專(zhuān)利名稱：用于高架立交橋的混凝土座路燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及路燈過(guò)線裝置，具體是指用于高架立交橋的混凝土座路燈系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著道路建設(shè)的發(fā)展和交通的需要，城市人口的急劇增加使車(chē)輛日益增多，平面交叉的道口造成車(chē)輛堵塞和擁擠，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車(chē)流的沖突，使兩條交叉道路的直行車(chē)輛暢通無(wú)阻。城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)也必須通過(guò)大型互通式立交進(jìn)行分流和引導(dǎo)，保證交通的暢通。城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。為保證交通互不干擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。從此，城市交通開(kāi)始從平地走向立體。立交橋形式按跨越形式分為地道橋、跨線橋、單純式立交橋等?？缇€橋，在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車(chē)輛各自獨(dú)立通行；后者能使上下層線路的車(chē)輛相互通行，在平面和立面上修建復(fù)雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。在建造橋面時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中，都是先構(gòu)架箱體式鋼筋籠，再澆筑混凝土，構(gòu)筑箱橋， 然后再采用澆筑橋面。由于現(xiàn)有的高架立交橋的修建越來(lái)越高，其轉(zhuǎn)彎弧度越來(lái)越小，因此在修建高架立交橋時(shí)候，現(xiàn)在開(kāi)始要求預(yù)先安裝好交通路燈、以及一些提示標(biāo)牌，以此需要在澆筑橋面混凝土?xí)r，需要預(yù)先設(shè)計(jì)路燈過(guò)線設(shè)備。預(yù)先安裝路燈過(guò)線設(shè)備中，由于一般采用的是串聯(lián)式路燈系統(tǒng)，因此需要設(shè)計(jì)一個(gè)能使用串聯(lián)式的過(guò)線裝置，能滿足立交橋澆筑混凝土等其他施工需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，用于高架立交橋的混凝土座路燈系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能方便澆筑路燈混凝土座體，能滿足快速架構(gòu)路燈線路的需求。本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)用于高架立交橋的混凝土座路燈系統(tǒng)，主要由橋梁圍墻體、以及設(shè)置在橋梁圍墻體外側(cè)面的路燈混凝土座、以及設(shè)置在路燈混凝土座的路燈結(jié)構(gòu)構(gòu)成。所述橋梁圍墻體內(nèi)部設(shè)置有路燈電源控制過(guò)線盒，所述橋梁圍墻體內(nèi)部還設(shè)置有互連的主電路線和分支電路線，所述主電路線和分支電路線均貫穿路燈電源控制過(guò)線盒， 且所述分支電路線與路燈結(jié)構(gòu)連接。所述路燈電源控制過(guò)線盒開(kāi)有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)過(guò)線孔，以及至少一個(gè)出線孔，所述主電路線貫穿過(guò)線孔，所述分支電路線貫穿出線孔。所述路燈結(jié)構(gòu)包括安裝在路燈混凝土座上的中空路燈桿，以及設(shè)置在中空路燈桿遠(yuǎn)離路燈混凝土座一端的路燈，所述分支電路線與路燈連接。所述分支電路線依次穿過(guò)出線孔、橋梁圍墻體、路燈混凝土座、中空路燈桿與路燈[0012]本實(shí)用新型的施工方法為先在預(yù)先扎制好的橋梁圍墻體鋼筋籠的內(nèi)部或外側(cè)壁安裝好路燈電源控制過(guò)線盒，再將主電路線和分支電路線按照上述內(nèi)容描述的結(jié)構(gòu)穿設(shè)好，然后，架設(shè)澆筑混凝土模板，再澆筑混凝土，待混凝土凝固后，將分支電路線與路燈結(jié)構(gòu)穿接好。最后將中空路燈桿安裝在路燈混凝土座即可。本實(shí)用新型以此設(shè)計(jì)，只需制作一個(gè)模板，采用統(tǒng)一的模板制作過(guò)線盒即可，施工簡(jiǎn)單，電路布局簡(jiǎn)單有限。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能方便澆筑路燈混凝土座體， 能滿足快速架構(gòu)路燈線路的需求。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)視圖。