專利名稱：一種人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種構(gòu)件運(yùn)輸安裝設(shè)備及方法，尤其涉及一種應(yīng)用于暗涵、小型橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置及方法。
背景技術(shù)：
暗涵或方溝施工時(shí)，需要安裝預(yù)制蓋板。目前，預(yù)制蓋板以吊車安裝為主，蓋板在廠家預(yù)制完成后用載重盤車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，吊車站位后，逐塊吊裝，沿暗涵(方溝)挪動(dòng)吊車位置，逐段推進(jìn)，所以安裝前需要充分的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，如平整硬化施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路，檢查沿線吊車回轉(zhuǎn)半徑以及有效吊運(yùn)高度范圍內(nèi)的高壓線、樹木、現(xiàn)況構(gòu)筑物等。另外，還要清理沿線無關(guān)人員。如吊車站位、運(yùn)輸盤車占用現(xiàn)況道路的，還需通過交管部門的審批，只能在夜間封閉交通施工。存在施工工期較長(zhǎng)、費(fèi)用比較高、場(chǎng)地要求高的問題。方溝內(nèi)加固施工就是預(yù)制倒U型鋼筋混凝土塊，安放在老舊方溝內(nèi)部。按照傳統(tǒng)方法，使用挖土機(jī)明開槽，將老舊方溝蓋板掀開，用吊車吊放混凝土 U型塊，這樣施工需將現(xiàn)況路面完全挖除明開槽施工，還需在夜間封閉交通，吊車選擇最佳站位位置，同時(shí)如有架空電線、現(xiàn)況構(gòu)筑物、樹木等障礙物還需聯(lián)系管理單位進(jìn)行協(xié)商改移位置。同樣存在施工工期長(zhǎng)、費(fèi)用較高、場(chǎng)地要求高的問題。舊方溝更換蓋板以及小型橋梁預(yù)制構(gòu)件安裝以及舊構(gòu)件更換也存在上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種人力馱車，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的施工工期長(zhǎng)、費(fèi)用較高、場(chǎng)地要求高的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)該人力馱車一種人力馱車， 包括承重機(jī)構(gòu)、起落就位機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的承重機(jī)構(gòu)包括呈框架結(jié)構(gòu)的承重車體；設(shè)于所述承重車體的下部的主承重軸以及設(shè)于所述主承重軸的兩端的主承重輪；所述的起落就位機(jī)構(gòu)是若干個(gè)就位千斤頂，設(shè)于所述承重車體的頂部；所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括呈桿狀結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸；分別設(shè)于所述轉(zhuǎn)向軸的兩端的轉(zhuǎn)向輪；連接桿，所述的連接桿一端連接于所述承重車體的下部，另一端可活動(dòng)地連接于所述轉(zhuǎn)向軸的中部，且所述連接桿與所述主承重軸垂直；第一端和第二端可活動(dòng)地連接于所述轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向桿。進(jìn)一步的，所述的人力馱車還包括呈桿狀的手柄，所述轉(zhuǎn)向桿的第三端連接于所述手柄的中部。更進(jìn)一步的，所述的呈桿狀的手柄整體呈彎曲的近橢圓狀。優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)向輪和主承重輪的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)。優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)向桿為Y形的轉(zhuǎn)向桿。進(jìn)一步的，所述的連接桿第一端和第二端與轉(zhuǎn)向桿之間的可活動(dòng)連接的方式可以是銷接或螺紋連接。一種人力馱車運(yùn)輸安裝施工方法，其特征在于，在應(yīng)用如權(quán)利要求1所述的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置安裝預(yù)制蓋板時(shí)，在暗涵或方溝一端平整場(chǎng)地存放預(yù)制蓋板，并預(yù)備一臺(tái)小噸位吊車，按照以下步驟進(jìn)行施工
