專利名稱：輸送式熱風(fēng)保護清雪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種清雪車，屬于清雪專用車輛技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，我國氣候變化較大，以往南方很多地方冬季無雪或少雪?，F(xiàn)在冬季也如北方一樣，雪災(zāi)不斷，因此全國各地冬季冰雪若不及時清除，會給國民經(jīng)濟和建設(shè)帶來不可估量的損失?，F(xiàn)在用的人工、機械清理冰雪的辦法，不但效率低，而且裝運非常困難也費工時等， 因此增加了不少的費用。在比較寒冷的北方，因冰雪凍結(jié)在機械上而不能正常清雪給生產(chǎn)、 運輸和建設(shè)帶來了重大經(jīng)濟損失。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供一種輸送式熱風(fēng)保護清雪車，解決了以往人工、機械清理冰雪時難于解決的問題，適應(yīng)城市建設(shè)，消除冬季交通安全隱患。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種輸送式熱風(fēng)保護清雪車，它包括車體和冰雪除運裝置，冰雪除運裝置安裝在車體的前端，所述的冰雪除運裝置主要包括除雪筒、支架、軋雪輪和鏟雪斜板，所述的除雪筒安裝在車頭的前部，所述的除雪筒的下部為水平段， 然后斜向上延伸，除雪筒的上端有出雪口，除雪筒的水平段的上部有冰雪入口，除雪筒內(nèi)裝有由主動輪、從動輪I、從動輪II和傳送帶組成的輸送機構(gòu)，所述的主動輪和從動輪I在除雪筒的下部，所述的從動輪II靠近出雪口處，所述的傳送帶上均勻設(shè)置有多個推板，除雪筒的中間有隔板將除雪筒分為上層的冰雪輸送倉和下層的熱風(fēng)保護倉，熱風(fēng)保護倉上連接熱風(fēng)輸送管，熱風(fēng)輸送管連接熱風(fēng)供應(yīng)裝置；所述的鏟雪斜板固定在冰雪入口下部，鏟雪斜板的上端與上層的傳送帶平齊，所述的冰雪入口的上沿固定有冰雪壓板，冰雪壓板和鏟雪斜板形成冰雪進入通道；所述的支架剛性連接在所述的除雪筒上，支架的前端裝有軋雪輥； 所述的車體上有動力源發(fā)動機，車體的前部有前車架，前車架上有變速箱I，動力源發(fā)動機將動力傳遞給變速箱I，變速箱I上有兩個動力輸出端，一個連接所述的主動輪的轉(zhuǎn)軸，一個通過傳動軸連接所述的軋雪輥的轉(zhuǎn)軸。所述的車體有后車架，后車架上裝有供熱室，供熱室內(nèi)安裝有所述的動力源發(fā)動機和熱風(fēng)供應(yīng)裝置，熱風(fēng)供應(yīng)裝置包括儲油箱，儲油箱連接高壓油泵，高壓油泵通過管路和閥連接燃燒機，燃燒機上有點火裝置并與配燃風(fēng)機相通，燃燒機連接熱風(fēng)發(fā)生器，熱風(fēng)發(fā)生器的出口端連接所述的熱風(fēng)輸送管，熱風(fēng)發(fā)生器的出口端還設(shè)有二次高壓風(fēng)機，二次高壓風(fēng)機與熱風(fēng)發(fā)生器的出口端呈一定夾角，供熱室內(nèi)有變速箱II，所述的動力源發(fā)動機的動力輸出端連接所述的變速箱II，變速箱II有三個輸出端，分別通過輸出軸將動力傳遞給所述的配燃風(fēng)機、二次高壓風(fēng)機和所述的變速箱I。所述的除雪筒與車體活動連接，除雪筒后部固定有橫板，橫板下連接升降調(diào)整器， 升降調(diào)整器為一個或多個油缸或氣缸，油缸或氣缸的缸體固定在車體上，活塞桿連接在所述的橫板下部；所述的冰雪除運裝置的兩側(cè)通過滑輪和軌道與所述的前車架滑動連接。
