專利名稱：城市道路分離式立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種城市市內(nèi)十字路ロ立交橋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有立交橋普遍采用苜蓿葉式、定向式、迂回式、環(huán)行、菱形等，他們對(duì)緩解我們的交通擁堵狀況確實(shí)起了積極的作用，但在解決主要問題的同時(shí)又產(chǎn)生了如占用面積龐大、車輛繞行遠(yuǎn)且繁雜、上下坡彎道多等等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供ー種占地小、疏導(dǎo)能力強(qiáng)、安全便捷、適用于交通擁擠的城市繁華十字路ロ建設(shè)的城市道路分離式立交橋，以改變城市繁華十字路交通阻塞狀況。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的城市道路分離式立交橋由原地面道路及高架于空中的橋面組成，其特征是在十字路ロー個(gè)方向車道上架設(shè)著2個(gè)高架橋，2個(gè)高架橋之間的間隔不少于2個(gè)車道，高架橋離地面道路凈高不低于機(jī)動(dòng)車通行許可的高度，高架橋上的兩邊設(shè)隔離墻，在2個(gè)高架橋之間的十字路ロ處設(shè)置隔離欄。保留在原地面道路上的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道由交通信號(hào)燈控制。本實(shí)用新型的作用是(I).不必拆路邊建筑物、能在不封閉道路下施工，宜在城市繁華十字路ロ建設(shè)。(2).機(jī)動(dòng)車道疏導(dǎo)能力強(qiáng)、安全便捷，車輛不須在上下坡彎道上運(yùn)行，車輛通行安全有保障。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。圖I是本實(shí)用新型城市道路分離式立交橋的立體示圖。圖中1.隔離欄，2.十字路ロ，3.高架橋。
具體實(shí)施方式
圖中在十字路ロ2 —個(gè)方向車道上架設(shè)著2個(gè)高架橋3，2個(gè)高架橋3之間的間隔不少于2個(gè)車道，高架橋3離地面道路凈高不低于機(jī)動(dòng)車通行許可的高度，一般以4. 5米為宜，高架橋3上的兩邊設(shè)隔離墻，在2個(gè)高架橋3之間的十字路ロ 2處設(shè)置隔離欄I。保留在原地面道路上的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道由交通信號(hào)燈控制。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)并不限于實(shí)施例所述形式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明做出的進(jìn)ー步拓展均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明的技術(shù)方案確實(shí)可行，能明顯提高城市道路ロ的通行能力和車輛運(yùn)行安全性能，給人們的日常生活帶來諸多便利。
權(quán)利要求1.ー種城市道路分離式立交橋，它由原地面道路及高架于空中的橋面組成，其特征是在十字路ロ(2) —個(gè)方向車道上架設(shè)著2個(gè)高架橋(3)，2個(gè)高架橋(3)之間的間隔不少于2個(gè)車道，高架橋(3)離地面道路凈高不低于機(jī)動(dòng)車通行許可的高度，高架橋(3)上的兩邊設(shè)隔離墻，在2個(gè)高架橋(3)之間的十字路ロ(2)處設(shè)置隔離欄(I)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種占地小、疏導(dǎo)能力強(qiáng)、安全便捷、適用于交通擁擠的城市繁華十字路口建設(shè)的城市道路分離式立交橋，以改變城市繁華十字路交通阻塞狀況。城市道路分離式立交橋，由原地面道路及高架于空中的橋面組成，其特征是在十字路口一個(gè)方向車道上架設(shè)著2個(gè)高架橋，2個(gè)高架橋之間的間隔不少于2個(gè)車道，高架橋離地面道路凈高不低于機(jī)動(dòng)車通行許可的高度，高架橋上的兩邊設(shè)隔離墻，在2個(gè)高架橋之間的十字路口處設(shè)置隔離欄。
文檔編號(hào)E01C1/04GK202509352SQ20112057881
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2011年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月25日
發(fā)明者張光裕 申請(qǐng)人:張光裕