專利名稱：一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施
(一)、技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型屬于城市車道交叉路口設(shè)施，具體涉及一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施。
背景技術(shù)：
城市行車擁堵，是國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)城市普遍存在的問題。目前城市車道路口，普遍采用紅綠燈信號(hào)進(jìn)行控制，導(dǎo)向車輛在路口的分流，由于交通信號(hào)燈的信號(hào)進(jìn)行頻繁更換，造成車輛等候，在車輛流量大的情況下，極易造成車輛擁堵現(xiàn)象，相關(guān)城市為了解決這種問題， 采取增寬車道、建造立交橋與行車地道、收取擁堵費(fèi)與限號(hào)出行等做法。實(shí)踐證明，只能緩解交通擁堵，不能從根本上解決行車車道擁堵問題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，該設(shè)施具有投入少、節(jié)約資源，技術(shù)簡(jiǎn)單，無(wú)紅綠燈，車量不限，各行其道、暢通直達(dá)、 行車便捷，從根本上解決了城市行車擁堵問題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，包括縱向車道、橫向車道以及它們相交形成的交叉路口，其特征是所述在交叉路口附近的車道上設(shè)有轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向橋跨設(shè)在所在車道上，轉(zhuǎn)向橋的兩端橋道與所在車道上的兩個(gè)最外邊車道相連接。所述在與交叉路口相隔一段距離的北邊縱向車道、南邊縱向車道上分別設(shè)有轉(zhuǎn)向橋，交叉路口外縱向車道上轉(zhuǎn)向橋的兩端橋道分別與縱向車道的兩個(gè)最外邊的車道相連接。所述在與交叉路口相隔一段距離的西邊橫向車道、東邊橫向車道上分別設(shè)有轉(zhuǎn)向橋，交叉路口外的橫向車道上轉(zhuǎn)向橋的兩端橋道分別與橫向車道的兩個(gè)最外邊的車道相連接。所述在每?jī)蓚€(gè)轉(zhuǎn)向橋牌之間分別設(shè)置有連接橋。在縱向車道和橫向車道相交形成的交叉路的中間沿縱向車道上設(shè)置由綠化帶組成的縱向安全帶，把縱向安全帶兩側(cè)的由縱向車道與橫向車道相交的交叉路設(shè)為縱向直行道。在縱向車道和橫向車道相交形成的交叉路的中間沿橫向車道上設(shè)置由綠化帶組成的橫向安全帶，把橫向安全帶兩側(cè)的由橫向車道與縱向車道相交的交叉路設(shè)為橫向直行道。所述在北邊縱向車道、南邊縱向車道上轉(zhuǎn)向橋之間設(shè)置人行橋。所述在東邊橫向車道、西邊橫向車道上轉(zhuǎn)向橋之間設(shè)置人行橋。在上述技術(shù)方案中，在交叉路口的位置設(shè)置分別設(shè)置轉(zhuǎn)向橋，把縱向車道、轉(zhuǎn)向橋和橫向車道，連接成不相交行駛的連通道。它的作用[0013]通過(guò)這種做法，以至在一定時(shí)間里，有利于加快交叉路的連接車道上、首先是縱向車道和橫向車道上的行車速度。有利于增加相交道上的行車數(shù)量。上述方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)合理。本方案可以使縱向車道和橫向車道的交叉路口的車輛，在無(wú)紅綠燈指示下，同時(shí)不相交的、行駛到其他路口車道上，可以消除因紅燈停車、造成車道資源浪費(fèi)與堵車的情況，達(dá)到車輛暢通無(wú)阻，各行其道。為交叉路口連接的各車道上行車， 可同時(shí)分別行駛、需要到達(dá)其它路口車道上提供了實(shí)現(xiàn)條件。這種設(shè)計(jì)取得了意想不到的技術(shù)效果，解決了人們一直渴望解決而始終未能解決的車輛行駛的擁堵難題。2、成本低，社會(huì)效益大。本方案可以充分利用現(xiàn)有資源，投資成本低，可使整個(gè)道路的路口實(shí)現(xiàn)不相交行駛、無(wú)阻分流，加快了車輛的通行速度，縮短了行車時(shí)間，可從根本上解決城市行車擁堵問題。3、應(yīng)用前景廣闊。本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以在大中城市的各種道路的交叉路口上實(shí)際應(yīng)用，應(yīng)用范圍非常廣。


圖1是本實(shí)用新型一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例一由圖1可見，本實(shí)施例的一種能使城市道路交叉路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施，在與交叉路口外有一段距離的北邊縱向車道、南邊縱向車道、西邊橫向車道、東邊橫向車道上分別設(shè)有轉(zhuǎn)向橋1。北邊和南邊縱向車道上的轉(zhuǎn)向橋1的兩端橋道分別與在所在車道上的兩個(gè)最外邊車道相連接。西邊和東邊橫向車道上的轉(zhuǎn)向橋1的兩端橋道分別與在所在車道上的兩個(gè)最外邊車道相連接。通過(guò)轉(zhuǎn)向橋1的設(shè)置，把縱向車道、轉(zhuǎn)向橋1和橫向車道連接成可不相交行駛的連通道。它的作用為交叉路口的各車道上行車，可同時(shí)不相交的、分別行駛需要到達(dá)的其他路口車道上提供了實(shí)現(xiàn)條件。