專利名稱：橋梁支座及下座板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機械制造技木，尤其涉及一種橋梁支座及下座板。
背景技術：
在鐵路橋、公路橋、城市高架橋以及各種大型懸架結構建筑上，橋梁梁體與橋墩之間架設有支座并作為它們的連接體，支座的作用是將橋梁體的載荷順適、安全地傳遞到橋墩上去，從而使整個橋結構的實際受カ情況與計算的理論圖式相符合?，F(xiàn)有技術中的支座包括固定在橋梁梁體上的上座板和固定在橋墩上的下座板，并且上下座板均為金屬件；下座板上設有連接孔，用于將下座板固定在橋墩上，并且在下座板與橋墩的接觸面上還進行灌漿固定；下座板上方設置有上座板，上座板上也設有連接孔，用于將上座板固定在橋梁梁體上；從而可實現(xiàn)橋梁梁體與橋墩的固定連接?！さ侵ё鳛闃蛄撼猩蠁⑾碌倪B接體，長時間承受橋梁梁體傳遞的載荷，一旦下座板與橋墩接觸面灌漿不充實，內部有空洞，會使下座板在空洞處將底板壓裂造成上下支座板的高度發(fā)生變化，造成橋梁塌陷，導致行駛中的車輛發(fā)生事故，造成生命以及其他財產的損失。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種橋梁支座及下座板，用于解決現(xiàn)有技術中存在的下座體與橋墩接觸面灌漿不充實，內部有空洞的問題，提高橋梁的可靠性。本發(fā)明提供一種支座板，所述下座板的用于與橋墩相連的表面上，設置有用于空洞檢測和補漿的預留槽；所述預留槽中設置有密封條，所述密封條的形狀與所述預留槽的形狀相同；所述密封條具有第一表面和第二表面，所述第一表面和所述第二表面從所述預留槽中露出。如上所述的下底板，所述預留槽的數(shù)量為至少兩個，每個所述預留槽之間不連通。如上所述的下座板，所述預留槽的數(shù)量為四個，每個所述預留槽之間不連通；四個所述預留槽中的一個穿過所述下座板的中心。如上所述的下座板，所述下座板中設置有補漿通道，所述補漿通道與所述預留槽連通，并且所述補漿通道的入口處設置有內螺紋。如上所述的下座板，所述密封條的所述第一表面的面積小于與所述第一表面相對的所述密封條的第三表面的面積。如上所述的下座板，所述密封條的厚度為6毫米-10毫米，所述密封條的寬度為5毫米-10毫米。本發(fā)明提供一種橋梁支座，包括用于與橋梁梁體相連的上座板，還包括本發(fā)明提供的下座板，所述下座板與所述上座板相連。如上所述的橋梁支座，還包括
承壓板，設置在所述上座板與所述下座板之間。本發(fā)明提供的橋梁支座及下座板，通過在下座板中設置有用于空洞檢測和補漿的預留槽，以彌補各種原因下造成的下座板與橋墩的接觸面上不充實有空洞的缺陷，從而保證在長時間對橋梁梁體的承載作用下下座板不會落空，不會對整個橋梁支座造成破壞，保護生命安全以及行車安全。


圖I為本發(fā)明實施例提供的第 一種下座板的結構示意圖；圖2為利用圖I所不的下座板進彳丁空洞檢測的不意圖；圖3為利用圖I所不的下座板進行補楽·時的不意圖；圖4為利用圖I所示的下座板完成補漿時的示意圖；圖5為本發(fā)明實施例提供的第二種下座板的俯視結構示意圖；圖6為本發(fā)明實施例提供的第三種下座板的俯視結構示意圖；圖7為本發(fā)明實施例提供的第四種下座板的俯視結構示意圖；圖8為本發(fā)明實施例提供的第五種下座板的結構示意圖；圖9為本發(fā)明實施例提供的第一種密封條截面結構示意圖；圖10為本發(fā)明實施例提供的第二種密封條截面結構示意圖；圖11為本發(fā)明實施例提供的第三種密封條截面結構示意圖；圖12為本發(fā)明實施例提供的第一種橋梁支座的結構示意圖；圖13為本發(fā)明實施例提供的第二種橋梁支座的結構示意圖。
