專利名稱：一種防車輛沖關(guān)方法及沖關(guān)防護(hù)墻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種閘門技術(shù)，具體是一種防車輛沖關(guān)方法及沖關(guān)防護(hù)墻。
背景技術(shù)：
在很多場合，如機(jī)關(guān)，學(xué)校，工廠等都不允許無關(guān)人員隨意進(jìn)出。通常做法是在這些場合入口處設(shè)置大門，由人員看守，以防止無關(guān)人員進(jìn)出。除了防止無關(guān)人員進(jìn)出之外，還需要防止無關(guān)車輛進(jìn)出。在一些安全性要求高的場合，如銀行、監(jiān)獄等，除了安裝大門防止無關(guān)人員和車輛進(jìn)出之外，還需要防止無關(guān)車輛強(qiáng)行沖關(guān)。為了達(dá)到上術(shù)目前，目前通常采用增加大門強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)。增加大門強(qiáng)度，會使大門自重增加。增加大門強(qiáng)度的方法雖然可以防止車輛強(qiáng)行沖關(guān)，但在是常使用中，需經(jīng)常開啟自重較大的大門，會使得大門開關(guān)不靈活。同時對平時正常車輛進(jìn)出效率也很低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述不足之處而提供的一種防車輛沖關(guān)方法及沖關(guān)防護(hù)墻。本發(fā)明的防車輛沖關(guān)方法包括幾個步驟:A :液壓控制站接受開始防護(hù)主控信號的步驟:液壓控制站控制油缸伸出，防護(hù)墻體正向旋轉(zhuǎn)展開的步驟；C :液壓控制站接受取消防護(hù)主控信號的步驟；C :液壓控制站控制油缸收縮，防護(hù)墻體反向旋轉(zhuǎn)回收的步驟。本發(fā)明的沖關(guān)防護(hù)墻組成為防護(hù)墻體通過轉(zhuǎn)軸與防護(hù)墻基座活動鉸接，油缸分別與防護(hù)墻基座和防護(hù)墻體活動鉸接，防護(hù)墻體上設(shè)置主錐刺和副錐刺；液壓控制站可接收開始防護(hù)和取消防護(hù)主控信號控制油缸伸縮；油缸伸出時，防護(hù)墻體沿轉(zhuǎn)軸向頂面正向旋轉(zhuǎn)展開，油缸收縮時，防護(hù)墻體反向旋轉(zhuǎn)回收，回收后防護(hù)墻體與防護(hù)墻基座頂面為同一平面。防護(hù)墻體每米設(shè)置主錐刺5件以上，副錐刺5件以上。使用本發(fā)明提供的防車輛沖關(guān)方法及沖關(guān)防護(hù)墻，在平時正常通行時，防護(hù)墻體處于未防護(hù)狀態(tài)，對正常通行車輛沒有影響。在緊急情況需要防護(hù)時，防護(hù)墻體旋轉(zhuǎn)升起，可防止車輛強(qiáng)行沖關(guān)。本發(fā)明提供的防車輛沖關(guān)方法及沖關(guān)防護(hù)墻不影響正常車輛通行，需要防護(hù)時轉(zhuǎn)換迅速，在有效防護(hù)車輛強(qiáng)行沖關(guān)的同時，對平時正常通行車輛影響降到最低。


圖I是沖關(guān)防護(hù)墻俯視2是圖I的A-A剖(未防護(hù)狀態(tài))圖3是圖I的A-A剖(防護(hù)狀態(tài))圖中標(biāo)記I-防護(hù)墻基座，2-轉(zhuǎn)軸，3-油缸，4-防護(hù)墻體，51-主錐刺，52-副錐刺，6-液壓控制站
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本發(fā)明并不限于下述實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例原理上所做的改變或替代方案，均落入本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之中。本發(fā)明的防車輛沖關(guān)方法包括幾個步驟:A :液壓控制站6接受開始防護(hù)主控信號的步驟；B :液壓控制站6控制油缸3伸出，防護(hù)墻體4正向旋轉(zhuǎn)展開的步驟；C :液壓控制站
