專利名稱：一種道板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型具體涉及一種用于鋪設(shè)于地面上的道板。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機耕道路由于經(jīng)常性進(jìn)行生產(chǎn)性的作業(yè)，其土質(zhì)一般較為松軟， 機車行走時常會留下較深的車轍，尤其是雨天車轍形成較為明顯，在天氣干燥后土質(zhì)變硬的情況下，常常會造路面的凸凹不平，影響行車，造成相應(yīng)的安全隱患。一般在一些湖防提壩上，由于土質(zhì)硬度不均勻，所形成的車轍深度不一，在機車行走時容產(chǎn)生搖晃，造成翻車的可能性較大。此外，一般在路面上鋪設(shè)道板后，對鋪設(shè)道板的機耕道路進(jìn)行復(fù)耕難度較大，復(fù)耕成本較高，尤其一些臨時作業(yè)鋪設(shè)的路道，在工程完成后難以將道板拆除，造成土地資源的浪費。為了避免機車行走時道路不理想導(dǎo)致安全隱患的問題，一種可加強地面承受強度、保證行車安全的道板亟待出現(xiàn)。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有的田間或湖防提壩以及一些土質(zhì)較為松軟的路道對機車行走時造成的影響，本實用新型公開了一種道板，以達(dá)到提高路面的承受強度，保證機車行走時的安全，減少對路面的損壞，同時提高行走車速目的。本實用新型的技術(shù)方案如下一種道板，所述道板由位于同一平面內(nèi)的多個平板相互組合而成，所述相鄰兩個平板間固定連接，所述道板上還設(shè)置有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置位于所述道板的兩側(cè)，并沿所述道板的走向設(shè)置。優(yōu)選的，所述防護(hù)裝置為固定設(shè)置于所述道板兩側(cè)的防護(hù)平臺。優(yōu)選的，所述防護(hù)平臺上還設(shè)置有防護(hù)欄桿。優(yōu)選的，所述平板一組對應(yīng)的側(cè)邊上設(shè)置有凸沿，另一組側(cè)邊上設(shè)置有與所述凸沿相匹配的凹槽，所述凸沿與所述凹槽卡接固定。優(yōu)選的，所述平板上還設(shè)置有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括垂直貫穿所述平板連接處的通孔，以及位于所述通孔中將相鄰平板固定的固定部件。優(yōu)選的，所述通孔為由上至下尺寸漸小的梯形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述平板為中空板。優(yōu)選的，所述平板上還設(shè)置有貫通的用于穿插電纜線的線孔。本實用新型公開的道板，由位于同一平面內(nèi)的多個平板相互組合而成，所述相鄰兩個平板間固定連接，所述道板上還設(shè)置有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置位于所述道板的兩側(cè)， 并沿所述道板的走向設(shè)置。通過在地面上鋪設(shè)道板，有效提高了路面的承受力，保證路面的平整；而且，車輛在行走時可通過道板將壓力分散均勻，避免單一位置受力造成對地面的擠壓損壞，保證了機車行走時的安全；且由于路面的硬度變大，提高水平行走車速；同時，在道板的兩側(cè)設(shè)置防護(hù)裝置，一方面可對行駛車輛起到限位保護(hù)作用，同時增加了道板兩側(cè)壓力，增加道板的穩(wěn)定性，避免道板產(chǎn)生平移。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型公開的一種道板實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型公開的一種道板實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的數(shù)字或字母所代表的相應(yīng)部件的名稱11、平板 12、凸沿 13、凹槽 14、線孔 15、通孔 16、防護(hù)平臺 17、防護(hù)欄桿。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。本實用新型公開了一種道板，以達(dá)到提高路面的承受強度，保證機車行走時的安全，減少對路面的損壞，同時提高行走車速目的。實施例1如圖1所示，一種道板，該道板由位于同一平面內(nèi)的多個平板11相互組合而成，相鄰兩個平板11間固定連接，道板上還設(shè)置有防護(hù)裝置，防護(hù)裝置位于道板的兩側(cè)，并沿道板的走向設(shè)置。防護(hù)裝置為固定設(shè)置于道板兩側(cè)的防護(hù)平臺16。通過設(shè)置防護(hù)平臺16，將通道的寬度限定在一定的尺寸內(nèi)，對機車在行走時起到有效的限位作用，同時可對偏離軌道的車輛起到阻擋防護(hù)的作用，減少或避免造成事故，保證行車的安全。同時在道板兩側(cè)設(shè)置防護(hù)平臺，可增大道板兩側(cè)的壓力，提高道板的穩(wěn)定性，減小平板的移動。防護(hù)裝置還包括設(shè)置于防護(hù)平臺16上的防護(hù)欄桿17，為了減少成本，一般防護(hù)平臺的尺寸在30-40cm的范圍內(nèi)，由于一般道板還設(shè)置于提壩上，為保證行人的安全，設(shè)置防護(hù)欄桿，防止人員不慎跌落，保證人身安全。平板11 一組對應(yīng)的側(cè)邊上設(shè)置有凸沿12，另一組側(cè)邊上設(shè)置有與凸沿12相匹配的凹槽13，凸沿12與凹槽13卡接固定。凸沿12的數(shù)量可為1個或平行設(shè)置的多個。通過將多個平板相互卡接固定，使得相鄰的兩塊平板間的間隙為]或弓型結(jié)構(gòu)，雨水下落時存在多個轉(zhuǎn)折的過程，避免了之前由于將板或磚對接間產(chǎn)生間隙，造成有水滲入路面影響板連接的穩(wěn)定性的問題，提高了路面的承受力；同時，車輛在行走時可通過平板將壓力分散均勻，避免單一位置受力造成對地面的擠壓損壞，保證了機車行走時的安全；此外，由于路面的硬度變大，水平行走車速提高。