具體實施例方式圖I為本發(fā)明實施例提供的第一種下座板的結構示意圖，如圖I所示，本發(fā)明實施例提供的下座板I具體可以應用于連接橋梁的橋梁梁體和橋墩的橋梁支座。本實施例提供的下座板I的用于與橋墩相連的表面上，設置有用于空洞檢測和補漿的預留槽2，預留槽2中設置有密封條3，密封條3的形狀與預留槽2的形狀相同；密封條3具有第一表面4和第ニ表面5,而且第一表面4和第二表面5從預留槽2中露出。具體地，預留槽2為下座板I的用于與橋墩相連的表面上設置的槽狀結構，該預留槽2具體可以為條形，預留槽2的形狀具體可以根據(jù)檢測工具的形狀和尺寸來設置，不以本實施例為限。預留槽2的一端穿透下座板I的側壁。預留槽2中設置有密封條3，密封條3的形狀與預留槽2的形狀相同，以保證密封條3與預留槽2的接觸面完全吻合，達到良好的密封效果。下座板I具體為金屬材料，密封條3具體可以為橡膠材料。密封條3具有第一表面4和第二表面5,而且第一表面4從預留槽2中露出，第二表面5從預留槽2在下座板I側壁上的開ロ 6中露出。在下座板I與橋墩相連時，在下座板I和橋墩之間需要灌入一定厚度的水泥漿以保證下座板I與橋墩固定連接，密封條3可以是防止在這個灌漿的過程中水泥漿進入預留槽2中。當下座板I固定在橋墩上后，可以通過預留槽2在下座板I側壁上的開ロ 6，將密封條3從預留槽2中抽出。通過預留槽2和密封條3的設置，當下座板I固定在橋墩上后，可以將密封條3從預留槽2中抽出以形成一可以用于空洞檢測和補漿的空間。以下對通過本實施例提供的下座板I進行空洞檢測和補漿的過程進行詳細地說明。圖2為利用圖I所示的下座板進行空洞檢測的示意圖，如圖2所示，下座板I應用于橋梁支座7，橋梁支座7具體包括用于與橋梁梁體(未繪出)相連的上座板8和用于與橋墩9相連的下座板1，上座板8與下座板I相連，從而使得橋梁支座7成為連接橋梁梁體與橋墩9的連接體。優(yōu)選地，橋梁支座7在上座板8與下座板I之間還可以設置有承壓板10，以在上座板8承載橋梁梁體產生晃動時起到減緩上座板8與下座板I之間震動的作用。
在將下座板I與橋墩9的接觸面進行灌漿形成一定厚度的水泥漿層11后，為了使水泥漿層11密實不存在空洞，需要對水泥漿層11進行是否存在空洞的檢測，選用的檢測エ具為用于檢測空洞的專用儀器12。檢測是否存在空洞的過程為先將密封條3從預留槽2中抽出，然后用儀器12通過預留槽2塞入下座板I里面檢查水泥漿層11有無空洞，通過儀器12反饋的信息可以判斷是否存在空洞。若儀器12反饋的信息為不存在空洞，則可說明灌漿過程成功，水泥漿層11充分密實，再將密封條3填入預留槽2中即可；若儀器12反饋的信息為存在空洞，則需要填補這個空洞以使水泥漿層11充分密實。圖3為利用圖I所示的下座板進行補漿的示意圖，如圖3所示，當儀器12反饋的信息為存在空洞，需要進行補漿時，將補漿裝置13與預留槽2連通，水泥漿由補漿裝置13灌入到預留槽2中，順著預留槽2填入空洞14中，水泥漿在空洞14被填滿后，隨著水泥漿地不斷灌入反而順著預留槽2流出，此時則說明水泥漿已將所有的空洞填滿，此補漿過程完成，補漿結果如圖4所示。本發(fā)明提供的橋梁支座及下座板，通過在下座板中設置有用于空洞檢測和補漿的預留槽，可檢測到各種原因下造成的下座板與橋墩的接觸面上不充實有空洞的情況，還可以使水泥漿經(jīng)過預留槽流至空洞處，填滿空洞，使得下座板與橋墩的接觸面密實，從而保證在長時間對橋梁梁體的承載作用下下座板不會落空，不會對整個橋梁支座造成破壞，提高了橋梁的可靠性，保護生命安全以及行車安全。在本實施例中，預留槽2的數(shù)量可以為兩個、四個、六個、八個等，并且每個預留槽2之間不連通，本發(fā)明并不對預留槽2的數(shù)量做限制，預留槽2的數(shù)量是由橋梁支座7和下座板I的尺寸確定，尺寸越大，需要設置的預留槽2越多，以便更全面地對接觸面進行空洞檢測；尺寸越小，相應預留槽2數(shù)量應越少，以保證下座板I具有足夠的承載強度。圖5為本發(fā)明實施例提供的第二種下座板的俯視結構示意圖，如圖5所示，在本實施例中，預留槽2的數(shù)量為兩個，每個預留槽2之間不連通，這兩個預留槽2成中心對稱設置，對稱中心為下座板I的中心。其中ー個預留槽2用干與補漿裝置13相連灌入水泥漿，另ー個預留槽2還可用于檢查水泥漿是否將所有的空洞填滿，若所有的空洞被水泥漿填滿后，水泥漿會溢出流入另ー個預留槽2中，另ー個預留槽2被水泥漿填滿后就會從開ロ 6流出，此時說明水泥漿已將所有的空洞填滿。 