專利名稱：一種節(jié)段拼裝步履式架橋機(jī)降低后支腿反力的過孔方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橋梁機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種節(jié)段拼裝步履式架橋機(jī)降低后支腿反力的過孔方法。
背景技術(shù)：
目前，節(jié)段拼裝步履式架橋機(jī)的架梁作業(yè)方式是，將需要架設(shè)的箱形混凝土梁先期在制梁場分節(jié)段預(yù)制好，然后用運(yùn)梁車運(yùn)到已在橋孔位置上支立好的架橋機(jī)后端喂梁，架橋機(jī)上的吊梁天車將先后運(yùn)來的預(yù)制梁節(jié)段逐一有序地懸掛排列在架橋機(jī)已與橋孔對好位的主梁下方，最后用串葫蘆法把各梁段用預(yù)應(yīng)力鋼絲束拼裝成整體梁片落下到橋墩上。架橋機(jī)是由主梁、前、中、后三條支腿、中懸掛機(jī)構(gòu)、吊梁天車和固定式后配重組成，其縱移過孔的總體功能是這樣來實(shí)現(xiàn)的后支腿腳部裝有驅(qū)動式縱移機(jī)構(gòu)，后支腿上端與主梁剛性連接；中支腿頂端裝有被動托輥機(jī)構(gòu)承托著主梁。當(dāng)后支腿腳部縱移機(jī)構(gòu)發(fā)動時(shí)，就可推動架橋機(jī)主梁沿著中支腿頂端托輥向前方移動，以實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)整機(jī)縱移過孔。在拼裝架設(shè)完工當(dāng)前一孔梁后準(zhǔn)備縱移過孔到下一孔位過程中，架橋機(jī)必須用其天車先將墩頂塊吊運(yùn)到前方墩上安裝好，才能繼續(xù)縱移過孔。而墩頂塊要比普通預(yù)制梁段重兩倍多，故此時(shí)關(guān)鍵問題是必須控制后支腿的反力。因?yàn)楫?dāng)后支腿行至已架混凝土梁的跨中時(shí)，如其反力過大則會使已架梁產(chǎn)生過大的彎矩而造成梁體開裂的危險(xiǎn)。現(xiàn)有的節(jié)段拼裝步履式架橋機(jī)的過孔方法如下第I步架橋機(jī)已按低位懸拼的方式架完當(dāng)前這孔梁，準(zhǔn)備縱移過孔吊梁天車挪到主梁后懸臂后端與固定式后配重靠攏，一起作為架橋機(jī)的后配重；將靠近中支腿這半跨的懸掛系統(tǒng)的懸掛螺紋鋼筋提起(便于越過中支腿)，啟動中支腿腳部縱移機(jī)構(gòu)，推動主梁沿中支腿頂上托輥向前方縱移。第2步架橋機(jī)已縱移到如下位置前支腿已站在前方墩頂支承牛腿上，后支腿腿已到達(dá)已架梁跨中區(qū)域。運(yùn)梁車已將前方墩頂塊運(yùn)來，并被吊梁天車吊起，準(zhǔn)備運(yùn)到前方墩頂安放。以上所述墩頂塊系指將要或已經(jīng)擱置在前方墩頂位置上的混凝土箱梁預(yù)制節(jié)段。第3步前方墩頂塊已運(yùn)到位并安裝完畢。第4步收起中支腿使其沿主梁下軌道前移至前方墩頂塊支立好，收起前支腿，架橋機(jī)準(zhǔn)備繼續(xù)向前移動。第5步架橋機(jī)縱移過孔到位，將懸掛螺紋鋼筋全部落下，準(zhǔn)備懸拼架設(shè)本孔梁。根據(jù)以上描述，可見架橋機(jī)在現(xiàn)有技術(shù)的縱移過孔全過程中，可能會導(dǎo)致后支腿反力增大，甚至超過容許值的地方有兩處一處是第2步中，主梁后懸臂起吊墩頂塊之時(shí)，這時(shí)(固定式后配重+吊梁天車重+墩頂塊吊重)三者的重量合計(jì)作用于后懸臂后端，必然會使后支腿的反力陡然增大；這是安全隱患之一。另一處是第4步中，中支腿收起之時(shí)，這時(shí)(固定式后配重+吊梁天車重+中支腿部分重)三者的重量聯(lián)合也會使后支腿的反力增大；這是安全隱患之二。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種節(jié)段拼裝步履式架橋機(jī)降低后支腿反力的過孔方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述安全隱患的問題。為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種節(jié)段拼裝步履式架橋機(jī)降低后支腿反力的過孔方法，所述架橋機(jī)的后配重為移動式后配重，所述過孔方法包括如下步驟步驟S10，當(dāng)架橋機(jī)架完當(dāng)前一孔梁之后，后支腿尚支立在已架混凝土梁頭上時(shí)，運(yùn)梁車提前將墩頂塊運(yùn)到架橋機(jī)尾部喂梁位置，再用吊梁天車將墩頂塊吊運(yùn)到中支腿后側(cè)已架混凝土梁前端頭橋面上，暫時(shí)停放，吊梁天車返回架橋機(jī)尾部當(dāng)配重；步驟S20，架橋機(jī)完成縱移過孔。