專利名稱：一種新型水泥混凝土路面瀝青加鋪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型路面結(jié)構(gòu)，具體涉及一種新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
從20世紀(jì)80年代開始，我國水泥混凝土路面進(jìn)入快速發(fā)展時期。迄今，水泥混凝土路面通車?yán)锍桃殉^64萬公里。然而由于交通量大幅增長，車輛超載或設(shè)計、施工缺陷等方面的原因，我國水泥混凝土路面有相當(dāng)部分過早地出現(xiàn)了路面損壞，普遍存在露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等病害，嚴(yán)重影響到路面的使用壽命和使用質(zhì)量。在舊水泥混凝土面層上加鋪浙青混凝土罩面層(又稱“白+黑”法)是改善路面使用性能和提高承載能力的一項行之有效的措施。由于舊水泥混凝土路面接縫處浙青加鋪層易產(chǎn)生反射裂縫，導(dǎo)致加鋪層使用壽命縮短。因此，如何延緩與控制反射裂縫是浙青加鋪層成功的關(guān)鍵所在。國內(nèi)外通常采取的防反裂縫措施主要有增加浙青加鋪層厚度、設(shè)置土工織物或玻纖格柵夾層和鋪設(shè)應(yīng)力吸收層等。增加浙青加鋪層厚度雖然可以起到延緩反射裂縫時間的作用，然而顯著增加了工程造價。設(shè)置各種夾層雖然可以減少水泥路面變形對浙青混凝土產(chǎn)生的拉應(yīng)力，然而夾層隔離了浙青加鋪層與舊水泥路面，在剪切荷載較大時浙青加鋪層易產(chǎn)生推移。而且夾層施工質(zhì)量的好壞也對加鋪層路用性能影響很多。鋪設(shè)應(yīng)力吸收層可以較好的控制浙青混凝土加鋪層的反射裂縫，然而應(yīng)力吸收層的造價較高，而且缺乏成熟的施工工藝。因此，目前尚未有一種公認(rèn)的防治反射裂縫效果滿意，施工工藝可行且技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益明顯的技術(shù)措施。浙青加鋪層產(chǎn)生反射裂縫的根本原因在于舊水泥路面的水平或豎向位移使得浙青加鋪層在接縫位置產(chǎn)生應(yīng)力集中，當(dāng)浙青加鋪層受到的拉應(yīng)力超過了其抗拉強(qiáng)度，浙青加鋪層就會產(chǎn)生開裂。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述缺陷，提供了一種可有效防止接縫開裂的新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為一種新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)，包括有自下而上設(shè)置的路基層、墊層、基層、舊水泥混凝土面層、浙青加鋪結(jié)構(gòu)層、熱改性浙青碎石粘結(jié)層和浙青混凝土罩面層，所述浙青加鋪結(jié)構(gòu)層自下而上設(shè)置有未加寬伸縮縫結(jié)構(gòu)和槽狀的防反射裂縫加寬結(jié)構(gòu)；所述防反射裂縫加寬結(jié)構(gòu)內(nèi)鋪設(shè)有油土工布層；所述油土工布層上填充有浙青瑪蹄脂碎石混合料層。上述路基層的彈性模量為大于等于30MPa。上述墊層厚度為15_30cm。上述基層厚度為20_40cm。[0010]上述舊水泥混凝土面層厚度為25_30cm。上述熱改性浙青碎石粘結(jié)層厚度為0. 8-1. 2cm。上述浙青混凝土罩面層厚度為5-18cm，空隙率為3_6%。上述浙青加鋪結(jié)構(gòu)層中，未加寬伸縮縫結(jié)構(gòu)寬度為l-3mm;槽狀的防反射裂縫加寬結(jié)構(gòu)寬度為8-12cm，深度為4-6cm，；油土工布層厚度為l_3mm ;浙青瑪蹄脂碎石混合料層的空隙率為2-4%。上述熱改性浙青碎石粘結(jié)層厚度優(yōu)選為Icm ;所述浙青混凝土罩面層厚度優(yōu)選為10cm，空隙率優(yōu)選為4%;所述槽狀的防反射裂縫加寬結(jié)構(gòu)寬度優(yōu)選為10cm，深度優(yōu)選為 5cm ;油土工布層厚度優(yōu)選為I. 5mm ;浙青瑪蹄脂碎石混合料層的空隙率優(yōu)選為3%。本實用新型的有益效果為本實用新型提供的新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)，加寬了舊水泥面板的接縫寬度，從而大幅度減少了接縫位置浙青加鋪層的應(yīng)力集中，而且填充料采用浙青瑪蹄脂碎石混合料，浙青瑪蹄脂碎石混合料的空隙率小，可以有效避免自由水進(jìn)入路面內(nèi)部。

圖I為本實用新型提供的一種新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)的縱切面示意圖。其中，I為浙青混凝土罩面層，2為熱改性浙青碎石粘結(jié)層，3為防反射裂縫加寬結(jié)構(gòu)，4為浙青瑪蹄脂碎石混合料層，5為未加寬伸縮縫結(jié)構(gòu)，6為舊水泥混凝土面層，7為基層，8為墊層，9為路基層，10為油土工布層。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體實施方式
