專利名稱：一種掃路車用預(yù)過濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地說是一種掃路車用預(yù)過濾裝置。
背景技術(shù)：
掃路車?yán)秘?fù)壓吸塵原理進(jìn)行工作，是在二類卡車底盤的基礎(chǔ)上，加裝所需專用設(shè)備所形成的道路清掃、吸塵、除塵系統(tǒng)。目前常見的掃路車吸塵系統(tǒng)的能量來源于獨(dú)立加 裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，吸塵系統(tǒng)的工作與底盤部分的工作互不干擾。對(duì)于雙發(fā)動(dòng)機(jī)掃路車主要的上裝設(shè)備包括掃刷、吸塵口、導(dǎo)管、箱體、過濾除塵設(shè)備、風(fēng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)機(jī)的副車架等。掃路車工作時(shí)，左右掃刷將垃圾掃向中置吸口位置進(jìn)行抽吸作業(yè)，由于吸塵口的內(nèi)外壓力差，空氣從反吹口和外部進(jìn)入到吸塵口內(nèi)，在氣流和反吹風(fēng)壓力的雙從作用下，固體顆粒和空氣的混合物，從吸塵口沿著導(dǎo)管進(jìn)入垃圾沉降箱。氣流進(jìn)入沉降箱后由于截面積突然加大，氣流速度降低，粒徑較大的顆粒得以沉降下來，粒徑較小的顆粒會(huì)和氣流繼續(xù)一起向風(fēng)機(jī)的管路方向運(yùn)動(dòng)，氣流經(jīng)過風(fēng)機(jī)進(jìn)入除塵系統(tǒng)排入大氣。由于帶有微小固體顆粒的風(fēng)流經(jīng)風(fēng)機(jī)，對(duì)風(fēng)機(jī)的葉輪磨損嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了風(fēng)機(jī)的使用壽命和加大后續(xù)除塵系統(tǒng)的壓力，
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種有效的對(duì)進(jìn)入風(fēng)機(jī)的含雜氣流進(jìn)行預(yù)過濾，大大降低進(jìn)入風(fēng)機(jī)的風(fēng)的含雜率，增加風(fēng)機(jī)使用壽命，且減輕后續(xù)除塵系統(tǒng)的壓力，提高了除塵效果的掃路車用預(yù)過濾裝置為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種掃路車用預(yù)過濾裝置，包括連接箱體濾網(wǎng)的進(jìn)風(fēng)口和連接風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口，還包括具有內(nèi)腔的濾筒及與濾筒相連的垃圾沉淀箱，在濾筒內(nèi)壁開設(shè)有將濾筒內(nèi)腔與所述垃圾沉淀箱相連通的渦流入口和渦流出口，所述進(jìn)風(fēng)口沿濾筒切線方向設(shè)于濾筒外壁并與濾筒內(nèi)腔連通，在濾筒至少一端部設(shè)置與濾筒內(nèi)腔相連通的出風(fēng)口。上述的掃路車用預(yù)過濾裝置，渦流入口沿所述濾筒軸向布置并與進(jìn)風(fēng)口相對(duì)應(yīng)，渦流出口與渦流入口沿濾筒縱截面對(duì)稱設(shè)置。上述的掃路車用預(yù)過濾裝置，所述垃圾沉淀箱設(shè)于濾筒的底部，其側(cè)面設(shè)置箱門。本實(shí)用新型一種掃路車用預(yù)過濾裝置的優(yōu)點(diǎn)是通過在垃圾箱和風(fēng)機(jī)之間增加預(yù)過濾系統(tǒng)，使進(jìn)入風(fēng)機(jī)的氣流含塵量降低，大大降低了風(fēng)機(jī)葉輪的磨損速度；利用氣流漩渦原理對(duì)含雜氣流進(jìn)行預(yù)過濾，降低了除塵箱氣流含塵量，提高了除塵效率和排風(fēng)清潔度。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；[0011]圖3為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明；如圖1、2、3所示，一種掃路車用預(yù)過濾裝置，包括連接箱體濾網(wǎng)的進(jìn)風(fēng)口 I和連接風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口 2，還包括具有內(nèi)腔3的濾筒4及與濾筒4相連的垃圾沉淀箱5，垃圾沉淀箱5設(shè)于濾筒4的底部，在垃圾沉淀箱5的側(cè)面設(shè)置箱門6。