在本實(shí)施例中，為安全需要，在縱向車道和橫向車道相交形成的交叉路的中間沿縱向車道上設(shè)置由綠化帶組成的縱向安全帶3，用來(lái)阻止橫向車道上的車輛穿越交叉路，把縱向安全帶3兩側(cè)的由縱向車道與橫向車道相交的交叉路設(shè)為縱向直行道。下面進(jìn)行舉例說(shuō)明車輛行駛的過(guò)程車輛處在面對(duì)交叉路縱向南邊路口車道G處連接的縱向車道上1、當(dāng)車輛要行駛到面對(duì)交叉路橫向東邊路口車道C處的橫向車道時(shí)這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向東邊路口外的橫向車道上的行車橋1的南端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的北端橋道，從這個(gè)北端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路橫向東邊路口車道C處的橫向車道上。2、當(dāng)車輛要行駛到面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處這輛車輛從所處車道上，行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道上，行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外的縱向車道上的行車橋1的東端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的西端橋道，從這個(gè)西端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上。3、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道時(shí)這輛車輛從所處車道上，行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道上，行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外的縱向車道上的行車橋1的東端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的西端橋道，從這個(gè)西端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上。行駛到交叉路的縱向直行道上，從這個(gè)縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道上。4、當(dāng)車輛要行駛到面對(duì)交叉路橫向西邊路口車道F處的橫向車道上這輛車輛從所處車道上，行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道上，行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外的縱向車道上的行車橋1的東端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的西端橋道，從這個(gè)西端橋道行駛到面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上。行駛到交叉路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道上。向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向西邊路口外的橫向車道上的行車橋1的北端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的南端橋道，從這個(gè)南端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路橫向西邊路口車道F處的橫向車道上。5、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路縱向南邊路口車道H處的縱向車道上這輛車輛從所處車道上，行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道上，行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外的縱向車道上的行車橋1的東端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的西端橋道，從這個(gè)西端橋道行駛到面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上。行駛到交叉路的縱向直行道上，從這個(gè)縱向直行道上，行駛到背對(duì)交叉路縱向南邊路口車道H處的縱向車道上。6、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的縱向直行道上，從這個(gè)縱向直行道上行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上。7、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上。[0041]8、上述其他路口上的車輛，可用上述方式，到達(dá)其它各路口連接的車道上。實(shí)施本方案，使交叉路縱向兩側(cè)道上的車輛在交叉路上實(shí)現(xiàn)暢通無(wú)阻的相向行駛的同時(shí)，還可以使交叉路橫向兩側(cè)道上的車輛在交叉路上實(shí)現(xiàn)暢通無(wú)阻的相向行駛，還可以使交叉路口上的車輛暢行無(wú)阻的行駛到其它路口車道上，從根本上解決了城市行車擁堵問題。