專利名稱：一種遮板安裝橋吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橋梁遮板安裝機械，尤其涉及一種遮板安裝橋吊。
背景技術(shù)：
鐵路客運專線橋面遮板質(zhì)量為500kg，僅靠人力不能實現(xiàn)作業(yè)任務(wù)，若采用汽車吊安裝，一方面施工成本較高，另一方面汽車吊占地面積較大，干擾其他作業(yè)車輛通行，基于此種情況，我們參考相關(guān)資料，自行研制了遮板安裝橋吊。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安全性高、維護方便的遮板安裝橋吊。本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種遮板安裝橋吊，包括主體車架和起吊葫蘆(4)，所述主體車架由前、后各兩根鋼管立柱(6)和四周的橫梁(3)構(gòu)成立方體框架，主體車架的四腳安裝有滾輪裝置(8)，立方體框架頂部的中軸線上連接有天梁 (1 )，所述天梁(1)的一端延伸出立方體框架，所述天梁(1)延伸出立方體框架部分設(shè)置有兩根支撐立柱(9)，所述天梁(1)的下翼緣上設(shè)置有滑輪裝置(2)，所述起吊葫蘆(4)連接在滑輪裝置(2)的下面。所述鋼管立柱(6)上安裝有斜撐(5)。所述前面兩根鋼管立柱(6)上安裝有配重。所述起吊葫蘆(4)為手動葫蘆或電動葫蘆。所述滾輪裝置(8)為普通車輪或萬向車輪。所述天梁(1)為工字鋼板或丄鋼板。本實用新型一種遮板安裝橋吊，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安全性高，維護方便，通過現(xiàn)場工程實踐，使用該遮板安裝橋吊，可以滿足遮板安裝精度要求，不影響其他作業(yè)面開展，本橋吊可以在橋面作業(yè)，不占用便道，不受特殊地形影響，還可以多作業(yè)面同時開工，可廣泛應(yīng)用于鐵路客運專線的特大橋橋面附屬設(shè)施遮板的安裝。

圖1是本實用新型一種遮板安裝橋吊結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、天梁；2、滑輪裝置；3、橫梁；4、起吊葫蘆；5、斜撐；6、鋼管立柱；7、配重；
8、滾輪裝置；9、支撐立柱。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型遮板安裝橋吊，包括主體車架和起吊葫蘆4，主體車架由前面兩根鋼管立柱6、后面兩根鋼管立柱6和四周的橫梁3構(gòu)成立方體框架，四根鋼管立柱 6之間安裝有斜撐5，主體車架的四腳安裝有滾輪裝置8，立方體框架頂部的中軸線上連接有天梁1，天梁1的一端延伸出立方體框架，天梁1延伸出立方體框架部分設(shè)置有兩根支撐立柱9，天梁1的下翼緣上設(shè)置有滑輪裝置2，天梁1的中間位置安裝有一個起吊葫蘆4，起吊葫蘆4連接在滑輪裝置2的下面，車架的前面兩根鋼管立柱6上安裝有配重7，天梁1為工字鋼板或丄鋼板，起吊葫蘆4為手動葫蘆或電動葫蘆，滾輪裝置8為普通車輪或萬向車輪。 本實用新型遮板安裝橋吊，工作過程為遮板安裝橋吊各構(gòu)件組裝完畢后，采用 25T汽車吊將其吊至橋面翼緣板相應(yīng)位置并安裝配重，為確保安全同時采用鋼絲繩將橋吊頂部與對側(cè)豎墻預(yù)埋鋼筋連接，以防止橋吊側(cè)翻，預(yù)制遮板在強度達到100%后，用8t汽車吊按照類型運輸至每片梁的靠近邊緣處底面上儲存，放下橋吊起吊葫蘆吊鉤吊起遮板，遮板起吊時，應(yīng)在兩個吊點位置分別系攬一根長尼龍繩，由人工控制，防止遮板起吊后發(fā)生搖擺或扭轉(zhuǎn)，將遮板吊至安裝位置上方合適位置，然后啟動電動葫蘆，通過橫梁上滑輪裝置推動起吊葫蘆吊裝遮板至相應(yīng)位置，進行遮板安裝，安裝位置達到要求后，應(yīng)立即將遮板預(yù)埋鋼筋與梁體預(yù)埋鋼筋焊接固定，由于遮板安裝后，遮板重心位于梁外，注意應(yīng)將遮板每根鋼筋均與梁體焊接，切忌少焊、漏焊，遮板焊接固定完成后，松開吊鉤，將起吊葫蘆通過橫梁上滾輪裝置橫移至靠近梁內(nèi)配重側(cè)，再通過滾輪裝置將橋吊前移至下塊遮板安裝位置，電動葫蘆將起吊葫蘆向梁外側(cè)移動，然后放下吊鉤進行下一塊遮板的安裝。
權(quán)利要求1.一種遮板安裝橋吊，其特征在于包括主體車架和起吊葫蘆(4)，所述主體車架由前、后各兩根鋼管立柱(6)和四周的橫梁(3)構(gòu)成立方體框架，主體車架的四腳安裝有滾輪裝置(8)，立方體框架頂部的中軸線上連接有天梁(1)，所述天梁(1)的一端延伸出立方體框架，所述天梁(1)延伸出立方體框架部分設(shè)置有兩根支撐立柱(9)，所述天梁(1)的下翼緣上設(shè)置有滑輪裝置(2)，所述起吊葫蘆(4)連接在滑輪裝置(2)的下面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮板安裝橋吊，其特征在于所述鋼管立柱(6)之間安裝有斜撐(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮板安裝橋吊，其特征在于所述前面兩根鋼管立柱(6) 上安裝有配重(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮板安裝橋吊，其特征在于所述起吊葫蘆(4)為手動葫蘆或電動葫蘆。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮板安裝橋吊，其特征在于所述滾輪裝置(8)為普通車輪或萬向車輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遮板安裝橋吊，其特征在于所述天梁(1)為工字鋼板或丄鋼板。
專利摘要本實用新型公開了一種遮板安裝橋吊，包括主體車架和起吊葫蘆(4)，主體車架由前、后各兩根鋼管立柱(6)和四周的橫梁(3)構(gòu)成立方體框架，主體車架的四腳安裝有滾輪裝置(8)，立方體框架頂部的中軸線上連接有天梁(1)，天梁(1)的一端延伸出立方體框架，天梁(1)延伸出立方體框架部分設(shè)置有兩根支撐立柱(9)，天梁(1)的下翼緣上設(shè)置有滑輪裝置(2)，起吊葫蘆(4)連接在滑輪裝置(2)的下面。本實用新型遮板安裝橋吊，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，通過現(xiàn)場工程實踐，可以滿足遮板安裝精度要求，可以在橋面作業(yè)，不占用便道，不受特殊地形影響，還可以多作業(yè)面同時開工，廣泛應(yīng)用于鐵路客運專線的特大橋橋面附屬設(shè)施遮板的安裝。
文檔編號E01D21/00GK202247682SQ20112022137
公開日2012年5月30日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者嚴旅勇, 于國金, 付青龍, 劉開來, 張興濤, 曹德林, 李新強, 谷占朋 申請人:中交一航局第三工程有限公司, 中交第一航務(wù)工程局有限公司