專利名稱：銑刨機用直角傳動減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于傳動減速器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種銑刨機用直角傳動減速器。
背景技術(shù)：
目前，路面銑刨機銑刨系統(tǒng)的動力傳動可分為液壓、液壓機械混合、機械三種傳動方式。在實際應(yīng)用中，液壓傳動由于傳動效率低系統(tǒng)熱損大，所以主要應(yīng)用在中小型銑刨機；液壓機械混合傳動方式應(yīng)用很少；而大型銑刨機一般都采用機械傳動；其傳動線路主要有兩種第一種發(fā)動機一彈性聯(lián)軸器(或彈性聯(lián)軸器加分動箱)一液壓離合器一(直角傳動減速器一)皮帶傳動一行星減速機一銑刨鼓。第二種發(fā)動機一彈性聯(lián)軸器一機械式離合器一分動箱一傳動軸一(直角傳動減速器一)皮帶傳動一銑刨鼓。上述兩種傳動結(jié)構(gòu)中，離合器是控制銑刨鼓啟動與停止的關(guān)鍵部件，可靠性要求非常高，成本很高；機械離合器基本為常閉式離合器，控制銑刨鼓的啟動與停止還需要機械式的動力離合裝置來完成，實際操作起來非常繁瑣，雖然已有常開式機械離合器，但其壓緊裝置是杠桿機構(gòu)，而不是彈簧，不能自動調(diào)整磨損間隙，因此其性能及可靠性都存在技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題，而提供一種銑刨機用直角傳動減速器。本發(fā)明的目的是提供一種具有構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)緊湊，技術(shù)先進(jìn)，可靠性高，成本低廉等特點的銑刨機用直角傳動減速器。本發(fā)明利用錐齒輪差速器“差速不差扭”的工作原理，單側(cè)傳遞轉(zhuǎn)速與扭矩的特點來實現(xiàn)。包括差速與制動兩種裝置。差速裝置在本發(fā)明中是起到“差速不差扭”的作用，其特征是連接輸入端與輸出端的中心元件，實現(xiàn)輸入端與輸出端呈直角傳動的關(guān)鍵所在；制動裝置是完成單側(cè)傳遞轉(zhuǎn)速與扭矩功能的。其特征是安裝在差速裝置的兩個輸出端的其中一端。本發(fā)明銑刨機用直角傳動減速器為解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種銑刨機用直角傳動減速器，其特點是直角傳動減速器包括差速器總成、一對減速螺旋傘齒輪和制動器總成；減速螺旋傘齒輪是組裝在主箱殼體內(nèi)，差速器有錐齒輪和行星輪，輸入端與輸出端為直角傳動結(jié)構(gòu)，減速螺旋傘齒輪的主動輪連接輸入端，減速螺旋傘齒輪的從動輪與差速器的殼體連接，差速器的殼體由差速器總成連接傳動輸出軸。本發(fā)明銑刨機用直角傳動減速器還可以采用如下技術(shù)措施所述的銑刨機用直角傳動減速器，其特點是差速器總成的結(jié)構(gòu)為對稱式行星錐齒輪差速器，由一對對稱錐齒輪和4個行星輪以及殼體構(gòu)成。所述的銑刨機用直角傳動減速器，其特點是輸出軸一端裝有制動器，輸出軸另一端與驅(qū)動銑刨鼓的皮帶輪連接。
所述的銑刨機用直角傳動減速器，其特點是制動器為鉗盤制動結(jié)構(gòu)，通過接合與脫開方式來控制銑刨鼓傳動系統(tǒng)，可通過制動壓力限制對傳動系統(tǒng)進(jìn)行過載保護。所述的銑刨機用直角傳動減速器，其特點是輸出軸通過過渡套與直角傳動減速器主箱殼體進(jìn)行連接。所述的銑刨機用直角傳動減速器，其特點是輸入端有輸入法蘭，輸入法蘭通過傳動軸與發(fā)動機飛輪連接，或者通過發(fā)動機飛輪殼與直角傳動減速器主箱殼體直接連接的罩殼，進(jìn)行輸入法蘭與發(fā)動機飛輪直接連接。