附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱4、橋梁圍墻體；3、路燈混凝土座；1、路燈電源控制過(guò)線盒；5、分支電路線；6、主電路線；13、過(guò)線孔；12、出線孔；2、中空路燈桿；21、路燈。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。實(shí)施例如圖1所示，用于高架立交橋的混凝土座路燈系統(tǒng)，主要由橋梁圍墻體4、以及設(shè)置在橋梁圍墻體4外側(cè)面的路燈混凝土座3、以及設(shè)置在路燈混凝土座3的路燈結(jié)構(gòu)構(gòu)成。所述橋梁圍墻體4內(nèi)部設(shè)置有路燈電源控制過(guò)線盒1，所述橋梁圍墻體4內(nèi)部還設(shè)置有互連的主電路線6和分支電路線5，所述主電路線6和分支電路線5均貫穿路燈電源控制過(guò)線盒1，且所述分支電路線5與路燈結(jié)構(gòu)連接。所述路燈電源控制過(guò)線盒1開(kāi)有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)過(guò)線孔13，以及至少一個(gè)出線孔 12，所述主電路線6貫穿過(guò)線孔13，所述分支電路線5貫穿出線孔12。所述路燈結(jié)構(gòu)包括安裝在路燈混凝土座3上的中空路燈桿2，以及設(shè)置在中空路燈桿2遠(yuǎn)離路燈混凝土座3 —端的路燈21，所述分支電路線5與路燈21連接。所述分支電路線5依次穿過(guò)出線孔12、橋梁圍墻體4、路燈混凝土座3、中空路燈桿 2與路燈21連接。本實(shí)用新型的施工方法為先在預(yù)先扎制好的橋梁圍墻體鋼筋籠的內(nèi)部或外側(cè)壁安裝好路燈電源控制過(guò)線盒1，再將主電路線6和分支電路線5按照上述內(nèi)容描述的結(jié)構(gòu)穿設(shè)好，然后，架設(shè)澆筑混凝土模板，再澆筑混凝土，待混凝土凝固后，將分支電路線5與路燈結(jié)構(gòu)穿接好。最后將中空路燈桿2安裝在路燈混凝土座3即可。本實(shí)用新型以此設(shè)計(jì)，只需制作一個(gè)模板，采用統(tǒng)一的模板制作過(guò)線盒即可，施工簡(jiǎn)單，電路布局簡(jiǎn)單有限。如上所述，便可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.用于高架立交橋的混凝土座路燈系統(tǒng)，其特征在于主要由橋梁圍墻體(4)、以及設(shè)置在橋梁圍墻體(4 )外側(cè)面的路燈混凝土座(3 )、以及設(shè)置在路燈混凝土座(3 )的路燈結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高架立交橋的混凝土座路燈系統(tǒng)，其特征在于所述橋梁圍墻體(4)內(nèi)部設(shè)置有路燈電源控制過(guò)線盒(1)，所述橋梁圍墻體(4)內(nèi)部還設(shè)置有互連的主電路線(6 )和分支電路線(5 )，所述主電路線(6 )和分支電路線(5 )均貫穿路燈電源控制過(guò)線盒(1)，且所述分支電路線(5 )與路燈結(jié)構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于高架立交橋的混凝土座路燈系統(tǒng)，其特征在于所述路燈電源控制過(guò)線盒(1)開(kāi)有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)過(guò)線孔(13)，以及至少一個(gè)出線孔(12)，所述主電路線(6)貫穿過(guò)線孔(13)，所述分支電路線(5)貫穿出線孔(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于高架立交橋的混凝土座路燈系統(tǒng)，其特征在于所述路燈結(jié)構(gòu)包括安裝在路燈混凝土座(3 )上的中空路燈桿(2 )，以及設(shè)置在中空路燈桿(2 )遠(yuǎn)離路燈混凝土座(3 ) —端的路燈(21)，所述分支電路線(5 )與路燈(21)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于高架立交橋的混凝土座路燈系統(tǒng)，其特征在于所述分支電路線(5)依次穿過(guò)出線孔(12)、橋梁圍墻體(4)、路燈混凝土座(3)、中空路燈桿(2)與路燈(21)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了用于高架立交橋的混凝土座路燈系統(tǒng)，主要由橋梁圍墻體(4)、以及設(shè)置在橋梁圍墻體(4)外側(cè)面的路燈混凝土座(3)、以及設(shè)置在路燈混凝土座(3)的路燈結(jié)構(gòu)構(gòu)成。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能方便澆筑路燈混凝土座體，能滿足快速架構(gòu)路燈線路的需求。
文檔編號(hào)E01D19/00GK202327941SQ20112048743
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者曾維亮, 譚強(qiáng) 申請(qǐng)人:成都市市政工程(集團(tuán))有限責(zé)任公司