專利名稱：一種路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于金屬材料技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板。
背景技術(shù)：
目前，收料板是路面養(yǎng)護(hù)與維修設(shè)備——路面冷銑刨機(jī)工作機(jī)具中的易磨損件之一，在使用中由于與銑刨下來(lái)的松散物料接觸而產(chǎn)生磨損。收料板一般采用中碳鋼制造，耐磨性差，需要經(jīng)常更換。為了提高耐磨性和使用壽命，將直接接觸物料的零件1整體采用鑄造耐磨合金材料。然而，當(dāng)零件1在寬度方向磨損1/3左右時(shí)，由于收料板與銑刨路面的縫隙太大造成收料效果很差，不能繼續(xù)使用，必須及時(shí)更換，由此造成了零件1的2/3部分耐磨合金材料的浪費(fèi)等問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板。本實(shí)用新型的目的是提供一種具有零件用材結(jié)構(gòu)科學(xué)、合理，操作工藝簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)，零件的耐磨性高，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)的路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板。既能用于制造新的收料板，又能對(duì)廢舊收料板進(jìn)行再制造，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本實(shí)用新型路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板，其特點(diǎn)是路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具收料板有基體，基體表面有耐磨合金層。本實(shí)用新型路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板還可以采取如下技術(shù)方案所述的路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板，其特點(diǎn)是收料板由三個(gè)零件組成， 在易磨損失效的表面堆焊耐磨合金層。所述的路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板，其特點(diǎn)是收料板為三個(gè)零件組成的焊接組合結(jié)構(gòu)件。所述的路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板，其特點(diǎn)是耐磨合金層為堆焊層。所述的路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板，其特點(diǎn)是耐磨合金層的厚度為1. 0 -4. 0 mm、硬度為 30 - 45 HRC。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板由于采用了本實(shí)用新型全新的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有零件用材結(jié)構(gòu)科學(xué)、合理，操作工藝簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)，零件的耐磨性高，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。既能用于制造新的收料板，又能對(duì)廢舊收料板進(jìn)行再制造，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
圖1是本實(shí)用新型路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、鋼板材，2、耐磨合金層，3、鋼板材，4、普通碳鋼件。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下參閱附圖1和圖2。實(shí)施例1一種路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板，其基體由三塊普通碳鋼件焊接組合而成，與物料接觸的易磨損基體表面堆焊有耐磨合金層。耐磨合金層的厚度為1.0 - 4.0 mm、 硬度為30 - 45 HRC。本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)及其使用本實(shí)施例收料板是路面養(yǎng)護(hù)與維修設(shè)備——路面冷銑刨機(jī)工作機(jī)具中的易磨損件之一，在使用中由于與銑刨下來(lái)的松散物料接觸而產(chǎn)生磨損。收料板由三個(gè)零件(圖中鋼板材1、鋼板材3和普通碳鋼件4)焊接而成，三個(gè)零件采用中碳鋼制造，其直接接觸物料的板材零件的易磨損部位約22 mm的寬度上堆焊一層厚度3. 0 mm、30 - 45 HRC的耐磨合金層2，可提高零件的耐磨性2倍以上。該方法具有零件的用材結(jié)構(gòu)科學(xué)、合理，操作工藝簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)，零件的耐磨性高， 使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。既能用于制造新的收料板，又能對(duì)廢舊收料板進(jìn)行再制造，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
權(quán)利要求1.一種路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板，其特征是路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具收料板有基體，基體表面有耐磨合金層。
2.按照權(quán)利要求1所述的路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板，其特征是收料板由三個(gè)零件組成，在易磨損失效的表面堆焊耐磨合金層。
3.按照權(quán)利要求2所述的路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板，其特征是收料板為三個(gè)零件組成的焊接組合結(jié)構(gòu)件。
4.按照權(quán)利要求1、2或3所述的路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板，其特征是耐磨合金層為堆焊層。
5.按照權(quán)利要求4所述的路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板，其特征是耐磨合金層的厚度為1. 0 - 4. 0謹(jǐn)、硬度為30 - 45 HRC。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板。本實(shí)用新型屬于金屬材料技術(shù)領(lǐng)域。一種路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具表面強(qiáng)化型收料板，其特點(diǎn)是路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具收料板有基體，基體表面有耐磨合金層。本實(shí)用新型具有零件用材結(jié)構(gòu)科學(xué)、合理，操作工藝簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)，零件的耐磨性高，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)；既能用于制造新的收料板，又能對(duì)廢舊收料板進(jìn)行再制造，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)E01C23/088GK202298431SQ20112035094
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者劉俊英, 張國(guó)勝, 張慧星, 蔣伯平 申請(qǐng)人:天津工程機(jī)械研究院