專利名稱：一種壓路機及其液壓膠管支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要涉及工程機械領(lǐng)域，特別涉及一種壓路機液壓膠管支支撐裝置，以及包括該液壓膠管支撐裝置的壓路機。
背景技術(shù)：
目前，市場上的雙鋼輪壓路機，車架和滾輪連接處需要通液壓膠管，該液壓膠管用于供給驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動的液壓馬達。但通常情況下，該液壓膠管與車架之間沒有緊固，容易磨損膠管，嚴(yán)重時甚至?xí)绊懸簤厚R達的正常工作。 隨著我國各種道路設(shè)施的加速建設(shè)，施工現(xiàn)場對壓路機的需求日益增多，對其性能的要求也越來越高。因此，保護壓路機液壓膠管緊固不受損壞，同時使其布置美觀、可靠性提高就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種壓路機液壓膠管支撐裝置，該裝置能夠保護液壓膠管不受損壞，提聞可罪性。本實用新型的壓路機液壓膠管支撐裝置，包括叉腳，所述叉腳上開設(shè)有液壓馬達安裝孔和過膠管孔，驅(qū)動壓路機滾輪轉(zhuǎn)動的液壓馬達設(shè)置于所述液壓馬達安裝孔上；叉腳凸臺，所述叉腳凸臺包括兩個柱狀體，所述兩個柱狀體的第一端分別固定于叉腳上、第二端分別固定于壓路機的車架上，液壓膠管從壓路機車身內(nèi)引出，經(jīng)過兩個柱狀體的中間區(qū)域、過膠管孔后連接至液壓馬達上。進一步地,還包括車架凸臺，所述車架凸臺的第一端固定于壓路機的車架上、第二端固定于所述兩個柱狀體的第二端。進一步地，所述車架凸臺為U形結(jié)構(gòu)，所述U形結(jié)構(gòu)兩邊的平行板分別連接所述兩個柱狀體的第二端。進一步地，所述車架凸臺、叉腳凸臺和叉腳上設(shè)置有相互對齊的螺栓孔，螺栓穿入各螺栓孔內(nèi)以進行固定連接。進一步地，叉腳凸臺的每個柱狀體上開設(shè)有上下兩組螺栓孔。進一步地，所述螺栓和叉腳外側(cè)之間還設(shè)置有墊片。進一步地，所述柱狀體包括多組串接的柱狀體模塊，不同數(shù)量的柱狀體模塊形成不同的柱狀體厚度。進一步地,還包括管夾支撐板，所述管夾支撐板固定于所述叉腳上；管夾，所述管夾固定于所述管夾支撐板上。進一步地，所述管夾支撐板和管夾設(shè)置于兩個柱狀體的中間區(qū)域，所述液壓膠管在車架和過膠管孔之間還經(jīng)過所述管夾根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供了一種壓路機該壓路機包括前述的壓路機液壓膠管支撐裝置。本實用新型通過叉腳和叉腳凸臺等結(jié)構(gòu)支撐從壓路機車身內(nèi)引出液壓膠管。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型液壓膠管的繞向精簡，在提高可靠性、保護液壓膠管不受損壞的同時，也使得其整體結(jié)構(gòu)緊湊，布置美觀；此外，本實用新型通過增減叉腳凸臺的厚度，還可以適用于多種規(guī)格的壓路機，大大地提高了本實用新型的適用性。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實用新型一實施例的壓路機液壓膠管支撐裝置的裝配圖；圖2是圖I所示實施例的叉腳的結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖I所示實施例的車架凸臺的結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實用新型一實施例的壓路機的整體結(jié)構(gòu)圖；圖5是圖4所示A區(qū)域的放大圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。圖I所示是本實用新型一實施例的壓路機液壓膠管支撐裝置的裝配圖。該液壓膠管支撐裝置用于支撐壓路機車架和滾輪連接處的液壓膠管，該液壓膠管用于供給驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動的液壓馬達。從圖I中可以看出，本實用新型的液壓膠管支撐裝置至少包括叉腳I和叉腳凸臺2。如圖2所示，叉腳I上開設(shè)有液壓馬達安裝孔11和過膠管孔12，驅(qū)動壓路機滾輪轉(zhuǎn)動的液壓馬達(圖中未示出)設(shè)置于液壓馬達安裝孔11上。