專利名稱：一種可調(diào)節(jié)吊桿間距的吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可調(diào)節(jié)吊桿間距的吊具，尤其是涉及一種龍門吊的吊桿間距限位板。
背景技術(shù)：
高速鐵路、客運專線需要架設(shè)大型的鋼筋混凝土箱梁。目前常見的箱梁有三種型號，這三種箱梁的頂部均設(shè)有四個吊裝孔，吊裝孔的橫向距離是3. 4米的為小型箱梁、吊裝孔的橫向距離是3. 66米的為中型箱梁、吊裝孔的橫向距離是3. 8米的為大型箱梁，三種型號的吊裝孔縱向距離均為I米。吊裝施工時，在龍門吊鋼索下面的吊具箱內(nèi)配備四根吊桿并分別穿過鋼筋混凝土箱梁的吊裝孔，各吊桿的位置布局必須和箱梁的吊裝孔位置相同，才能使吊桿穿過箱梁并將箱梁吊起。吊桿的布局是由吊具箱底部的限位板上所設(shè)置的吊桿 孔位置決定的，現(xiàn)有的吊具限位板是為一種型號的箱梁設(shè)計的，如果其他型號箱梁的吊裝孔位置改變就不能吊裝，更換吊具限位板只能重新設(shè)計加工，所花費的成本較高且費工費時。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可調(diào)節(jié)吊桿間距的吊具，該吊具用一種限位板可吊裝多種型號的箱梁，適于高速鐵路、客運專線橋梁隧道的箱梁吊裝施工。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種可調(diào)節(jié)吊桿間距的吊具，其特征在于所述吊具包括矩形的限位板，所述限位板的四角區(qū)域均布有圓形通孔，在所述圓形通孔與其橫向的端面間設(shè)有槽形通孔。對本實用新型所做的進一步改進是還包括吊具箱和螺栓式吊桿；所述吊具箱為連接在龍門吊起吊鋼索下面的箱體，所述箱體中設(shè)有水平的架空板，所述架空板設(shè)有吊桿通孔，所述吊具限位板連接在吊具箱的底部，所述螺栓式吊桿經(jīng)吊桿通孔穿過限位板上的圓形通孔或槽形通孔。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于一種吊具可吊裝多型號的箱梁，減去了更換限位板的工序，加快施工進度，降低成本費用，減輕勞動強度，提高勞動效率。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。圖I是本實用新型的吊具限位板的主視圖；圖2是本實用新型的吊具主視圖；圖3是本實用新型的吊具吊裝鋼筋混凝土箱梁的示意圖。如圖所示1限位板、2圓形通孔、3槽形通孔、3-A槽形通孔的左中心點、3-B槽形通孔的右中心點、2-1右端的圓形通孔、3-1右端的槽型通孔、3-1A右端的槽型通孔的右中心點、3-1B右端的槽型通孔的左中心點、[0013]LI小型箱梁吊裝孔橫向間距、L2中型箱梁吊裝孔橫向間距、L3大型箱梁吊裝孔橫向間距、4吊具箱、5螺栓式吊桿、6架空板、7吊桿通孔、8螺帽、9龍門吊鋼索、10箱梁。
具體實施方式
對照圖I、圖2和圖3對本實用新型的操作使用步驟作進一步說明一種可調(diào)節(jié)吊桿間距的吊具，所述吊具包括矩形的限位板I，所述限位板I的四角區(qū)域均布有圓形通孔2，在所述圓形通孔2與其橫向的端面間設(shè)有槽形通孔3。還包括吊具箱4和螺栓式吊桿5 ;所述吊具箱4為連接在龍門吊起吊鋼索9下面的箱體，所述箱體中設(shè)有水平的架空板6，所述架空板6設(shè)有吊桿通孔7，所述吊具限位板I 連接在吊具箱4的底部，所述螺栓式吊桿5經(jīng)吊桿通孔7穿過限位板I上的圓形通孔2或槽形通孔3。實施例一小型箱梁吊裝施工時，將四根吊桿5分別經(jīng)吊具箱4的吊桿通孔7穿過限位板I的四個圓形通孔，分布位置是圓形通孔2和右端的圓形通孔2-1的間距內(nèi)的四個圓形通孔，此間距與小型箱梁吊裝孔橫向間距LI相同，然后使各吊桿5穿過箱梁10頂部的吊裝孔并擰上螺帽8，起吊可以進行。實施例二 中型箱梁吊裝施工時，將四根吊桿5分別經(jīng)吊具箱4的吊桿通孔7穿過限位板I的四個槽型通孔，分布位置是槽形通孔3的右中心點3-B和右端的槽型通孔的左中心點3-1B的間距內(nèi)的四個中心點，此間距與中型箱梁吊裝孔橫向間距L2相同，然后使各吊桿穿過箱梁10頂部的吊裝孔并擰上螺帽8，起吊可以進行。實施例三大型箱梁吊裝施工時，將四根吊桿5分別經(jīng)吊具箱4的吊桿通孔7穿過限位板I的四個槽型通孔，分布位置是槽形通孔的左中心點3-A和右端的槽型通孔的右中心點3-1A的間距內(nèi)的四個中心點，此間距與大型箱梁吊裝孔橫向間距L3相同，然后使各吊桿穿過箱梁10頂部的吊裝孔并擰上螺帽8，起吊可以進行。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)節(jié)吊桿間距的吊具，其特征在于所述吊具包括矩形的限位板(1)，所述限位板(I)的四角區(qū)域均布有圓形通孔(2)，在所述圓形通孔(2)與其橫向的端面間設(shè)有槽形通孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可調(diào)節(jié)吊桿間距的吊具還包括吊具箱(4)和螺栓式吊桿(5);所述吊具箱(4)為連接在龍門吊起吊鋼索(9)下面的箱體，所述箱體中設(shè)有水平的架空板(6)，所述架空板(6)設(shè)有吊桿通孔(7)，所述吊具限位板(I)連接在吊具箱(4)的底部，所述螺栓式吊桿(5)經(jīng)吊桿通孔(7)穿過限位板(I)上的圓形通孔(2)或槽形通孔(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種可調(diào)節(jié)吊桿間距的吊具，屬載重機的載荷吊掛元件或裝置技術(shù)領(lǐng)域。吊具包括矩形的限位板，限位板的四角區(qū)域均布有圓形通孔，在圓形通孔與其橫向的端面間設(shè)有槽形通孔。還包括吊具箱和螺栓式吊桿；吊具箱為連接在龍門吊起吊鋼索下面的箱體，箱體中設(shè)有水平的架空板，架空板設(shè)有吊桿通孔，吊具限位板連接在吊具箱的底部，螺栓式吊桿經(jīng)吊桿通孔穿過限位板上的圓形通孔或槽形通孔。該吊具用一種限位板可吊裝多種型號的箱梁，適于高速鐵路、客運專線橋梁隧道的箱梁吊裝施工。
文檔編號E01D21/00GK202416182SQ20112054292
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者樂川, 樂鋒, 安偉青 申請人:中鐵十七局集團第三工程有限公司