專利名稱：解決城市潮汐擁堵路段的道路智能變寬結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種道路智能控制系統(tǒng)，尤其是一種解決城市潮汐擁堵路段的道路智能變寬結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，并且由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會收入的不斷提高，導(dǎo)致中心城區(qū)房價(jià)的快速飆升，越來越多的人選擇工作在城區(qū)、生活在郊區(qū)，城市機(jī)動(dòng)化程度快速提高，小汽車大量進(jìn)入社會各部門和私人家庭，交通結(jié)構(gòu)和出行方式發(fā)生了很大變化，這使得城市道路的交通流量(主要是機(jī)動(dòng)車流量)急劇增加，潮汐式擁堵現(xiàn)象尤為關(guān)出。交通擁堵是目前大部分城市所面臨的亟待解決的難題。對于潮汐式擁堵，傳統(tǒng)的解決方案是基于單一信號燈分時(shí)控制設(shè)計(jì)。但是單一信號燈控制對于一些視距不良、信號燈之間距離較長的路段，存在很大的安全隱患。結(jié)合信號燈的伸縮桿控制系統(tǒng)的研究就顯得尤為重要，這對于有效緩解潮汐擁堵路段的交通狀況，減少擁堵時(shí)的空氣污染和尾氣排放，構(gòu)建安定和諧的社會生活都有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)還可以用于特定條件下的交通管制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供了一種解決城市潮汐擁堵路段的道路智能變寬結(jié)構(gòu)，它能使車道靈活的隨著交通量的改變而改變，從而提高道路的利用率，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的解決城市潮汐擁堵路段的道路智能變寬結(jié)構(gòu)，包括單片機(jī)、左行車道、右行車道，在左行車道與右行車道之間設(shè)有伸縮桿，在伸縮桿的底部連接有伸縮桿裝置，伸縮桿裝置與單片機(jī)連接。單片機(jī)上連接有變道指示燈。變道指示燈設(shè)置在公路沿線的兩旁，變道指示燈可以給予司機(jī)及時(shí)的變道信息，消除變道時(shí)的安全隱患。結(jié)合信號燈的伸縮桿控制系統(tǒng)的研究就顯得尤為重要，這對于有效緩解潮汐擁堵路段的交通狀況，減少擁堵時(shí)的空氣污染和尾氣排放，構(gòu)建安定和諧的社會生活都有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)還可以用于特定條件下的交通管制。在單片機(jī)上連接有紅外接收器，并設(shè)有一個(gè)與紅外接收器對應(yīng)的遙控器。這樣可以方便遠(yuǎn)程控制單片機(jī)，可以由智能控制轉(zhuǎn)變?yōu)槭謩?dòng)，以應(yīng)對突發(fā)事件，靈活性大。本實(shí)用新型中所采用的伸縮桿裝置與公告號為“ZL201020598919. 2”的實(shí)用新型專利的結(jié)構(gòu)相同。本實(shí)用新型結(jié)合ITS和道路交通量，采用伸縮桿控制適時(shí)動(dòng)態(tài)伸縮，實(shí)現(xiàn)道路智能變寬的系統(tǒng)，從而有效減緩潮汐式交通擁堵，降低基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和拆遷等的投入，提高道路的合理利用率[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將伸縮桿裝置埋設(shè)于路面下，使伸縮桿裝置在單片機(jī)的控制下能將伸縮桿升起或降下，使伸縮桿能降至剛好與路面齊平，或升起形成道路中間的隔離帶；這樣既能改變道路的寬度，又可以使分隔車輛的行駛方向，能根據(jù)交通實(shí)時(shí)情況，并配合交通信號，使車道寬度進(jìn)行動(dòng)態(tài)適時(shí)調(diào)整，從而達(dá)到有效減緩交通擁堵的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成本低廉，使用效果好。

附圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的控制接口連接框圖方式；附圖3為本實(shí)用新型的遙控器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例解決城市潮汐擁堵路段的道路智能變寬結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括單片機(jī)I、左行車道2、右行車道3，在左行車道2與右行車道3之間設(shè)有伸縮桿4，在伸縮桿4的底部連接有伸縮桿裝置5，伸縮桿裝置5的空氣壓縮機(jī)及電磁閥通過光耦可控硅9與單片機(jī)I連接；單片機(jī)I上連接有變道指示燈6，將變道指示燈6設(shè)置在公路沿線的兩旁，變道指示燈6可以給予司機(jī)及時(shí)的變道信息，消除變道時(shí)的安全隱患；在單片機(jī)I上連接有紅外接收器7，并設(shè)有一個(gè)與紅外接收器7對應(yīng)的遙控器8。