專利名稱：整機(jī)擺頭擺尾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋面吊具的技術(shù)改進(jìn)范圍，更具體的說(shuō)是一種整機(jī)擺頭擺尾
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，常規(guī)的橋面吊機(jī)在橋面縱向移動(dòng)工位時(shí)是做直線運(yùn)動(dòng)的，因此通過(guò)曲線地段便是一件困難的任務(wù)，這時(shí)橋面吊便不能很好適應(yīng)，影響了工程進(jìn)度，這是我們經(jīng)常采用的方法是以人工橫向拉拽的方法來(lái)勉強(qiáng)進(jìn)行，不但效率低下，同時(shí)由于人工橫向拉力，還有可能帶來(lái)一定危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型擬解決的問題是提供一種靈活擺動(dòng)、操作方便、適應(yīng)能力增強(qiáng)的整機(jī)擺頭擺尾裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種整機(jī)擺頭擺尾裝置，它包括后下橫梁，其特征在于，所述后下橫梁的下方設(shè)有后支撐輪組，所述后支撐輪組下設(shè)有滑道，所述后下橫梁的兩端各設(shè)有后支撐輪組，所述后下橫梁上設(shè)有液壓缸，所述后下橫梁和后支撐輪連接處設(shè)有橫向錯(cuò)位裝置。采用了本實(shí)用新型的整機(jī)擺頭擺尾裝置，由于在主機(jī)后下橫梁設(shè)置一個(gè)液壓缸， 同時(shí)后下橫梁的兩端支承輪組采用了具有橫向滑移錯(cuò)位的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與原先設(shè)備相比能達(dá)到靈活擺動(dòng)、操作方便、適應(yīng)能力增強(qiáng)的效果。

圖1是本實(shí)用新型整機(jī)擺頭擺尾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-后下橫梁，2-后支撐輪組，3-滑道，4-液壓紅，5-橫向錯(cuò)位裝置。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種整機(jī)擺頭擺尾裝置，它包括后下橫梁1，其特征在于，所述后下橫梁1的下方設(shè)有后支撐輪組2，所述后支撐輪組2下設(shè)有滑道3，所述后下橫梁1的兩端各設(shè)有后支撐輪組2，所述后下橫梁1上設(shè)有液壓缸3，所述后下橫梁1和后支撐輪連接處設(shè)有橫向錯(cuò)位裝置4，在操作中，我們通過(guò)在橋面吊主機(jī)后下橫梁1上設(shè)置液壓缸3，以及在后支撐輪組2與后下橫梁1之間的連接處設(shè)置橫向錯(cuò)位裝置4，當(dāng)主機(jī)抬升并固定時(shí)可以擺尾，滑道3固定時(shí)可以擺頭，這意味著橋面吊機(jī)能夠在橋面上沿著橋梁曲線圓周的切線作“折線運(yùn)動(dòng)”，從而充分適應(yīng)曲線橋梁的架設(shè)工作。
權(quán)利要求1.一種整機(jī)擺頭擺尾裝置，它包括后下橫梁(1)，其特征在于，所述后下橫梁(1)的下方設(shè)有后支撐輪組O)，所述后支撐輪組( 下設(shè)有滑道(3)，所述后下橫梁(1)的兩端各設(shè)有后支撐輪組(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整機(jī)擺頭擺尾裝置，其特征在于，所述后下橫梁(1)上設(shè)有液壓缸G)，所述后下橫梁(1)和后支撐輪連接處設(shè)有橫向錯(cuò)位裝置(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種整機(jī)擺頭擺尾裝置，它包括后下橫梁，其特征在于，所述后下橫梁的下方設(shè)有后支撐輪組，所述后支撐輪組下設(shè)有滑道，所述后下橫梁的兩端各設(shè)有后支撐輪組，所述后下橫梁上設(shè)有液壓缸，所述后下橫梁和后支撐輪連接處設(shè)有橫向錯(cuò)位裝置。采用了本實(shí)用新型的整機(jī)擺頭擺尾裝置，由于在主機(jī)后下橫梁設(shè)置一個(gè)液壓缸，同時(shí)后下橫梁的兩端支承輪組采用了具有橫向滑移錯(cuò)位的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與原先設(shè)備相比能達(dá)到靈活擺動(dòng)、操作方便、適應(yīng)能力增強(qiáng)的效果。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202247699SQ201120395929
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者童國(guó)柱, 趙建華 申請(qǐng)人:浙江中建路橋設(shè)備有限公司