一種抗后傾的架橋機(jī)組的下車(chē)系統(tǒng)及利用其進(jìn)行架橋的方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種抗后傾的架橋機(jī)組的下車(chē)系統(tǒng)及利用其進(jìn)行架橋的方法，包括：設(shè)置在下車(chē)系統(tǒng)下車(chē)車(chē)體前端兩側(cè)的裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)，所述錨栓機(jī)構(gòu)包括：錨鏈、錨桿、錨桿螺母、錨鏈上卸扣、錨鏈下卸扣；其中，所述錨桿上端通過(guò)所述錨鏈下卸扣與所述錨鏈的下端連接；所述錨桿下端帶螺紋，與所述錨桿螺母連接；在下車(chē)系統(tǒng)的車(chē)架主梁前端兩側(cè)各焊接一塊帶孔耳板，所述帶孔耳板通過(guò)所述錨鏈上卸扣與所述錨鏈上端連接。本發(fā)明利用已架混凝土梁的自重及其吊梁孔，通過(guò)錨栓機(jī)構(gòu)將運(yùn)梁車(chē)前端錨固在已架梁頭上，從而達(dá)到了架橋機(jī)組架梁時(shí)下車(chē)系統(tǒng)不會(huì)發(fā)生向后傾翻，保證了下車(chē)系統(tǒng)的縱穩(wěn)性，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、性能安全、成本經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種抗后傾的架橋機(jī)組的下車(chē)系統(tǒng)及利用其進(jìn)行架橋的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種抗后傾的架橋機(jī)組的下車(chē)系統(tǒng)及利用其進(jìn)行架橋的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]架橋機(jī)組主要由上車(chē)系統(tǒng)和下車(chē)系統(tǒng)組成。上車(chē)系統(tǒng)主要由橋機(jī)主結(jié)構(gòu)及吊梁天車(chē)組成，下車(chē)系統(tǒng)由輪胎式運(yùn)梁車(chē)兼當(dāng)。上車(chē)與下車(chē)系統(tǒng)相互配套使用，其架梁的步驟如下:
[0003]第I步，見(jiàn)圖1-1，橋機(jī)上車(chē)系統(tǒng)成后懸臂喂梁狀態(tài)，后端行走支腿向后翹起，承重后支腿縮起，下車(chē)系統(tǒng)(即輪胎式運(yùn)梁車(chē))把混凝土梁從后方運(yùn)來(lái)并送進(jìn)上車(chē)系統(tǒng)后懸臂下方，此過(guò)程稱為“喂梁”。
[0004]第2步，見(jiàn)圖1-2，運(yùn)梁車(chē)喂梁到位后，上車(chē)系統(tǒng)承重后支腿落下支立于下車(chē)系統(tǒng)的后部橫墊梁上，并聯(lián)結(jié)。
[0005]第3步，見(jiàn)圖1-3，原支立在中間橋墩上的移動(dòng)式支腿前移到前方墩支立，使架橋機(jī)成為兩跨式架梁狀態(tài)，兩臺(tái)天車(chē)將混凝土梁從運(yùn)梁車(chē)上吊起。
[0006]第4步，見(jiàn)圖1-4，上車(chē)系統(tǒng)的兩臺(tái)吊梁天車(chē)吊運(yùn)混凝土梁到橋孔位置上方。
[0007]第5步，見(jiàn)圖1-5，上車(chē)系統(tǒng)的兩臺(tái)吊梁天車(chē)將混凝土梁落梁就位。
[0008]上述過(guò)程第3、4步，架橋機(jī)的兩個(gè)支腿一個(gè)支立在前方墩上，一個(gè)支立于下車(chē)系統(tǒng)的后部橫墊梁上。就當(dāng)前、后吊梁天車(chē)同時(shí)從運(yùn)梁車(chē)上起吊混凝土梁時(shí)，運(yùn)梁車(chē)后部橫墊梁上的承載重量達(dá)到最大值，而運(yùn)梁車(chē)前端作為所裝載混凝土梁的前支點(diǎn)的橫墊梁上的承壓力卻被前吊梁小車(chē)傳遞到橋機(jī)主梁上了，此時(shí)運(yùn)梁車(chē)前端橫墊梁變?yōu)榱爿d荷(原支立在中間橋墩上的移動(dòng)式支腿前移到前方墩支立)。于是，輪胎式運(yùn)梁車(chē)即時(shí)的荷重狀態(tài)是前輕后重，極不平衡，車(chē)輛存在繞后端向后傾翻的可能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明提供一種抗后傾的架橋機(jī)組的下車(chē)系統(tǒng)及利用其進(jìn)行架橋的方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中架設(shè)橋梁時(shí)下車(chē)系統(tǒng)可能向后傾翻的問(wèn)題。
[0010]為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種抗后傾的架橋機(jī)組的下車(chē)系統(tǒng)，包括:設(shè)置在下車(chē)系統(tǒng)下車(chē)車(chē)體前端兩側(cè)的裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)，所述錨栓機(jī)構(gòu)包括:錨鏈、錨桿、錨桿螺母、錨鏈上卸扣、錨鏈下卸扣；其中，所述錨桿上端通過(guò)所述錨鏈下卸扣與所述錨鏈的下端連接；所述錨桿下端帶螺紋，與所述錨桿螺母連接；在下車(chē)系統(tǒng)的車(chē)架主梁前端兩側(cè)各焊接一塊帶孔耳板，所述帶孔耳板通過(guò)所述錨鏈上卸扣與所述錨鏈上端連接。
[0011]進(jìn)一步，所述下車(chē)系統(tǒng)還包括:
