專利名稱：一種半自動(dòng)拱涵施工模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拱涵施工模板，更具體地說(shuō)是一種應(yīng)用在公路、鐵路拱涵施工中的模板體系。
背景技術(shù)：
目前，在對(duì)鐵路、公路拱涵的施工中多是搭設(shè)鋼管支架，利用竹膠板拼裝組合拱涵模板，這種施工方法在實(shí)際中存在以下問(wèn)題1、搭設(shè)鋼管支架施工繁瑣、速度慢。2、竹膠板材料為不可重復(fù)利用材料，材料利用率低下，浪費(fèi)成本，社會(huì)效益低下。3、竹膠板材料使混凝土澆筑成型表面不平整，影響美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能滿足各種公路鐵路拱涵施工、可有效提高施工效率，并能降低材料耗費(fèi)的半自動(dòng)拱涵施工模板。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型半自動(dòng)拱涵施工模板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是沿縱向設(shè)置一門型支架，在所述門型支架的頂框上沿縱向平行設(shè)置兩列支撐滾輪；呈左右對(duì)稱設(shè)置的兩組頂模桁架分別是以弦桿和斜撐構(gòu)成的三角形結(jié)構(gòu)，所述弦桿由固定設(shè)置在門型支架的頂框上的頂升油缸和滾輪支撐；左右對(duì)稱的兩組頂模桁架是以可調(diào)長(zhǎng)度的絲杠聯(lián)系在斜撐之間；頂模由左右兩節(jié)圓拱段在中部由鋼銷鉸接，形成合頁(yè)結(jié)構(gòu)；所述頂模的左右兩節(jié)圓拱段分別固定焊接在相應(yīng)一側(cè)的頂模桁架上；一對(duì)側(cè)模分別掛接在頂模的兩端，并與門型支架的側(cè)框支撐定位；拱型外模分段設(shè)置，并由拉桿定位支撐在由頂模和側(cè)模構(gòu)成的拱型內(nèi)模的外圍。本實(shí)用新型半自動(dòng)拱涵施工模板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述門型支架由型鋼制成，構(gòu)成門型支架的各桿件之間采用可拆裝的螺栓進(jìn)行連接。所述門型支架的縱向按拱涵的長(zhǎng)度設(shè)置。在所述頂模桁架的弦桿上固定焊接一縱向滑條，所述頂模桁架的弦桿是以所述縱向滑條支承在滾輪上。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在1、本實(shí)用新型在一次完成拼裝之后，只要通過(guò)頂升油缸和絲杠的配合調(diào)節(jié)即可實(shí)現(xiàn)支模，利用門型支架進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)施工模板，可以極大地提高施工效率；2、本實(shí)用新型可以重復(fù)使用，不造成原材料的耗費(fèi)。3、本實(shí)用新型采用鋼模板使混凝土表面光滑平整，提高外觀質(zhì)量。
圖1為本實(shí)用新型橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型縱向結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1絲杠、2頂模桁架、3行走滾輪、4縱向滑條、5頂升油缸、6鋼銷、7門型支架、8頂模、9側(cè)模、10外模、11拉桿。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)施例中，沿縱向設(shè)置門型支架7，縱向即為拱涵的長(zhǎng)度方向，在門型支架7的頂框上沿縱向平行設(shè)置兩列支撐滾輪3 ；呈左右對(duì)稱設(shè)置的兩組頂模桁架2 分別是以弦桿和斜撐構(gòu)成的三角形結(jié)構(gòu)，弦桿由固定設(shè)置在門型支架7的頂框上的頂升油缸5和滾輪3支撐；左右對(duì)稱的兩組頂模桁架2是以可調(diào)長(zhǎng)度的絲杠1聯(lián)系在斜撐之間，調(diào)節(jié)絲杠1的長(zhǎng)度，可以調(diào)節(jié)頂模8展開(kāi)的程度；頂模8由左右兩節(jié)圓拱段在中部由鋼銷6鉸接，形成合頁(yè)結(jié)構(gòu)；頂模8的左右兩節(jié)圓拱段分別固定焊接在相應(yīng)一側(cè)的頂模桁架2上；一對(duì)側(cè)模9分別掛接在頂模8的兩端，并與門型支架7的側(cè)框支撐定位；拱型外模10分段設(shè)置，并由拉桿11定位支撐在由頂模8和側(cè)模9構(gòu)成的拱型內(nèi)模的外圍。