a、將人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置吊放在方溝內(nèi)，對(duì)中擺正，方向軸在后，承重軸在前；
b、在人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置的承重車體的頂部上縱橫碼放方木，方木間距 l(Tl5Cm，方木頂面高出方溝側(cè)墻頂面，就位千斤頂全部處于回縮狀態(tài)，并低于方木頂 3 5cm，在方木頂大概標(biāo)出蓋板中線位置；
c、使用小噸位吊車在溝槽端頭將預(yù)制蓋板吊放在人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置上，保證基本對(duì)中，偏差在5cm以內(nèi)；
d、站在暗涵或方溝側(cè)墻上向前推動(dòng)蓋板，通過掌握手柄調(diào)整變形及對(duì)中情況；
e、當(dāng)人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置推至距離蓋板就位位置2 3塊蓋板寬度時(shí)，復(fù)核蓋板中線，降低速度，邊移動(dòng)邊調(diào)整中線，直至蓋板就位位置；
f、再次復(fù)核蓋板中線位置，無誤后用楔子固定人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置，同時(shí)頂升四角的就位千斤頂，就位千斤頂快接近蓋板時(shí)，放慢速度，保證四個(gè)就位千斤頂同時(shí)接觸蓋板，接觸蓋板后，操作就位千斤頂保持速度基本一致，頂起蓋板，保證蓋板保持水平，使四個(gè)就位千斤頂均勻受力，待蓋板離開方木廣2cm后，停止頂升就位千斤頂，抽出方木；
g、四個(gè)就位千斤頂同時(shí)回落，使蓋板完全就位于暗涵或方溝側(cè)墻之上，待就位千斤頂完全回縮后，撤出人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置，沿原路后退至起始端，重復(fù)以上步驟安裝全部蓋板。在應(yīng)用如權(quán)利要求1所述的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置進(jìn)行方溝內(nèi)加固時(shí)，將需加固的老舊方溝沿線每200m左右開挖工作坑，人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置和加固塊均從工作坑就位，向兩側(cè)運(yùn)送安裝。然后按照以下步驟施工
a、在方溝沿線每200米左右設(shè)置工作坑，坑位盡量避開路口和公交站，工作坑長(zhǎng)20米、 寬5米；
b、工作坑開挖后進(jìn)行氣體檢測(cè)，對(duì)于污水方溝，必須通風(fēng)3天后并且通過氣體檢測(cè)無害后方可施工；
c、方溝內(nèi)氣體檢測(cè)合格，首先由安裝照明燈，每20m設(shè)一對(duì)照明燈，照明燈及電線掛在方溝側(cè)壁，高度不低于:3m;
d、清理方溝內(nèi)的磚頭和石塊障礙物，用吊車使所述的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置就位，每個(gè)工作坑配兩臺(tái)人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置，分別向兩端推進(jìn)安裝；
e、所述的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置就位后，使就位千斤頂處于完全回縮狀態(tài)，在頂部縱橫碼放方木，方木間距l(xiāng)(Tl5cm，方木頂面高出就位千斤頂頂面3 5cm ；
f、在方木頂面標(biāo)記加固塊中線位置，用吊車吊放加固塊在所述的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置，分別從兩邊推加固塊帶動(dòng)駝車前行，通過觀察所述的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置的工作情況以及線位來控制手柄；
g、運(yùn)送至加固塊安裝位置后，同時(shí)頂升就位千斤頂，使四個(gè)就位千斤頂同時(shí)頂起加固塊離開方木廣2cm后停止頂升，保持加固塊底面水平；
h、抽出方木后，同時(shí)回落四個(gè)就位千斤頂，使加固塊就位后，就位千斤頂完全回縮，撤出所述的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置至工作坑位置，重復(fù)以上步驟，安裝剩余加固塊。使用本發(fā)明運(yùn)輸安裝預(yù)制結(jié)構(gòu)件進(jìn)行暗涵施工時(shí)，可以有效解決場(chǎng)地狹小位置的暗涵(方溝)蓋板安裝、老舊蓋板的更換、方溝內(nèi)加固、小型橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件的安裝等施工中存在的問題，最大限度的減少對(duì)現(xiàn)況交通的影響。相對(duì)于常規(guī)施工的吊車配運(yùn)輸車的方法，本發(fā)明的施工時(shí)間較自由，操作時(shí)間短，節(jié)省工期；并且主要發(fā)揮人力、節(jié)省機(jī)械相關(guān)費(fèi)用；機(jī)械使用率低，收獲一定的節(jié)能環(huán)保效益。
