專利名稱：一種道板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型具體涉及一種用于鋪設(shè)于地面上的道板。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)耕道路由于經(jīng)常性進(jìn)行生產(chǎn)性的作業(yè)，其土質(zhì)一般較為松軟， 機(jī)車行走時(shí)常會(huì)留下較深的車轍，尤其是雨天車轍形成較為明顯，在天氣干燥后土質(zhì)變硬的情況下，常常會(huì)造成路面的凸凹不平，影響行車，造成相應(yīng)的安全隱患。通常在一些湖防提壩上，由于土質(zhì)硬度不均勻，所形成的車轍深度不一，在機(jī)車行走時(shí)容產(chǎn)生搖晃，造成翻車的可能性較大。現(xiàn)有技術(shù)中一般采用實(shí)心板磚直接對(duì)接鋪設(shè)于路面上，增大路面的承受力，但由于板磚之間沒有穩(wěn)固的連接方式經(jīng)常會(huì)造成各板磚之間相互分離、損壞的現(xiàn)象，不但無法有效的改善現(xiàn)狀，同時(shí)增加使用成本。此外，一般在路面上鋪設(shè)道板后，對(duì)鋪設(shè)道板的機(jī)耕道路進(jìn)行復(fù)耕難度較大，復(fù)耕成本較高，尤其一些臨時(shí)作業(yè)鋪設(shè)的路道，在工程完成后難以將道板拆除，造成土地資源的浪費(fèi)。為了避免機(jī)車行走時(shí)道路不理想導(dǎo)致安全隱患的問題，一種可加強(qiáng)地面承受強(qiáng)度的鋪路板亟待出現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有的田間或湖防提壩以及一些土質(zhì)較為松軟的路道對(duì)機(jī)車行走時(shí)造成的影響，本實(shí)用新型公開了一種道板，以達(dá)到提高路面的承受強(qiáng)度，保證機(jī)車行走時(shí)的安全，減少對(duì)路面的損壞，同時(shí)提高行走車速目的。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種道板，所述道板由多個(gè)平板拼合組成，所述相鄰兩個(gè)平板間固定連接；所述平板包括主體、設(shè)置于所述主體一側(cè)的至少一個(gè)凸沿，以及設(shè)置于所述主體另一側(cè)的與所述凸沿相匹配的凹槽，所述前一平板的凸沿與所述后一平板的凹槽相互固定。優(yōu)選的，所述凸沿位于所述主體一側(cè)中心處。優(yōu)選的，所述凸沿為均勻設(shè)置的多個(gè)。優(yōu)選的，所述平板為中空板。優(yōu)選的，所述平板內(nèi)側(cè)還設(shè)置有支撐部件。優(yōu)選的，所述支撐部件為加強(qiáng)板或筋板。優(yōu)選的，所述凸沿與所述凹槽相接觸面上設(shè)置有緩沖部件。優(yōu)選的，所述緩沖部件為橡膠墊或塑料制品。優(yōu)選的，所述平板上還設(shè)置有貫通的用于穿插電纜線的線孔。本實(shí)用新型公開的鋪路用支撐板，由多個(gè)平板拼合組成，所述相鄰兩個(gè)平板間固定連接；所述平板包括主體、設(shè)置于所述主體一側(cè)的至少一個(gè)凸沿，以及設(shè)置于所述主體另一側(cè)的與所述凸沿相匹配的凹槽，所述前一平板的凸沿與所述后一平板的凹槽相互固定。 通過將相鄰的兩塊支撐板間凸沿與凹槽卡接固定，保證了各支撐板間的穩(wěn)定性，減少或避免雨水直接對(duì)支撐板下方路面的沖擊，提高了路面的承受力；同時(shí)，車輛在行走時(shí)可通過支撐板將壓力分散均勻，避免單一位置受力造成對(duì)地面的擠壓損壞，保證了機(jī)車行走時(shí)的安全；此外，由于路面的硬度變大，提高了水平行走車速。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型公開的一種道板實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型公開的一種道板實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的數(shù)字或字母所代表的相應(yīng)部件的名稱1、平板11、主體12、凸沿13、凹槽14、線孔15、緩沖部件。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型公開了一種道板，以達(dá)到提高路面的承受強(qiáng)度，保證機(jī)車行走時(shí)的安全，減少對(duì)路面的損壞，同時(shí)提高行走車速目的。實(shí)施例1如圖1所示，一種道板，由多個(gè)平板1拼合組成，相鄰兩個(gè)平板1間固定連接；平板 1包括主體11、設(shè)置于主體11 一側(cè)的至少一個(gè)凸沿12，以及設(shè)置于主體1另一側(cè)的與凸沿 12相匹配的凹槽13，凸沿12位于主體11 一側(cè)中心處，前一平板的凸沿與后一平板的凹槽相互固定，多個(gè)平板1首尾連接固定。凸沿12為均勻設(shè)置的多個(gè)，通過多個(gè)凸沿與凹槽的相互固定增加平板間的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型通過將多個(gè)平板相互卡接固定，使得相鄰的兩塊平板間的間隙為]或弓型結(jié)構(gòu)，雨水下落時(shí)存在多個(gè)轉(zhuǎn)折的過程，避免了之前由于將板或磚對(duì)接間產(chǎn)生間隙，造成有水滲入路面影響板連接的穩(wěn)定性的問題，避免了相鄰平板間的間隙，保證了平板間連接的穩(wěn)定性，提高了路面的承受力；同時(shí)，車輛在行走時(shí)可通過平板將壓力分散均勻，避免單一位置受力造成對(duì)地面的擠壓損壞，保證了機(jī)車行走時(shí)的安全；而且由于路面的硬度變大，提高了水平行走車速。