實(shí)施例二 由圖2可見，本實(shí)施例的一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，在交叉路口外有一段距離的北邊縱向車道、南邊縱向車道、西邊橫向車道、東邊橫向車道上分別設(shè)有轉(zhuǎn)向橋1，北邊和南邊縱向車道上的轉(zhuǎn)向橋1的兩端橋道分別與在所在車道上的兩個(gè)最外邊車道相連接。西邊和東邊橫向車道上的轉(zhuǎn)向橋1的兩端橋道分別與在所在車道上的兩個(gè)最外邊車道相連接。在每?jī)蓚€(gè)轉(zhuǎn)向橋1之間又增設(shè)有連接橋2把轉(zhuǎn)向橋1連接起來(lái)，對(duì)交叉路形成環(huán)道轉(zhuǎn)向橋。在實(shí)施例中，為安全需要，在縱向車道和橫向車道相交形成的交叉路的中間沿橫向車道上設(shè)置由綠化帶組成的橫向安全帶4，用來(lái)阻止縱向車道上的車輛穿越交叉路，把橫向安全帶4兩側(cè)的由橫向車道與縱向車道相交的交叉路設(shè)為橫向直行道。在本實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)向橋1和連接橋2，把縱向車道、轉(zhuǎn)向橋1和橫向車道， 連接成可不相交行駛的連通道，以至在一定時(shí)間里，有利于加快交叉路口連接的縱向車道和橫向車道上的行車速度，有利于增加相交道上的行車數(shù)量。下面進(jìn)行舉例說(shuō)明車輛行駛的過(guò)程當(dāng)車輛處在面對(duì)交叉路縱向南邊路口的縱向車道上的G處1、當(dāng)車輛要行駛到面對(duì)交叉路橫向東邊路口車道C處的橫向車道時(shí)這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向東邊路口外的橫向車道上的行車橋1的南端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的北端橋道，從這個(gè)北端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路橫向東邊路口車道C處的橫向車道上。2、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道時(shí)這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向東邊路口外的橫向車道上的行車橋1的南端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的北端橋道，從這個(gè)北端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路橫向東邊路口車道C處的橫向車道上。從這個(gè)C處的橫向車道上行駛到交叉路的橫向直行道上向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口連接的縱向車道A處車道上。3、當(dāng)車輛要行駛到面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道時(shí)在本實(shí)施例中有兩種行駛路線第一種這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向東邊路口外的橫向車道上的行車橋1的南端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的北端橋道，從這個(gè)北端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路橫向東邊路口車道C處的橫向車道上。從這個(gè)C處的橫向車道上行駛到交叉路的橫向直行道上向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口連接的縱向車道A
6處車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外的縱向車道上的行車橋1的東端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的西端橋道，從這個(gè)西端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上。第二種這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向東邊路口外的橫向車道上的行車橋1的南端橋道上，在南端橋道上沿著該橋向前行駛，行駛到與跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1相接的連接橋2上，在連接橋2上，行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1上，在該橋上，向前行駛到該橋的西端橋道上、在該橋西端橋道上，行駛到達(dá)面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上。4、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道時(shí)在本實(shí)施例中有兩種行駛路線第一種這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向東邊路口外的橫向車道上的行車橋1的南端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的北端橋道，從這個(gè)北端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路橫向東邊路口車道C處的橫向車道上。從這個(gè)C處的橫向車道上行駛到交叉路的橫向直行道上從這個(gè)橫向直行道上，行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道上。