圖1為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中承重車體1、就位千斤頂2、主承重輪3、連接桿4、轉(zhuǎn)向輪5、轉(zhuǎn)向桿6、頂部 11、主承重軸31、轉(zhuǎn)向軸51、手柄61。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例1
圖1-圖3示意性的示出了本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，
一種人力馱車，包括承重機(jī)構(gòu)、起落就位機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的承重機(jī)構(gòu)包括呈框架結(jié)構(gòu)的承重車體；設(shè)于所述承重車體的下部的主承重軸以及設(shè)于所述主承重軸的兩端的主承重輪；所述的起落就位機(jī)構(gòu)是若干個(gè)就位千斤頂，設(shè)于所述承重車體的頂部；所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括呈桿狀結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸；分別設(shè)于所述轉(zhuǎn)向軸的兩端的轉(zhuǎn)向輪；連接桿，所述的連接桿一端連接于所述承重車體的下部，另一端可活動(dòng)地連接于所述轉(zhuǎn)向軸的中部，且所述連接桿與所述主承重軸垂直；第一端和第二端可活動(dòng)地連接于所述轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向桿。實(shí)施例2
人力馱車包括承重車體1、四個(gè)就位千斤頂2、主承重軸31、兩個(gè)主承重輪3、轉(zhuǎn)向軸51、 兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪5、連接桿4、轉(zhuǎn)向桿6、手柄61。其中，承重車體1呈長(zhǎng)方體形狀的框架結(jié)構(gòu)。主承重軸31設(shè)于承重車體1的下部。兩個(gè)主承重輪3設(shè)于主承重軸31的兩端。四個(gè)就位千斤頂2分別設(shè)于承重車體1的頂部11的四個(gè)角部。轉(zhuǎn)向軸51呈桿狀結(jié)構(gòu)。兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪5 分別設(shè)于轉(zhuǎn)向軸51的兩端。連接桿4 一端連接于承重車體1的下部，另一端可活動(dòng)地連接于轉(zhuǎn)向軸51的中部，其活動(dòng)方向如圖3箭頭所示。連接桿4與主承重軸31在空間中互相垂直。Y形的轉(zhuǎn)向桿6的第一端和第二端可活動(dòng)地連接于轉(zhuǎn)向軸51，其活動(dòng)方向如圖1所示。手柄61呈桿狀，轉(zhuǎn)向桿6的第三端連接于手柄61的中部，便于施工人員操控轉(zhuǎn)向桿6。進(jìn)一步的，所述的連接桿第一端和第二端與轉(zhuǎn)向桿之間的可活動(dòng)連接的方式可以是銷接或螺紋連接。實(shí)施例3
在應(yīng)用實(shí)施例1安裝預(yù)制蓋板時(shí)，在暗涵(方溝)一端平整場(chǎng)地存放預(yù)制蓋板，并預(yù)備一臺(tái)小噸位吊車。按照以下步驟進(jìn)行施工
第一步，將本優(yōu)選實(shí)施例1吊放在方溝內(nèi)，對(duì)中擺正，方向軸在后，承重軸在前。第二步，在本優(yōu)選實(shí)施例1的承重車體1的頂部11上縱橫碼放方木，方木間距
510~15cm,方木頂面高出方溝側(cè)墻頂面，就位千斤頂2全部處于回縮狀態(tài)，并低于方木頂 3 5cm，在方木頂大概標(biāo)出蓋板中線位置。第三步，使用小噸位吊車將預(yù)制蓋板吊放在本優(yōu)選實(shí)施例1上，保證基本對(duì)中，偏差在5cm以內(nèi)。第四步，兩名工人各站在暗涵(方溝)側(cè)墻上推動(dòng)蓋板向前，一名工人在后方掌握手柄61，一名工人在前方觀察變形、對(duì)中等情況，并負(fù)責(zé)指揮調(diào)整。第五步，本優(yōu)選實(shí)施例1推至距離蓋板就位位置2 3塊蓋板寬度時(shí)，測(cè)量人員復(fù)核蓋板中線，放慢速度，邊移動(dòng)邊調(diào)整中線，直至蓋板就位位置。第六步，測(cè)量人員再次復(fù)核蓋板中線位置，無誤后用楔子固定本優(yōu)選實(shí)施例，四名工人同時(shí)頂升四角的就位千斤頂2，就位千斤頂2快接近蓋板時(shí)，放慢速度，保證四個(gè)就位千斤頂同時(shí)接觸蓋板，接觸蓋板后，四名工人操作就位千斤頂2保持速度基本一致，頂起蓋板，保證蓋板保持水平，四個(gè)就位千斤頂2均勻受力，待蓋板離開方木廣2cm后，停止頂升就位千斤頂2，抽出方木。第七步，四個(gè)就位千斤頂2同時(shí)回落，使蓋板完全就位于方溝側(cè)墻之上，待就位千斤頂2完全回縮后，撤出本優(yōu)選實(shí)施例1，沿原路后退至起始端，重復(fù)以上步驟安裝全部蓋板。實(shí)施例4
