專利名稱：一種拆裝式復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的橫向連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于應(yīng)急橋梁器材技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種應(yīng)急橋的縱向連接結(jié)構(gòu)，尤其是一種拆裝式復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的橫向連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
應(yīng)急橋梁器材通常要設(shè)計(jì)成不同構(gòu)件的連接組合方式，以滿足反復(fù)拆裝、儲(chǔ)存運(yùn) 輸?shù)忍厥庖?。傳統(tǒng)的該類器材主要采用高強(qiáng)鋼、鋁合金等金屬構(gòu)件，各構(gòu)件之是可采用焊接、鉚接、螺栓和銷釘?shù)雀鞣N連接方式。樹脂基纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有比金屬材料更高的比強(qiáng)度、比剛度和力學(xué)性能可設(shè)計(jì)性，是應(yīng)急橋梁器材材料應(yīng)用發(fā)展的方向，但該類材料應(yīng)用時(shí)主要為各向異性材料，其沿纖維方向的力學(xué)性能突出，但材料抗剪性能較弱，且二次加工容易引起纖維分層并破壞纖維的連續(xù)性，進(jìn)而影響構(gòu)件的各項(xiàng)性能，因而此類構(gòu)件的連接設(shè)計(jì)至關(guān)重要。金屬材料應(yīng)急橋梁器材各橋節(jié)構(gòu)件之間的橫向連接通常采用焊接連接件，并通過螺栓、銷軸等連接方式，保證各橋節(jié)構(gòu)件之間的載荷傳遞和協(xié)同工作。樹脂基纖維增強(qiáng)復(fù)合材料構(gòu)件不能采取類似金屬構(gòu)件的連接方式，因此，如何合理、有效、可靠地設(shè)計(jì)其連接機(jī)構(gòu)和連接方式一直是制約和影響該類材料應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一。樹脂基纖維增強(qiáng)復(fù)合材料各橋節(jié)之間的橫向連接既要能實(shí)現(xiàn)構(gòu)件之間的快速拆裝，還要滿足荷載傳遞和構(gòu)件之間的協(xié)同工作，為此，需要設(shè)計(jì)特殊有效的橫向連接結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種拆裝式復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的橫向連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的凹凸外形設(shè)計(jì)及中性軸位置穿管緊固，能夠保證各橋節(jié)構(gòu)件橫向之間的協(xié)同工作。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來解決的這種拆裝式復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的橫向連接結(jié)構(gòu)，若干采用復(fù)合材料的橋節(jié)單片梁通過凹凸口型結(jié)構(gòu)并列嵌合成一體，再通過若干橫向穿過各橋節(jié)單片梁梁身中性軸位置的橫向連接桿件緊固。上述橋節(jié)單片梁為多腔箱形梁結(jié)構(gòu)，橋節(jié)單片梁的一側(cè)設(shè)置有凹槽，另一側(cè)設(shè)置有與所述凹槽相適應(yīng)的凸條；并列相鄰的兩條橋節(jié)單片梁上其中一條的凸條嵌入另一條的凹槽中。上述橋節(jié)單片梁為三腔箱形梁結(jié)構(gòu)。上述橫向連接桿件從兩端緊固。進(jìn)一步,兩個(gè)整體車轍之間通過橫向連接機(jī)構(gòu)連接形成一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的凹凸外形設(shè)計(jì)及中性軸位置(理想狀態(tài)下中間位置不受拉壓應(yīng)力)穿管并從兩端緊固，使各橋節(jié)之間聯(lián)結(jié)形成整體車轍，保證了各橋節(jié)構(gòu)件橫向之間的協(xié)同工作，同時(shí)通過車轍之間的橫向連接機(jī)構(gòu)，使兩道車轍形成一體式結(jié)構(gòu)，保證了車轍式應(yīng)急橋的有效工作。