第二種這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向東邊路口外的橫向車道上的行車橋1的南端橋道上，在南端橋道上沿著該橋向前行駛，行駛到與跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1相接的連接橋2上，在連接橋2上，行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1上，在該橋上，向前行駛到該橋的西端橋道上、在該橋西端橋道上，行駛到達(dá)面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上。在B處的縱向車道上，行駛到交叉路的橫向直行道上，從這個(gè)橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道上。5、當(dāng)車輛要行駛到面對(duì)交叉路橫向西邊路口車道F處的橫向車道時(shí)在本實(shí)施例中有兩種行駛路線第一種這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向東邊路口外的橫向車道上的行車橋1的南端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的北端橋道，從這個(gè)北端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路橫向東邊路口車道C處的橫向車道上。從這個(gè)C處的橫向車道上行駛到交叉路的橫向直行道上從這個(gè)橫向直行道上，行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道上，從這個(gè)D處的橫向車道上向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向西邊路口外的橫向車道上的行車橋1的北端橋道上向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的南端橋道，從這個(gè)南端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路橫向西邊路口車道F處的橫向車道上。第二種這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向東邊路口外的橫向車道上的行車橋1的南端橋道上，在南端橋道上沿著該橋向前行駛，行駛到與跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1相接的連接橋2上，在連接橋2上，行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1上，在該橋上，行駛到與交叉路橫向西邊路口外車道上的行車橋1相接的連接橋2上，在該連接橋2上，行駛到與交叉路橫向西邊路口外車道上的行車橋1，在該橋上，向前行駛到該橋的南端橋道上，從該橋南端橋道上，行駛到達(dá)面對(duì)交叉路橫向西邊路口車道F處的橫向車道上。6、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路縱向南邊路口車道H處的橫向車道時(shí)在本實(shí)施例中有兩種行駛路線第一種這輛車輛從所處車道上，這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向東邊路口外的橫向車道上的行車橋1的南端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的北端橋道，從這個(gè)北端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路橫向東邊路口車道C處的橫向車道上。從這個(gè)C處的橫向車道上行駛到交叉路的橫向直行道上，從這個(gè)橫向直行道上，行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向西邊路口外的橫向車道上的行車橋1的北端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的南端橋道，從這個(gè)南端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路橫向西邊路口車道F處的橫向車道上，向前行駛到交叉路的橫向直行道上，從這個(gè)橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路縱向西邊路口車道H處的縱向車道上。第二種這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路橫向東邊路口外的橫向車道上的行車橋1的南端橋道上，在南端橋道上沿著該橋向前行駛，行駛到與跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1相接的連接橋2上，在連接橋2上，行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1上，在該橋上，行駛到與交叉路橫向西邊路口外車道上的行車橋1相接的連接橋2上，在該連接橋2上，行駛到與交叉路橫向西邊路口外車道上的行車橋1，在該橋上，向前行駛到該橋的南端橋道上，從該橋南端橋道上，行駛到達(dá)面對(duì)交叉路橫向西邊路口車道F處的橫向車道上。向前行駛到交叉路的橫向直行道上，在這個(gè) F處的橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路縱向西邊路口車道H處的縱向車道上。