專利名稱：城市道路互通立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種城市市內(nèi)十字路口立交橋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有立交橋普遍采用苜蓿葉式、定向式、迂回式、環(huán)行、菱形等，他們對緩解我們的交通擁堵狀況確實起了積極的作用，但在解決主要問題的同時又產(chǎn)生了其它的一些問題， 如1、相互交匯的立交橋，一般占用面積龐大，且各方向行車路線不規(guī)則，司機難以辨別應(yīng)去方向的路線?；蛘哒加妹娣e雖小，但層次很多、而橋面過高必然引橋過長，懸空建設(shè)難度大且造價高。2、單層式立交橋左轉(zhuǎn)車輛繞行遠且繁雜，轉(zhuǎn)彎車輛對主線干擾大，車輛運行不順暢，安全性不高，占地大，造價高。3、地下、半沉式立交橋要下挖隧道，涉及到排水、地下管網(wǎng)改道等問題而宜在郊外修建。4、現(xiàn)有立交橋所面臨的共同建設(shè)問題是拆路邊建筑物、難以在不封閉道路下施工。5、現(xiàn)有立交橋所面臨的共同安全問題是機動車須在變化頻繁的上下坡彎道上運行，尤其是在惡劣氣候時的車輛操縱難度、機動車與非機動車或行人混行依然存在。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種占地小、疏導(dǎo)能力強、安全便捷、適用于交通擁擠的城市繁華十字路口建造的城市道路互通立交橋，使城市繁華地段十字交通要道各向行車暢通便捷，以改變城市繁華十字路交通阻塞狀況。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的城市道路互通立交橋由地面道路及高架于空中的橋面組成，其特征是橫向車道上架設(shè)著2個低位高架橋，2個低位高架橋之間的間隔不少于2個車道，低位高架橋離地面道路凈高不低于機動車通行許可的高度；縱向車道橫跨低位高架橋上也架設(shè)著2個高位高架橋，2個高位高架橋之間的間隔不少于2個車道，高位高架橋離低位高架橋凈高不低于機動車通行許可的高度；低位高架橋、高位高架橋的道路兩端設(shè)置著護墻。在低位高架橋及高位高架橋下面的地面道路上設(shè)置隔離欄，由交通信號燈控制。本發(fā)明的作用是(1).不必拆路邊建筑物、能在不封閉道路下施工，宜在城市繁華十字路口建設(shè)。(2).機動車道疏導(dǎo)能力強、安全便捷，車輛不須在上下坡彎道上運行，車輛通行安全有保障。
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。


圖1是本發(fā)明城市道路互通立交橋的立體視圖。圖中1.低位高架橋，2.高位高架橋，3.護墻，4.隔離欄，5.地面道路。
具體實施方式
圖中橫向車道上架設(shè)著二個低位高架橋1，供機動車直行之用；二個低位高架橋 1之間的間隔不少于二個車道，具體可根據(jù)改建道路的寬度來定；低位高架橋1離地面道路凈高不低于機動車通行許可的高度，一般以4. 5米為宜?？v向車道上也架設(shè)著二個高位高架橋2，它們橫跨低位高架橋1，供另一車道機動車直行之用；二個高位高架橋2之間的間隔不少于二個車道，具體可根據(jù)改建道路的寬度來定；高位高架橋2離低位高架橋1凈高不低于機動車通行許可的高度，一般以4. 5米為且。在低位高架橋1、高位高架橋2的道路兩端設(shè)置著護墻3，在低位高架橋1及高位高架橋2下面的地面道路5上設(shè)置隔離欄4，由交通信號燈控制。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)并不限于實施例所述形式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明做出的進一步拓展均落入本發(fā)明的保護范圍。本發(fā)明的技術(shù)方案確實可行，能明顯提高城市道路口的通行能力和車輛運行安全性能，給人們的日常生活帶來諸多便利。
權(quán)利要求1.一種城市道路互通立交橋，它由地面道路及高架于空中的橋面組成，其特征是橫向車道上架設(shè)著2個低位高架橋(1)，2個低位高架橋(1)之間的間隔不少于2個車道，低位高架橋(1)離地面道路凈高不低于機動車通行許可的高度；縱向車道橫跨低位高架橋(1) 上也架設(shè)著2個高位高架橋O)，2個高位高架橋(2)之間的間隔不少于2個車道，高位高架橋( 離低位高架橋(1)凈高不低于機動車通行許可的高度；低位高架橋(1)、高位高架橋O)的道路兩端設(shè)置著護墻(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路互通立交橋，其特征是在低位高架橋(1)及高位高架橋( 下面的地面道路( 上設(shè)置隔離欄G)，由交通信號燈控制。
專利摘要本實用新型提供一種城市道路互通立交橋由地面道路及高架于空中的橋面組成，其特征是橫向車道上架設(shè)著2個低位高架橋，2個低位高架橋之間的間隔不少于2個車道，低位高架橋離地面道路凈高不低于機動車通行許可的高度；縱向車道橫跨低位高架橋上也架設(shè)著2個高位高架橋，2個高位高架橋之間的間隔不少于2個車道，高位高架橋離低位高架橋凈高不低于機動車通行許可的高度；低位高架橋、高位高架橋的道路兩端設(shè)置著護墻。
文檔編號E01C1/04GK202323602SQ20112050347
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月27日
發(fā)明者張光裕 申請人:張光裕