圖I為本實(shí)用新型的橋節(jié)單片梁的三腔箱形梁結(jié)構(gòu)的實(shí)施例示意圖；圖2為本實(shí)用新型雙車轍連接示意圖；圖3為圖I的立體示意圖；圖4為圖2的側(cè)視圖。其中1為橋節(jié)單片梁；2為縱向連接結(jié)構(gòu)；3為橫向連接機(jī)構(gòu)；4為凹槽；5為凸條；6為橫向連接桿件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述參見圖2，該種拆裝式復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的橫向連接結(jié)構(gòu)，是由若干采用復(fù)合材料的橋節(jié)單片梁I通過凹凸口型結(jié)構(gòu)并列嵌合，再通過若干橫向穿過各橋節(jié)單片梁I梁身的橫向連接桿件緊固為整體車轍的。其中橋節(jié)單片梁I還可以通過縱向連接結(jié)構(gòu)2將多段連接以增加橋的長(zhǎng)度。參見圖I和圖3，橋節(jié)單片梁I為多腔箱形梁結(jié)構(gòu)，橋節(jié)單片梁I的一側(cè)設(shè)置有凹槽4，另一側(cè)設(shè)置有與所述凹槽4相適應(yīng)的凸條5 ;并列相鄰的兩段橋節(jié)單片梁I上其中一條的凸條5嵌入另一條的凹槽4中。在本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例中，橋節(jié)單片梁I為三腔箱形梁結(jié)構(gòu)。所述橫向連接桿件6穿過橋節(jié)單片梁I梁身的中間位置，即在中性軸位置，不受拉壓應(yīng)力，該橫向連接桿件6從兩端緊固。并且如圖2，兩個(gè)整體車轍之間通過橫向連接機(jī)構(gòu)3連接形成一體式結(jié)構(gòu)。綜上所述，本實(shí)用新型采用復(fù)合材料構(gòu)件外形尺寸的巧妙設(shè)計(jì)和在合理位置設(shè)置特殊緊固機(jī)構(gòu)的方式，實(shí)現(xiàn)了該類構(gòu)件橫向之間的有機(jī)結(jié)合和協(xié)同工作，避免了傳統(tǒng)的螺栓、銷釘?shù)冗B接形式造成的構(gòu)件局部受力過大和材料受剪等對(duì)復(fù)合材料構(gòu)件不利的影響，同時(shí)本設(shè)計(jì)還通過設(shè)置橫向聯(lián)系桿件，保證了兩道復(fù)合材料車轍之間的有效連接，實(shí)現(xiàn)了車轍式復(fù)合材料應(yīng)急橋的整體協(xié)同工作。
權(quán)利要求1.一種拆裝式復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的橫向連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，若干采用復(fù)合材料的橋節(jié)單片梁(I)通過凹凸ロ型結(jié)構(gòu)并列嵌合，再通過若干橫向穿過各橋節(jié)單片梁(I)梁身中性軸位置的橫向連接桿件緊固為整體車轍。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拆裝式復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的橫向連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橋節(jié)單片梁(I)為多腔箱形梁結(jié)構(gòu)，橋節(jié)單片梁(I)的一側(cè)設(shè)置有凹槽(4)，另ー側(cè)設(shè)置有與所述凹槽(4)相適應(yīng)的凸條(5);并列相鄰的兩條橋節(jié)單片梁(I)上其中一條的凸條(5)嵌入另一條的凹槽(4)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拆裝式復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的橫向連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橋節(jié)單片梁(I)為三腔箱形梁結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拆裝式復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的橫向連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫向連接桿件(6)從兩端緊固。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拆裝式復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的橫向連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)整體車轍之間通過橫向連接機(jī)構(gòu)(3)連接形成一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種拆裝式復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的橫向連接結(jié)構(gòu)，若干采用復(fù)合材料的橋節(jié)單片梁通過凹凸口型結(jié)構(gòu)并列嵌合成一體，再通過若干橫向穿過各橋節(jié)單片梁梁身的橫向連接桿件緊固。該結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料橋節(jié)構(gòu)件的凹凸外形設(shè)計(jì)及中性軸位置穿管緊固，能夠保證各橋節(jié)構(gòu)件橫向之間的協(xié)同工作。
文檔編號(hào)E01D15/12GK202416151SQ20112055995
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者侯寶科, 侯忠明, 侯緒超, 程抱冰, 趙曉文, 辛濤, 馬建 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部建筑工程研究所