7、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道時(shí)這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上。實(shí)施本方案，使交叉路的橫向兩側(cè)道上與縱向兩側(cè)道上的車輛可同時(shí)實(shí)現(xiàn)暢通無(wú)阻的相向行駛。由于在每?jī)蓚€(gè)轉(zhuǎn)向橋1之間設(shè)置了連接橋2，這為交叉路及連接車道上的行駛車輛提供了更加方便快捷的條件，還可以使交叉路口上的車輛暢行無(wú)阻的行駛到其它路口車道上，從根本上解決了城市行車擁堵問題。實(shí)施例三由圖3可見，本實(shí)施例的一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，在實(shí)施本技術(shù)方案中，對(duì)在交叉路口環(huán)境上受到限制的交叉路，可在交叉路兩邊連接車道上的寬松環(huán)境的縱向車道上設(shè)置相對(duì)的轉(zhuǎn)向橋1，該轉(zhuǎn)向橋1把交叉路的縱向車道與橫向車道連接成可不相交行駛的連通道，為交叉路口的各車道上行車，可同時(shí)不相交的、分別行駛到達(dá)其他路口車道上提供可實(shí)現(xiàn)條件。以至在一定的時(shí)間里，有利于加快交叉路上的縱向車道和橫向車道上的行車速度，有利于增加相交道上的行車數(shù)量。[0073]在本實(shí)施例中，為了安全需要，在縱向車道和橫向車道相交形成的交叉路的中間沿縱向車道上設(shè)置由綠化帶組成的縱向安全帶3，用來(lái)阻止橫向車道上的車輛穿越交叉路， 把縱向安全帶3兩側(cè)的由縱向車道與橫向車道相交的交叉路設(shè)為縱向直行道。在本實(shí)施例中，也可在交叉路兩邊連接車道上的寬松環(huán)境的橫向車道上設(shè)置相對(duì)的轉(zhuǎn)向橋1，該轉(zhuǎn)向橋1，把交叉路的縱向車道與橫向車道連接成可不相交行駛的連通道，下面進(jìn)行舉例說(shuō)明車輛行駛的過(guò)程舉例一、車輛處在面對(duì)交叉路縱向南邊路口車道G處連接的縱向車道上1、當(dāng)車輛要行駛到面對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道時(shí)這輛車輛從所處車道上，向前行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道，行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1的東端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的西端橋道，從這個(gè)西端橋道，行駛到面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上，向前行駛到交叉路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道上。2、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路縱向南邊路口車道H處的縱向車道上這輛車輛從所處車道上，向前行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道，行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1的東端橋道上，從這個(gè)東端橋道上，沿著該橋道向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的西端橋道，從這個(gè)西端橋道，行駛到面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上，向前行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道，行駛到達(dá)背對(duì)交叉路縱向南邊路口車道H處的縱向車道上。3、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上這輛車輛從所處車道上，向前行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道，行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上。4、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上。舉例二、車輛處在面對(duì)交叉路橫向東邊路口車道C處連接的橫向車道上1、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道上這輛車輛從所處車道上，向前行駛到交叉路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1的東端橋道上，沿著該橋向左轉(zhuǎn)行駛到該行車橋1的西端橋道，從這個(gè)西端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上。向前行駛到交叉路的縱向直行道上，從這個(gè)縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道上。2、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路縱向南邊路口車道H處的縱向車道上這輛車輛從所處車道上，向前行駛到交叉路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1的東端橋道上，沿著該橋向左轉(zhuǎn)行駛到該行車橋1的西端橋道，從這個(gè)西端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上。