平板11上還設(shè)置有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括垂直貫穿平板11連接處的通孔15，以及位于通孔15中將相鄰平板固定的固定部件。固定部件可為銷軸或由混凝土與鋼筋鑄成的固定柱，在將凸沿與凹槽卡接固定后，保證連接處的通孔對齊，將鋼筋橫穿通孔，后通過向通孔內(nèi)注入混凝土將鋼筋固定于通孔內(nèi)，形成固定柱。且固定柱與通孔15尺寸一致，避免連接后由于固定部件尺寸較小導(dǎo)致平板間的相對移動。鎖緊裝置為對稱設(shè)置于平板連接處的一個或均勻分布的多個，有效的限制平板縱向與橫向移動，避免平板間的分離，保證了支撐平臺的穩(wěn)定性，確保運行時的安全。此外，平板11為中空板，有效減少鋪路使用成本。同時，平板11上還設(shè)置有貫通的用于穿插電纜線的線孔14，避免電纜線的外漏，影響其使用壽命，同時無需因為道路設(shè)置道板而將電纜線繞開鋪設(shè)，導(dǎo)致電力輸送成本的增加。實施例2其余與實施例1相同，不同之處在于，通孔15為由上至下尺寸漸小的梯形結(jié)構(gòu)，固定柱的結(jié)構(gòu)尺寸與通孔一致，當(dāng)平板上的作用力下壓使得平板一側(cè)上翹時，由于固定柱上端尺寸較大，可避免通孔與固定柱脫離的現(xiàn)象發(fā)生，保證支撐平臺的穩(wěn)定性。本實用新型公開的道板，由位于同一平面內(nèi)的多個平板相互組合而成，所述相鄰兩個平板間固定連接，所述道板上還設(shè)置有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置位于所述道板的兩側(cè)， 并沿所述道板的走向設(shè)置。通過在地面上鋪設(shè)道板，有效提高了路面的承受力，保證路面的平整；而且，車輛在行走時可通過支撐板將壓力分散均勻，避免單一位置受力造成對地面的擠壓損壞，保證了機車行走時的安全；且由于路面的硬度變大，提高水平行走車速；同時， 在道板的兩側(cè)設(shè)置防護(hù)裝置，一方面可對行駛車輛起到限位保護(hù)作用，同時增加了道板兩側(cè)壓力，增加道板的穩(wěn)定性，避免道板產(chǎn)生平移。而且由于平板間可拆卸固定，便于將鋪設(shè)于路面上的平板進(jìn)行拆除，以便對其進(jìn)行復(fù)耕，復(fù)耕成本較低，且避免土地資源的浪費。同時，本實用新型公開的平板可直接鋪設(shè)于地面上供車輛或人員行走，還可在鋪設(shè)該平板的基礎(chǔ)上，在平板的表面進(jìn)行澆鑄柏油、水泥或鋪蓋石子等，一方面對平板起到防護(hù)作用，同時增加路面強度。以上為對本實用新型實施例的描述，通過對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種道板，其特征在于，所述道板由位于同一平面內(nèi)的多個平板相互組合而成，所述相鄰兩個平板間固定連接，所述道板上還設(shè)置有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置位于所述道板的兩側(cè)，并沿所述道板的走向設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道板，其特征在于，所述防護(hù)裝置為固定設(shè)置于所述道板兩側(cè)的防護(hù)平臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道板，其特征在于，所述防護(hù)平臺上還設(shè)置有防護(hù)欄桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的道板，其特征在于，所述平板一組對應(yīng)的側(cè)邊上設(shè)置有凸沿，另一組側(cè)邊上設(shè)置有與所述凸沿相匹配的凹槽，所述凸沿與所述凹槽卡接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道板，其特征在于，所述平板上還設(shè)置有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括垂直貫穿所述平板連接處的通孔，以及位于所述通孔中將相鄰平板固定的固定部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道板，其特征在于，所述通孔為由上至下尺寸漸小的梯形結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道板，其特征在于，所述平板為中空板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的道板，其特征在于，所述平板上還設(shè)置有貫通的用于穿插電纜線的線孔。
專利摘要一種道板，所述道板由位于同一平面內(nèi)的多個平板相互組合而成，所述相鄰兩個平板間固定連接，所述道板上還設(shè)置有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置位于所述道板的兩側(cè)，并沿所述道板的走向設(shè)置。通過在地面上鋪設(shè)道板，有效提高了路面的承受力，保證路面的平整；而且，車輛在行走時可通過支撐板將壓力分散均勻，避免單一位置受力造成對地面的擠壓損壞，保證了機車行走時的安全；且由于路面的硬度變大，提高水平行走車速；同時，在道板的兩側(cè)設(shè)置防護(hù)裝置，一方面可對行駛車輛起到限位保護(hù)作用，同時增加了道板兩側(cè)壓力，增加道板的穩(wěn)定性，避免道板產(chǎn)生平移。
文檔編號E01C11/22GK202323609SQ20112044742
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者李多根 申請人:蘇州市廣衛(wèi)特種水泥制品有限公司