專利名稱：手持式機場混凝土道面狀況采集器及控制方法
技術領域：
本發(fā)明屬于機場設施檢測技術領域，特別是涉及ー種手持式機場混凝土道面狀況采集器及控制方法。
背景技術：
在現(xiàn)代生活中，機場發(fā)揮著越來越重要的作用，而機場道面作為飛機起降的唯一平臺，在確保機場安全運行方面的作用日益顯著。隨著機型加大，飛機載重量不斷増加，機場(尤其是機場道面)面臨著前所未有的壓力。在我國，機場混凝土道面應用較普遍，根據(jù)《民用機場道面評價管理技術規(guī)范》要求，跑道、滑行道和停機坪至少每五年需要進行一次道面詳細調查，包括道面損壞狀況調查、結構性能測試和功能性測試三方面內容，以便全面準確掌握道面各項使用性能，為道面維護管理的決策提供依據(jù)。目前，作為機場道面使用性能評價的重要內容之一，國內外的道面損壞狀況調查均完全采用人工方式對機場道面板逐一進行調查、記錄和評價。但是，對于ー個2500米長的普通支線機場混凝土道面跑道而言，其共有高達5000塊的道面板，因此逐一調查記錄的工作量可想而知，如果想要全面獲得機場跑道道面的損壞狀況，需要花費調查人員大量的時間，并且工作強度大、效率低。另外，所獲得的道面狀況信息大多是以表格數(shù)據(jù)的形式，缺乏直觀性。此外，對新道面損傷的出現(xiàn)和老道面損傷的發(fā)展缺乏動態(tài)跟蹤能力。因而，如何在保證道面損壞狀況評價質量前提下提高工作效率，提高機場道面管理的數(shù)字化水平，就顯得尤為重要。
發(fā)明內容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠降低工作人員勞動量，提高工作效率、結果準確且直觀的手持式機場混凝土道面狀況采集器及控制方法。為了達到上述目的，本發(fā)明提供的手持式機場混凝土道面狀況采集器包括外売、顯示屏、多個操作鍵、攝像頭、鋰電池、存儲卡和處理器；其中外殼的正面設有顯示屏和多個操作鍵，背面設有攝像頭和鋰電池，內部設有存儲卡和處理器；顯示屏為IXD液晶顯示器，與處理器相連接，用于顯示圖像和數(shù)據(jù)；操作鍵用于輸入指令和數(shù)據(jù)，其與處理器相連接；攝像頭為微型攝像機，與處理器相連接，用于采集圖像信息；鋰電池與處理器相連接，用于為整個采集器提供電源；存儲卡為非易失存儲器，與處理器相連接，用于存儲采集到的圖像和數(shù)據(jù)；處理器為整個采集器的控制核心，負責控制采集器全部操作及運算。所述的操作鍵包括多個數(shù)字鍵、RT鍵、CA鍵、UP鍵、DO鍵和Ent鍵，其中RT鍵為返回鍵，CA鍵為打開攝像頭鍵，UP鍵為光標上移鍵，DO鍵為光標下移鍵，Ent鍵為確認鍵。本發(fā)明提供的手持式機場混凝土道面狀況采集器的控制方法，其特征在干所述的控制方法包括按順序進行的下列步驟I)處理器通電自檢的SI階段；在此階段中，處理器首先對整個采集器的硬件進行上電自檢，然后進入S2階段；
2)空閑模式的S2階段；在此階段中，處理器通過顯示屏逐行顯示各硬件自檢結果，然后顯示待機畫面，并進入S3階段，等待執(zhí)行用戶命令；3)判斷是否點擊RT鍵的S3階段；在此階段中，用戶可根據(jù)硬件自檢結果，確認各硬件是否正常工作，此時處理器將等待用戶按動操作鍵，如有按動則判斷點擊的是否為“RT”命令鍵，如果判斷結果為“是”，則返回到SI階段的入口處重新進行硬件自檢，如用戶按任意其它操作鍵則進入S4階段；4)判斷是否點擊CA鍵的S4階段；在此階段中，處理器將判斷用戶是否點擊操作鍵中的“CA”命令鍵，如果判斷結果為“是”，則進入S5階段；否則返回到S3階段的入口處， 繼續(xù)執(zhí)行S3階段；5)執(zhí)行道面狀況采集模式的S5階段；在此階段中，處理器通過攝像頭采集道面圖像信息，然后用戶通過操作鍵輸入該圖像對應的道面板編號、損傷類型和程度等信息，并將相關信息保存到存儲卡之中，然后進入S6階段；6)判斷道面狀況采集模式是否結束的S6階段；在此階段中，處理器將根據(jù)用戶操作判斷道面狀況采集模式是否結束，如果判斷結果為“是”，則返回到S4階段的入口處；否則跳轉至S5的入口處，繼續(xù)進行道面狀況采集。本發(fā)明提供的手持式機場混凝土道面狀況采集器可以快速采集機場混凝土道面板的圖像，并記錄該圖像對應的道面板編號和損壞類型及程度，結合數(shù)據(jù)分析程序，可根據(jù)所采集的數(shù)據(jù)自動繪制道面損傷狀況分布圖和評定機場混凝土道面損壞等級，因此能夠大幅度提高工作效率和提高機場道面管理的數(shù)字化水平。另外，控制方法簡單、易行。