此外，平板1為中空板，可有效降低使用成本。平板1內(nèi)側(cè)還設(shè)置有支撐部件(未示出)，支撐部件為加強(qiáng)板或筋板，通過設(shè)置支撐部件增加了平板的支撐能力，避免由于車輛載重較多對(duì)道板造成損壞。支撐部件可平行設(shè)置或交錯(cuò)垂直設(shè)置等，具體形式不做限制。[0031]平板1上還設(shè)置有貫通的用于穿插電纜線的線孔14，便于電纜線的排布，避免電纜線的外漏，影響其使用壽命，同時(shí)無需因?yàn)榈缆吩O(shè)置道板而將電纜線繞開鋪設(shè)，導(dǎo)致電力輸送成本增加。實(shí)施例2其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，凸沿12與凹槽13相接觸面上設(shè)置有緩沖部件15，緩沖部件15為橡膠墊或塑料制品。通過設(shè)置緩沖部件15，緩和了相鄰兩塊平板間的壓力，減少或避免平板接觸端的擠壓損壞，且可有效的緩沖道板上力的作用，同時(shí)增大了凸沿與凹槽間的接觸摩擦，使得平板的水平方向上移動(dòng)阻力增加，保證平板間連接的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型公開的鋪路用支撐板，由多個(gè)平板拼合組成，所述相鄰兩個(gè)平板間固定連接；所述平板包括主體、設(shè)置于所述主體一側(cè)的至少一個(gè)凸沿，以及設(shè)置于所述主體另一側(cè)的與所述凸沿相匹配的凹槽，所述前一平板的凸沿與所述后一平板的凹槽相互固定。 通過將相鄰的兩塊支撐板間凸沿與凹槽卡接固定，保證了各支撐板間的穩(wěn)定性，減少或避免雨水直接對(duì)支撐板下方路面的沖擊，提高了路面的承受力；同時(shí)，車輛在行走時(shí)可通過支撐板將壓力分散均勻，避免單一位置受力造成對(duì)地面的擠壓損壞，保證了機(jī)車行走時(shí)的安全；此外，由于路面的硬度變大，提高水平行走車速。且由于支撐板為中空板，可有效降低使用成本。此外，由于在連接件上設(shè)置緩沖部件，減少或避免平板接觸端的損壞，同時(shí)增大了凸沿與凹槽間的接觸摩擦，保證平板間連接的穩(wěn)定性。而且，由于平板間可拆卸固定，便于將鋪設(shè)于路面上的平板進(jìn)行拆除，以便對(duì)其進(jìn)行復(fù)耕，復(fù)耕成本較低，且避免土地資源的浪費(fèi)。同時(shí)，本實(shí)用新型公開的道板可直接鋪設(shè)于地面上供車輛或人員行走，還可在鋪設(shè)該道板的基礎(chǔ)上，在道板的表面進(jìn)行澆鑄柏油、水泥或鋪蓋石子等，一方面對(duì)道板起到防護(hù)作用，同時(shí)增加路面強(qiáng)度。以上為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的描述，通過對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種道板，其特征在于，所述道板由多個(gè)平板拼合組成，所述相鄰兩個(gè)平板間固定連接；所述平板包括主體、設(shè)置于所述主體一側(cè)的至少一個(gè)凸沿，以及設(shè)置于所述主體另一側(cè)的與所述凸沿相匹配的凹槽，所述前一平板的凸沿與所述后一平板的凹槽相互固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道板，其特征在于，所述凸沿位于所述主體一側(cè)中心處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道板，其特征在于，所述凸沿為均勻設(shè)置的多個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的道板，其特征在于，所述平板為中空板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道板，其特征在于，所述平板內(nèi)側(cè)還設(shè)置有支撐部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道板，其特征在于，所述支撐部件為加強(qiáng)板或筋板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道板，其特征在于，所述凸沿與所述凹槽相接觸面上設(shè)置有緩沖部件。
8.根據(jù)權(quán) 利要求7所述的道板，其特征在于，所述緩沖部件為橡膠墊或塑料制品。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道板，其特征在于，所述平板上還設(shè)置有貫通的用于穿插電纜線的線孔。
專利摘要一種道板，由多個(gè)平板拼合組成，所述相鄰兩個(gè)平板間固定連接；所述平板包括主體、設(shè)置于所述主體一側(cè)的至少一個(gè)凸沿，以及設(shè)置于所述主體另一側(cè)的與所述凸沿相匹配的凹槽，所述前一平板的凸沿與所述后一平板的凹槽相互固定。通過將相鄰的兩塊支撐板間凸沿與凹槽卡接固定，保證了各支撐板間的穩(wěn)定性，減少或避免雨水直接對(duì)支撐板下方路面的沖擊，提高了路面的承受力；同時(shí)，車輛在行走時(shí)可通過支撐板將壓力分散均勻，避免單一位置受力造成對(duì)地面的擠壓損壞，保證了機(jī)車行走時(shí)的安全；此外，由于路面的硬度變大，提高水平行走車速。
文檔編號(hào)E01C9/08GK202323605SQ20112044740
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者李多根 申請(qǐng)人:蘇州市廣衛(wèi)特種水泥制品有限公司