向前行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道上，向前行駛到背對(duì)交叉路縱向南邊路口車道H處的縱向車道上。[0090]3、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上這輛車輛從所處車道上，向前行駛到交叉路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1的東端橋道上，沿著該橋向左轉(zhuǎn)行駛到該行車橋1的西端橋道，從這個(gè)西端橋道行駛到達(dá)面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上。向前行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道上，向前行駛到背對(duì)交叉路縱向南邊路口車道H處的縱向車道上。在該H處的縱向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向南邊路口外車道上的行車橋1的西端橋道上，沿著該橋向左轉(zhuǎn)行駛到該行車橋1的東端橋道，從這個(gè)東端橋道上，行駛到面對(duì)交叉路縱向南邊路口車道G處的縱向車道上，向前行駛到達(dá)交叉路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上。4、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上。實(shí)施本方案，使交叉路縱向兩側(cè)道上的車輛在交叉路上實(shí)現(xiàn)暢通無(wú)阻的相向行駛的同時(shí)，還可以使交叉路橫向兩側(cè)道上的車輛在交叉路上實(shí)現(xiàn)暢通無(wú)阻的相向行駛，還可以使交叉路口上的車輛暢行無(wú)阻的行駛到其它路口車道上，從根本上解決了城市行車擁堵問題。上述其他路口上的車輛，可用上述方式，到達(dá)其它各路口連接的車道上。實(shí)施例四由圖4可見，本實(shí)施例的一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，是由實(shí)施例一圖1改進(jìn)而成。本方案主要是對(duì)車輛流量大的交叉路及連接車道實(shí)施。在具體實(shí)施中，根據(jù)城市車輛日漸增多的情況，在交叉路的東西邊的橫向車道和南北邊的縱向車道上，在每相隔一段距離的車道上，以次序設(shè)置多個(gè)轉(zhuǎn)向橋1，以滿足左轉(zhuǎn)車輛的需求通行能力。在本實(shí)施例中，是在交叉路的東西邊的橫向車道和南北邊的縱向車道上，分別設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)向橋1，并分別在每一個(gè)轉(zhuǎn)向橋1的后面有一段距離的車道上，再設(shè)置第二個(gè)轉(zhuǎn)向橋1，也就是在交叉路四個(gè)外側(cè)的東邊與西邊、南邊與北邊車道上，設(shè)置第一層轉(zhuǎn)向橋1，并在第一層轉(zhuǎn)向橋1的后面有一段距離的車道上，再設(shè)置第二層轉(zhuǎn)向橋1。在本實(shí)施例中，為了安全需要，在縱向車道和橫向車道相交形成的交叉路的中間沿縱向車道上設(shè)置由綠化帶組成的縱向安全帶3，用來(lái)阻止橫向車道上的車輛穿越交叉路， 把縱向安全帶3兩側(cè)的交叉路設(shè)為縱向直行道。在本方案中，在分別與交叉路縱向兩側(cè)路口和橫向兩側(cè)路口距離最近的第一層的轉(zhuǎn)向橋1的行車方式，與實(shí)施例一圖1的行車方式是一樣的。在本方案中的與實(shí)施例一不同的行車方式是例如車輛在面對(duì)交叉路橫向東邊路口 C處車道連接的橫向車道上1、當(dāng)這輛車需要行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口 D處的橫向車道上這輛車在所處車道上，行駛到面對(duì)交叉路橫向東邊路口 C處車道上，行駛到交叉路的縱向直行道上向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道Al處的縱向車道上，準(zhǔn)備在該Al處的縱向車道上向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外的縱向車道上的第一層的轉(zhuǎn)向橋1上，通過(guò)該橋行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口 D處的橫向車道上，當(dāng)這時(shí)，在該路口需要行駛該橋的車輛較多時(shí)，這輛車可從該Al處車道上向前行駛到設(shè)有的第二層的行車橋1的A2處車道上，在A2處車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外的第二層的行車橋1上，通過(guò)該橋行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口 D處的橫向車道上。在本方案中，當(dāng)該交叉路口通行車輛多時(shí)，該交叉路口的車輛均可采用上述通過(guò) A2處車道的第二層的轉(zhuǎn)向橋1的行車方式到達(dá)需要到達(dá)的路口，以利于加快交叉路口較多車輛的分流。在本實(shí)施例中，對(duì)通過(guò)車輛較多的交叉路，在該交叉路縱向兩側(cè)、橫向兩側(cè)道上分別設(shè)造兩層以上的轉(zhuǎn)向橋1，這使交叉路及連接車道上車輛在實(shí)現(xiàn)無(wú)阻行駛同時(shí)，還將使交叉路及連接車道上的車輛更加方便快捷，還可以使交叉路口上的車輛暢行無(wú)阻的行駛到其它路口車道上，從根本上解決了城市行車擁堵問題。