圖I為本發(fā)明提供的手持式機場混凝土道面狀況采集器硬件組成示意圖。圖2為本發(fā)明提供的手持式機場混凝土道面狀況采集器正面結構示意圖。圖3為本發(fā)明提供的手持式機場混凝土道面狀況采集器背面結構示意圖。圖4為本發(fā)明提供的手持式機場混凝土道面狀況采集器的控制方法流程圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的手持式機場混凝土道面狀況采集器及控制方法進行詳細說明。如圖I-圖3所示，本發(fā)明提供的手持式機場混凝土道面狀況采集器包括外殼I、顯示屏2、多個操作鍵3、攝像頭4、鋰電池5、存儲卡6和處理器7 ;其中外殼I的正面設有顯示屏2和多個操作鍵3，背面設有攝像頭4和鋰電池5，內部設有存儲卡6和處理器7 ;顯示屏2為IXD液晶顯示器，與處理器7相連接，用于顯示圖像和數(shù)據(jù)；操作鍵3用于輸入指令和數(shù)據(jù)，其與處理器7相連接；攝像頭4為微型攝像機，與處理器7相連接，用于采集圖像信息；鋰電池5與處理器7相連接，用于為整個采集器提供電源；存儲卡6為非易失存儲器， 與處理器7相連接，用于存儲采集到的圖像和數(shù)據(jù)；處理器7為整個采集器的控制核心，負責控制采集器全部操作及運算。所述的操作鍵3包括多個數(shù)字鍵、RT鍵、CA鍵、UP鍵、DO鍵和Ent鍵，其中RT鍵為返回鍵，CA鍵為打開攝像頭鍵，UP鍵為光標上移鍵，DO鍵為光標下移鍵，Ent鍵為確認鍵。
如圖4所示，本發(fā)明提供的手持式機場混凝土道面狀況采集器的控制方法，其特征在于所述的控制方法包括按順序進行的下列步驟I)處理器通電自檢的SI階段；在此階段中，處理器7首先對整個采集器的硬件進行上電自檢，然后進入S 2階段；2)空閑模式的S2階段；在此階段中，處理器3通過顯示屏2逐行顯示各硬件自檢結果，然后顯示待機畫面，并進入S3階段，等待執(zhí)行用戶命令；3)判斷是否點擊RT鍵的S3階段；在此階段中，用戶可根據(jù)硬件自檢結果，確認各硬件是否正常工作，此時處理器7將等待用戶按動操作鍵3，如有按動則判斷點擊的是否為“RT”命令鍵，即返回鍵，如果判斷結果為“是”，則返回到SI階段的入口處重新進行硬件自檢，如用戶按任意其它操作鍵則進入S4階段；這種情況是用戶發(fā)現(xiàn)硬件自檢結果存在異 常，所以需要手動干預而重新進行自檢；4)判斷是否點擊CA鍵的S4階段；在此階段中，處理器7將判斷用戶是否點擊操作鍵3中的“CA”命令鍵，即打開攝像頭鍵，如果判斷結果為“是”，則進入S5階段；否則返回到S3階段的入口處，繼續(xù)執(zhí)行S3階段；這種情況是用戶發(fā)現(xiàn)顯示屏2無法顯示圖像，則需要返回S3階段以重新查看硬件自檢結果；5)執(zhí)行道面狀況采集模式的S5階段；在此階段中，處理器7通過攝像頭4采集道面圖像信息，然后用戶通過操作鍵3輸入該圖像對應的道面板編號、損傷類型和程度等信息，并將相關信息保存到存儲卡6之中，然后進入S6階段；6)判斷道面狀況采集模式是否結束的S6階段；在此階段中，處理器7將根據(jù)用戶操作判斷道面狀況采集模式是否結束，如果判斷結果為“是”，則返回到S4階段的入口處；否則跳轉至S5的入口處，繼續(xù)進行道面狀況采集。所述的手持式機場混凝土道面狀況采集器與裝有數(shù)據(jù)分析軟件的計算機一起組成機場混凝土道面損壞狀況分析系統(tǒng)，當機場道面信息采集結束后，工作人員可將手持式機場混凝土道面狀況采集器與裝有數(shù)據(jù)分析軟件的計算機相連接，利用計算機讀取采集器上存儲卡6內部存儲的采集數(shù)據(jù)，然后通過數(shù)據(jù)分析軟件對數(shù)據(jù)進行分析、儲存，并繪制出道面損傷狀況分布圖和評定機場混凝土道面損壞等級。