進(jìn)一步,所述步驟S20具體包括 步驟S202，架橋機(jī)前移，架橋機(jī)開始縱移過孔到位后，前支腿到達(dá)前方墩前側(cè)牛腿上，并支立好，中支腿仍然支立在已架好的混凝土梁頭上。進(jìn)一步，所述步驟S202之后，還包括步驟S204，吊梁天車起吊墩頂塊，沿著架橋機(jī)主梁軌道運(yùn)行到前方墩頂，并安裝好。進(jìn)一步，所述步驟S204之后，還包括步驟S206，吊梁天車將位于主梁后端的移動式后配重拖到前支腿后側(cè)，并一起停放在此處。進(jìn)一步，所述步驟S206之后，還包括步驟S208，收起中支腿，中支腿前移至前方墩頂塊上，并支立好，重新安裝好斜拉桿，折起前支腿，架橋機(jī)準(zhǔn)備繼續(xù)前移，而吊梁天車及移動式后配重仍舊停放在中支腿后側(cè)不動。進(jìn)一步，所述步驟S208之后，還包括步驟S210，隨著主梁向前移送，吊梁天車及移動式后配重則向后移動，使其總是處于中支腿后側(cè)位置，直至架橋機(jī)到達(dá)當(dāng)前橋孔的架梁位置。進(jìn)一步,所述步驟S210之后,還包括步驟S212，吊梁天車及移動式后配重退回到主梁后端位置，準(zhǔn)備開始下一輪的架設(shè)梁塊操作。本發(fā)明有益效果如下本發(fā)明的方法可以避免后支腿在已架混凝土梁跨中位置時(shí)起吊墩頂塊及由此所生后支腿反力和跨中彎矩，安全性好。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例一種節(jié)段拼裝步履式架橋機(jī)降低后支腿反力的過孔方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖以及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不限定本發(fā)明。
如圖I所示，本發(fā)明實(shí)施例涉及一種節(jié)段拼裝步履式架橋機(jī)降低后支腿反力的過孔方法，包括如下步驟步驟S100，本方法中，首先將架橋機(jī)后端固定式后配重改為移動式后配重。步驟S101，架橋機(jī)已經(jīng)拼裝架完一孔梁，即當(dāng)架橋機(jī)架完當(dāng)前一孔梁之后，將中吊掛前半跨螺紋鋼筋提起，以免主梁向前縱移過孔時(shí)該鋼筋被中支腿阻擋。中支腿與橋面之間用撐桿聯(lián)結(jié)牢固，此時(shí)，后支腿尚支立在已架混凝土梁頭上。提前將墩頂塊用運(yùn)梁車運(yùn)到架橋機(jī)尾部喂梁位置，再用吊梁天車將墩頂塊吊運(yùn)到中支腿后側(cè)已架混凝土梁前端頭橋面上暫時(shí)停放，吊梁天車返回主梁后端(架橋機(jī)尾部)當(dāng)配重，架橋機(jī)準(zhǔn)備縱移過孔。步驟S102，架橋機(jī)前移，架橋機(jī)開始縱移過孔到位后，前支腿到達(dá)前方墩前側(cè)牛腿上并支立好，中支腿仍然在已架好的混凝土梁頭上支立著。 步驟S103，吊梁天車起吊墩頂塊，沿著架橋機(jī)主梁軌道運(yùn)行到前方墩頂安裝好?？梢娫谶@個過程中，支立在已架混凝土梁跨中的后支腿基本上不分擔(dān)墩頂塊的吊重，該吊重基本上由中支腿和前支腿承擔(dān)。步驟S104，吊梁天車將位于主梁后端的移動式后配重拖到前支腿后側(cè)，并一起停放在此。步驟S105，收起中支腿，即在原位解除中支腿撐桿，中支腿可沿著架橋機(jī)主梁下翼緣軌道前移至前方墩頂塊上，并支立好，重新安裝好斜拉桿，折起前支腿，架橋機(jī)準(zhǔn)備繼續(xù)前移，而吊梁天車及移動式后配重仍舊停放在中支腿后側(cè)不動?？梢娺@個過程，后支腿同樣不用分擔(dān)吊梁天車和移動式后配重兩者的重量，該重量基本上由前支腿承擔(dān)。步驟S106，隨著主梁向前移送，吊梁天車及移動式后配重則向后移動，以保持它們總是處于中支腿后側(cè)位置，直至架橋機(jī)到達(dá)當(dāng)前橋孔的架梁位置。步驟S107，吊梁天車及移動式后配重退回到主梁后端位置，將中吊掛螺紋鋼筋全部落下，可以開始新一輪的架設(shè)梁塊的操作。由上述實(shí)施例可以看出，本發(fā)明實(shí)施例的方法相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果I、在架橋機(jī)縱移動作之前和后支腿尚支立在已架混凝土梁頭上時(shí)，提前將墩頂塊用運(yùn)梁車運(yùn)到架橋機(jī)尾部喂梁位置，并用吊梁天車吊運(yùn)到支立在已架混凝土梁前端頭上的中支腿后側(cè)橋面上停放，等架橋機(jī)縱移到位后再起吊。