應(yīng)用本優(yōu)選實(shí)施例1進(jìn)行方溝內(nèi)加固時(shí)，將需加固的老舊方溝沿線每200m左右開挖工作坑，本優(yōu)選實(shí)施例1和加固塊均從工作坑就位，向兩側(cè)運(yùn)送安裝。然后按照以下步驟施工
第一步，在方溝沿線每200米左右設(shè)置工作坑，坑位盡量避開路口、公交站等，工作坑長(zhǎng)20米、寬5米。第二步，工作坑開挖后進(jìn)行氣體檢測(cè)，尤其是污水方溝，必須通風(fēng)3天后并且通過氣體檢測(cè)無害后方可下人施工。第三步，方溝內(nèi)氣體檢測(cè)合格，首先由電工進(jìn)入安裝照明燈，每20m設(shè)一對(duì)照明燈，照明燈及電線掛在方溝側(cè)壁，高度不低于:3m。第四步，清理方溝內(nèi)的磚頭、石塊等障礙物，用吊車使本優(yōu)選實(shí)施例就位，每個(gè)工作坑可配兩臺(tái)本優(yōu)選實(shí)施例1，分別向兩端推進(jìn)安裝。第五步，本優(yōu)選實(shí)施例1就位后，檢查就位千斤頂2處于完全回縮狀態(tài)，在頂部11 縱橫碼放三層方木，方木間距l(xiāng)(Tl5cm，方木頂面高出就位千斤頂2頂面3 5cm。第六步，在方木頂面標(biāo)記加固塊中線位置，用吊車吊放加固塊在本優(yōu)選實(shí)施例上， 兩名工人分別從兩邊推加固塊帶動(dòng)駝車前行，一名工人控制手柄61，一名工人在前面觀察本優(yōu)選實(shí)施例1的工作情況以及線位。第七步，運(yùn)送至加固塊安裝位置后，四名工人同時(shí)頂升就位千斤頂2，使四個(gè)就位千斤頂2同時(shí)頂起加固塊離開方木廣2cm后停止頂升，保持加固塊底面水平。第八步，抽出方木后，同時(shí)回落四個(gè)就位千斤頂2，使加固塊就位后，就位千斤頂2 完全回縮，撤出本優(yōu)選實(shí)施例1至工作坑位置，重復(fù)以上步驟，安裝剩余加固塊。綜上所述，本人力馱車可以有效解決場(chǎng)地狹小位置的暗涵(方溝)蓋板安裝、老舊蓋板的更換、方溝內(nèi)加固、小型橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件的安裝等施工問題，最大限度的減少對(duì)現(xiàn)況交通的影響。相對(duì)于常規(guī)施工的吊車配運(yùn)輸車的方法，采用本優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行施工的時(shí)間較自由，操作時(shí)間短，節(jié)省工期；并且主要發(fā)揮人力、節(jié)省機(jī)械相關(guān)費(fèi)用；機(jī)械使用率低，收獲一定的節(jié)能環(huán)保效益。 由技術(shù)常識(shí)可知，本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。
權(quán)利要求
1.一種人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置，包括承重機(jī)構(gòu)、起落就位機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的承重機(jī)構(gòu)包括呈框架結(jié)構(gòu)的承重車體；設(shè)于所述承重車體的下部的主承重軸以及設(shè)于所述主承重軸的兩端的主承重輪；所述的起落就位機(jī)構(gòu)是若干個(gè)就位千斤頂，設(shè)于所述承重車體的頂部；所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括呈桿狀結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸；分別設(shè)于所述轉(zhuǎn)向軸的兩端的轉(zhuǎn)向輪；連接桿，所述的連接桿一端連接于所述承重車體的下部，另一端可活動(dòng)地連接于所述轉(zhuǎn)向軸的中部，且所述連接桿與所述主承重軸垂直；第一端和第二端可活動(dòng)地連接于所述轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置，其特征在于，所述的人力馱車還包括呈桿狀的手柄，所述轉(zhuǎn)向桿的第三端連接于所述手柄的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置，其特征在于，所述的呈桿狀的手柄整體呈彎曲的近橢圓狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向輪和主承重輪的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向桿為Y 形的轉(zhuǎn)向桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置，其特征在于，所述的連接桿第一端和第二端與轉(zhuǎn)向桿之間的可活動(dòng)連接的方式可以是銷接或螺紋連接。