該液壓馬達可以部分設(shè)置在液壓馬達安裝孔11上。此外，在該叉腳I上可以形成折彎面，在叉腳I的上部還可以開設(shè)有吊裝孔。在圖2所示的結(jié)構(gòu)中，叉腳凸臺2已被固定在叉腳I上，該叉腳凸臺2包括兩個柱狀體，兩個柱狀體的第一端分別固定于叉腳I上、第二端分別固定于壓路機的車架3上，液壓膠管4從壓路機車身內(nèi)引出，經(jīng)過兩個柱狀體的中間區(qū)域、過膠管孔12后連接至液壓馬達上。上述所指各固定連接既可以是直接固定，也可以是間接固定，本實用新型并不受限于此。為了使得本實用新型的叉腳凸臺2的厚度改變，以相應(yīng)地改變壓路機整機的寬度及重量，叉腳凸臺2的柱狀體還可以包括多組串接的柱狀體模塊，不同數(shù)量的柱狀體模塊形成不同的柱狀體厚度。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型可以適用于多種規(guī)格的壓路機中，大大地提高了其適用性。圖3是圖I所示實施例的車架凸臺5的結(jié)構(gòu)圖，該實施例中叉腳凸臺2通過車架凸臺5間接地固定在壓路機的車架3上。具體地，該車架凸臺5的第一端固定于壓路機的車架3上、第二端固定于兩個柱狀體的第二端。優(yōu)選該車架凸臺5為U形結(jié)構(gòu),該U形結(jié)構(gòu)包括左右兩邊的平行板，U形結(jié)構(gòu)兩邊的平行板分別連接兩個柱狀體的第二端。本實用新型車架3、車架凸臺5、叉腳凸臺2和叉腳I之間可以通過焊接、螺栓連接、一體形成等方式相互固定。優(yōu)選地，車架凸臺5、叉腳凸臺2和叉腳I上設(shè)置有相互對齊的螺栓孔，螺栓6穿入各螺栓孔內(nèi)以進行固定連接。為了提高螺栓連接的穩(wěn)定性，叉腳凸臺2的每個柱狀體上開設(shè)有上下兩組螺栓孔，相應(yīng)地，叉腳I和車架凸臺5上也設(shè)置有與其對應(yīng)的螺栓孔。另外，在螺栓6和叉腳I外側(cè)之間還可以設(shè)置有墊片7。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型的液壓膠管4經(jīng)過叉腳凸臺2之間形成的兩個柱狀體的中間區(qū)域，從叉腳I上的過膠管孔12穿過后連接至液壓馬達上，液壓膠管4的繞向精簡、結(jié)構(gòu)緊湊，并可以避免液壓膠管4受到損壞。進一步地，本實用新型的液壓膠管支撐裝置還可以包括如圖I所示的管夾支撐板8和管夾9。其中，該管夾支撐板8固定于叉腳I上，管夾9固定于管夾支撐板8上。管夾9可以起到緊固液壓膠管4的作用，提高可靠性。叉腳I、管夾支撐板8和管夾9之間可以采用螺栓6連接固定。該管夾支撐板8和管夾9既可以設(shè)置于叉腳I內(nèi)側(cè)，也可以設(shè)置于叉腳I外側(cè)，本實用新型并不受限于此。優(yōu)選地，管夾支撐板8和管夾9設(shè)置于兩個柱狀體的中間區(qū)域(叉腳I內(nèi)側(cè))，液壓膠管4在車架3和過膠管孔12之間還經(jīng)過管夾9。除了前述壓路機液壓膠管支撐裝置外，本實用新型還提供一種包括該液壓膠管支撐裝置的壓路機。優(yōu)選該壓路機為雙鋼輪壓路機。該壓路機的其它結(jié)構(gòu)可以參考現(xiàn)有技術(shù)，本文在此不再贅述。圖4所示是本實用新型一實施例的壓路機的整體結(jié)構(gòu)圖，圖5是圖4所示A區(qū)域的放大圖。從圖4和圖5的結(jié)構(gòu)可知，本實用新型的叉腳I、叉腳凸臺2、車架凸臺5和車架3之間形成的整體結(jié)構(gòu)緊湊、布置美觀，液壓膠管4設(shè)置在其內(nèi)部，有利于保護其不受損壞。綜上所述，本實用新型的壓路機及其液壓膠管支撐裝置，通過叉腳I和叉腳凸臺2等結(jié)構(gòu)支撐從壓路機車身內(nèi)引出液壓膠管4。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點I)結(jié)構(gòu)緊湊、美觀本實用新型的液壓膠管4經(jīng)過兩個柱狀體的中間區(qū)域，從叉腳I上的過膠管孔12穿過后連接至液壓馬達上。此外本實用新型還可以在兩個柱狀體的中間區(qū)域設(shè)置有支撐液壓膠管4的管夾9。液壓膠管4的繞向精簡，在提高可靠性、保護液壓膠管4不受損壞的同時，也使得其整體結(jié)構(gòu)緊湊、布置美觀。