上述其他路口上的車輛，可用上述方式，到達(dá)其它各路口連接的車道上。實(shí)施例五；由圖5可見，本實(shí)施例是在實(shí)施例三圖3的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，是在保持實(shí)施例三轉(zhuǎn)向橋1的行車方式基礎(chǔ)上對(duì)圖3的轉(zhuǎn)向橋增設(shè)人行橋。人行橋的設(shè)計(jì)是這樣的1、在設(shè)置在背對(duì)交叉路縱向北邊車道的轉(zhuǎn)向橋上在該橋面的南邊，設(shè)造同該橋連為一體的人行橋。人行橋的東西兩端連接地面橋道的分別連接，人行橋東端連接地面的橋道，設(shè)在轉(zhuǎn)向橋1東端橋道與連接車道之間的北邊的空余位置上，且與轉(zhuǎn)向橋1東端橋道連接車道東邊的人行道相連接。人行橋西端的連接地面的橋道，設(shè)在轉(zhuǎn)向橋1西端橋道與連接車道之間的北邊的空余位置上，且與轉(zhuǎn)向橋1 西端橋道連接車道西邊的人行道相連接。人行橋，把上述的轉(zhuǎn)向橋1及連接車道兩邊的人行道相連接一體。可以使轉(zhuǎn)向橋1及連接車道兩邊的行人，在人車不相交的情況下，相互步行到對(duì)方的人行道上。2、設(shè)置在面對(duì)交叉路縱向南邊車道的轉(zhuǎn)向橋上在上述轉(zhuǎn)向橋1橋面的北邊，設(shè)造同轉(zhuǎn)向橋1連為一體的人行橋。人行橋的東西兩端連接地面橋道的分別連接，人行橋東端的連接地面的橋道，設(shè)在轉(zhuǎn)向橋1東端橋道與連接車道之間的南邊的空余位置上，且與轉(zhuǎn)向橋1東端橋道連接車道東邊的人行道相連接。 人行橋西端的連接地面的橋道，設(shè)在轉(zhuǎn)向橋1西端橋道與連接車道之間的南邊的空余位置上，且與轉(zhuǎn)向橋1西端橋道連接車道西邊的人行道相連接。人行橋，把上述的轉(zhuǎn)向橋1及連接車道兩邊的人行道相連接一體。可以使轉(zhuǎn)向橋1及連接車道兩邊的行人，在人車不相交的情況下，相互步行到對(duì)方的人行道上。3、為出行到交叉路的人們進(jìn)一步提供方便，能使行人在交叉路縱向兩側(cè)的人行橋上來(lái)往行走，因此，在交叉路縱向兩側(cè)的人行橋之間設(shè)造連接橋梁，通過(guò)這個(gè)連接橋梁，把交叉路縱向兩側(cè)的人行橋連接成一個(gè)整體的人行橋。致使出行到這個(gè)交叉路的人們，在這個(gè)人行橋上，可以到達(dá)這個(gè)交叉路的任何一方路口的人行道上。例如1、行人在交叉路縱向北側(cè)的連接車道東邊的人行道上，這個(gè)行人，可通過(guò)人行橋的東端連接地面的橋道，行走到交叉路縱向北側(cè)的與轉(zhuǎn)向橋1連為一體的人行橋上，沿著人行橋橋道向西走，可步行到交叉路縱向北側(cè)的連接車道西邊的人行道上。2、在交叉路縱向北側(cè)的連接車道東邊的人行道上，這個(gè)行人，可通過(guò)人行橋的東端連接地面的橋道，行走到同轉(zhuǎn)向橋1連為一體的人行橋上，行走到連接交叉路縱向兩側(cè)人行橋橋梁的橋面上，向南走到交叉路縱向南側(cè)的與轉(zhuǎn)向橋1連為一體的人行橋上，這個(gè)行人，在人行橋的這個(gè)位置上，向西可步行到交叉路縱向南側(cè)的連接車道西邊的人行道上， 向東可步行到交叉路縱向南側(cè)的連接車道西邊的人行道上。在本實(shí)施例中，由于對(duì)轉(zhuǎn)向橋1的行車方式是仍然保持在實(shí)施例三的圖3基礎(chǔ)上， 因此，在本實(shí)施例中的車輛行車方式是同實(shí)施例三圖3 —樣的。例如在本實(shí)施例中，對(duì)轉(zhuǎn)向橋1的設(shè)造方案同實(shí)施例三圖3 —樣的，也是在交叉路的中間沿縱向車道上設(shè)置縱向安全帶3，把縱向安全帶3兩側(cè)的由縱向車道與橫向車道相交的交叉路設(shè)為縱向直行道。轉(zhuǎn)向橋1，把交叉路的縱向車道與橫向車道連接成可不相交行駛的連通道，通過(guò)設(shè)置在縱向車道上的轉(zhuǎn)向橋1，把交叉路的縱向車道與橫向車道連接成可不相交行駛的連通道。下面進(jìn)行舉例說(shuō)明車輛行駛的過(guò)程車輛處在面對(duì)交叉路縱向南邊路口車道G處連接的縱向車道上1、當(dāng)車輛要行駛到面對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道時(shí)這輛車輛從所處車道上，向前行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道，行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1的東端橋道上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的西端橋道，從這個(gè)西端橋道，行駛到面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上，向前行駛到交叉路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向西邊路口車道D處的橫向車道上。