而不是像現(xiàn)有技術(shù)工藝那樣當(dāng)后支腿縱移到已架梁跨中位置后才在后懸臂尾部起吊墩頂塊，這樣可以避免由此起吊墩頂塊時(shí)造成后支腿反力和已架梁跨中彎矩都大增的不利情況。因而安全性好，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的安全隱患之一。2、在收起中支腿準(zhǔn)備縱移到前方墩頂處之前，預(yù)先將用吊梁天車把放在后支腿上方的移動式后配重拖到前支腿后側(cè)并一起停放此處，目的是將這兩者的自重載荷主要由前支腿承擔(dān)而不讓后支腿分擔(dān)；然后，才收起中支腿沿主梁下翼緣向前方墩方向移動。這樣，可使位于已架混凝土梁跨中位置的后支腿反力和跨中彎矩比現(xiàn)有技術(shù)工藝明顯減小，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中的安全隱患之二。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)段拼裝步履式架橋機(jī)降低后支腿反力的過孔方法，其特征在于，所述架橋機(jī)的后配重為移動式后配重，所述過孔方法包括如下步驟 步驟S10，當(dāng)架橋機(jī)架完當(dāng)前一孔梁之后，后支腿尚支立在已架混凝土梁頭上時(shí)，運(yùn)梁車提前將墩頂塊運(yùn)到架橋機(jī)尾部喂梁位置，再用吊梁天車將墩頂塊吊運(yùn)到中支腿后側(cè)已架混凝土梁前端頭橋面上，暫時(shí)停放，吊梁天車返回架橋機(jī)尾部當(dāng)配重； 步驟S20，架橋機(jī)完成縱移過孔。
2.如權(quán)利要求I所述的過孔方法，其特征在于，所述步驟S20具體包括 步驟S202，架橋機(jī)前移，架橋機(jī)開始縱移過孔到位后，前支腿到達(dá)前方墩前側(cè)牛腿上，并支立好，中支腿仍然支立在已架好的混凝土梁頭上。
3.如權(quán)利要求2所述的過孔方法，其特征在于，所述步驟S202之后，還包括 步驟S204，吊梁天車起吊墩頂塊，沿著架橋機(jī)主梁軌道運(yùn)行到前方墩頂，并安裝好。
4.如權(quán)利要求3所述的過孔方法，其特征在于，所述步驟S204之后，還包括 步驟S206，吊梁天車將位于主梁后端的移動式后配重拖到前支腿后側(cè)，并一起停放在此處。
5.如權(quán)利要求4所述的過孔方法，其特征在于，所述步驟S206之后，還包括 步驟S208，收起中支腿，中支腿前移至前方墩頂塊上，并支立好，重新安裝好斜拉桿，折起前支腿，架橋機(jī)準(zhǔn)備繼續(xù)前移，而吊梁天車及移動式后配重仍舊停放在中支腿后側(cè)不動。
6.如權(quán)利要求5所述的過孔方法，其特征在于，所述步驟S208之后，還包括 步驟S210，隨著主梁向前移送，吊梁天車及移動式后配重則向后移動，使其總是處于中支腿后側(cè)位置，直至架橋機(jī)到達(dá)當(dāng)前橋孔的架梁位置。
7.如權(quán)利要求I所述的過孔方法，其特征在于，所述步驟S210之后，還包括 步驟S212，吊梁天車及移動式后配重退回到主梁后端位置，準(zhǔn)備開始下一輪的架設(shè)梁塊操作。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種節(jié)段拼裝步履式架橋機(jī)降低后支腿反力的過孔方法，所述架橋機(jī)的后配重為移動式后配重，所述過孔方法包括如下步驟步驟S10，當(dāng)架橋機(jī)架完當(dāng)前一孔梁之后，后支腿尚支立在已架混凝土梁頭上時(shí)，運(yùn)梁車提前將墩頂塊運(yùn)到架橋機(jī)尾部喂梁位置，再用吊梁天車將墩頂塊吊運(yùn)到中支腿后側(cè)已架混凝土梁前端頭橋面上，暫時(shí)停放，吊梁天車返回架橋機(jī)尾部當(dāng)配重；步驟S20，架橋機(jī)完成縱移過孔。本發(fā)明的方法可以避免后支腿在已架混凝土梁跨中位置時(shí)起吊墩頂塊及由此所生后支腿反力和跨中彎矩，安全性好。
文檔編號E01D21/06GK102660926SQ20121013548
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者張廣譚, 王旭, 王秀杰, 郭美琪, 黃耀怡 申請人:秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司