具體實(shí)施中，門型支架7由型鋼制成，構(gòu)成門型支架7的各桿件之間采用可拆裝的螺栓進(jìn)行連接；門型支架7的縱向長(zhǎng)度按拱涵的長(zhǎng)度設(shè)置。為了避免對(duì)頂模桁架2的磨損， 可以在頂模桁架2的弦桿上固定焊接一縱向滑條4，頂模桁架2的弦桿是以縱向滑條4支承在滾輪3上，縱向滑條4為一條鋼板。施工過(guò)程1、硬化地面，使地面承載能力滿足要求，放樣拱涵中心線；2、在拱涵底部按拱涵長(zhǎng)度搭設(shè)門型支架7，在門型支架7的上方拼裝頂模8，通過(guò)頂升油缸5調(diào)整頂模8的高程，并保證左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)處在同一水平線上，然后通過(guò)絲杠1調(diào)整頂模8的展開(kāi)程度，完成頂模8的定位；3、安裝側(cè)模9及外模10，并用拉桿11進(jìn)行固定和支撐，完成模板的安裝；4、澆筑混凝土，待混凝土成型后，首先拆除拉桿11，然后拆除側(cè)模9，之后收縮頂升油缸5及絲杠1，使頂模8與混凝土脫離，同時(shí)縱向滑條4下落在滾輪3上，通過(guò)電動(dòng)葫蘆將頂模8在門型支架7沿縱向往前移動(dòng)，將頂模8拖出已澆筑完成的拱涵段，并進(jìn)入下一個(gè)拱涵施工段。
權(quán)利要求1.一種半自動(dòng)拱涵施工模板，其特征是沿縱向設(shè)置門型支架(7)，在所述門型支架(7)的頂框上沿縱向平行設(shè)置兩列支撐滾輪⑶；呈左右對(duì)稱設(shè)置的兩組頂模桁架(2)分別是以弦桿和斜撐構(gòu)成的三角形結(jié)構(gòu)，所述弦桿由固定設(shè)置在門型支架(7)的頂框上的頂升油缸(5)和滾輪(3)支撐；左右對(duì)稱的兩組頂模桁架(2)是以可調(diào)長(zhǎng)度的絲杠(1)聯(lián)系在斜撐之間；頂模(8)由左右兩節(jié)圓拱段在中部由鋼銷(6)鉸接，形成合頁(yè)結(jié)構(gòu)；所述頂模(8)的左右兩節(jié)圓拱段分別固定焊接在相應(yīng)一側(cè)的頂模桁架(2)上；一對(duì)側(cè)模(9)分別掛接在頂模(8)的兩端，并與門型支架(7)的側(cè)框支撐定位；拱型外模(10)分段設(shè)置，并由拉桿(11)定位支撐在由頂模(8)和側(cè)模(9)構(gòu)成的拱型內(nèi)模的外圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)拱涵施工模板，其特征是所述門型支架(7)由型鋼制成，構(gòu)成門型支架(7)的各桿件之間采用可拆裝的螺栓進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半自動(dòng)拱涵施工模板，其特征是所述門型支架(7)的縱向長(zhǎng)度按拱涵的長(zhǎng)度設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)拱涵施工模板，其特征是在所述頂模桁架(2)的弦桿上固定焊接一縱向滑條(4)，所述頂模桁架(2)的弦桿是以所述縱向滑條支承在滾輪(3) 上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種半自動(dòng)拱涵施工模板，其特征是沿縱向設(shè)置門型支架，門型支架頂框上沿縱向平行設(shè)置兩列支撐滾輪；呈左右對(duì)稱設(shè)置的兩組頂模桁架分別是以弦桿和斜撐構(gòu)成的三角形結(jié)構(gòu)，弦桿由固定設(shè)置在門型支架的頂框上的頂升油缸和滾輪支撐；左右對(duì)稱的兩組頂模桁架是以可調(diào)長(zhǎng)度的絲杠聯(lián)系在斜撐之間；頂模由左右兩節(jié)圓拱段在中部由鋼銷鉸接；頂模的左右兩節(jié)圓拱段分別固定焊接在相應(yīng)一側(cè)的頂模桁架上；一對(duì)側(cè)模分別掛接在頂模的兩端；拱型外模由拉桿定位支撐在由頂模和側(cè)模構(gòu)成的拱型內(nèi)模的外圍。本實(shí)用新型可以極大地提高拱涵施工效率。
文檔編號(hào)E01F5/00GK202208892SQ201120257980
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者李彬, 李波, 楊真, 梁超, 程靜敏 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司