這樣可以方便遠(yuǎn)程控制單片機(jī)，可以由智能控制轉(zhuǎn)變?yōu)槭謩?dòng)，以應(yīng)對突發(fā)事件，靈活性大。遙控器8的電路圖如圖3所示。在具體工作過程中，例如一條6車道的公路，其左右均為3車道，其中車道按照原來的“3進(jìn)3出”，3條車道進(jìn)城3條車道出城的形式運(yùn)行。到潮汐擁堵開始時(shí)，可以分以下幾階段。I :提示即將進(jìn)入潮汐狀態(tài)。由ITS實(shí)時(shí)檢測，達(dá)到啟動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由單片機(jī)I給出信號準(zhǔn)備啟動(dòng)車道改變，此時(shí)，單片機(jī)I控制變道指示燈6中的計(jì)時(shí)牌提示變道準(zhǔn)備時(shí)間，車輛較多的車道(以下我們簡稱為上行車道)顯示一個(gè)綠色變寬箭頭開始閃爍，車輛較少的車道(以下我們簡稱為上行車道)顯示一個(gè)紅色變窄箭頭將閃爍，提示即將進(jìn)入潮汐狀態(tài)。2、改變車道。倒計(jì)時(shí)牌熄滅，兩相顯示紅燈，對向車輛停止進(jìn)入，原綠色變寬燈和紅色變窄燈保持閃爍，提示車道正在改變；在離可變車道終點(diǎn)前50 m處設(shè)置一個(gè)的電子“左側(cè)變窄”警告牌亮，提醒駕駛員到雙黃線內(nèi)的自己方向的車道；伸縮桿裝置5的伸縮桿開始一個(gè)接一個(gè)的伸降，使上行車道增多一個(gè)，下行車道減少一個(gè)。車道變成“4進(jìn)2出”潮汐狀態(tài)。進(jìn)入潮汐擁堵狀態(tài)。伸縮桿裝置5的伸縮桿上升完畢后，紅綠燈變綠，綠色變寬燈和紅色變窄燈亮，不再閃爍，表示已經(jīng)是進(jìn)入潮汐狀態(tài)?？勺冘嚨郎戏剿须p面提示信號燈正面綠箭頭亮表示擁擠方向的車輛可以進(jìn)入可變車道行使；可變車道上方所有雙面提示信號燈反面(即交通量小的方向的駕駛員正面看到的那一面)紅叉亮，目的是提醒駕駛員該道被對向行駛的車輛占用，禁止駛?cè)?。此時(shí)，必須指出與對向車輛的分界線是可變車道的雙白虛線，不得越線行使。[0020]提示即將退出潮汐狀態(tài)。當(dāng)高峰起快結(jié)束，將恢復(fù)正常慣例運(yùn)行。在結(jié)束前30s，上行車道紅色變窄箭頭將閃爍，下行車道綠色變寬箭頭開始閃爍，提示即將退出潮汐狀態(tài)。改變車道。倒計(jì)時(shí)牌熄滅，兩相顯示紅燈，對向車輛停止進(jìn)入，原綠色變寬燈和紅色變窄燈保持閃爍，提示車道正在改變；在離可變車道終點(diǎn)前50 m處的電子“左側(cè)變窄”警告牌滅，恢復(fù)正常狀態(tài)；伸縮段4會到原來的位置，使下行車道增加一個(gè)， 上行車道減少一個(gè)。恢復(fù)成3進(jìn)3出正常狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種解決城市潮汐擁堵路段的道路智能變寬結(jié)構(gòu)，包括單片機(jī)(I)、左行車道(2)、右行車道(3)，其特征在于在左行車道(2)與右行車道(3)之間設(shè)有伸縮桿(4)，在伸縮桿(4)的底部連接有伸縮桿裝置(5)，伸縮桿裝置(5)與單片機(jī)(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的解決城市潮汐擁堵路段的道路智能變寬結(jié)構(gòu)，其特征在于單片機(jī)(I)上連接有變道指示燈(6 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的解決城市潮汐擁堵路段的道路智能變寬結(jié)構(gòu)，其特征在于在單片機(jī)(I)上連接有紅外接收器(7 )，并設(shè)有一個(gè)與紅外接收器(7 )對應(yīng)的遙控器(8 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種解決城市潮汐擁堵路段的道路智能變寬結(jié)構(gòu)，包括單片機(jī)(1)、左行車道(2)、右行車道(3)，在左行車道(2)與右行車道(3)之間設(shè)有伸縮桿(4)，在伸縮桿(4)的底部連接有伸縮桿裝置(5)，伸縮桿裝置(5)與單片機(jī)(1)連接。本實(shí)用新型將伸縮桿裝置埋設(shè)于路面下，使伸縮桿裝置在單片機(jī)的控制下能將伸縮桿升起或降下，使伸縮桿能剛好與路面齊平，或形成道路中間的隔離帶；這樣既能改變道路的寬度，又可以使分隔車輛的行駛方向，能根據(jù)交通實(shí)時(shí)情況，并配合交通信號，使車道寬度進(jìn)行動(dòng)態(tài)適時(shí)調(diào)整，從而達(dá)到有效減緩交通擁堵的問題。
文檔編號E01C1/02GK202466334SQ20112054692
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者何中明, 吳楓, 夏開宗, 張銀 申請人:貴州大學(xué)