圖6為本發(fā)明實施例提供的第三種下座板的俯視結構示意圖，如圖6所示，在本實施例中，預留槽2的數(shù)量為四個，預留槽2按照預設規(guī)則分布在下座板I中，每個預留槽2之間不連通，在需要進行補漿時，采用兩個中心対稱的預留槽2進行補漿，其補漿過程與通過圖5所示的第二種下座板I中的預留槽2進行補漿的過程相同，在此不再贅述；補漿完成后，還可以通過本實施例提供的第三種下座板I中的另外兩個預留槽2再次進行空洞檢測，用于進ー步確定空洞是否被水泥漿填滿，檢測過程與上述的空洞檢測過程一祥，在此不再贅述。圖7為本發(fā)明實施例提供的第四種下座板的俯視結構示意圖，如圖7所示，本實施例提供的第四種下座板I是在圖6所示的第三種下座板I的基礎上，將其中一個預留槽2設置成穿過下座板I的中心位置，以便對下座板I中心對應的位置進行空洞檢測。圖8為本發(fā)明實施例提供的第五種下座板的結構示意圖，如圖8所示，在本實施例中，下座板I還可以設置有用于補漿的補漿通道15，用于與補漿裝置13連接進行灌漿，補漿通道15與預留槽2連通，并且補漿通道15的入口處設置有內螺紋，相應地，補漿裝置13的出口處也設置為外螺紋，以保證在進行補漿時補漿通道15與補漿裝置13的固定連接。當檢測工具檢測到下座板I的下面存在空洞，需要進行補漿時，可以將密封條3再塞入預留槽2中，但并不塞滿，在預留槽2的開口 6處塞入密封條3的長度為I到2厘米，以保證該密封條3不阻擋補漿通道15與預留槽2的連通處，且在注漿時阻擋水泥漿從預留槽2的開口 6處流出，將補漿裝置13擰緊至與預留槽2連通的補漿通道15中，水泥漿由補漿裝置13灌入到補漿通道15中，再通過補漿通道15與預留槽2的連通口流入預留槽2中，順著預留槽 2填入空洞14中，水泥漿將所有的空洞填滿后，卸下補漿裝置13，然后通過阻塞部件將補漿通道15的入口處封閉住，阻塞部件具體可以為用螺栓和螺母，此補漿過程完成。以上實施例提供的各種下座板I的密封條3的截面形狀可以為矩形，這種結構的密封條3的制造加工過程簡單。密封條3的截面形狀也可以為其他形狀，在本實施例中，密封條3的第一表面4的面積小于與第一表面4相對的密封條3的第三表面的面積。以避免密封條3從預留槽2中脫落。圖9為本發(fā)明實施例提供的第一種密封條截面結構示意圖，如圖9所示，密封條3的兩側表面設計有凸臺16，密封條3從預留槽2中脫落時，會被凸臺16卡在預留槽2中，從而使得密封條3不容易脫落，而且與密封條3的第一表面4相對的表面17加上凸臺16的面積要大于第一表面4的面積。圖10為本發(fā)明實施例提供的第二種密封條截面結構示意圖，如圖10所示，密封條3的截面形狀為梯形，并且密封條3的第一表面4的面積小于第一表面4相對的密封條3的第三表面17的面積，以防止密封條3從預留槽2中脫落下來。圖11為本發(fā)明實施例提供的第三種密封條截面結構示意圖，如圖11所示，密封條3的截面狀為倒T型，并且密封條3的第一表面4的面積小于第一表面4相對的密封條3的第三表面17的面積，同時也可以防止密封條3從預留槽2中脫落下來。密封條3可以設計為第一表面的面積小于第一表面相對的密封條3的第三表面的面積，并不局限于如圖9、圖10和圖11所示的密封條3，本發(fā)明在此不做限制。同時，預留槽2的形狀與密封條3的形狀相同，并且預留槽2隨密封條3的變化而相應變化。在本實施例中，優(yōu)選地，密封條3的厚度為6毫米-10毫米、寬度為5毫米-10毫米，若密封條3的寬度和厚度過大，相應的預留槽2也會設置得過大，這會造成整個下座板I的承載強度下降，達不到連接橋梁的標準；若密封條3的寬度和厚度過小，相應的預留槽2也會設置得過小，而空洞檢測儀器12最小的尺寸為4毫米，這會造成儀器12無法通過預留槽2。