在濾筒4的內(nèi)壁開設(shè)有將濾筒4的內(nèi)腔3與垃圾沉淀箱5相連通的渦流入口 7和渦流出口 8，渦流入口 7沿濾筒4的軸向布置并與進(jìn)風(fēng)口 I相對(duì)應(yīng)，渦流出口 8與渦流入口 7沿濾筒4縱截面對(duì)稱設(shè)置。進(jìn)風(fēng)口 I沿濾筒4切線方向設(shè)于濾筒4的外壁并與濾筒4的內(nèi)腔3連通，在濾筒4的至少一端部設(shè)置與濾筒4的內(nèi)腔3相連通的出風(fēng)口 2。該裝置采用臥式連接形式，利用氣流漩渦分離原理，將進(jìn)入箱體的大顆粒物料分 離出來；氣流由濾筒4橫截面切向進(jìn)入，經(jīng)過分離后，凈化的氣體進(jìn)入風(fēng)機(jī)，收集的固體顆粒灰塵落入灰箱。該裝置進(jìn)風(fēng)口 I與箱體濾網(wǎng)相連，出風(fēng)口 2與風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口相連，阻力小，分離效率高，工作時(shí)，含雜氣流經(jīng)過濾網(wǎng)進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口 1，高速氣流在濾筒4內(nèi)形成渦旋，濾筒4內(nèi)設(shè)有渦流入口 7和渦流出口 8，大部分氣體在濾筒4內(nèi)渦旋，部分氣流通過渦流入口 7進(jìn)入垃圾沉淀箱5，利用壓差原理實(shí)現(xiàn)渦流，使得直徑較大的顆粒分離出來進(jìn)入垃圾沉淀箱5 ;分離完的氣流由出風(fēng)口 2進(jìn)入風(fēng)機(jī)；垃圾沉淀箱5的灰塵通過箱門6的開關(guān)，在傾倒垃圾時(shí)實(shí)現(xiàn)灰塵的傾倒。當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種掃路車用預(yù)過濾裝置，包括連接箱體濾網(wǎng)的進(jìn)風(fēng)口和連接風(fēng)機(jī)的出風(fēng)ロ，其特征在于還包括具有內(nèi)腔的濾筒及與濾筒相連的垃圾沉淀箱，在濾筒內(nèi)壁開設(shè)有將濾筒內(nèi)腔與所述垃圾沉淀箱相連通的渦流入口和渦流出ロ，所述進(jìn)風(fēng)ロ沿濾筒切線方向設(shè)于濾筒外壁并與濾筒內(nèi)腔連通，在濾筒至少一端部設(shè)置與濾筒內(nèi)腔相連通的出風(fēng)ロ。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的掃路車用預(yù)過濾裝置，其特征是渦流入口沿所述濾筒軸向布置并與進(jìn)風(fēng)ロ相對(duì)應(yīng)，渦流出ロ與渦流入ロ沿濾筒縱截面對(duì)稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的掃路車用預(yù)過濾裝置，其特征是所述垃圾沉淀箱設(shè)于濾筒的底部，其側(cè)面設(shè)置箱門。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種掃路車用預(yù)過濾裝置，包括連接箱體濾網(wǎng)的進(jìn)風(fēng)口和連接風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口，還包括具有內(nèi)腔的濾筒及與濾筒相連的垃圾沉淀箱，在濾筒內(nèi)壁開設(shè)有將濾筒內(nèi)腔與所述垃圾沉淀箱相連通的渦流入口和渦流出口，所述進(jìn)風(fēng)口沿濾筒切線方向設(shè)于濾筒外壁并與濾筒內(nèi)腔連通，在濾筒至少一端部設(shè)置與濾筒內(nèi)腔相連通的出風(fēng)口。通過在垃圾箱和風(fēng)機(jī)之間增加預(yù)過濾系統(tǒng)，使進(jìn)入風(fēng)機(jī)的氣流含塵量降低，大大降低了風(fēng)機(jī)葉輪的磨損速度；利用氣流漩渦原理對(duì)含雜氣流進(jìn)行預(yù)過濾，降低了除塵箱氣流含塵量，提高了除塵效率和排風(fēng)清潔度。
文檔編號(hào)E01H1/08GK202416233SQ20112055550
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者李國(guó)瑩, 紀(jì)建奕, 紀(jì)愛師 申請(qǐng)人:青特集團(tuán)有限公司