2)適用性廣本實用新型可以通過增減叉腳凸臺2的厚度，相應(yīng)地改變壓路機整機的寬度及重量，從而可以適用于多種規(guī)格的壓路機中，大大地提高了本實用新型的適用性。因此，本實用新型的有益效果是顯而易見的。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改 進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種壓路機液壓膠管支撐裝置，其特征在于，包括 叉腳(I)，所述叉腳(I)上開設(shè)有液壓馬達安裝孔(11)和過膠管孔(12)，驅(qū)動壓路機滾輪轉(zhuǎn)動的液壓馬達設(shè)置于所述液壓馬達安裝孔(11)上； 叉腳凸臺(2)，所述叉腳凸臺(2)包括兩個柱狀體，所述兩個柱狀體的第一端分別固定于叉腳(I)上、第二端分別固定于壓路機的車架(3)上，液壓膠管(4)從壓路機車身內(nèi)引出，經(jīng)過兩個柱狀體的中間區(qū)域、過膠管孔(12)后連接至液壓馬達上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓膠管支撐裝置，其特征在于，還包括 車架凸臺(5)，所述車架凸臺(5)的第一端固定于壓路機的車架(3)上、第二端固定于所述兩個柱狀體的第二端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓膠管支撐裝置，其特征在于，所述車架凸臺(5)為U形結(jié)構(gòu)，所述U形結(jié)構(gòu)兩邊的平行板分別連接所述兩個柱狀體的第二端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓膠管支撐裝置，其特征在于，所述車架凸臺(5)、叉腳凸臺(2)和叉腳(I)上設(shè)置有相互對齊的螺栓孔，螺栓(6)穿入各螺栓孔內(nèi)以進行固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓膠管支撐裝置，其特征在于，叉腳凸臺(2)的每個柱狀體上開設(shè)有上下兩組螺栓孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓膠管支撐裝置，其特征在于，所述螺栓(6)和叉腳(I)外側(cè)之間還設(shè)置有墊片(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的液壓膠管支撐裝置，其特征在于，所述柱狀體包括多組串接的柱狀體模塊，不同數(shù)量的柱狀體模塊形成不同的柱狀體厚度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的液壓膠管支撐裝置，其特征在于，還包括 管夾支撐板(8)，所述管夾支撐板(8)固定于所述叉腳(I)上； 管夾(9)，所述管夾(9)固定于所述管夾支撐板(8)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓膠管支撐裝置，其特征在于，所述管夾支撐板(8)和管夾(9)設(shè)置于兩個柱狀體的中間區(qū)域，所述液壓膠管⑷在車架(3)和過膠管孔(12)之間還經(jīng)過所述管夾(9)。
10.一種壓路機，其特征在于，所述壓路機包括權(quán)利要求1-9任一項所述的壓路機液壓膠管支撐裝置。
專利摘要本實用新型提出了一種壓路機及其液壓膠管支撐裝置。該裝置包括叉腳，所述叉腳上開設(shè)有液壓馬達安裝孔和過膠管孔，驅(qū)動壓路機滾輪轉(zhuǎn)動的液壓馬達設(shè)置于所述液壓馬達安裝孔上；叉腳凸臺，所述叉腳凸臺包括兩個柱狀體，所述兩個柱狀體的第一端分別固定于叉腳上、第二端分別固定于壓路機的車架上，液壓膠管從壓路機車身內(nèi)引出，經(jīng)過兩個柱狀體的中間區(qū)域、過膠管孔后連接至液壓馬達上。本實用新型通過叉腳和叉腳凸臺等結(jié)構(gòu)支撐從壓路機車身內(nèi)引出液壓膠管，具有結(jié)構(gòu)緊湊、美觀，適用性廣等優(yōu)點。
文檔編號E01C19/23GK202369896SQ20112043717
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者李春林, 田新紅, 譚偉成 申請人:三一重工股份有限公司