專利名稱：高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及高速鐵路上降噪設(shè)備，具體地指一種高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著客運專線鐵路和城際鐵路路網(wǎng)建設(shè)，鐵路進(jìn)入城市后的噪音擾民越來越嚴(yán)重，尤其是高層建筑，高層居民對鐵路進(jìn)入城市后的噪聲難以忍受，普通的直立式聲屏障的降噪效果有限，不能滿足高層建筑的降噪需求。目前，由于高速鐵路存在著脈動力，以及聲屏障與橋梁、接觸網(wǎng)等復(fù)雜的接口關(guān)系，高速鐵路上尚無半封閉聲屏障。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，包括安裝在鐵路軌道沿線的支柱，所述支柱為橫跨在鐵路軌道上方的門字形結(jié)構(gòu)，所述支柱包括安裝在鐵路軌道左右兩側(cè)立柱和連接兩側(cè)立柱的支架，所述支架上設(shè)置有用于支撐接觸網(wǎng)的附加線架，所述立柱的上端設(shè)置有用于支撐接觸網(wǎng)的腕臂，相鄰立柱的下端之間設(shè)置有吸隔聲屏板，相鄰立柱的上端之間設(shè)置通透隔聲板。上述方案中，所述相鄰支架之間設(shè)置有頂部透明隔聲板。上述方案中，所述吸隔聲屏板設(shè)置在鐵路軌道一側(cè)相鄰立柱之間，所述頂部透明隔聲板設(shè)置在同一側(cè)相鄰支架之間。這樣，吸隔聲屏板、頂部透明隔聲板與支柱形成半封閉聲屏障結(jié)構(gòu)?；蛘?，所述吸隔聲屏板設(shè)置在兩側(cè)相鄰立柱之間，所述頂部透明隔聲板設(shè)置在兩側(cè)相鄰支架之間。這樣，吸隔聲屏板、頂部透明隔聲板與支柱形成全封閉聲屏障結(jié)構(gòu)。上述方案中，所述吸隔聲屏板的上方安裝有透明板，所述透明板與頂部透明隔聲板之間還安裝有弧形透明隔聲板。這樣，環(huán)境包容性及景觀效果較好。優(yōu)選地，所述立柱與吸隔聲屏板之間、所述立柱與透明板之間通過橡膠條柔性連接。所述吸隔聲屏板底部設(shè)置有橡膠墊。這樣，可以抵御高速動車產(chǎn)生的側(cè)向風(fēng)壓作用，有效防止構(gòu)件振動產(chǎn)生的二次結(jié)構(gòu)噪聲，可以防止二次結(jié)構(gòu)噪聲。優(yōu)選地，所述支柱等間距設(shè)置在鐵路軌道沿線上，間距為I. 8 2. 2m。本實用新型的有益效果在于通過在高速鐵路上安裝聲屏障結(jié)構(gòu)有效降低列車通過高層房屋的噪聲，還可以抵抗高速鐵路脈動力，其自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受自然風(fēng)荷及列車風(fēng)壓影響較小。將接觸網(wǎng)支柱與聲屏障立柱合建成支柱，節(jié)省鐵路橋梁橋面的空間，妥善處理聲屏障結(jié)構(gòu)與接觸網(wǎng)支柱、橋梁輔助設(shè)施等結(jié)構(gòu)物之間復(fù)雜的結(jié)構(gòu)關(guān)系。本實用新型所設(shè)計的聲屏障結(jié)構(gòu)施工安裝為模塊化組裝，施工便利、運營期間維護(hù)管理方便。

、[0012]圖I為聞速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不意圖。圖2為圖I的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖I中俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖I中聲屏障結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖I 4所示高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，包括等間距安裝在鐵路軌道I沿線的支柱2，支柱2的間距為2m。支柱2為橫跨在鐵路軌道I上方的門字形結(jié)構(gòu)，支柱2包括安裝在 鐵路軌道I左右兩側(cè)立柱2. I和連接兩側(cè)立柱2. I的支架2. 2。支架2. 2上設(shè)置有用于支撐接觸網(wǎng)的附加線架10，立柱2. I的上端設(shè)置有用于支撐接觸網(wǎng)的腕臂3，相鄰立柱2. I的下端之間設(shè)置有吸隔聲屏板4。相鄰支架2. 2之間設(shè)置有頂部透明隔聲板5。吸隔聲屏板4設(shè)置在鐵路軌道I 一側(cè)相鄰立柱2. I之間，頂部透明隔聲板5設(shè)置在同一側(cè)相鄰支架2. 2之間。吸隔聲屏板4、頂部透明隔聲板5與支柱2形成半封閉聲屏障結(jié)構(gòu)。吸隔聲屏板4的上方安裝有透明板6，透明板6與頂部透明隔聲板5之間還安裝有弧形透明隔聲板7。立柱