圖12為本發(fā)明實施例提供的第一種橋梁支座的結構示意圖，如圖12所示，在本實施例中，橋梁支座7包括用于與橋梁梁體相連的上座板8和本發(fā)明任意實施例提供的下座板1，該下座板I用于與橋墩相連的下座板1，下座板I與上座板8相連，從而使得橋梁支座7成為連接橋梁梁體與橋墩的連接體。由于下座板I為本發(fā)明任意實施例提供的各種下座板，因此將包括下座板I的橋梁支座7用于連接橋梁梁體和橋墩時，可以對橋梁支座7的下座板I與橋墩的接觸面進行空洞檢測；若存在空洞時，并對接觸面進行補漿；檢測空洞與補漿的過程與上述各實施例中通過下座板I進行檢測空洞和補漿的過程一樣，在此不再贅述。本發(fā)明提供的橋梁支座，通過在下座板中設置有用于空洞檢測和補漿的預留槽，并將下座板應用于連接橋梁梁體和橋墩的橋梁支座時，可檢測到各種原因下造成的下座板與橋墩的接觸面上不充實有空洞的情況，還可以使水泥漿經(jīng)過預留槽流至空洞處，填滿空洞，使得下座板與橋墩的接觸面密實，從而保證在長時間對橋梁梁體的承載作用下下座板不會落空，不會對整個橋梁支座造成破壞，提高了橋梁的可靠性，保護生命安全以及行車安全。圖13為本發(fā)明實施例提供的第二種橋梁支座的結構示意圖，如圖13所示，在本實施例中，優(yōu)選地，橋梁支座7不僅包括用于與橋梁梁體相連的上座板8和用于與橋墩相連的、本發(fā)明任意實施例提供的下座板1，還在上座板8與下座板I之間還可以設置有承壓板 10，承壓板10具體可以為橡膠材料，承壓板10在橋梁支座7作為橋梁梁體與橋墩的連接體并且上座板8承載橋梁梁體產生晃動時，承壓板10起到減緩上座板8與下座板I之間震動的作用，保證橋梁支座7不被損壞，提高了橋梁的可靠性，保護生命安全以及行車安全。最后應說明的是以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。
權利要求
1.一種下座板，其特征在于 所述下座板的用于與橋墩相連的表面上，設置有用于空洞檢測和補漿的預留槽； 所述預留槽中設置有密封條，所述密封條的形狀與所述預留槽的形狀相同； 所述密封條具有第一表面和第二表面，所述第一表面和所述第二表面從所述預留槽中露出。
2.根據(jù)權利要求I所述的下底板，其特征在于 所述預留槽的數(shù)量為至少兩個，每個所述預留槽之間不連通。
3.根據(jù)權利要求I所述的下座板，其特征在于 所述預留槽的數(shù)量為四個，每個所述預留槽之間不連通； 四個所述預留槽中的一個穿過所述下座板的中心。
4.根據(jù)權利要求I所述的下座板，其特征在于 所述下座板中設置有補漿通道，所述補漿通道與所述預留槽連通，并且所述補漿通道的入口處設置有內螺紋。
5.根據(jù)權利要求I所述的下座板，其特征在于 所述密封條的所述第一表面的面積小于與所述第一表面相對的所述密封條的第三表面的面積。
6.根據(jù)權利要求I所述的下座板，其特征在于 所述密封條的厚度為6毫米-10毫米，所述密封條的寬度為5毫米-10毫米。
7.一種橋梁支座，包括用于與橋梁梁體相連的上座板，其特征在于，還包括 如權利要求1-6任一所述的下座板，所述下座板與所述上座板相連。
8.根據(jù)權利要求7所述的橋梁支座，其特征在于，還包括 承壓板，設置在所述上座板與所述下座板之間。
全文摘要
本發(fā)明提供一種橋梁支座及下座板，下座板的用于與橋墩相連的表面上，設置有用于空洞檢測和補漿的預留槽；預留槽中設置有密封條，密封條的形狀與預留槽的形狀相同；密封條具有第一表面和第二表面，第一表面和第二表面從預留槽中露出。該橋梁支座通過設置用于空洞檢測和補漿的預留槽，以彌補各種原因下造成的橋墩表面不充實有空洞的缺陷，從而保證在長時間承載作用下下座板不會落空，不會對整個橋梁支座造成破壞，提高了橋梁的可靠性，保護了生命安全以及行車安全。
文檔編號E01D19/04GK102839602SQ20121025452
公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權日2012年7月20日
發(fā)明者余樂, 徐亮, 劉靜文 申請人:北京城市快軌建設管理有限公司, 山東龍祥橡塑制品有限公司