6接受取消防護(hù)主控信號的步驟；C :液壓控制站6控制油缸3收縮，防護(hù)墻體4反向旋轉(zhuǎn)回收的步驟。液壓控制站6所接受的開始防護(hù)主控信號可以由手動給出，也可以由其它自動控制裝置給出。只要液壓控制站6接受到開始防護(hù)主控信號，就會控制油缸3伸出，使防護(hù)墻體4處于防護(hù)狀態(tài)。液壓控制站6所接受到取消防護(hù)主控信號也可以由手動給出或其它自動控制裝置給出。只要液壓控制站6接受到取消防護(hù)主控信號，就會控制油缸3收縮，使 防護(hù)墻體4回到未防護(hù)狀態(tài)。本發(fā)明的沖關(guān)防護(hù)墻組成為防護(hù)墻體4通過轉(zhuǎn)軸2與防護(hù)墻基座I活動鉸接，油缸3分別與防護(hù)墻基座I和防護(hù)墻體4活動鉸接，防護(hù)墻體4上設(shè)置主錐刺51和副錐刺52 ;液壓控制站6可接受開始防護(hù)和取消防護(hù)主控信號控制油缸3伸縮；油缸3伸出時，防護(hù)墻體4沿轉(zhuǎn)軸2向頂面正向旋轉(zhuǎn)展開，油缸3收縮時，防護(hù)墻體4反向旋轉(zhuǎn)回收，回收后防護(hù)墻體4與防護(hù)墻基座I頂面為同一平面。防護(hù)墻體4每米設(shè)置主錐刺51五件以上，副錐刺52五件以上。防護(hù)墻處于未防護(hù)狀態(tài)時，防護(hù)墻體4與防護(hù)墻基座I頂面為同一平面，對正常進(jìn)出車輛沒有影響。在需要防護(hù)時，油缸3伸出推動防護(hù)墻體4處于防護(hù)狀態(tài)，如果有車輛強(qiáng)行沖關(guān)，除防護(hù)墻體4對車輛有阻擋作用外，防護(hù)墻體4上的主錐刺51和副錐刺52在車輛輪胎壓力下，會刺破輪胎，使輪胎漏氣。即使車輛沖過防護(hù)墻體4，也會因?yàn)檩喬ヂ舛蟠蠼档托熊囁俣?，從而達(dá)到防止車輛強(qiáng)行沖關(guān)的目的。
權(quán)利要求
1.一種防車輛沖關(guān)方法，其特征在于包括以下步驟 A :液壓控制站(6)接受開始防護(hù)主控信號的步驟； B :液壓控制站(6)控制油缸(3)伸出，防護(hù)墻體⑷正向旋轉(zhuǎn)展開的步驟； C :液壓控制站(6)接受取消防護(hù)主控信號的步驟； C :液壓控制站(6)控制油缸(3)收縮，防護(hù)墻體⑷反向旋轉(zhuǎn)回收的步驟。
2.一種應(yīng)用權(quán)利要求一所述的防車輛沖關(guān)方法的沖關(guān)防護(hù)墻，其特征在于防護(hù)墻體(4)通過轉(zhuǎn)軸(2)與防護(hù)墻基座(I)活動鉸接，油缸(3)分別與防護(hù)墻基座(I)和防護(hù)墻體(4)活動鉸接，防護(hù)墻體(4)上設(shè)置主錐刺(51)和副錐刺(52);液壓控制站(6)可接受開始防護(hù)和取消防護(hù)主控信號控制油缸(3)伸縮；油缸(3)伸出時，防護(hù)墻體(4)沿轉(zhuǎn)軸(2)向頂面正向旋轉(zhuǎn)展開，油缸(3)收縮時，防護(hù)墻體(4)反向旋轉(zhuǎn)回收，回收后防護(hù)墻體(4)與防護(hù)墻基座(I)頂面為同一平面。
3.—種權(quán)利要求2所述的安全防護(hù)墻，其特征是防護(hù)墻體(4)每米設(shè)置主錐刺(51)5件以上，副錐刺(52)5件以上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種閘門技術(shù)，具體是一種防車輛沖關(guān)方法及沖關(guān)防護(hù)墻。本發(fā)明的防車輛沖關(guān)方法包括幾個步驟A液壓控制站接受開始防護(hù)主控信號的步驟；B液壓控制站控制油缸伸出，防護(hù)墻體正向旋轉(zhuǎn)展開的步驟；C液壓控制站接受取消防護(hù)主控信號的步驟；C液壓控制站控制油缸收縮，防護(hù)墻體反向旋轉(zhuǎn)回收的步驟。本發(fā)明的沖關(guān)防護(hù)墻，液壓控制站可接收開始防護(hù)和取消防護(hù)主控信號控制防護(hù)墻體處于防護(hù)狀態(tài)或取消防護(hù)狀態(tài)。本發(fā)明提供的防車輛沖關(guān)方法及沖關(guān)防護(hù)墻不影響正常車輛通行，需要防護(hù)時轉(zhuǎn)換迅速，防護(hù)墻可以刺破強(qiáng)行沖關(guān)車輛輪胎，在有效防護(hù)車輛強(qiáng)行沖關(guān)的同時，對平時正常通行車輛影響降到最低。
文檔編號E01F13/12GK102767145SQ20121025631
公開日2012年11月7日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者鐘永財(cái) 申請人:鐘永財(cái)