7.一種人力馱車運(yùn)輸安裝施工方法，其特征在于，在應(yīng)用如權(quán)利要求1所述的人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置安裝預(yù)制蓋板時(shí)，在暗涵或方溝一端平整場(chǎng)地存放預(yù)制蓋板，并預(yù)備一臺(tái)小噸位吊車，按照以下步驟進(jìn)行施工a、將人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置吊放在方溝內(nèi)，對(duì)中擺正，方向軸在后，承重軸在前；b、在人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置的承重車體的頂部上縱橫碼放方木，方木間距 l(Tl5Cm，方木頂面高出方溝側(cè)墻頂面，就位千斤頂全部處于回縮狀態(tài)，并低于方木頂 3 5cm，在方木頂大概標(biāo)出蓋板中線位置；c、使用小噸位吊車在溝槽端頭將預(yù)制蓋板吊放在人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置上，保證基本對(duì)中，偏差在5cm以內(nèi)；d、站在暗涵或方溝側(cè)墻上向前推動(dòng)蓋板，通過掌握手柄調(diào)整變形及對(duì)中情況；e、當(dāng)人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置推至距離蓋板就位位置2 3塊蓋板寬度時(shí)，復(fù)核蓋板中線，降低速度，邊移動(dòng)邊調(diào)整中線，直至蓋板就位位置；f、再次復(fù)核蓋板中線位置，無誤后用楔子固定人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置，同時(shí)頂升四角的就位千斤頂，就位千斤頂快接近蓋板時(shí)，放慢速度，保證四個(gè)就位千斤頂同時(shí)接觸蓋板，接觸蓋板后，操作就位千斤頂保持速度基本一致，頂起蓋板，保證蓋板保持水平，使四個(gè)就位千斤頂均勻受力，待蓋板離開方木廣2cm后，停止頂升就位千斤頂，抽出方木；g、四個(gè)就位千斤頂同時(shí)回落，使蓋板完全就位于暗涵或方溝側(cè)墻之上，待就位千斤頂完全回縮后，撤出人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置，沿原路后退至起始端，重復(fù)以上步驟安裝全部蓋板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種結(jié)構(gòu)構(gòu)件運(yùn)輸安裝設(shè)備及其使用方法，具體是一種人力馱車運(yùn)輸安裝施工裝置及方法，包括承重機(jī)構(gòu)、起落就位機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述的起落就位機(jī)構(gòu)是若干個(gè)就位千斤頂；所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括呈桿狀結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸；分別設(shè)于所述轉(zhuǎn)向軸兩端的轉(zhuǎn)向輪；本發(fā)明施工主要發(fā)揮人力，用人工配合機(jī)械的水平運(yùn)輸替代所需大吊裝半徑的吊裝，節(jié)省吊裝、運(yùn)輸機(jī)械的相關(guān)費(fèi)用，并且節(jié)能環(huán)保；對(duì)場(chǎng)地要求低，不必占用施工紅線以外的用地，不必占用社會(huì)道路，對(duì)社會(huì)交通的影響降到最小，收獲一定的社會(huì)效益；構(gòu)件運(yùn)輸就位均在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，省去挪動(dòng)吊運(yùn)機(jī)械的時(shí)間，不占用社會(huì)道路即不需進(jìn)行交通導(dǎo)行，全天候隨時(shí)可施工，節(jié)省工期。
文檔編號(hào)E01F5/00GK102561203SQ201210034948
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者劉暉, 常亞靜, 董興然, 逯平 申請(qǐng)人:北京市市政二建設(shè)工程有限責(zé)任公司