽(11)。
5.如權(quán)利要求1所述的橋上無砟軌道構(gòu)造，其特征是所述橋梁梁體(10)的活動(dòng)端， 在橋梁梁體(10)與鋼筋混凝土底座(30)的底面之間設(shè)置有橫橋向延伸的硬泡沫塑料板 (12)。
6.如權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的橋上無砟軌道構(gòu)造，其特征是所述預(yù)制軌枕構(gòu)件Gl)為預(yù)制雙塊式軌枕構(gòu)件Gla)、預(yù)制長枕構(gòu)件Glb)或預(yù)制短枕構(gòu)件Glc)。
專利摘要橋上無砟軌道構(gòu)造，運(yùn)用于特殊長大橋可大大降低梁軌作用力，保持全線軌道結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性。鋼筋混凝土道床板(40)為沿橋梁全長連續(xù)現(xiàn)澆形成的整體結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土底座(30)與鋼筋混凝土道床板(40)通過連接構(gòu)件形成牢固連接，在鋼筋混凝土道床板(40)內(nèi)埋入預(yù)制軌枕構(gòu)件(41)；橋梁梁體(10)頂部設(shè)置滑動(dòng)層平臺(tái)(20)，在鋼筋混凝土底座(30)底面與滑動(dòng)層平臺(tái)(20)頂面之間鋪設(shè)滑動(dòng)層(21)；在橋梁梁體(10)的固定端，鋼筋混凝土底座(30)通過連接結(jié)構(gòu)與橋梁梁體(10)固結(jié)；鋼筋混凝土底座(30)、鋼筋混凝土道床板(40)橫橋向兩側(cè)，在橋梁梁體(10)上設(shè)置限制其橫橋向位移的限位構(gòu)件。
文檔編號(hào)E01D19/12GK202073037SQ201120162469
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者劉大園, 吳承錦, 吳春雷, 姚力, 龐玲, 張雷, 徐錫江, 易佳俊, 李春霞, 柏云, 江萬紅, 翟淼, 蔡文峰, 車曉娟, 鄧存宥 申請(qǐng)人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司