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所述的支架的前端裝有垂直的調(diào)整桿，調(diào)整桿與支架之間有彈簧，所述的軋雪輪的外部為三棱柱體，軋雪輪安裝在調(diào)整桿的下部。所述的出雪口與除雪筒主體之間活動連接，出雪口與除雪筒之間裝有出口調(diào)整器，出口調(diào)整器為油缸或氣缸。所述的推板為L型或倒T字型。所述的除雪筒的底部有若干排水孔。所述的由主動輪、從動輪I、從動輪II和傳送帶組成的輸送機構(gòu)上有張緊輪。所述的鏟雪斜板的端部裝有與鏟雪斜板形狀適配的可拆卸的鏟刀。所述的熱風(fēng)發(fā)生器上還有備用出風(fēng)管。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明在行走時，通過三棱軋雪輪可把積雪壓實后連同凍冰一起鏟推到冰雪輸送倉里。由帶有推板的傳送帶在快速旋轉(zhuǎn)的情況下把推進輸送倉里的冰雪推拉到除雪筒的上端，滑落到運輸機動車箱里運走、或按所需角度把冰雪拋落到公路的旁邊，從而達到清除冰雪的目的。在其作業(yè)時，為防止清雪部件與積雪凍為一體不能正常工作，還設(shè)有熱風(fēng)保護系統(tǒng)，以柴油、重油或渣油為能源，燃燒后它可間斷或長時間供送高溫、高壓熱風(fēng)，通過熱風(fēng)輸送管輸送給熱風(fēng)保護倉，融化冰雪，從而達到在高寒地帶也能正常清除冰雪的功能。使用本發(fā)明不但節(jié)省大量的人力、物力及鏟、推、裝的各種機械，防止交通受阻，確保飛機正常起飛等。不論天氣多冷，冰雪厚積路面、場地，也能使其一次性清除干凈，可快速高效的打通被冰雪阻塞的道路。


下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是除雪筒的A-A剖視圖； 圖3是除雪筒外觀簡圖4是除雪筒下部局部放大圖。圖中，1、除雪筒，1-1、出雪口，1-2、出口調(diào)整器，1-3、從動輪I，1_4、張緊輪，1_5、 隔板，1-6、熱風(fēng)保護倉，1-7、傳送帶，1-8、主動輪，1-9、推板，1-10、冰雪輸送倉，1_11、從動輪II，1-12、冰雪入口，1-13、橫板，2、冰雪壓板，3、支架，4、調(diào)整桿，4-1、彈簧，5、軋雪輥，6、 傳動軸，7、鏟雪斜板，7-1、鏟刀，8、變速箱I，9、前車架，10、熱風(fēng)輸送管，11、后車架，12、備用出風(fēng)管，13、變速箱II，14、高壓油泵，15、配燃風(fēng)機，16、燃燒機，16_1、點火裝置，17、儲油箱，18、供熱室，19、熱風(fēng)發(fā)生器，20、二次高壓風(fēng)機，21、動力源發(fā)動機，22、駕駛室，23、升降調(diào)整器。
具體實施例方式如圖1、圖2、圖3、圖4所示
一種輸送式熱風(fēng)保護清雪車，它包括車體和冰雪除運裝置，冰雪除運裝置安裝在車體的前端，所述的冰雪除運裝置主要包括除雪筒1、支架3、軋雪輪5和鏟雪斜板7，所述的除雪筒1安裝在車頭的前部，所述的除雪筒1的下部為水平段，然后斜向上延伸，除雪筒1的上端有出雪口 1-1，除雪筒1的水平段的上部有冰雪入口 1-12，除雪筒1內(nèi)裝有由主動輪1-8、 從動輪I 1-3、從動輪II 1-11和傳送帶1-7組成的輸送機構(gòu)，所述的主動輪1-8和從動輪 I 1-3在除雪筒1的下部，所述的從動輪II 1-11靠近出雪口 1-1處，所述的傳送帶1-7上均勻設(shè)置有多個推板1-9，除雪筒1的中間有隔板1-5將除雪筒1分為上層的冰雪輸送倉 1-10和下層的熱風(fēng)保護倉1-6，熱風(fēng)保護倉1-6上連接熱風(fēng)輸送管10，熱風(fēng)輸送管10連接熱風(fēng)供應(yīng)裝置；所述的鏟雪斜板7固定在冰雪入口 1-12下部，鏟雪斜板7的上端與上層的傳送帶1-7平齊，所述的冰雪入口 1-12的上沿固定有冰雪壓板2，冰雪壓板2和鏟雪斜板7 形成冰雪進入通道，對冰雪起導(dǎo)向作用；所述的支架3剛性連接在所述的除雪筒1上，支架 3的前端裝有軋雪輥5 ；所述的車體上有動力源發(fā)動機21，車體的前部有前車架9，前車架9 上有變速箱I 8，動力源發(fā)動機21將動力傳遞給變速箱I 8，變速箱I 8上有兩個動力輸出端，一個連接所述的主動輪1-8的轉(zhuǎn)軸，帶動傳送帶快速運轉(zhuǎn)；一個通過傳動軸6連接所述的軋雪輥5的轉(zhuǎn)軸，比如錐齒輪傳動，帶動軋雪輥5運轉(zhuǎn)把積雪軋實。