專利名稱：V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
橋墩是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，橋墩損壞與否直接關(guān)系到整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的損傷乃至倒塌。目前，國內(nèi)外的橋墩大多采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在以往的地震中比較容易受到損壞。在日本，橋梁中也常用鋼橋墩，但是由于在1995年日本阪神大地震中鋼橋墩遭到大量破壞，所以人們開始探索抗震性能更好的新的橋墩結(jié)構(gòu)。與相同尺寸的鋼筋混凝土橋墩、鋼橋墩相比，鋼管混凝土橋墩的承載能力以及延性都要好。目前，鋼管混凝土橋墩與承臺(tái)之間的連接關(guān)系一般采用承壓板連接或埋置式連接這兩種構(gòu)造形式。這兩種構(gòu)造形式都需要在鋼管端頭焊接底座鋼板，在底座鋼板下再設(shè)置鋼筋網(wǎng)。所不同的是，承壓板連接是通過螺栓和錨固連接底座鋼板與承臺(tái)的，而埋置式連接則是將鋼管與底座鋼板一起埋入承臺(tái)中。這兩種構(gòu)造形式都只適用于內(nèi)力較小的結(jié)構(gòu)體系中，但對(duì)結(jié)構(gòu)體系更復(fù)雜的V形鋼管混凝土橋墩來說，這兩種連接構(gòu)造的安全性無法得到保證。因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種可靠性高、適用于V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可靠性高、 適用于V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了ー種V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)，固定設(shè)置在V形鋼管混凝土橋墩與承臺(tái)之間；所述錨箱結(jié)構(gòu)包括與所述V形鋼管混凝土橋墩固定連接的橫隔板，位于所述橫隔板上側(cè)并與所述橫隔板固定連接的錨箱上半體，位于所述橫隔板下側(cè)并與所述橫隔板固定連接的錨箱下半體；所述錨箱上半體由ニ縱向上側(cè)板、ニ橫向上側(cè)板、ニ斜上蓋板、一弧形頂板固定構(gòu)成；所述錨箱上半體內(nèi)還設(shè)置有上半體縱隔板；所述錨箱下半體由三縱向下側(cè)板、至少ニ橫向下側(cè)板固定構(gòu)成；所述橫隔板的底側(cè)與所述錨箱下半體的內(nèi)側(cè)、外側(cè)均設(shè)置有多個(gè)焊釘連接件。較佳地，所述V形鋼管混凝土橋墩穿越所述斜上蓋板交匯于所述錨箱上半體內(nèi)的所述上半體縱隔板。較佳地，所述錨箱上半體中還設(shè)置有橫側(cè)加強(qiáng)筋。較佳地，所述橫隔板上開設(shè)有多個(gè)通孔。較佳地，所述錨箱下半體的各板體上均開設(shè)有通孔。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)，由于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)置在V形鋼管混凝土橋墩與承臺(tái)之間，錨固連接可靠、施工精度高、安裝方便。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)ー步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。


圖I是本發(fā)明一具體實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中包含錨箱上半體的局部分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I中的錨箱下半體的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I、圖2所示，本發(fā)明的V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)一具體實(shí)施例，固定設(shè)置在V形鋼管混凝土橋墩I與承臺(tái)(圖中未示出)之間。該錨箱結(jié)構(gòu)主要包括與V形鋼管混凝土橋墩I固定連接的橫隔板2，位于橫隔板2 上側(cè)并與橫隔板2固定連接的錨箱上半體3，位于橫隔板2下側(cè)并與橫隔板2固定連接的錨箱下半體4。錨箱上半體3由ニ個(gè)縱向上側(cè)板31 (圖2中僅示出ー個(gè))、ニ個(gè)橫向上側(cè)板32 (圖 2中僅示出ー個(gè))、ニ個(gè)斜上蓋板33 (圖2中僅示出ー個(gè))、一弧形頂板34焊接固定構(gòu)成。在錨箱上半體3內(nèi)還設(shè)置有上半體縱隔板35。