[0012]托座、凹面墊圈和凸面墊圈，其中，將所述托座套裝在所述錨桿上，再裝上所述凹面墊圈和凸面墊圈之后與所述錨桿螺母連接。[0013]本發(fā)明還提供一種利用上述的下車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行架橋的方法，包括如下步驟:
[0014]步驟S101，橋機(jī)上車(chē)系統(tǒng)成后懸臂喂梁狀態(tài)，后端行走支腿向后翹起，承重后支腿縮起，下車(chē)系統(tǒng)把混凝土梁從后方運(yùn)來(lái)并送進(jìn)上車(chē)系統(tǒng)后懸臂下方；
[0015]步驟S102，當(dāng)下車(chē)系統(tǒng)喂梁對(duì)位時(shí)，使下車(chē)系統(tǒng)前端的主梁兩側(cè)安裝裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)的位置與已架梁的前頭兩側(cè)吊梁孔對(duì)齊；
[0016]步驟S103，將裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)的錨桿穿進(jìn)已架梁的兩側(cè)吊梁孔，用錨鏈下卸扣將錨桿上端與已安裝好在車(chē)架主梁前端兩側(cè)的錨鏈下端連接起來(lái)；再把已穿進(jìn)吊梁孔內(nèi)的錨桿下端與錨桿螺母連接，完成了整個(gè)錨固作業(yè)，開(kāi)始吊運(yùn)混凝土梁，并落梁就位。
[0017]本發(fā)明有益效果如下:
[0018]本發(fā)明利用已架混凝土梁的自重及其吊梁孔，通過(guò)錨栓機(jī)構(gòu)將運(yùn)梁車(chē)前端錨固在已架梁頭上，從而達(dá)到了架橋機(jī)組架梁時(shí)下車(chē)系統(tǒng)不會(huì)發(fā)生向后傾翻，保證了下車(chē)系統(tǒng)的縱穩(wěn)性，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、性能安全、成本經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1-1?1-5為現(xiàn)有架橋機(jī)架梁的過(guò)程示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實(shí)施例中一種抗后傾的架橋機(jī)組的下車(chē)系統(tǒng)的錨栓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖2的A向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖以及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不限定本發(fā)明。
[0023]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例所采用的技術(shù)方案是:將下車(chē)系統(tǒng)的輪胎式下車(chē)車(chē)體前端與已架混凝土梁梁頭之間用特制的裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)起來(lái)，使架梁開(kāi)始時(shí)發(fā)生在車(chē)體上的后傾力由已架混凝土梁的自重來(lái)抵抗；也即是將輪胎式運(yùn)梁車(chē)的車(chē)體前端錨固在已架混凝土梁梁頭上，錨固機(jī)構(gòu)系巧妙地利用已架梁原有的吊梁孔達(dá)到裝拆式錨固的目的。
[0024]具體技術(shù)措施是設(shè)計(jì)制造兩套裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)分別鉸接于運(yùn)梁車(chē)車(chē)體主梁前端兩側(cè)，使裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)與車(chē)體主梁鉸接的所在位置能夠在運(yùn)梁車(chē)喂梁對(duì)位停車(chē)后正好與已架混凝土梁頭上原有的吊梁孔對(duì)齊，然后將錨桿穿入吊梁孔，擰上錨桿螺母即可。錨栓機(jī)構(gòu)總體上仍屬于柔性錨鏈體系，并非剛性錨桿構(gòu)造，因此在其上只會(huì)產(chǎn)生拉力，不會(huì)產(chǎn)生彎矩，力學(xué)行為良好。
[0025]如圖2、3所示，本發(fā)明實(shí)施例涉及一種抗后傾的架橋機(jī)組的下車(chē)系統(tǒng)，包括:設(shè)置在下車(chē)系統(tǒng)下車(chē)車(chē)體前端兩側(cè)的裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)，所述錨栓機(jī)構(gòu)主要包括:錨鏈1、錨桿2、托座3、凹面墊圈4、凸面墊圈5、錨桿螺母6、錨鏈上卸扣1-1、錨鏈下卸扣1-2 ;其中，錨桿2上端鍛制成蛇頭眼板，通過(guò)錨鏈下卸扣1-2與錨鏈I的下端連接；錨桿2下端帶螺紋，將托座3套進(jìn)錨桿2，加上凹面墊圈4和凸面墊圈5之后與錨桿螺母6連接，就組成了一個(gè)特制的裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)。在下車(chē)系統(tǒng)的車(chē)架主梁9前端兩側(cè)各焊接一塊帶孔耳板9-1，與錨鏈上卸扣1-1把錨鏈I上端連接，則裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)就安裝在車(chē)架主梁9前端的兩側(cè)。[0026]上述架橋機(jī)組的下車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行架橋的方法，包括如下步驟:
[0027]步驟S101，橋機(jī)上車(chē)系統(tǒng)成后懸臂喂梁狀態(tài)，后端行走支腿向后翹起，承重后支腿縮起，下車(chē)系統(tǒng)即輪胎式運(yùn)梁車(chē)把混凝土梁從后方運(yùn)來(lái)并送進(jìn)上車(chē)系統(tǒng)后懸臂下方，此過(guò)程稱為“喂梁”。
[0028]步驟S102，當(dāng)運(yùn)梁車(chē)喂梁對(duì)位時(shí)，應(yīng)使運(yùn)梁車(chē)也是架橋機(jī)組的下車(chē)系統(tǒng)前端的主梁9兩側(cè)安裝裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)的位置正好與已架梁8的前頭兩側(cè)吊梁孔7對(duì)齊，如圖2、3所示；
[0029]步驟S103，將裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)的錨桿2穿進(jìn)已架梁8的兩側(cè)吊梁孔7，用錨鏈下卸扣1-2將錨桿2上端與已安裝好在車(chē)架主梁9前端兩側(cè)的錨鏈I下端連接起來(lái)，再把已穿進(jìn)吊梁孔7內(nèi)的錨桿2下端套進(jìn)托座3、凹面墊圈4、凸面墊圈5及錨桿螺母6，即完成了整個(gè)錨固作業(yè)。這樣，當(dāng)上車(chē)系統(tǒng)的吊梁天車(chē)從運(yùn)梁車(chē)上起吊混凝土梁時(shí)，就絕對(duì)不會(huì)發(fā)生運(yùn)梁車(chē)向后傾翻的現(xiàn)象，且確保了運(yùn)梁車(chē)亦即架橋機(jī)組下車(chē)的縱穩(wěn)性。
[0030]由上述實(shí)施例可以看出，本發(fā)明利用已架混凝土梁的自重及其吊梁孔，通過(guò)錨栓機(jī)構(gòu)將運(yùn)梁車(chē)前端錨固在已架梁頭上，從而達(dá)到了架橋機(jī)組架梁時(shí)下車(chē)系統(tǒng)不會(huì)發(fā)生向后傾翻，保證了下車(chē)系統(tǒng)的縱穩(wěn)性，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、性能安全、成本經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，是一種高速鐵路隨行隨架、隧道內(nèi)外通用的架橋機(jī)組，是國(guó)內(nèi)外一項(xiàng)首創(chuàng)新技術(shù)。
[0031]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種抗后傾的架橋機(jī)組的下車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，包括:設(shè)置在下車(chē)系統(tǒng)下車(chē)車(chē)體前端兩側(cè)的裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)，所述錨栓機(jī)構(gòu)包括:錨鏈、錨桿、錨桿螺母、錨鏈上卸扣、錨鏈下卸扣；其中，所述錨桿上端通過(guò)所述錨鏈下卸扣與所述錨鏈的下端連接；所述錨桿下端帶螺紋，與所述錨桿螺母連接；在下車(chē)系統(tǒng)的車(chē)架主梁前端兩側(cè)各焊接一塊帶孔耳板，所述帶孔耳板通過(guò)所述錨鏈上卸扣與所述錨鏈上端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的抗后傾的架橋機(jī)組的下車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，所述下車(chē)系統(tǒng)還包括: 托座、凹面墊圈和凸面墊圈，其中，將所述托座套裝在所述錨桿上，再裝上所述凹面墊圈和凸面墊圈之后與所述錨桿螺母連接。
3.一種利用權(quán)利要求1或2所述的下車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行架橋的方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟S101，橋機(jī)上車(chē)系統(tǒng)成后懸臂喂梁狀態(tài)，后端行走支腿向后翹起，承重后支腿縮起，下車(chē)系統(tǒng)把混凝土梁從后方運(yùn)來(lái)并送進(jìn)上車(chē)系統(tǒng)后懸臂下方； 步驟S102，當(dāng)下車(chē)系統(tǒng)喂梁對(duì)位時(shí)，使下車(chē)系統(tǒng)前端的主梁兩側(cè)安裝裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)的位置與已架梁的前頭兩側(cè)吊梁孔對(duì)齊； 步驟S103，將裝拆式錨栓機(jī)構(gòu)的錨桿穿進(jìn)已架梁的兩側(cè)吊梁孔，用錨鏈下卸扣將錨桿上端與已安裝好在車(chē)架主梁前端兩側(cè)的錨鏈下端連接起來(lái)；再把已穿進(jìn)吊梁孔內(nèi)的錨桿下端與錨桿螺母連接，完成了整個(gè)錨固作業(yè)，開(kāi)始吊運(yùn)混凝土梁，并落梁就位。
【文檔編號(hào)】E01D21/06GK103590342SQ201210291623
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月16日
【發(fā)明者】王金祥, 黃耀怡, 李彬, 田凱 申請(qǐng)人:秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司