所述的車體有后車架11，后車架11上裝有供熱室18，供熱室18內(nèi)安裝有所述的動力源發(fā)動機21和熱風(fēng)供應(yīng)裝置，熱風(fēng)供應(yīng)裝置包括儲油箱17，儲油箱17連接高壓油泵 14，高壓油泵14通過管路和閥連接燃燒機16，燃燒機16上有點火裝置16-1并與配燃風(fēng)機 15相通，燃燒機16連接熱風(fēng)發(fā)生器19，熱風(fēng)發(fā)生器19的出口端連接所述的熱風(fēng)輸送管10， 熱風(fēng)發(fā)生器19的出口端還設(shè)有二次高壓風(fēng)機20，二次高壓風(fēng)機20與熱風(fēng)發(fā)生器19的出口端呈一定夾角，供熱室18內(nèi)有變速箱II 13，所述的動力源發(fā)動機21的動力輸出端連接所述的變速箱II 13，變速箱II 13有三個輸出端，分別通過輸出軸將動力傳遞給所述的配燃風(fēng)機 15、二次高壓風(fēng)機20和所述的變速箱I 8。所述的除雪筒1與車體活動連接，除雪筒1后部固定有橫板1-13，橫板1-13下連接升降調(diào)整器23，升降調(diào)整器23為一個或多個油缸或氣缸，油缸或氣缸的缸體固定在車體上，活塞桿連接在所述的橫板1-13下部；所述的冰雪除運裝置的兩側(cè)通過滑輪和軌道與所述的前車架9滑動連接。所述的支架3的前端裝有垂直的調(diào)整桿4，調(diào)整桿4與支架3之間有彈簧4_1，所述的軋雪輪5的外部為三棱柱體，軋雪輪5安裝在調(diào)整桿4的下部。彈簧在清除冰雪時，可因積雪軋實所需的高度而自動調(diào)整，從而使不同厚度的積雪能夠全部軋實，為除雪筒1除雪和運雪車輛多裝打下良好的基礎(chǔ)。所述的出雪口 1-1與除雪筒1主體之間活動連接，出雪口 1-1與除雪筒1之間裝有出口調(diào)整器1-2，出口調(diào)整器1-2為油缸或氣缸，可根據(jù)甩出冰雪或裝車時所需要的角度調(diào)整出雪口 1-1的角度。所述的推板1-9為L型或倒T字型。所述的除雪筒1的底部有若干排水孔。使粘在輸送機構(gòu)上的雪融化成少量的水自然流出。所述的由主動輪1-8、從動輪I 1-3、從動輪II 1-11和傳送帶1_7組成的輸送機構(gòu)上有張緊輪1-4。所述的鏟雪斜板7的端部裝有與鏟雪斜板7形狀適配的可拆卸的鏟刀7-1。在機車行走時，可使鏟起的冰雪順其自然地推進冰雪輸送倉1-10，被傳送帶1-7快速帶走。鏟刀 7-1磨損后可更換。
所述的熱風(fēng)發(fā)生器19上還有備用出風(fēng)管12。本發(fā)明的工作原理是冰雪除運裝置安裝在清雪機車的前面，由升降調(diào)整器23控制其處于行走或鏟除冰雪時所需要的最佳位置。在機車行走時，可使鏟起的冰雪順其自然地推進冰雪輸送倉1-10，被傳送帶1-7快速帶走。參見圖2，主動輪1-8帶動傳送帶1-7快速運轉(zhuǎn)，該傳送帶由張緊輪1-4調(diào)整其工作或更換時所需的松緊度。推板1-9為L或倒T字型，它的底面兩邊有插孔是用銷軸等距離和傳送帶的履帶條相連。在傳送帶運轉(zhuǎn)時該板可順其履帶轉(zhuǎn)彎角度的改變而改變，從而確保傳送帶的正常運行。當(dāng)冰雪輸送履帶在主動輪、從動輪和張緊輪的帶動、支撐下快速運轉(zhuǎn)到除雪筒1的最上端回轉(zhuǎn)時，所產(chǎn)生的離心力可把軋實的積雪甩離路面更遠。除雪筒1的中間有隔板1-5將將上層的冰雪輸送倉1-10和下層的熱風(fēng)保護倉1-6 隔開，使輸送冰雪的傳送帶1-7在輸送出冰雪回轉(zhuǎn)后的部分，全部進入熱風(fēng)保護倉內(nèi)，在高溫?zé)犸L(fēng)的作用下快速清除凍在上面的積雪，使其正常工作。