權利要求
1.一種手持式機場混凝土道面狀況采集器，其特征在于所述的手持式機場混凝土道面狀況采集器包括外殼⑴、顯示屏⑵、多個操作鍵⑶、攝像頭⑷、鋰電池(5)、存儲卡(6)和處理器(7);其中外殼(I)的正面設有顯示屏(2)和多個操作鍵(3)，背面設有攝像頭⑷和鋰電池(5)，內部設有存儲卡(6)和處理器(7);顯示屏⑵為LCD液晶顯示器，與處理器(7)相連接，用于顯示圖像和數(shù)據(jù)；操作鍵(3)用于輸入指令和數(shù)據(jù)，其與處理器(7)相連接；攝像頭(4)為微型攝像機，與處理器(7)相連接，用于采集圖像信息；鋰電池(5)與處理器(7)相連接，用于為整個采集器提供電源；存儲卡(6)為非易失存儲器，與處理器(7)相連接，用于存儲采集到的圖像和數(shù)據(jù)；處理器(7)為整個采集器的控制核心，負責控制采集器全部操作及運算。
2.根據(jù)權利要求I所述的手持式機場混凝土道面狀況采集器，其特征在于所述的操作鍵⑶包括多個數(shù)字鍵、RT鍵、CA鍵、UP鍵、DO鍵和Ent鍵，其中RT鍵為返回鍵，CA鍵為打開攝像頭鍵，UP鍵為光標上移鍵，DO鍵為光標下移鍵，Ent鍵為確認鍵。
3.—種如權利要求I所述的手持式機場混凝土道面狀況采集器的控制方法，其特征在于所述的控制方法包括按順序進行的下列步驟 1)處理器通電自檢的SI階段；在此階段中，處理器(7)首先對整個采集器的硬件進行上電自檢，然后進入S2階段； 2)空閑模式的S2階段；在此階段中，處理器(3)通過顯示屏(2)逐行顯示各硬件自檢結果，然后顯示待機畫面，并進入S3階段，等待執(zhí)行用戶命令； 3)判斷是否點擊RT鍵的S3階段；在此階段中，用戶可根據(jù)硬件自檢結果，確認各硬件是否正常工作，此時處理器(7)將等待用戶按動操作鍵(3)，如有按動則判斷點擊的是否為“RT”命令鍵，如果判斷結果為“是”，則返回到SI階段的入ロ處重新進行硬件自檢，如用戶按任意其它操作鍵則進入S4階段； 4)判斷是否點擊CA鍵的S4階段；在此階段中，處理器(7)將判斷用戶是否點擊操作鍵(3)中的“CA”命令鍵，如果判斷結果為“是”，則進入S5階段；否則返回到S3階段的入口處，繼續(xù)執(zhí)行S3階段； 5)執(zhí)行道面狀況采集模式的S5階段；在此階段中，處理器(7)通過攝像頭(4)采集道面圖像信息，然后用戶通過操作鍵(3)輸入該圖像對應的道面板編號、損傷類型和程度信息，并將相關信息保存到存儲卡(6)之中，然后進入S6階段； 6)判斷道面狀況采集模式是否結束的S6階段；在此階段中，處理器(7)將根據(jù)用戶操作判斷道面狀況采集模式是否結束，如果判斷結果為“是”，則返回到S4階段的入口處；否則跳轉至S5的入口處，繼續(xù)進行道面狀況采集。
全文摘要
一種手持式機場混凝土道面狀況采集器及控制方法。采集器包括外殼、顯示屏、多個操作鍵、攝像頭、鋰電池、存儲卡和處理器；外殼的正面設有顯示屏和多個操作鍵，背面設有攝像頭和鋰電池，內部設有存儲卡和處理器。本發(fā)明提供的手持式機場混凝土道面狀況采集器可以快速采集機場混凝土道面板的圖像，并記錄該圖像對應的道面板編號和損壞類型及程度，結合數(shù)據(jù)分析程序，可根據(jù)所采集的數(shù)據(jù)自動繪制道面損傷狀況分布圖和評定機場混凝土道面損壞等級，因此能夠大幅度提高工作效率和提高機場道面管理的數(shù)字化水平。另外，控制方法簡單、易行。
文檔編號E01C23/01GK102691253SQ20121015661
公開日2012年9月26日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權日2012年5月18日
發(fā)明者劉義, 劉國光, 周寶星, 康鴻澤, 張毅, 張詩夢, 易瑩, 武志瑋 申請人:中國民航大學