2.I與吸隔聲屏板4之間、立柱2. I與透明板6之間通過橡膠條8柔性連接。吸隔聲屏板4底部設(shè)置有橡膠墊9。吸隔聲屏板4、頂部透明隔聲板5與支柱2形成的聲屏障結(jié)構(gòu)，經(jīng)試驗證明，降噪性能和安全性能均符合設(shè)計目標(biāo)。
權(quán)利要求1.一種高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，包括安裝在鐵路軌道(I)沿線的支柱(2)，其特征在于所述支柱(2)為橫跨在鐵路軌道(I)上方的門字形結(jié)構(gòu)，所述支柱(2)包括安裝在鐵路軌道(I)左右兩側(cè)立柱(2. I)和連接兩側(cè)立柱(2. I)的支架(2. 2)，所述支架(2.2)上設(shè)置有用于支撐接觸網(wǎng)的附加線架(10)，所述立柱(2. I)的上端設(shè)置有用于支撐接觸網(wǎng)的腕臂(3)，相鄰立柱(2. I)的下端之間設(shè)置有吸隔聲屏板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于所述相鄰支架(2.2)之間設(shè)置有頂部透明隔聲板(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的高速鐵路聲屏障，其特征在于所述吸隔聲屏板(4)設(shè)置在鐵路軌道(I) 一側(cè)相鄰立柱(2. I)之間，所述頂部透明隔聲板(5)設(shè)置在同一側(cè)相鄰支架(2. 2)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的高速鐵路聲屏障，其特征在于所述吸隔聲屏板(4)設(shè)置在兩側(cè)相鄰立柱(2. I)之間，所述頂部透明隔聲板(5)設(shè)置在兩側(cè)相鄰支架(2. 2)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于所述吸隔聲屏板(4)的上方安裝有透明板出)，所述透明板(6)與頂部透明隔聲板(5)之間還安裝有弧形透明隔聲板⑵。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于所述吸隔聲屏板(4)的上方安裝有透明板出)，所述透明板(6)與頂部透明隔聲板(5)之間還安裝有弧形透明隔聲板⑵。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于所述立柱(2.I)與吸隔聲屏板⑷之間、所述立柱(2. I)與透明板(6)之間通過橡膠條⑶柔性連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于所述立柱(2.I)與吸隔聲屏板⑷之間、所述立柱(2. I)與透明板(6)之間通過橡膠條⑶柔性連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于所述吸隔聲屏板(4)底部設(shè)置有橡膠墊(9)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支柱(2)等間距設(shè)置在鐵路軌道(I)沿線上，間距為I. 8 2. 2m。
專利摘要本實用新型公開了一種高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，包括安裝在鐵路軌道沿線的支柱，支柱為橫跨在鐵路軌道上方的門字形結(jié)構(gòu)，支柱包括安裝在鐵路軌道左右兩側(cè)立柱和連接兩側(cè)立柱的支架，支架上設(shè)置有用于支撐接觸網(wǎng)的附加線架，立柱的上端設(shè)置有用于支撐接觸網(wǎng)的腕臂，相鄰立柱的下端之間設(shè)置有吸隔聲屏板。本實用新型通過在高速鐵路上安裝聲屏障結(jié)構(gòu)有效降低列車通過高層房屋的噪聲，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受自然風(fēng)荷及列車風(fēng)壓影響較小。節(jié)省鐵路橋梁橋面的空間，妥善處理聲屏障結(jié)構(gòu)與接觸網(wǎng)支柱、橋梁輔助設(shè)施等結(jié)構(gòu)物之間復(fù)雜的結(jié)構(gòu)關(guān)系。本實用新型的聲屏障結(jié)構(gòu)施工安裝為模塊化組裝，施工便利、運營期間維護(hù)管理方便。
文檔編號E01F8/00GK202416198SQ20112054445
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者周以毅, 周輝宇, 張愛明, 柯寧, 王忠合, 胡喆, 雷彬, 黃盾, 龔平 申請人:中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司