。本實用新型有多種實施方式，實施例中只是用來表示實施過程及部分最終產(chǎn)品， 并不限制本實用新型的其它實施方式。實施例I :SMA (Stone Mastic Asphalt)即浙青瑪蹄脂碎石混合料,它是按照內(nèi)摩擦角最大的原則，以間斷級配的粗集料形成相互嵌擠的礦料骨架；然后按照空隙率較小的原則， 以浙青瑪蹄脂填充骨架的空隙，形成一種骨架密實結(jié)構(gòu)的浙青混合料。SMA的級配組成特點三多一少，即粗集料用量多70-80% ;浙青用量多6% ;礦粉用量多8% ;細(xì)集料用量少 15-20%。接縫填充料SMA-13的集料級配范圍見表I。
權(quán)利要求1.一種新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)，包括有自下而上設(shè)置的路基層、墊層、基層、舊水泥混凝土面層、浙青加鋪結(jié)構(gòu)層、熱改性浙青碎石粘結(jié)層和浙青混凝土罩面層，其特征在于所述浙青加鋪結(jié)構(gòu)層自下而上設(shè)置有未加寬伸縮縫結(jié)構(gòu)和槽狀的防反射裂縫加寬結(jié)構(gòu)；所述防反射裂縫加寬結(jié)構(gòu)內(nèi)鋪設(shè)有油土工布層；所述油土工布層上填充有浙青瑪蹄脂碎石混合料層。
2.如權(quán)利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述路基層的彈性模量為大于等于30MPa。
3.如權(quán)利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述墊層厚度為 15_30cm。
4.如權(quán)利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述基層厚度為 20_40cm。
5.如權(quán)利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述舊水泥混凝土面層厚度為25-30cm。
6.如權(quán)利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述熱改性浙青碎石粘結(jié)層厚度為0. 8-1. 2cm。
7.如權(quán)利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述浙青混凝土罩面層厚度為5-18cm，空隙率為3-6%。
8.如權(quán)利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述浙青加鋪結(jié)構(gòu)層中，未加寬伸縮縫結(jié)構(gòu)寬度為l_3mm ;槽狀的防反射裂縫加寬結(jié)構(gòu)寬度為8-12cm， 深度為4-6cm，；油土工布層厚度為l_3mm ;浙青瑪蹄脂碎石混合料層的空隙率為2_4%。
9.如權(quán)利要求6-8任一所述的新型水泥混凝土路面浙青加鋪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述熱改性浙青碎石粘結(jié)層厚度為Icm ;所述浙青混凝土罩面層厚度為10cm，空隙率為4% ;所述槽狀的防反射裂縫加寬結(jié)構(gòu)寬度為10cm，深度為5cm ;油土工布層厚度為I. 5mm ;浙青瑪蹄脂碎石混合料層的空隙率為3%。
專利摘要本實用新型公開了一種新型水泥混凝土路面瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，包括有自下而上設(shè)置的路基層、墊層、基層、舊水泥混凝土面層、瀝青加鋪結(jié)構(gòu)層、熱改性瀝青碎石粘結(jié)層和瀝青混凝土罩面層，瀝青加鋪結(jié)構(gòu)層自下而上設(shè)置有未加寬伸縮縫結(jié)構(gòu)和槽狀的防反射裂縫加寬結(jié)構(gòu)；防反射裂縫加寬結(jié)構(gòu)內(nèi)鋪設(shè)有油土工布層；油土工布層上填充有瀝青瑪蹄脂碎石混合料層。本實用新型的有益效果為本實用新型提供的新型水泥混凝土路面瀝青加鋪結(jié)構(gòu)，加寬了舊水泥面板的接縫寬度，從而大幅度減少了接縫位置瀝青加鋪層的應(yīng)力集中，而且填充料采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料，瀝青瑪蹄脂碎石混合料的空隙率小，可以有效避免自由水進(jìn)入路面內(nèi)部。
文檔編號E01C7/32GK202347385SQ20112042850
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者周呈強(qiáng), 孫曉立, 謝宏云 申請人:廣東華路交通科技有限公司