專利名稱：一種橋底檢修車的自動同步裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及橋底檢修車領(lǐng)域，特別涉及一種橋底檢修車的自動同步裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的大橋設(shè)計基本上都是采用乘雙向6車道，橋面總寬度都大于30米，橋底養(yǎng)護必須安裝一臺橋底檢修車，而這種橋底檢修車行走軌距都是在20米以上；當30多米長的檢修車若在軌距20多米的條件下行走時，2根軌道上車輪組的同步問題就尤為重要，否則檢修車不同步就會引起檢修車損壞甚至造成墜落等嚴重的事故?；谝陨蠈z修車同步的要求，現(xiàn)有技術(shù)中主要是采取人工手動調(diào)整的方法。當在檢修車上的操作人員感覺到檢修車車輪組有前后差距不同步時，操作人員進行單邊行走，使快的一組車輪組停止，慢的一組車輪組啟動，待視覺上同步時，再同時啟動2組車輪組同步行走。由于現(xiàn)有技術(shù)中主要是靠人工操作、視覺評估，沒有智能性地檢測，這樣致使操作人員容易產(chǎn)生誤操作，從而損壞檢修車，更有甚者造成嚴重事故。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種橋底檢修車的自動同步裝置，以解決跨度檢修車的同步問題，在檢修車開動過程中，檢修車會自動修正車輪組的行走速度，使得兩根軌道上的車輪組始終保持同步，不需要人為調(diào)整。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是—種橋底檢修車的自動同步裝置，其特征結(jié)構(gòu)包括特制工字形結(jié)構(gòu)、4組車輪組、檢修車主桁架、2個限位開關(guān)及2根平行軌道；所述的2根平行軌道安裝于鋼箱梁的底部；所述檢修車主桁架與4組車輪組連接，并分別懸掛在所述2根平行軌道上；所述4組車輪組在電機的驅(qū)動下能活動行走于所述2根平行軌道上；所述4組車輪組中，有3組通過所述特制工字形結(jié)構(gòu)與所述檢修車主桁架連接，且能夠與所述特制工字形結(jié)構(gòu)相對滑移與回轉(zhuǎn)，另一組與所述檢修車主桁架用螺栓連接，與所述特制工字形結(jié)構(gòu)可以相對回轉(zhuǎn)，但不可以移動；所述2個限位開關(guān)安裝于所述特制工字形結(jié)構(gòu)表面。本實用新型的有益效果是采用本實用新型，檢修車能夠自動保持同步不需要人為調(diào)整，從而避免了當檢修車行走偏斜時，驅(qū)動結(jié)構(gòu)繼續(xù)運行，而引起的車輪組和桁架結(jié)構(gòu)的對拉變形，甚至斷裂等問題，從而避免了事故的發(fā)生。
圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型做進一步說明。本實用新型的整體結(jié)構(gòu)如圖1所示一種橋底檢修車的自動同步裝置，其特征結(jié)構(gòu)包括特制工字形結(jié)構(gòu)(1)、4組車輪組0、3、4、5)、檢修車主桁架(6)、2個限位開關(guān)(7、8)及2根平行軌道(9、10)；所述的2根平行軌道(9、10)，安裝于鋼箱梁的底部；所述檢修車主桁架(6)與4組車輪組0、3和4、5)連接，并分別懸掛在所述2根平行軌道(9、10)上；所述4組車輪組(2、3、4、幻在電機的驅(qū)動下能活動行走于所述2根平行軌道(9、 10)上；所述4組車輪組0、3、4、5)中，有3組(2、3、4)通過所述特制工字形結(jié)構(gòu)(1)與所述檢修車桁架(6)連接，且能夠與所述特制工字形結(jié)構(gòu)(1)相對滑移與回轉(zhuǎn)，另一組車輪組(5)與所述檢修車主桁架(6)用螺栓連接，與所述特制工字形結(jié)構(gòu)⑴可以相對回轉(zhuǎn)，但不可以移動；所述2個限位開關(guān)(7、8)安裝于所述特制工字形結(jié)構(gòu)(1)表面。檢修車向前行走，當兩邊軌道上車輪組(2) (3)和⑷(5)發(fā)生不同步時，檢修車就會橫橋向傾斜；我們允許傾斜角度為3°，在車輪組(4)下面工字形結(jié)構(gòu)上表面上安裝2個限位開關(guān)(7) (8)，當檢修車不同步時，車輪組(4)相對于特制工字形結(jié)構(gòu)(1)就會滑移(如圖2所示)，當車輪組⑷接觸到限位⑶時，自動停止走得快的2個車輪組(2) (3)，而車輪組(4) (5)繼續(xù)前行，當車輪組(4)與限位(8)脫離時，說明兩個軌道上的車輪組(2) (3) 和(4) (5)保持同步，此4組車輪組同時啟動前行。
權(quán)利要求1.一種橋底檢修車的自動同步裝置，其特征結(jié)構(gòu)包括特制工字形結(jié)構(gòu)、4組車輪組、 檢修車主桁架、2個限位開關(guān)及2根平行軌道；所述的2根平行軌道安裝于鋼箱梁的底部； 所述檢修車主桁架與4組車輪組連接，并分別懸掛在所述2根平行軌道上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋底檢修車的自動同步裝置，其特征在于，所述4組車輪組在電機的驅(qū)動下能活動行走于所述2根平行軌道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的一種橋底檢修車的自動同步裝置，其特征在于，所述4組車輪組中有3組通過所述特制工字形結(jié)構(gòu)與所述檢修車主桁架連接，且能夠與所述特制工字形結(jié)構(gòu)相對滑移與回轉(zhuǎn)，另一組車輪組與所述檢修車主桁架用螺栓連接，與所述特制工字形結(jié)構(gòu)可以相對回轉(zhuǎn)，但不可以移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋底檢修車的自動同步裝置，其特征在于，所述2個限位開關(guān)安裝于所述特制工字形結(jié)構(gòu)表面。
專利摘要一種橋底檢修車的自動同步裝置，其特征結(jié)構(gòu)包括特制工字形結(jié)構(gòu)(1)、4組車輪組(2、3、4、5)、檢修車主桁架(6)、2個限位開關(guān)(7、8)及2根平行軌道(9、10)；所述的2根平行軌道(9、10)，安裝于鋼箱梁的底部；所述檢修車主桁架(6)與4組車輪組(2、3和4、5)連接，并分別懸掛在所述2根平行軌道(9、10)上；所述2個限位開關(guān)(7、8)安裝于所述特制工字形結(jié)構(gòu)(1)表面。采用本實用新型，檢修車能夠自動保持同步不需要人為調(diào)整，從而避免了當檢修車行走偏斜時，驅(qū)動結(jié)構(gòu)繼續(xù)運行，而引起的車輪組和桁架結(jié)構(gòu)的對拉變形，甚至斷裂等問題，從而避免了事故的發(fā)生。
文檔編號E01D19/10GK202298461SQ20112042900
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者張建龍, 曹建強, 黃日永 申請人:上海通筑機電設(shè)備有限公司