專利名稱：鋼便橋通航跨提升組合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于土木工程橋梁建筑領(lǐng)域，特別是一種提升鋼便橋，使其橋下能夠順利通航的裝置。
背景技術(shù)：
鋼便橋通常作為工程建設(shè)中使用的臨時(shí)棧橋，主要用于施工車輛的臨時(shí)通行及輔助橋梁施工。傳統(tǒng)的鋼便橋采用貝雷片與主梁連成一體，便橋修完后，船只無(wú)法通行。在架設(shè)鋼便橋的水道上需要通航時(shí)，為了保證通航凈空，就只能將橋面建的很高，即全橋鋼管樁都需加長(zhǎng)，造成材料大量浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)效益很低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼便橋通航跨提升組合裝置，能夠以最少的工程材料實(shí)現(xiàn)便橋的通車與通航兩不誤。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，一種鋼便橋通航跨提升組合裝置，包括由貝雷片和貝雷片的承重梁組裝而成的橋面和支撐橋面的管樁。所述管樁頂部安裝有管樁基礎(chǔ)扁擔(dān)梁，所述橋面連接升高裝置。橋面通車時(shí)，升高裝置使橋面下降，安放于所述承重梁上。橋下通航時(shí)，所述升高裝置使橋面上升，離開(kāi)承重梁。本實(shí)用新型由于上述結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是滿足了河流通航的凈空要求。在通航跨處貝雷片可以與主梁斷開(kāi)。作為優(yōu)選方式，當(dāng)船只需要通航時(shí)，采用提升裝置對(duì)通航跨進(jìn)行整跨提升，以增大通航凈空。本實(shí)用新型節(jié)約施工耗材，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

本實(shí)用新型的裝置可以通過(guò)附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的龍門主視圖。圖中1-龍門架鋼管立柱，2-龍門架承重梁，5-鋼絲繩，6-吊耳，3-龍門架扁擔(dān)梁，4-電動(dòng)葫蘆，7-管樁基礎(chǔ)扁擔(dān)梁，8-承重梁。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不應(yīng)該理解為本實(shí)用新型上述主題范圍僅限于下述實(shí)施例。在不脫離本實(shí)用新型上 述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，作出各種替換和變更，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型范圍內(nèi)。參見(jiàn)附圖圖中一種鋼便橋通航跨提升組合裝置，包括由貝雷片和貝雷片的承重梁8組裝而成的橋面和支撐橋面的管樁，其特征在于所述管樁頂部安裝有管樁基礎(chǔ)扁擔(dān)梁7，所述橋面連接升高裝置；橋面通車時(shí)，升高裝置使橋面下降，安放于所述承重梁8上；橋下通航時(shí)，所述升高裝置使橋面上升，離開(kāi)承重梁8。[0012]本實(shí)施例中，所述升高裝置包括連接在管樁或管樁基礎(chǔ)扁擔(dān)梁7上的龍門架鋼管立柱1，所述龍門架鋼管立柱I頂部安裝有兩條龍門架扁擔(dān)梁3，兩條龍門架扁擔(dān)梁3之間安裝龍門架承重梁2，所述 橋面通過(guò)安裝在龍門架承重梁2上的電動(dòng)葫蘆4被提升或下降。進(jìn)一步地，本實(shí)施例可以采用更好的連接方式。所述電動(dòng)葫蘆4通過(guò)鋼絲繩5連接貝雷片的承重梁8上的吊耳6。
權(quán)利要求1.一種鋼便橋通航跨提升組合裝置，包括由貝雷片和貝雷片的承重梁(8)組裝而成的橋面和支撐橋面的管樁，其特征在于所述管樁頂部安裝有管樁基礎(chǔ)扁擔(dān)梁(7)，所述橋面連接升高裝置；橋面通車時(shí)，升高裝置使橋面下降，安放于所述承重梁(8)上；橋下通航時(shí)，所述升高裝置使橋面上升，離開(kāi)承重梁(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種鋼便橋通航跨提升組合裝置，其特征在于所述升高裝置包括連接在管樁或管樁基礎(chǔ)扁擔(dān)梁(7)上的龍門架鋼管立柱(1)，所述龍門架鋼管立柱(I)頂部安裝有兩條龍門架扁擔(dān)梁(3)，兩條龍門架扁擔(dān)梁(3)之間安裝龍門架承重梁(2)，所述橋面通過(guò)安裝在龍門架承重梁(2)上的電動(dòng)葫蘆(4)被提升或下降。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼便橋通航跨提升組合裝置，其特征在于所述電動(dòng)葫蘆(4)通過(guò)鋼絲繩(5)連接貝雷片的承重梁(8)上的吊耳(6)。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼便橋通航跨提升組合裝置，能夠以最少的工程材料實(shí)現(xiàn)便橋的通車與通航兩不誤。一種鋼便橋通航跨提升組合裝置，包括由貝雷片組裝而成的橋面和支撐橋面的管樁。所述管樁頂部安裝有管樁基礎(chǔ)扁擔(dān)梁。所述管樁基礎(chǔ)扁擔(dān)梁安裝有支撐貝雷片的承重梁，所述橋面連接升高裝置。橋面通車時(shí)，升高裝置使橋面下降，安放于所述承重梁上；橋下通航時(shí)，所述升高裝置使橋面上升，離開(kāi)承重梁。作為優(yōu)選方式，當(dāng)船只需要通航時(shí)，采用提升裝置對(duì)通航跨進(jìn)行整跨提升，以增大通航凈空。本實(shí)用新型節(jié)約施工耗材，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202369929SQ20112049556
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者俞延軍, 李雪峰, 羅鎖煥, 陳成安, 陶必存, 黃奕冠 申請(qǐng)人:中國(guó)建筑第七工程局有限公司