本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是銑刨機用直角傳動減速器由于采用了本發(fā)明全新的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比， 本發(fā)明銑刨機專用直角傳動減速器具有構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)緊湊，技術(shù)先進(jìn)，可靠性高，成本低廉等優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于銑刨機銑刨鼓的傳動與控制系統(tǒng)中。本發(fā)明可以省去傳統(tǒng)傳動路線中的離合器，無論是機械式的還是液壓式的，解決了傳統(tǒng)傳動方案的所有缺點，其銑刨鼓的啟動與停止完全通過本發(fā)明銑刨機專用直角傳動減速器來實現(xiàn)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的工作原理示意圖。圖中1-輸入法蘭；2-主動齒輪；3-主箱殼體；4-差速器總成；5-右過渡套；6_右輸出軸；7-制動器；8-從動齒輪；9-左過渡套，10-左輸出軸，11-皮帶輪。
具體實施例方式為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下實施例1參閱附圖1和圖2。銑刨機用直角傳動減速器，包括差速器總成和一對螺旋傘齒輪；螺旋傘齒輪是組裝在主箱殼體內(nèi)，差速器有錐齒輪和行星輪，輸入端與輸出端為直角傳動結(jié)構(gòu)，螺旋傘齒輪的主動輪連接輸入端，螺旋傘齒輪的從動輪與差速器的殼體連接，差速器的殼體由差速器總成連接傳動輸出軸。差速器總成的結(jié)構(gòu)為對稱式行星錐齒輪差速器，由一對對稱錐齒輪和4個行星輪以及殼體構(gòu)成。輸出軸一端裝有制動器，輸出軸另一端與驅(qū)動銑刨鼓的皮帶輪連接。制動器為鉗盤制動結(jié)構(gòu)，通過接合與脫開方式來控制銑刨鼓傳動系統(tǒng)，可通過制動壓力限制對傳動系統(tǒng)進(jìn)行過載保護。輸入端有輸入法蘭，輸入法蘭通過傳動軸與發(fā)動機飛輪連接，或者通過發(fā)動機飛輪殼與直角傳動減速器主箱殼體直接連接的罩殼，進(jìn)行輸入法蘭與發(fā)動機飛輪直接連接。 輸出軸通過過渡套與直角傳動減速器主箱殼體進(jìn)行連接。本實施例的具體結(jié)構(gòu)及其工作過程
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路面銑刨機銑刨鼓的傳動與控制系統(tǒng)中專用直角傳動減速器，利用普通錐齒輪差速器“差速不差扭”的工作原理，能實現(xiàn)單側(cè)傳遞轉(zhuǎn)速與扭矩的特點來實現(xiàn)的，能夠完全替代傳統(tǒng)離合器與直角傳動機構(gòu)聯(lián)合裝置的全新結(jié)構(gòu)。本發(fā)明主要包括差速器總成、制動器以及一對螺旋傘齒輪。差速器總成4在本發(fā)明中是起到“差速不差扭”的作用，是連接輸入端與輸出端的關(guān)鍵元件，其由從動齒輪8驅(qū)動，可以通過左輸出軸10、右輸出軸6輸出動力，一端與制動器7連接，一端與驅(qū)動銑刨鼓的皮帶輪11連接。制動器7是完成銑刨鼓的啟動與停止作用的。其特征是安裝在差速器的兩個輸出端的其中一端，通過制動器的接合與脫開，來控制銑刨鼓傳動系統(tǒng)的，還可通過對制動裝置制動壓力的限制對整個傳動系統(tǒng)起到過載保護的作用。一對螺旋傘齒輪是實現(xiàn)輸入端與輸出端呈直角傳動的關(guān)鍵所在，由一對主動齒輪 2、從動齒輪8組成，主動齒輪2與輸入法蘭1連接，從動齒輪8與差速器總成4的殼體連接。差速器總成4與螺旋傘齒輪組裝在主箱殼體3內(nèi)，左輸出軸10、右輸出軸6通過左過渡套9、右過渡套6與主箱殼體3進(jìn)行連接。