V形鋼管混凝土橋墩I穿越斜上蓋板33，交匯于錨箱上半體3內(nèi)的上半體縱隔板35。設(shè)置上半體縱隔板35的目的是使兩個(gè) V形鋼管混凝土橋墩I能夠方便地固結(jié)在一起。錨箱上半體3中還設(shè)置有橫側(cè)加強(qiáng)筋36 (圖2中僅示出ー側(cè))。設(shè)置橫側(cè)加強(qiáng)筋 36的目的是解決縱向上側(cè)板31的失穩(wěn)問題。橫隔板2上開設(shè)有多個(gè)通孔21 (本實(shí)施例中為四個(gè))，有利于V形鋼管混凝土橋墩 I以及承臺(tái)混凝土的澆注密實(shí)。橫隔板2的下表面上設(shè)置了焊釘連接件5，這是由于橫隔板 2的下表面與承臺(tái)接觸，需要通過焊釘連接件5來連接。如圖3所示，錨箱下半體4由三個(gè)縱向下側(cè)板41、至少ニ個(gè)橫向下側(cè)板42(本實(shí)施例中是五個(gè))焊接固定構(gòu)成。錨箱下半體4的各板體(縱向下側(cè)板41、橫向下側(cè)板42等)內(nèi)側(cè)、外側(cè)均設(shè)置有多個(gè)焊釘連接件5，這樣做主要是使錨箱下半體4能與周圍的混凝土緊密結(jié)合在一起。錨箱下半體4的各板體(縱向下側(cè)板41、橫向下側(cè)板42等)上均開設(shè)有通孔21。 這樣既有利于混凝土澆注密實(shí)，又有助于利用承臺(tái)中的普通鋼筋穿過通孔21而形成開孔板連接件，提高了錨箱的承載力，從而保證錨固的可靠性。本發(fā)明的V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)，由于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)置在V形鋼管混凝土橋墩與承臺(tái)之間，錨固連接可靠、施工精度高、安裝方便。以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)，固定設(shè)置在V形鋼管混凝土橋墩與承臺(tái)之間； 其特征在于所述錨箱結(jié)構(gòu)包括與所述V形鋼管混凝土橋墩固定連接的橫隔板，位于所述橫隔板上側(cè)并與所述橫隔板固定連接的錨箱上半體，位于所述橫隔板下側(cè)并與所述橫隔板固定連接的錨箱下半體；所述錨箱上半體由ニ縱向上側(cè)板、ニ橫向上側(cè)板、ニ斜上蓋板、一弧形頂板固定構(gòu)成；所述錨箱上半體內(nèi)還設(shè)置有上半體縱隔板；所述錨箱下半體由三縱向下側(cè)板、至少ニ橫向下側(cè)板固定構(gòu)成；所述橫隔板的底側(cè)與所述錨箱下半體的內(nèi)側(cè)、外側(cè)均設(shè)置有多個(gè)焊釘連接件。
2.如權(quán)利要求I所述的V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述V形鋼管混凝土橋墩穿越所述斜上蓋板交匯于所述錨箱上半體內(nèi)的所述上半體縱隔板。
3.如權(quán)利要求I所述的V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述錨箱上半體中還設(shè)置有橫側(cè)加強(qiáng)筋。
4.如權(quán)利要求I所述的V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橫隔板上開設(shè)有多個(gè)通孔。
5.如權(quán)利要求I所述的V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述錨箱下半體的各板體上均開設(shè)有通孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種V形鋼管混凝土橋墩的錨箱結(jié)構(gòu)，包括與V形鋼管混凝土橋墩固定連接的橫隔板，位于橫隔板上側(cè)并與橫隔板固定連接的錨箱上半體，位于橫隔板下側(cè)并與橫隔板固定連接的錨箱下半體；錨箱上半體由二縱向上側(cè)板、二橫向上側(cè)板、二斜上蓋板、一弧形頂板固定構(gòu)成；錨箱上半體內(nèi)還設(shè)置有上半體縱隔板；錨箱下半體由三縱向下側(cè)板、至少二橫向下側(cè)板固定構(gòu)成；橫隔板的底側(cè)與錨箱下半體的內(nèi)側(cè)、外側(cè)均設(shè)置有多個(gè)焊釘連接件。本發(fā)明由于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使橋墩能夠順利地將力傳遞到承臺(tái)上，提高了橋墩的可靠性，從而使整個(gè)橋梁的安全性得到保障。
文檔編號(hào)E01D19/02GK102605711SQ20121010361
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者王云龍, 馬軍偉, 黃東 申請(qǐng)人:上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院