動力源發(fā)動機21及其變速箱II 13安裝在供熱室18內(nèi)作為供熱、供風(fēng)和輸送冰雪的驅(qū)動動力，熱風(fēng)發(fā)生器19安裝在供熱室內(nèi)，由高壓油泵14將儲油箱17里的油吸入加壓后，經(jīng)電動球閥輸送到燃燒機16內(nèi)的油槍里，由點火器點火燃燒后配合配燃風(fēng)機，產(chǎn)生高溫氣流，二次高壓風(fēng)機在發(fā)生器的出口端成一定夾角切線，將高壓風(fēng)與高溫氣流混合調(diào)節(jié)成一定量、一定溫度的高壓熱風(fēng)，由熱風(fēng)輸送管10將其輸送到除雪筒1內(nèi)，可瞬間把凍在輸送冰雪部件上的積雪化去。據(jù)其部件上積雪凍結(jié)的情況；可隨時或長時間起動熱風(fēng)保護系統(tǒng)，把凍在機件上的冰雪除掉，使其正常工作。動力源發(fā)動機的啟動開關(guān)、供油控制手柄，供熱系統(tǒng)的點火按鈕，燃燒器供油用的電動閥門開關(guān)和清雪裝置變速箱的操作桿，冰雪清除裝置的升降擋把等，全部安裝在駕駛室22里，由機車駕駛員操作。
權(quán)利要求
1.一種輸送式熱風(fēng)保護清雪車，它包括車體和冰雪除運裝置，冰雪除運裝置安裝在車體的前端，其特征在于所述的冰雪除運裝置主要包括除雪筒(1)、支架(3)、軋雪輪(5)和鏟雪斜板(7)，所述的除雪筒(1)安裝在車頭的前部，所述的除雪筒(1)的下部為水平段， 然后斜向上延伸，除雪筒(1)的上端有出雪口(1-1)，除雪筒(1)的水平段的上部有冰雪入口(1-12)，除雪筒(1)內(nèi)裝有由主動輪(1-8)、從動輪I (1-3)、從動輪II (1-11)和傳送帶 (1-7)組成的輸送機構(gòu)，所述的主動輪(1-8)和從動輪I (1-3)在除雪筒(1)的下部，所述的從動輪II (1-11)靠近出雪口( 1-1)處，所述的傳送帶(1-7)上均勻設(shè)置有多個推板(1-9)， 除雪筒(1)的中間有隔板(1-5)將除雪筒(1)分為上層的冰雪輸送倉(1-10)和下層的熱風(fēng)保護倉(1-6 )，熱風(fēng)保護倉(1-6 )上連接熱風(fēng)輸送管(10 )，熱風(fēng)輸送管(10 )連接熱風(fēng)供應(yīng)裝置；所述的鏟雪斜板(7)固定在冰雪入口(1-12)下部，鏟雪斜板(7)的上端與上層的傳送帶 (1-7)平齊，所述的冰雪入口(1-12)的上沿固定有冰雪壓板(2)，冰雪壓板(2)和鏟雪斜板 (7)形成冰雪進入通道；所述的支架(3)剛性連接在所述的除雪筒(1)上，支架(3)的前端裝有軋雪輥(5);所述的車體上有動力源發(fā)動機(21)，車體的前部有前車架(9)，前車架(9) 上有變速箱I (8)，動力源發(fā)動機(21)將動力傳遞給變速箱I (8)，變速箱I (8)上有兩個動力輸出端，一個連接所述的主動輪(1-8)的轉(zhuǎn)軸，一個通過傳動軸(6)連接所述的軋雪輥 (5)的轉(zhuǎn)軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送式熱風(fēng)保護清雪車，其特征在于所述的車體有后車架 (11)，后車架(11)上裝有供熱室(18)，供熱室(18)內(nèi)安裝有所述的動力源發(fā)動機(21)和熱風(fēng)供應(yīng)裝置，熱風(fēng)供應(yīng)裝置包括儲油箱(17)，儲油箱(17)連接高壓油泵(14)，高壓油泵 (14)通過管路和閥連接燃燒機(16)，燃燒機(16)上有點火裝置(16-1)并與配燃風(fēng)機(15) 相通，燃燒機(16)連接熱風(fēng)發(fā)生器(19)，熱風(fēng)發(fā)生器(19)的出口端連接所述的熱風(fēng)輸送管 (10)，熱風(fēng)發(fā)生器(19)的出口端還設(shè)有二次高壓風(fēng)機(20)，二次高壓風(fēng)機(20)與熱風(fēng)發(fā)生器(19)的出口端呈一定夾角，供熱室(18)內(nèi)有變速箱II (13)，所述的動力源發(fā)動機(21)的動力輸出端連接所述的變速箱II (13)，變速箱II (13)有三個輸出端，分別通過輸出軸將動力傳遞給所述的配燃風(fēng)機(15)、二次高壓風(fēng)機(20)和所述的變速箱I (8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送式熱風(fēng)保護清雪車，其特征在于所述的除雪筒(1)與車體活動連接，除雪筒(1)后部固定有橫板(1-13)，橫板(1-13)下連接升降調(diào)整器(23)，升降調(diào)整器(23)為一個或多個油缸或氣缸，油缸或氣缸的缸體固定在車體上，活塞桿連接在所述的橫板(1-13)下部；所述的冰雪除運裝置的兩側(cè)通過滑輪和軌道與所述的前車架(9)滑動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送式熱風(fēng)保護清雪車，其特征在于所述的支架(3)的前端裝有垂直的調(diào)整桿(4)，調(diào)整桿(4)與支架(3)之間有彈簧(4-1)，所述的軋雪輪(5)的外部為三棱柱體，軋雪輪(5)安裝在調(diào)整桿(4)的下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送式熱風(fēng)保護清雪車，其特征在于所述的出雪口(1-1)與除雪筒(1)主體之間活動連接，出雪口(1-1)與除雪筒(1)之間裝有出口調(diào)整器(1-2)，出口調(diào)整器(1-2)為油缸或氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送式熱風(fēng)保護清雪車，其特征在于所述的推板(1-9)為L 型或倒T字型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送式熱風(fēng)保護清雪車，其特征在于所述的除雪筒(1)的底部有若干排水孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送式熱風(fēng)保護清雪車，其特征在于所述的由主動輪 (1-8)、從動輪I (1-3)、從動輪II (1-11)和傳送帶(1-7)組成的輸送機構(gòu)上有張緊輪 (1-4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送式熱風(fēng)保護清雪車，其特征在于所述的鏟雪斜板(7)的端部裝有與鏟雪斜板(7)形狀適配的可拆卸的鏟刀(7-1)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送式熱風(fēng)保護清雪車，其特征在于所述的熱風(fēng)發(fā)生器 (19)上還有備用出風(fēng)管(12)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輸送式熱風(fēng)保護清雪車，屬于清雪專用車輛技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明車體前部有冰雪除運裝置，包括除雪筒、支架、軋雪輪和鏟雪斜板，除雪筒的上端有出雪口、下部有冰雪入口，除雪筒內(nèi)裝有由主動輪、從動輪Ⅰ、從動輪Ⅱ和傳送帶組成的輸送機構(gòu)，除雪筒的中間有隔板將除雪筒分為冰雪輸送倉和熱風(fēng)保護倉，熱風(fēng)保護倉連接熱風(fēng)輸送管；鏟雪斜板固定在冰雪入口下部，冰雪入口的上沿固定有冰雪壓板，支架的前端裝有軋雪輥；本發(fā)明通過軋雪輪可把積雪壓實后鏟推到冰雪輸送倉里，并由傳送帶快速旋轉(zhuǎn)，將冰雪輸送甩出除雪筒外，從而達到清除冰雪的目的。還設(shè)有熱風(fēng)保護系統(tǒng)，防止清雪部件與積雪凍為一體不能正常工作。
文檔編號E01H5/10GK102561248SQ20121003653
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月18日
發(fā)明者宋廣科 申請人:宋廣科