輸入法蘭1可以通過傳動軸與發(fā)動機飛輪連接，也可以設(shè)計罩殼使飛輪殼直接與主箱殼體3連接，而實現(xiàn)輸入法蘭1與發(fā)動機飛輪直接連接。本實施例工作過程當(dāng)制動器處于松開狀態(tài)時，由于該減速器連接銑刨鼓傳動皮帶ω 端的轉(zhuǎn)動慣量要遠(yuǎn)大于ω2端的轉(zhuǎn)動慣量，或是說ω2端為零負(fù)荷，所以ω 為0，按照對稱式普通錐齒輪差速器的“差速不差扭”的工作原理，則ω 1處于高速空轉(zhuǎn)狀態(tài)，銑刨鼓無動力輸出，當(dāng)通過制動器使ω 2從空轉(zhuǎn)狀態(tài)逐漸變?yōu)闉?時，制動負(fù)荷達(dá)到最大，相同的工作原理，ω 1端將從0變?yōu)楣ぷ鳡顟B(tài)，輸出扭矩與制動扭矩相等，實現(xiàn)給銑刨鼓傳遞動力，并輸出減速器的所有功率。同時還能通過設(shè)定鉗盤制動器的系統(tǒng)壓力值來起到過載保護器的作用，當(dāng)負(fù)載反饋回來的壓力高于設(shè)定值，通過鉗盤打滑來保護整個傳動系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種銑刨機用直角傳動減速器，其特征是直角傳動減速器包括差速器總成、一對減速螺旋傘齒輪和制動器總成；減速螺旋傘齒輪是組裝在主箱殼體內(nèi)，差速器有錐齒輪和行星輪，輸入端與輸出端為直角傳動結(jié)構(gòu)，減速螺旋傘齒輪的主動輪連接輸入端，減速螺旋傘齒輪的從動輪與差速器的殼體連接，差速器的殼體由差速器總成連接傳動輸出軸和安裝制動器的制動軸。
2.按照權(quán)利要求1所述的銑刨機用直角傳動減速器，其特征是差速器總成的結(jié)構(gòu)為對稱式行星錐齒輪差速器，由一對對稱錐齒輪和4個行星輪以及殼體構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求1所述的銑刨機用直角傳動減速器，其特征是輸出軸一端裝有制動器，輸出軸另一端與驅(qū)動銑刨鼓的皮帶輪連接。
4.按照權(quán)利要求3所述的銑刨機用直角傳動減速器，其特征是制動器為鉗盤制動結(jié)構(gòu)，通過接合與脫開方式來控制銑刨鼓傳動系統(tǒng)，可通過制動壓力限制對傳動系統(tǒng)進(jìn)行過載保護。
5.按照權(quán)利要求1、2或3所述的銑刨機用直角傳動減速器，其特征是輸出軸通過過渡套與直角傳動減速器主箱殼體進(jìn)行連接。
6.按照權(quán)利要求1、2或3所述的銑刨機用直角傳動減速器，其特征是輸入端有輸入法蘭，輸入法蘭通過傳動軸與發(fā)動機飛輪連接，或者通過發(fā)動機飛輪殼與直角傳動減速器主箱殼體直接連接的罩殼，進(jìn)行輸入法蘭與發(fā)動機飛輪直接連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種銑刨機用直角傳動減速器。本發(fā)明屬于傳動減速器技術(shù)領(lǐng)域。一種銑刨機用直角傳動減速器，其特點是直角傳動減速器包括差速器總成、一對減速螺旋傘齒輪和制動器總成；減速螺旋傘齒輪和差速器總成是組裝在主箱殼體內(nèi)，制動器外置，差速器有錐齒輪和行星輪，輸入端與輸出端為直角傳動結(jié)構(gòu)，減速螺旋傘齒輪的主動輪連接輸入端，減速螺旋傘齒輪的從動輪與差速器的殼體連接，差速器的殼體由差速器總成連接傳動輸出軸和安裝制動器的制動軸。本發(fā)明具有構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)緊湊，技術(shù)先進(jìn)，可靠性高，成本低廉等優(yōu)點。
文檔編號E01C23/088GK102563014SQ20121003956
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者劉清華, 張清彬, 白金偉, 胡立志, 陳勝奇 申請人:鼎盛重工機械有限公司