2、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路縱向南邊路口車道H處的縱向車道上這輛車輛從所處車道上，向前行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道，行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在交叉路縱向北邊路口外車道上的行車橋1的東端橋道上，從這個(gè)東端橋道上，沿著該橋道向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)該行車橋1的西端橋道，從這個(gè)西端橋道，行駛到面對(duì)交叉路縱向北邊路口車道B處的縱向車道上，向前行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道，行駛到達(dá)背對(duì)交叉路縱向南邊路口車道H處的縱向車道上。3、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上這輛車輛從所處車道上，向前行駛經(jīng)過(guò)交叉路的縱向直行道，行駛到背對(duì)交叉路縱向北邊路口車道A處的縱向車道上，4、當(dāng)車輛要行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E處的橫向車道上這輛車輛從所處車道上，行駛到交叉路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到背對(duì)交叉路橫向東邊路口車道E 處的橫向車道上，還可以使交叉路口上的車輛暢行無(wú)阻的行駛到其它路口車道上，從根本上解決了城市行車擁堵問題。實(shí)施本方案，使交叉路縱向兩側(cè)道上、橫向兩側(cè)道上的車輛在交叉路上實(shí)現(xiàn)暢行無(wú)阻的同時(shí)，由于對(duì)轉(zhuǎn)向橋1增設(shè)了人行橋可以使行人在穿越十字路口時(shí)，與機(jī)動(dòng)車各行其道、互不干擾，使行車更為便捷，同時(shí)也保證了行人安全。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在車道路口中的車輛通行能力可提高數(shù)倍甚至數(shù)倍以上，具有投入少、節(jié)約資源，技術(shù)簡(jiǎn)單，無(wú)紅綠燈，車量不限，各行其道、暢通直達(dá)、行車便捷，根本上解決了城市行車擁堵問題。
權(quán)利要求1.一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，包括縱向車道、橫向車道以及它們相交形成的交叉路口，其特征是所述在交叉路口附近的車道上設(shè)有轉(zhuǎn)向橋(1)， 轉(zhuǎn)向橋(1)跨設(shè)在所在車道上，轉(zhuǎn)向橋(1)的兩端橋道與所在車道上的兩個(gè)最外邊車道相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，其特征是所述在與交叉路口相隔一段距離的北邊縱向車道、南邊縱向車道上分別設(shè)有轉(zhuǎn)向橋(1)，交叉路口外縱向車道上轉(zhuǎn)向橋(1)的兩端橋道分別與縱向車道的兩個(gè)最外邊的車道相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，其特征是所述在與交叉路口相隔一段距離的西邊橫向車道、東邊橫向車道上分別設(shè)有轉(zhuǎn)向橋(1)，交叉路口外的橫向車道上轉(zhuǎn)向橋(1)的兩端橋道分別與橫向車道的兩個(gè)最外邊的車道相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，其特征是所述在每?jī)蓚€(gè)轉(zhuǎn)向橋(1)之間分別設(shè)置有連接橋(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，其特征是在縱向車道和橫向車道相交形成的交叉路的中間沿縱向車道上設(shè)置由綠化帶組成的縱向安全帶(3)，把縱向安全帶(3)兩側(cè)的由縱向車道與橫向車道相交的交叉路設(shè)為縱向直行道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，其特征是在縱向車道和橫向車道相交形成的交叉路的中間沿橫向車道上設(shè)置由綠化帶組成的橫向安全帶(4)，把橫向安全帶(4)兩側(cè)的由橫向車道與縱向車道相交的交叉路設(shè)為橫向直行道。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，其特征是所述在北邊縱向車道、南邊縱向車道上轉(zhuǎn)向橋(1)之間設(shè)置人行橋。
8.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，其特征是所述在東邊橫向車道、西邊橫向車道上轉(zhuǎn)向橋(1)之間設(shè)置人行橋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能使城市車道交叉路口的車輛暢通分流的車道設(shè)施，包括縱向車道、橫向車道以及它們相交形成的交叉路口，在交叉路口附近的車道上設(shè)有轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向橋跨設(shè)在所在車道上，轉(zhuǎn)向橋的兩端橋道與在所在車道的兩個(gè)最外邊車道相連接。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使交叉路口各方連接車道上的車輛通行能力可提高數(shù)倍，具有投入少、節(jié)約資源，技術(shù)簡(jiǎn)單，無(wú)紅綠燈，車量不限，各行其道、暢通直達(dá)、行車便捷等優(yōu)點(diǎn)和功效，根本上解決了城市行車擁堵問題。
文檔編號(hào)E01C1/04GK202247566SQ201120235310
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者徐曉廣 申請(qǐng)人:徐曉廣